AT139502B - Elastische Räder für Schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Elastische Räder für Schienenfahrzeuge. 



   Um die Fahreigenschaft der   Schienenfährzeuge   zu verbessern, hat man es als zweckmässig erkannt, die ungefederten Massen auf ein Minimum zu   beschränken,   und gleichzeitig die Geräuschbildung soweit 
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 fernzuhalten. 



   Es ist bereits versucht, im Verfolg dieser Erkenntnis den Radkörper mit einer elastischen Zwischenlage zu versehen oder einen Luftreifen als Federelement einzubauen. 



   Letztere Ausführung ist konstruktiv verhältnismässig einfach, hat aber den Nachteil, dass die Reifen einer dauernden Wartung bedürfen und bei verschiedenem Luftdruck schwere Schädigungen auftreten können. Solche Luftreifen   müssten   auch konstruktiv besonders stark gehalten sein, wie es der hohe Luftdruck erforderlich macht, wodurch anderseits die'gewünschte weiche Abfederung nicht mehr erreicht wird oder nur dann, wenn sehr voluminöse Reifen eingebaut werden, was aber am Raummangel scheitern dürfte. 



   Bei Verwendung von Massivreifen ist es schwer, den'Reifen unter Vorspannung aufzulegen, wie es nach dem Stande der Technik unbedingt erforderlich ist. 



   Durch die Neuerung werden diese Schwierigkeiten beseitigt, u. zw. in der Form, dass der Nabenteil von der Bandage durch einen zweckmässigerweise geteilten Gummiring getrennt wird, welche Gummiringe unter Vorspannung eingebaut werden. 



   Die Zeichnung veranschaulicht als Ausführungsbeispiel ein derartiges Rad für Schienenfahrzeuge, das einen Nabenteil a und die Bandage b mit den Gummiringen c zeigt. 



   Der Nabenteil ist zweckmässig zweiteilig ausgebildet und besitzt zwei Seitenflansche d mit zur Radachse konzentrischen Kegelmantelfläehen e zum   Zusammendrücken   der Einlagen in radialer Richtung und ist im übrigen leicht lösbar mit dem Rade verbunden. 



   Durch die konische Ausbildung der Seitenflansche wird die Vorspannung der Gummieinlagen in radialer Richtung ermöglicht. 



   An der Bandage ist ein Steg t vorgesehen, der an dem inneren Umfang abgesetzt und so lang durchgeführt ist, dass er im Boden der Radnabe in eine entsprechende Aussparung g eingreift, ohne zu berühren, womit eine Begrenzung sowohl in senkrechter als auch in Querrichtung gewährleistet ist bzw. um auftretende Axialstösse auf die Seitenflansche des Radteiles zu übertragen. 



   Derartige Schienenräder können auch an der Aussenfläche mit reibungerhöhenden Einlagen versehen sein, wie solche insbesondere für Leichtfahrzeuge auf Schienen in Betracht kommen. 



    PATENT-ANSPRÜCHE :  
1. Elastische Räder für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass der Radnabenteil zweiteilig ausgeführt ist, um die elastischen Unterlagen unter Kompression setzen zu können, und der Flansch des Radteiles konische Grundflächen hat, wodurch eine Vorspannung des Gummis in radialer Richtung ermöglicht wird. 

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Claims (1)

1. 2. Elastische Räder für Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg an dem inneren Umfang abgesetzt und so lang durchgeführt wird, dass er im Boden der Radnabe in eine entsprechende Aussparung eingreift, ohne zu berühren, womit eine Begrenzung sowohl in senkrechter als auch in Querrichtung gewährleistet ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.