DE2906734B2 - Laufrolle in Zwillingsradanordnung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Zwillingsrad-Laufrolle mit einem Mittelstück und zwei koaxialen Rädern, die an entgegengesetzten Seitdi des Mittelstückes befestigt sind, wobei Achsstummel der Räder in einem Dreheingriff im Inneren des Mittelstückes angeordnet sind und die Achsstummel Aussparungen aufweisen, die sich in einem Eingriff mit Innenvorsprüngen des Mittelstückes befinden, um die Achsstummel im Mittelstück festzuhalten und eine Einschnappanordnung der Räder mit dem Mittelstück zu bilden.

Eine derartige Zwillingsrad-Laufrolle ist aus der CA-PS 10 23 910 bekannt. Um bei dieser bekannten Zwillingsrad-Laufrolle die Vorsprünge am Mittelstück durch Formung oder Gießen herzustellen, muß das Mittelstück in der Nabe, welche die Achsstummel aufnimmt, eine Aussparung aufweisen, wodurch die Laufrolle an der Stelle geschwächt wird, an der die größten Spannungsbelastungen auftreten. Ferner wird dadurch die Lagerbohrung für die Achsstummel bei einer gegebenen Laufrollenbreite erheblich vermindert, so daß die Belastungsaufnahme ebenfalls verringert wird. Die Formgebung bzw. das Gießen werden kompliziert und die Werkzeug- und Fertigungskosten werden erhöht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine derartige Laufrolle so auszubilden, daß das Mittelstück in einem einfachen Gußvorgang hergestellt werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Vorsprünge relativ so angeordnet sind, daß in Axialprojektion keine Überlappung bzw. Überdeckung von irgendeinem der Vorsprünge mit einem anderen vorhanden ist.

In vorteilhafter Weise können die Vorsprünge am Mittelstück unter Verwendung von zwei ineinandergreifenden Kernteilen geformt bzw. gegossen werden, wobei diese Kernteile in einfacher Weise längs der Lagerbohrungsachse zurückgezogen werden können. Die Ausbildung einer Aussparung ist nicht erforderlich, so daß keine Festigkeitsschwächung auftritt, und es kann mit einfachsten Formelementen gearbeitet werden.

Darüber hinaus wird die Lagerbohrungslänge optimal gestaltet, so daß eine optimale Lastaufnahme möglich ist.

Die Vorsprünge können mit Vorteil mit nach innen weisenden Anschlagflächen derart geformt sein und die Aussparungen eine solche Querschnittsgestalt aufweisen, daß der Eingriff der Aussparungen mit den Anschlagflächeri einen festen Halt der Räder erzeugt. Zur Erleichterung des Einschnappens können die nach außen weisenden Seitenflächen der Vorsprünge geneigt sein, um eine Zuführung bzw. Steigung zu schaffen, die das Einschnappen der Achsstummel während eines Zusammenbauens der Laufrollen erleichtert.

Mit Vorteil kann der Mittelteil eine durchgehende, mit Vorsprüngen versehene, Lagerbohrung mit konstantem Durchmesser aufweisen, in die die Achsstummel in einem Laufsitz eingreifen. Dabei kann das Mittelstück mit der durchgehenden Lagerbohrung und mit einer weiteren Bohrung geformt sein, die versetzt und senkrecht zu dieser ist, und die weitere Bohrung kann eine Befestigungsspindel bzw. -achse aufnehmen und mit wenigstens einem Innenvorsprung für einen Eingriff mit der Befestigungsachse geformt sein, um eine Einschnappbefestigung für letztere zu schaffen.

Obgleich ein einziger Vorsprung, der nahezu 180° überspannen kann, für einen Eingriff mit jeder Achsaussparung verwendet werden kann, sind insbesondere eine Vielzahl separater in Umfangsrichtung beabstandeter Vorsprünge derart angebracht, daß in Axialprojektion jeder Vorsprung, der mit einer einzigen Achsaussparung in Eingriff steht, vollständig im Raum zwischen zwei Vorsprüngen liegt, die in einem Eingriff mit der anderen Achsaussparung stehen.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die Stirnansicht einer Zwillingsrad-Laufrolle,

F i g. 2 die Draufsicht auf die Laufrolle,

F i g. 3 eine Seitenansicht mit Rädern in unterbrochener Umrißlinie zwecks Aufzeigen von Einzelheiten des Mittelstückes,

F i g. 4 einen Querschnitt der Laufrolle lüngs der Linie IV-IVin Fig.3,

F i g. 5 die Detaildraufsicht auf das M ittelstück,

F i g. 6 bis 9 Querschnitte des Mittelstückes längs der Linien IV-IV, VII-VII, VIII-VIlI in F i g. 3, sowie IX-IX in F i g. 5 und

Fig. 10 einen fragmentarischen Schnitt einer Einzelheit des Radhaltevorsprung3s des Mittelstückes in größerer Darstellung.

Die Laufrolle gemäß Zeichnung umfaßt lediglich drei Funktionsbauteile, nämlich zwei identische Räder 1 und 2 und ein zentrales Mittelstück 3. Wie aus Fig.4 ersichtlich, weist jedes Rad Hohlflanschform mit einem integralen Achsstummel 4 oder 5 auf, der in einem Laufsiiz in einer durchgehenden Lagerbohrung 6 im Mittelstück 3 aufgenommen ist. Für einer Halt in der Lagerbohrung 6 besitzt jeder Achsstummel 4 oder 5 eine im Schnitt rechtwinklige Achsaussparung 7 oder 8, die durch einen Bearbeitungsvorgang oder in anderer Weise ausgebildet wird und sich mit einer entsprechenden Reihe von Vorsprüngen 9 und 10 in Eingriff befinden, die in der Lagerbohrung 6 ausgebildet sind.

Das Mittelstück 3, vgl. insbesondere Fig. 9, weist einen offenen rahmenartigen Aufbau auf, der ein geringes Gewicht hat und bei dem GuB.naterial wirtschatlich verwendet werden kann. Das Mittelstück weist einen röhrenförmigen Abschnitt 11 auf, in dem die Lagerbohrung 6, im gezeigten Ausführungsbeispiel mit konstantem Durchmesser, ausgebildet ist, einen vorderen stegartig vorspringenden Abschnitt 12 mit einem röhrenförmigen Abschnitt, in dem eine Bohrung 13 zur Aufnahme einer Befestigungsspindel ausgebildet ist und der eine obere lasttragende ringförmige Lagcrobcrfläche 14 aufweist, einen hinteren Abdeckungs- oder Mantelabschnitt 15 in Form eines Steges mit einem oberen Abschnitt 15a außerhalb des Raddurchmessers, wobei die Radflansche über der Radachse 16 teilweise überdeckt sind, und mit einem schmaleren unteren Abschnitt 156 innerhalb des Raddurchmessers, wobei der Spalt zwischen den Radflanschen unter der Achse 16 verschlossen wird, und einen unteren Abschlußsteg 17, der in ähnlicher Weise den Spalt auf der Vorderseite der Achse abschließt. Der vorspringende Abschnitt 12 besitzt die gleiche Breite wie der Abschnitt 15a und überlappt auch geringfügig die Räder 1 und 2 über dem N i veau der Achse 16.

Die Bohrung 13 ist in der Mitte zwischen den Rädern 1 und 2 angeordnet und in bekannter Weise von der Radachse 16 senkrecht zu dieser versetzt. Somit ist im eingepaßtem Zustand die Befestigungsspindel oder -achse, deren unteres Ende bei 18 in Fig. 9 gezeigt ist, senkrecht angeordnet und in einer Befestigungsbohrung in dem Gegenstand aufgenommen, der abgestützt werden soll. An ihrem unteren Ende weist die Bohrung 13 eine nach innen vorstehende Rippe 19 auf, die in eine Umfangsaussparung 20 in der Befestigungsspindel 18 eingreift. Dies hält die Befestigungsspindel fest und bildet eine Schnappbefestigung für letztere, wobei keint separaten Achsbefestigungsmittel erforderlich sind. Das untere Ende der Befestigungsspindel 18 ist im Raum zwischen dem unteren Ende der Bohrung 13 und dem Steg 17 aufgenommen, so daß es durch letzteren verdeckt wird.

Der röhrenförmige Abschnitt des Mittelstückes 11. der die Lagerbohrung 6 aufweist, ragt symmetrisch an jeder Seite des Mittelstückes 3 in die Räder 1 und 2 vor. um eine Maximallagerlänge für die Achsstummel 4 und 5 auszubilden. Jede der Reihe von Vorsprüngen 9 oder 10, die mit den Axialaussparungen in Eingriff stehen, um die Räder festzuhalten, besteht aus drei ähnlichen bzw. gleichen Vorsprüngen, die in Umfangsrichtung um die Lagerbohning S in gleichem Abstand angeordnet sind. Die verschiedenen Schnittansichten des Mittelstückes 3 und die Teilschnittansicht der Fig. 10 zeigen deutlich die Anordnung und Fonn der Vorsprünge 9 und 10. Die zwei Reihen der Vorsprünge sind winklig relativ zueinander versetzt, so daß in Axialprojektion jeder Vorsprung, der mit einer Axialaussparung in Eingriff steht, vollständig im Raum zwischen den beiden Vorsprängen aufgenommen ist. die mit der anderen Axialaussparung in Eingriff sind. Dies ermöglicht bei zu formenden Vorsprüngen die Verwendung von zwei ineinandergreifenden Kernteilen, die bei einem Zurückziehen aus dem Mittelstück-Gußteil längs der Achse 16 voneinander wegbewegt werden.

Um einen positiven, d. h. festen Halt der Räder 1 und 2 zu schaffen, so daß eine äußerst große Seitenkraft, die weit größer ist als diejenige, die im Betrieb jemals mit Wahrscheinlichkeit eintreten wird, erforderlich ist, um eines von den Rädern zu lösen, weist jeder Vorsprung 9 oder 10, vgl. insbesondere Fig. 10, eine viereckig bzw. quadratisch geschnittene, nach innen weisende Anschlagfläche 21 auf, die eine rechtwinklige Stufe bildet, welche mit der Innenseite der entsprechenden rechtwinkligen Axialaussparung 7 oder 8 für einen Halt des betreffenden Rades in Eingriff steht. Nach außen bezüglich der Lagerbohrung 6 weisend, hat jeder Vorsprung 9 oder 10 eine geneigte Fläche 22, die eine vordere Einschnappanordnung des entsprechenden Rades am Mittelstück 3 bildet. Die Verwendung von drei Vorsprüngen 9 oder 10 in jeder Vorspmngreihe verteilt die Last sehr gut um die Lagefbohrung 6 und stellt eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dar, wie wohl auch jede andere gewünschte Anzahl von Vorsprüngen bei jeder Reihe verwendet werden kann oder auch jede Achsaussparung nur mit einem einzigen Vorsprung in Eingriff sein kann.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

1. Patentansprüche:

   ί. Zwillingsrad-I.aufrolle mit einem Mittelstück und zwei koaxialen Rädern, die an entgegengesetzten Seiten des Mittelstückes befestigt sind, wobei Achsstummel der Räder in einem Dreheingriff im Inneren des Mittelstückes angeordnet sind und die Achsstummel Aussparungen aufweisen, die sich in einem Eingriff mit Innenvorsprüngen des Mittelstükkes befinden, um die Achsstummel im Mittelstück festzuhalten und eine Einschnappanordnung der Räder mit dem Mittelstück zu bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (9, 10) relativ so angeordnet sind, daß in Axialprojektion keine Überlappung bzw. Überdeckung von irgendeinem der Vorsprünge (9, 10) mit einem anderen vorhanden ist.
2. 2. Laufrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge ^9, 10) mit nach innen weisenden Anschlagflächen (21) derart geformt sind und die Achsaussparungen (7, 8) eine solche Querschnittsgestalt aufweisen, daß der Eingriff der Aussparungen (7, 8) mit den Anschlagflächen (21) einen festen Halt der Räder (1,2) hervorruft.
3. 3. Laufrolle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nach außen weisenden Seitenflächen (22) der Vorsprünge (9, 10) geneigt sind, um eine Zuführung bzw. Steigung zu schaffen, die ein Einschnappen der Achsstummel (4, 5) während eines Zusammenbauens der Laufrolle erleichtert.
4. 4. Laufrolle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück (3) eine durchgehende, mit Vorsprüngen (9,10) versehene, Lagerbohrung (6) von konstantem Durchmesser aufweist, in die Achsstummel (4, 5) in einem Laufsitz eingreifen.
5. 5. Laufrolle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück (3) mit der durchgehenden Lagerbohrung (6) und mit einer weiteren Bohrung (13) geformt ist, die versetzt und senkrecht zu dieser ist, und daß die weitere Bohrung (13) eine Befestigungsspindel bzw. -achse (18) aufnehmen kann und mit wenigstens einem Innenvorsprung (19) für einen Eingriff mit der Befestigungsachse (18) geformt ist, um eine Einschnappbefestigung für letztere zu schaffen.
6. 6. Laufrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (9,10) in zwei getrennten Umfangsreihen angeordnet sind, die in die Achsstummel (4, 5) derart eingreifen, daß jeder Achsstummel durch mehrere in einer Ebene liegende Vorsprünge erfaßt wird.