DE4210449C2 - Aus Guß bestehende Bremsscheibe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen LKW - Google Patents
Aus Guß bestehende Bremsscheibe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen LKWInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine aus Guß bestehende Brems
scheibe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Last
kraftwagen, mit zwei doppelt belüfteten, miteinander verbunde
nen Scheiben, welche über einen Anschlußbereich an der Wandung
eines Bremstopfes angeordnet sind.
Als Stand der Technik ist bereits eine derartige Bremsscheibe
für Kraftfahrzeuge bekannt, bei welcher zwei Scheiben an einem
aus Wandung und Boden bestehenden Bremstopf angeordnet sind (DE
38 35 637 A1). Hierbei ist im Anschlußbereich der Scheiben
an die Wandung des Bremstopfes eine Dehnungsnut angeordnet.
Diese Dehnungsnut hat die Funktion einer Art zweiten Gelenks,
in welchem sich definiert die Dehnung und Schrumpfung der
Bremsscheiben nachvollziehen können. Zum Stand der Technik
zählt weiterhin eine Bremsscheibe mit einem Stahlblechtopf, an
dessen Flansch zwei Scheiben durch Löten befestigt sind (EP 0 318 687
A2).
Darüber hinaus offenbart das deutsche Gebrauchsmuster GM 75 36 273
eine innenbelüftete Bremsscheibe, bei der in dem Bereich in
dem die beiden Reibscheiben in die Nabe übergehen, beide Schei
ben Luftdurchtrittsöffnungen aufweisen, die zwischen radialen,
über die gesamten Scheiben verlaufenden und von der Nabe ausge
henden Rippen angeordnet sind. Dabei sind zwischen den Rippen
und Reibscheiben Belüftungskanäle gebildet.
Ausgehend von dem eingangs genannten Stand der Technik liegt
der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese bekann
ten Bremsscheiben zu verbessern und eine robustere Konstruktion
zu schaffen, welche für hohe Bremsbelastungen unter Beibehal
tung einer guten Durchlüftung und hoher Lebensdauer geeignet
ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des An
spruchs 1 gelöst.
Zur Verbesserung des Lüftungsverhaltens können die Stege gegen
über der Längsachse des Bremstopfes auf Lücke gegeneinander
versetzt angeordnet werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Stege als
äquidistant zur Längsachse des Bremstopfes verlaufende, gewölb
te Ringabschnitte ausgebildet sein. Hierbei besteht die Mög
lichkeit, daß zur Verbindung der beiden Scheiben miteinander
zwischen den äquidistant verlaufenden, gegeneinander auf Lücke
versetzten Ringabschnitten ein durchlaufender, mit Unterbre
chungen versehener Ring angeordnet ist. Statt des Ringes be
steht auch die Möglichkeit, daß im mittleren Bereich schräg
verlaufende, gewölbte Kühlrippen angeordnet sind.
Die erfindungsgemäße Bremsscheibe, welche aus den beiden mittig
angebundenen Scheiben und dem Bremstopf besteht, kann aus Guß
material GG15HC CuCr hergestellt sein.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer
Bremsscheibe im Schnitt I-I nach Fig. 2;
Fig. 2 die Bremsscheibe nach Fig. 1 im Schnitt II-II nach Fig. 1;
Fig. 3 eine andere Ausführungsmöglichkeit der Bremsscheibe in
Vorderansicht, teils gebrochen;
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3;
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 3;
Fig. 6 eine weitere Ausführungsmöglichkeit der erfindungsgemä
ßen Scheibenbremse, in Vorderansicht, teils gebrochen;
Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 6;
Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII in Fig. 6;
Fig. 9 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen
Scheibenbremse, teils geschnitten, in der Ausführungs
form, gemaß Fig. 3 bis 5.
In Fig. 1 und 2 ist eine erste Ausführungsform einer Brems
scheibe 1 im Schnitt dargestellt. Wie ersichtlich, besteht
diese einstückig ausgebildete Bremsscheibe 1 im wesentlichen
aus einem Bremstopf 2, an welchen über dessen Wandung zwei
Scheiben 3 und 4 angeordnet sind. Es liegt damit eine sogenann
te mittige Anbindung vor, d. h. ein mittiger Anschlußbereich 5
stellt die Verbindung zwischen den beiden Scheiben 3 und 4 mit
dem Bremstopf 2 her. Auf der im mittigen Anschlußbereich 5
gegenüberliegenden Seite weist der Bremstopf 2 gemäß Fig. 1
einen Anschlußflansch 11 zum Anschluß an ein nicht näher darge
stelltes Verbindungsteil auf.
Der Anschlußbereich 5 ist mit Unterbrechungen 6 versehen, wobei
jeweils zwischen zwei Unterbrechungen 6 ein radial verlaufender
Steg 8 angeordnet ist. Dieser Steg 8 ist jeweils länglich und
konisch zulaufend ausgebildet.
Darüber hinaus sind die Scheiben 3 und 4 außerhalb des mittigen
Anschlußbereichs 5 an den Bremstopf 2 über weitere Stege 9, 10
miteinander verbunden. Hierbei sind die Stege 9 gemäß Fig. 2
im Querschnitt angenähert ellipsenförmig ausgebildet, wohinge
gen die sich im Randbereich befindenden Stege 10 im Querschnitt
in etwa Dreieckform aufweisen. Die Stege 9 und 10 haben eine
geringere Querschnittsfläche als die Stege 8. Die Stege 9 bzw.
10 sind gegenüber der Längsachse L-L des Bremstopfes 2 auf
Lücke gegeneinander versetzt angeordnet, so daß insgesamt eine
sehr gute Durchlüftung der beiden Scheiben 3 und 4 der erfin
dungsgemäßen Bremsscheibe 1 gewährleistet ist.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3, 4, 5 und 9 findet wiederum
ein mittiger Anschlußbereich 5 Anwendung, welcher nach Fig. 5
mehrere Unterbrechungen 6 aufweist. Die die beiden Scheiben 3
und 4 miteinander verbindenden Stege sind als äquidistant zur
Längsachse L-L des Bremstopfes 2 verlaufende, gewölbte Ring
abschnitte 12 ausgebildet.
Im mittleren Bereich ist ein koaxial zur Längsachse L-L, mit
Unterbrechungen 14 versehener Ring 13 angeordnet. Die Unter
brechungen 14 sind im Hinblick auf die gewölbten Ringabschnitte
12 wiederum auf Lücke versetzt.
Wie aus diesem Ausführungsbeispiel erkennbar, sind oberhalb des
Ringes 13 zwei Reihen von gewölbten Ringabschnitten 12 vorhan
den, wohingegen unterhalb dieses Ringes 13 nur eine Reihe von
Ringabschnitten 12 vorliegt. Es besteht jedoch auch die nicht
näher dargestellte Möglichkeit, beidseitig des mittleren Rings
13 jeweils nur ein oder mehrere Reihen von gewölbten Ringab
schnitten 12 vorzusehen.
Bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 bis 8 ist ebenfalls
eine mittige Anbindung über den Anschlußbereich 5 vorgesehen,
wobei die beiden Scheiben 3 und 4 außerhalb dieses mittigen
Anschlußbereichs 5 über äquidistant zur Längsachse L-L des
Bremstopfes verlaufende, gewölbte Ringabschnitte 12 miteinander
verbunden sind.
Im mittleren Bereich finden schrägverlaufende, gewölbte Kühl
rippen 15 Anwendung, wobei im inneren Bereich unterhalb der
Kühlrippen 15 nur eine Reihe von Ringabschnitten 12 angeordnet
ist, während oberhalb dieser Kühlrippen 15 zwei auf Lücke ge
geneinander versetzte Reihen von Ringabschnitten 12 vorliegen.
Auch durch diese konstruktive Gestaltung ergibt sich bei robu
ster Bauart und hoher Lebensdauer eine sehr gute Kühlwirkung
für die Bremsscheibe mit mittiger Anbindung.
Allen Bauarten gemeinsam ist die vorgenannte mittige Anbindung
der beiden Scheiben an den Bremstopf, wobei außerdem die beiden
Scheiben über beliebig gestaltete Stege miteinander verbunden
sind. Diese Stege sind vorzugsweise auf Lücke versetzt, so daß
in jedem Fall eine gute Durchlüftung gegeben ist.
Die Bremsscheibe ist einstückig aus Guß hergestellt und besteht
vorzugsweise aus GG15Hc mit entsprechenden Zusätzen, wie z. B.
Cu und Cr.
Claims (7)
1. Aus Guß bestehende Bremsscheibe für ein Kraftfahrzeug, ins
besondere für einen Lastkraftwagen, mit zwei doppelt belüf
teten, miteinander verbundenen Scheiben, welche über einen
Anschlußbereich an der Wandung eines Bremstopfes angeordnet
sind,
wobei der Anschlußbereich in Form von radial verlaufenden und in radialer Richtung konisch zulaufenden Stegen mittig zwischen den beiden Scheiben verläuft und mit Unterbrechun gen versehen und eine zusätzliche Verbindung zwischen den beiden Scheiben vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die radial verlaufenden Stege (8) in radialer Richtung nur im mittigen Anschlußbereich (5) angeordnet sind und
daß die zusätzliche Verbindung der beiden Scheiben (3, 4) radial außerhalb des mittigen Anschlußbereichs (5) über Stege (9, 10, 12, 15) erfolgt, welche eine geringere Quer schnittsfläche als die im mittigen Anschlußbereich liegenden Stege (8) aufweisen.
wobei der Anschlußbereich in Form von radial verlaufenden und in radialer Richtung konisch zulaufenden Stegen mittig zwischen den beiden Scheiben verläuft und mit Unterbrechun gen versehen und eine zusätzliche Verbindung zwischen den beiden Scheiben vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die radial verlaufenden Stege (8) in radialer Richtung nur im mittigen Anschlußbereich (5) angeordnet sind und
daß die zusätzliche Verbindung der beiden Scheiben (3, 4) radial außerhalb des mittigen Anschlußbereichs (5) über Stege (9, 10, 12, 15) erfolgt, welche eine geringere Quer schnittsfläche als die im mittigen Anschlußbereich liegenden Stege (8) aufweisen.
2. Bremsscheibe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die weiteren Stege (9, 10, 12) im Querschnitt rund, el
lipsoid, polygonal oder kreisbogenförmig ausgebildet sind.
3. Bremsscheibe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stege (9, 10) gegenüber der Längsachse (L-L) des
Bremstopfes (2) auf Lücke gegeneinander versetzt angeordnet
sind.
4. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stege als äquidistant zur Längsachse (L-L) des
Bremstopfes (2) verlaufende, gewölbte Ringabschnitte (12)
ausgebildet sind.
5. Bremsscheibe nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß zur Verbindung der beiden Scheiben (3, 4) miteinander
zwischen den äquidistant verlaufenden, gegeneinander auf
Lücke versetzten Ringabschnitten (12) ein durchlaufender,
zur Längsachse (L-L) des Bremstopfes (2) konzentrischer, mit
Unterbrechungen (14) versehener Ring angeordnet ist.
6. Bremsscheibe nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß zur Verbindung der beiden Scheiben (3, 4) miteinander
zwischen den äquidistant verlaufenden, gegeneinander auf
Lücke versetzten Ringabschnitten (12) im mittleren Bereich
schräg verlaufende, gewölbte Kühlrippen (15) angeordnet
sind.
7. Bremsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die aus dem Bremstopf (2) und den beiden mittig angebun
denen Scheiben (3, 4) bestehende Bremsscheibe (1) aus dem
Gußmaterial GG15HC CuCr besteht.
Priority Applications (1)
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Publications (2)
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DE4210449C2 true DE4210449C2 (de) | 1995-11-23 |
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D2 | Grant after examination | ||
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