DE3642504A1

DE3642504A1 - Felge fuer ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE3642504A1
Application number: DE19863642504
Authority: DE
Inventors: Ulrich Schempp; Volker Ruehr
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1986-12-12
Filing date: 1986-12-12
Publication date: 1988-06-23
Also published as: FR2608100A1; GB8728566D0; IT8722685A0; US4854646A; IT8722734V0; GB2200602A; GB2200602B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Felge für ein Kraftfahrzeugrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es sind Felgen für Kraftfahrzeuge bekannt, die mehrere auf einem konzentrischen Lochkreis des Rades angeordnete Durchgangsöffnungen umfassen. Diese Öffnungen verlaufen nahe des Felgenhornkranzes und sind schlitzförmig mit zwei parallelen Längsseiten ausgeführt. Diese Öffnunen in den Felgen bewirken nur einen begrenzten Luftdurchsatz und somit ist eine ausreichende Kühlung der Radbremsen nicht immer gewährleistet.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Rad für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, dessen Durchgangsöffnungen einen optimierten Luftdurchsatz gewährleisten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch die Ausbildungen der Öffnungen sowie deren Anordnung ein Luft strom und ein dementsprechender Luftaustausch von der Bremse nach außen und/oder nach innen gewährleistet wird. Dieser Luftstrom wird durch die Lage der inneren- und äußeren Begrenzungsflächen so ausge richtet, daß die Bremse bzw. die Bremsscheibe direkt dem Luftstrom aus gesetzt ist.

Die inneren Begrenzungsflächen der Öffnungen erstrecken sich bis zum äußeren Umfangsrand der Bremsscheibe, wodurch eine unmittelbare Wärme abfuhr ermöglicht wird. Die äußeren Begrenzungsflächen sind bis nahe des Felgenhornrandes hochgezogen, so daß sich innerhalb der Felgen schüssel kein Wärmestauraum bildet und die erwärmte Luft ohne irgendeine Behinderung direkt nach außen abströmen kann.

Die Öffnungen sind gleichmäßig über den Umfang der Felge verteilt, derart, daß sich zwischen den Öffnungen Rippen bilden, die sich zur Radmitte hin erweitern und somit eine gute Stabilität der Räder ge währleistet ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Vorderansicht auf ein Rad mit halbkreisförmigen Öffnungen und

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.

Ein Rad für ein Kraftfahrzeug umfaßt eine Felge 1 mit mehreren Durchgangs öffnungen 2, die auf einem konzentrischen Lochkreis 3 der Fig. 1 um fangsseitig zu einer Bremsscheibe 4 angeordnet sind.

Die Öffnungen 2 sind halbkreisförmig ausgeführt und weisen eine bogen förmige äußere Begrenzungsfläche 5 und eine bogenförmige innere Be grenzungsfläche 6 auf. Die äußere Begrenzungsfläche 5 wird von einem Abschnitt 7 des Lochkreises 3 gebildet. An diesem Abschnitt 7 schließt sich die innere Begrenzungsfläche 6 an, wobei die beiden Begrenzungs flächen 5 und 6 über einen abgerundeten Einlauf 14 miteinander ver bunden sind.

Die Begrenzungsflächen 5 und 6 der Öffnungen 2 sind in der Weise geneigt, daß sich ein schräg zur Radmitte M unter einen Winkel α angestellter Luftführungskanal 8 ergibt, der sich bis nahe des Felgenhorns 9 er streckt und dessen äußere Begrenzungsfläche in Verlängerung einer Fläche 10 der Felgenschüssel 10 a verläuft.

Die Felge 1 weist mehrere Öffnungen 2 insbesondere sieben Öffnungen 2 auf, die gleichmäßig über Felge 1 verteilt sind und zwischen sich je weils Rippen 11 bilden, die sich zur Radmitte M hin erweitern. Begrenzt werden die Rippen jeweils von den inneren Begrenzungsflächen 6, welche einen Halbkreis mit dem Radius R aufweisen, dessen Kreismittelpunkt 12 bevorzugt etwa auf dem konzentrischen Lochkreis 3 bzw. auf dem Ab schnitt 7 der äußeren Begrenzungsfläche 5 liegt. Der Mittelpunkt 12 kann auch nach innen verschoben, innerhalb der Öffnung 2 liegen.

Die innere Begrenzungsfläche 6 weist einen solchen Radius R auf, daß die Öffnung 2 bis über den Außenrand 13 der Bremsscheibe 4 reicht, wie Fig. 1 näher zeigt und sich die Öffnung 2 und die Bremsscheibe 4 teilweise überdecken. Insbesondere ist die halbkreisförmige innere Begrenzungs fläche 6 bis zu einem konzentrischen Innenkreis 3 a vorgezogen. Dieser weist einen Radius r auf, der etwa ²/₃ des Radius R der inneren Be grenzungsfläche 6 der Öffnung 2 entspricht.

Die Vorderfläche 15 der Felge 1 ist leicht konvex gewölbt und liegt mit ihrer höchsten Erhebung etwa in der Radmitte M. Diese konvexe Fläche läuft zum Felgenhorn 9 hinaus. Bei einer Ausführung der Felge 1 mit einer konkaven Vorderfläche oder einer ebenen Vorderfläche sind die Öffnungen 2 ebenfalls in der vorbeschriebenen Form angeordnet.

Claims

1. Felge für ein Kraftfahrzeugrad mit mehreren Durchgangsöffnungen, die auf einem konzentrischen Lochkreis des Rades umfangsseitig zu einer Radbremse angeordnet sind und Luftein- und auslässe bilden, gekenn zeichnet durch die Kombination folgender Merkmale, wonach

a) die Öffnungen (2) halbkreisförmig ausgeführt sind und eine bogen förmige äußere- und eine bogenförmige innere Begrenzungsfläche (5 und 6) umfassen und daß
b) die äußere Begrenzungsfläche (6) jeweils von einem Abschnitt (7) des Lochkreises (3) gebildet wird und an diesem Abschnitt (7) sich die weitere innere Begrenzungsfläche (6) anschließt und daß
c) der Bogen dieser Begrenzungsfläche (6) sich bis zu einem konzentri schen Innenkreis (3 a) des Rades (1) erstreckt, der einen Radius (r) aufweist.

2. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Be grenzungsflächen (5) in Verlängerung einer Ringfläche (10) der Felgen schüssel (10 a) verlaufen.

3. Felge nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren- und äußeren Begrenzungsflächen (5 und 6) jeweils einen etwa axialen Luftführungskanal (8) mit einer Neigung zur Radmittenachse (M) unter einem Winkel (α) bilden.

4. Felge nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Begrenzungsfläche (6) als Halbkreis mit einem Radius (R) ausgeführt ist, dessen Kreismittelpunkt (12) etwa auf der Symmetrieachse (15) der Öffnung (2) durch den Radmittelpunkt (M).

5. Felge nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halbkreis jeweils endseitig einen abgerundeten Einlauf (14) in die äußere Begrenzungsfläche (5) aufweist.

6. Felge nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß über den Umfang des Rades (1) die halbkreisförmigen Öffnungen (2) gleichmäßig verteilt sind und zwischen den Öffnungen (2) sich zur Radmitte (M) erweiternde Rippen (11) ausbilden.

7. Felge nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Öffnungen (2) in einer annähernd glatten und gewölbten Fläche (15) des Rades (1) angeordnet sind, wobei diese Fläche (15) eine konvexe Form aufweist, deren höchste Erhebung im Bereich der Rad mitte (M) liegt.

8. Felge nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Begrenzungsfläche (6) bis in den Bereich eines Außenrandes (13) einer Bremsscheibe (4) reichend ausgeführt ist und die Fläche der Öffnung (2) die Bremsscheibe (4) teilweise überdeckt.

9. Felge nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der konzentrische Innenkreis (3 a) einen Radius (r) aufweist, der etwa ²/₃ des Radius (R) der inneren Begrenzungsfläche (6) entspricht.

10. Felge nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelpunkt (12) der inneren Begrenzungsfläche (6) auf der Symmetrieachse (S) innerhalb der Öffnung (2) liegt.