DE730052C

DE730052C - An der Profilflaeche dem Verschleiss ausgesetztes Schienenrad mit verschleissfester auswechselbarer Auflage

Info

Publication number: DE730052C
Application number: DES134021D
Authority: DE
Inventors: Gustav Sembdner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-09-27
Filing date: 1938-09-27
Publication date: 1943-01-06

Description

An der Profilfläche dem Verschleiß ausgesetztes Schienenrad mit verschleißfester auswechselbarer Auflage Die Erfindung bezieht sich auf ein am der Profilfläche denn Verschleiß ausgesetztes Schienenrad, bei dem zumindest ein Teil der Profilfläche eine verschleißfeste, auswechselbare Auflage aufweist, nach Patent 723420.
Nach dem Hauptpatent besteht die auswechselbare, verschleißfeste, einen Teil der Profilfläche des Schienenrates bildende Auflage aus einem profilierten, zu einem offenen Ring gebogenen Band und ist in kaltem Zustand in eine in Umfangsrichtung des Radkörpers verlaufende unterschnittene Haltenut mit leicht, lösbarer Flänke derart eingelegt, daß sie sich in Umfangsrichtung zwar dehnen, jedoch nicht durch Fliehkraftwirkung abgeschleudert werden kann. Die vorliegende Erfindung bezweckt eine weitere Auggestaltung des Erfindungsgedankens des Hauptpatents und besteht darin, daß der offenendige, profilierte Ring aus mindestens zwei Segmenten zusammengesetzt ist, die ihrerseits ebenfalls in kaltem Zustand in einer in Umfangsrichtung des Radkörpers verlaufenden unterschnittenen Haltenut derart festgelegt sind, daß sie sich in Umfangsrichtung zwar dehnen, jedoch nicht abgeschleudert werden können.
Es ist zwar bekannt, Eisenbahnradreifen segmentartig zu unterteilen und die Segmente je für sich am Radkörper zu befcsti,gen. Abgesehen davon, daß es sich bei den bekannten Ausführungen nicht um verschleißfeste Bandringteile im Sinne des Hauptpatents handelt, sind die Segmente nach jenen Vorschlagen, nicht so befestigt, daß sie sich in Umfangsrichtung dehnen können, sondern sie sind im Gegenteil, derart mit dem Radkörper verkeilt, daß jegliche Dehnungsmöglichkeit in Um-.-fangsaiehtun;g unterbunden ist. Sie vermögen sich daher nicht den Betriebsbeanspruchungen, , insbesondere Temperaturänderungen, anzupassen. Außerdem ist ihre Montage mühsam und. zeitraubend..
Die vorliegende Erfindung verbessert den Erfindungsvorschlag des Hauptpatents insofern, als sie die Möglichkeit eröffnet, unter Beibehaltung des durch die Haupterfindung erzielten technischen. Fortschrittes die Auswechselung abgenutzter verschleißfester Auflagen vorzunehmen, ohne das Schienenrad für erhebliche Zeit ganz aus dem Betrieb ziehen zu müssen. Dadurch nämlich, daß der verschleißfeste, profilierte, offene Ring segmentartig unterteilt ist, wird es möglich, zuerst ein Segment auszubauen und durch ein neues zu ersetzen. und nach Drehung des Rades um. den der Segmentanzahl entsprechenden Winkel mit dem nächsten Segment ebenso zu verfahren.
Ein gemäß Erfindung .ausgebildetes Schienenrad hat den. besonderen Vorteil, daß es bei. der Auswechselung seiner verschleißfesten Auflage unter dem Fahrzeug verbleiben kann, so daß es im Gegensatz zu denn bisher übliehen Verfahren nicht ausgebaut zu werden braucht und infolgedessen erhebliche Zeit-und Lohnersparnisse erzielt werden können.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
Die Abbildungen zeigen Teilschnitte durch Schienenräder.
In Abb. i und 2 :'ist ein Schienenrad im Teilschnitt und in Seitenansicht dargestellt. Der verschleißfeste, affenendige Ring i ist dabei zweiteilig und wird in der Haltenut Ia mittels eines durch eine Art Bajonettverschluß im Radreifen 2 befestigten unterschnitten Sicherungsringes I9 festgehalten. Das Ausder verschleißfesten Ringsegmente-.
1'st nach dem Ausbau des Ringes i g einfach. Nlach Abb. 3 besteht das Ringband aus zwei Wer drei Segmenten, wie sie in den Abb.' 3 a und 3b angedeutet sind. Diese Segmente werden. in Richtung der Pfeile auf die Felge 2 gelegt, so daß der Ringwulst 12 in eine entsprechende Unterschneidung der Felge 2 eingreift.
Die Segmente sind in der Haltenut Ia festgelegt mittels eines in eine Ausdrehung 4 eingelegten Ringes 3, der mit den Segmenten i derart verschweißt wird, daß sie sich in Umfangsrichtung des Radkörpers dehnen können.
Abb. 4 stellt ein Rad mit zwei Spurkränzen, z. B. ein Kran- oder Schiebebühnenrad, dar. Auf den Radkörper 16 werden fach Abnehmen des lösbaren Flansches 17 die Segmente des an den Stoßstellen offenen verschleißfesten Ringes 18 in Pfeilrichtung übergeschoben. worauf der Flansch 17 wieder am Radkörper 16, etwa durch einige Schrauben, befestigt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: An der Profilfläche dem Verschleiß ausgesetztes Schienenrad, bei dem zumindest ein Teil der Profilfläche eine verschleißfeste, auswechselbare Auflage aufweist, die aus einem offenen Ring von profiliertem Querschnitt besteht und in kaltem Zustand in eine unterschnittene. in Umfangsrichtung des Radkörpers verlaufende Halteglut mit leicht lösbarer Flanke derart eingelegt ist, da:ß sie sich in Umfangsrichtung dehnen, jedoch nicht abgeschleudert werden kann, nach Patent 723 42o, dadurch gekennzeichnet, daß der die verschleißfeste Auflage bildende offenendige, profilierte Ring aus mindestens zwei Segmenten zusammengesetzt ist.