DE696116C

DE696116C - Abnehmbarer Gleitschutz fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE696116C
Application number: DE1938H0155302
Authority: DE
Inventors: Hugo Haberstroh
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-03-30
Filing date: 1938-03-30
Publication date: 1940-09-11

Description

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Gegenstand der Erfindung ist ein abnehmbarer Gleitschutz für Fahrzeuge mit umlegbaren. Greifern, die aus quadratisch geführten Hülsen bestehen und mittels quer liegender Bolzen und Federn am Radkörper sicher gehalten werden, in der Weise, daß sie sowohl nach außen wie auch nach innen über die Radspur eingesteckt werden können.

Der Vorteil dieser Ausführung besteht gegenüber bekannten Ausführtingsformen darin, daß das Auf- und Umstecken der Greifer während der Fahrt vorgenommen werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbei-

«5 spiel in vier Abbildungen dargestellt; es zeigt: Abb. ι eine Ansicht,

Abb. 2 einen Greifer in der Eingriffs st ellung am Rad,

Abb. 3 die teilweise Seitenansicht,

Abb. 4 die Ringführung und eine Speiche mit Greifer in Draufsicht.

Die Radscheibe des Fahrzeugreifens r ist mit einem Doppelring 2 versehen, dessen Speichen 3 hohl und vierkantig ausgebildet sind, um dort die abnehmbaren Greifer 4, 5 auf- oder umstecken zu können. Diese bestehen aus z. B. vierkantig ausgebildeten Hülsen 4 mit äußeren profilierten Greifbacken 5, äußeren, die Backen 5 außerhalb der Radlauffläche verstärkenden Streben 6 und Haltefedeim7, die die Greifer 4 an Verstärkungsrippen 8 des Doppelringes 2 sichern. Die Greifer 4 sind an ihren 'unteren Kopfenden 4^a mit Schlitzen 4^δ versehen, die in quer durchgehenden Bolzen 9 der Speichen 3 geführt sind. In dem ringförmigen NabeinteE des Doppelringes 2 sind Prellfedern 10 gegen Querbolzen 11 abgestützt, so daß die Greifer 4 elastisch nach der Radmitte zu ausweichen können, um so Stöße gegen die Radbereifung ι zu mildern. Die Anzahl der Hohlspeichen 3 'und damit der Greifer 4 kann eine beliebige sein, sie ist von der Größe des betreffenden Fahrzeugrades abhängig. Die innere Hälfte des Greiferprofils liegt bei nicht belastetem Greifer einige Millimeter von der Radperipherie ab (Abb. 3), welche ihr bei der Belastung, d.h. wenn der Greifer die Fahrbahn berührt, die erforderliche Abstützung gibt. Am besten werden die Greiferprofile dachförmig ausgebildet, so daß etwa anhaftender Schmutz infolge der Erschütterung des Rades von selbst abfällt.

Die Wirkungsweise ist folgende:

Wenn sich beim Befahren der Straße plötzlieh Schnee oder Glatteis oder beim Befahren von Feldwegen und Ackerböden weicher Untergrund zeigen sollte, werden das Fahrzeug angehalten und die Greifer 4 in die Speichen 3 radial eingesteckt, wobei die Fedem 7 sich hinter den Verstärkungsrippan 8 selbsttätig- verankern (Abb. 1 und 2). Hierbei treten die Schlitze 4^& in die Querbolzen 9 ein und geben mittels der stehengebliebenen Bodenteile 4^ff, die sich gegen die Prellfedern 10 abstützen, den Greifern eine elastische Lagerung gegenüber der Radperipherie 1. Das Rad läuft nunmehr auf den Greifern und ist gegen Gleiten auf der Fahrbahn gesichert. Zeigt sich wieder eine griffige Fahrbahn, so lassen sich die Greifer bei Überwindung der Federspaiinungien 7 ohne weiteres nach außen abziehen.

Claims

Patentanspruch:

Abnehmbarer Gleitschutz für Fahrzeuge, bei dem umlegbare Greifer vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer aus quadratisch geführten Hülsen So (4) bestehen, die mit quer liegenden Bolzen (9) und Sicherungsfedern (7) den sicheren Sitz der sowohl nach außen wie auch nach innen über die Radspur einzusteckenden Greifer bedingen und dabei während der Fahrt umsteckbar sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen