DE3908655C2 - Fahrzeugbremse mit einer Bremsscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugbremse mit einer Bremsscheibe der im Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1 genannten und aus dem DE-Gm 18 30 445 (Abb. 1 und 2) hervorgehenden Art.

Bei der aus dieser Druckschrift bekannten Bremsscheibe verlaufen die einander zugewandten Innenseiten der beiden Reibscheiben in einem Vertikalschnitt konkav, wodurch diese an ihrem innenliegenden und außenliegenden Randbereich eine verdickte Wandung aufweisen. Durch die beiden verdickten Wandungen wird jedoch das Gewicht der Bremsscheibe und damit auch das Gewicht der ungefederten Massen erhöht.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Bremsscheibe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß das Gewicht der Bremsscheibe vermindert und das Bremsenrubbeln möglichst vermieden wird, wobei jedoch der Luftdurchsatz in den Kühlluft­ kanälen weitgehend beibehalten werden soll.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Da die verdickte Wandung der Reibscheiben erfindungsge­ mäß lediglich als eine peripher umlaufende Verstär­ kungsrippe ausgebildet ist, wird vorteilhafterweise das Gewicht der Bremsscheibe vermindert, jedoch der die Kühlluftkanäle durchströmende Luftdurchsatz kaum ver­ mindert. Durch die peripher umlaufenden Verstärkungs­ rippen wird darüber hinaus unter Vermeidung von Form­ fehlern wie Taumeln, Welligkeit oder dgl. die Eigen­ steifigkeit der Bremsscheibe erheblich erhöht, so daß diese weniger anfällig gegen das Bremsenrubbeln ist.

Ferner kann durch zwei in radialem Abstand voneinander angeordnete und dabei an beiden Reibscheiben vorgesehene Verstärkungsrippen die Eigensteifigkeit der Bremsscheibe noch erheblich gesteigert und das Bremsenrubbeln entsprechend vermin­ dert werden, was insbesondere bei einem großen Brems­ scheibendurchmesser von Bedeutung ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 Eine Bremsscheibe im Schnitt, deren Reibscheiben mit Verstärkungsrippen versehen sind,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1.

Die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Bremsscheibe 1 ist als ein einstückiges Teil ausgebildet und dient für die Scheibenbremse eines Personenkraftwagens. Für die Befestigung der Bremsscheibe 1 auf einem nicht darge­ stellten Achsteil ist diese mit einer nur teilweise dargestellten topfförmigen Nabe 2 versehen. Von dieser steht eine radial gerichtete Bremsringscheibe 3 ab, deren Ebene senkrecht zur Rotationsachse der topfför­ migen Nabe 2 verläuft. Die Bremsringscheibe 3 besteht ihrerseits aus zwei Reibscheiben 4 und 5, welche durch eine Anzahl von in gleichgroßem Winkelabstand vonein­ ander angeordneten Stegen 6 miteinander verbunden sind. Diese verlaufen jeweils divergierend radial nach außen, wobei zwischen den Stegen 6 jeweils ein Kühlluftkanal 7 liegt.

Wie in den Fig. 1 und 2 ferner ersichtlich, weisen die beiden Reibscheiben 4 und 5 an ihren einander zugewand­ ten Innenseiten 4′ und 5′ jeweils eine erste, peripher verlaufende Verstärkungsrippe 9 auf, die am oder nahe des Außenmantels 4′′ bzw. 5′′ der Reibscheiben 4 und 5 liegt. Radial nach innen versetzt von den ersten Ver­ stärkungsrippen 9 - jedoch am außenliegenden Randbereich der Reibscheiben 4 und 5 - sind ferner an deren Innenseiten 4′ und 5′ jeweils zweite Verstärkungsrippen 10 ausgebildet, die zwischen den Stegen 6 (Fig. 2) und damit ebenso wie die Verstärkungsrippen 9 um den ganzen Umfangsbereich der Reibscheiben 4 und 5 verlaufen.

Durch die in die Kühlluftkanäle 7 ragenden Verstär­ kungsrippen 9 und 10 wird die Eigensteifigkeit der Bremsscheibe 1 wesentlich erhöht. Dabei kann die Eigen­ steifigkeit durch entsprechend breit und hoch ausge­ bildete Verstärkungsrippen 9 und 10 sowie durch einen entsprechenden Verlauf von deren Flankenwinkel variiert werden.

Claims (2)

1. Fahrzeugbremse mit einer Bremsscheibe, welche im wesentlichen aus einer mittigen Befestigungsauf­ nahme und einer Bremsringscheibe besteht, die ihrerseits zwei, unter Bildung von Kühlluftkanälen durch eine Anzahl von Stegen miteinander verbundene Reibscheiben aufweist, von denen mindestens eine an ihrer Innenseite sowie am außenliegenden Randbe­ reich eine verdickte Wandung hat, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine erste, peripher umlaufende Verstärkungsrippe (9) im Bereich des Außenmantels (4′′ oder 5′′) der Reib­ scheibe (4 oder 5) liegt und daß ferner radial nach innen versetzt eine zweite Verstärkungsrippe (10) vor­ gesehen ist.

2. Fahrzeugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß beide Reibscheiben (4 und 5) mit jeweils zwei Verstärkungsrippen (9 und 10) versehen sind.