DE4233525C2 - Belüftete Bremsscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine belüftete Bremsscheibe nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Belüftete Bremsscheiben aus Gußeisen mit zwei im Abstand zueinander angeordneten Scheiben gehören zum allgemein bekannten Stand der Technik. Rippen oder Stege zwischen den Scheiben dienen einem Wärmefluß von einer Scheibe zur anderen und einer Lenkung der durchströmenden Kühlluft.

Besondere Aufmerksamkeit ist der Anbindung der beiden Scheiben an die Wandung des Bremstopfes zu schenken. Diese darf die Innenbelüftung der Scheiben nicht behindern. Sie muß den optimalen Wärmefluß von beiden Scheiben in den Bremstopf garantieren und allen Belastungsfällen standhalten. Das einstückige Gießen der Bremsscheibe mit allen hierfür in Frage kommenden Gußeisensorten, wie GG 15 HC (Hoher C-Anteil) unlegiert oder legiert, GG 25 oder GGV muß möglich sein. Dazu ist wegen der Belüftung zwischen den Scheiben die Verwendung eines Kernes in der Form erforderlich.

Es sind mehrere Möglichkeiten zur Anbindung der beiden Scheiben an den Bremstopf bekannt. Eine Anbindung an die innere Scheibe zeigt beispielsweise die DE-AS 12 83 611. Als Beispiel für eine Anbindung an die äußere Scheibe ist die DE 33 35 807 C2 zu nennen.

Gemäß der DE 15 75 813 B2 erfolgt eine abwechselnde Anbindung an die innere und die äußere Scheibe und gemäß der DE 40 13 244 A1 an die Kühlrippen.

In der DE-PS 8 46 042 werden die Kühlrippen von schräg­ liegenden Rippen gebildet, so daß zwischen Nabe und Bremsfläche ein schmaler wellenförmiger Anbindungskranzv verbleibt.

Ferner wurden auch schon Überlegungen angestellt, beide Scheiben mittig anzuschließen (vgl. die nicht vorveröffentlichte DE 42 10 449 A1).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsscheibe der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der eine optimale Anbindung der beiden Scheiben an den Bremstopf vorhanden ist, und zwar hinsichtlich der thermischen, der mechanischen und der fertigungstechnischen Eigenschaften.

Die erfindungsgemäße Bremsscheibe besitzt die im Patentanspruch 1 genannten Merkmale.

Der ringförmige Anbindungskranz zwischen dem Bremstopf und den beiden Scheiben verläuft im vertikalen Schnitt besehen wellenförmig. Aufgrund dieser Wellenform berührt er im Wechsel die innere oder die äußere Scheibe. Diese Anbindungsart führt zu einer Optimierung des Wärmeflusses von beiden Scheiben in den Bremstopf, ohne daß die Belüftung beeinträchtigt wird. Der Kühlluftstrom kann nämlich von beiden Seiten durch die Bremsscheibe hindurchströmen.

Der wellenförmige Anbindungskranz besitzt auch im Übergangsbereich zwischen den beiden Scheiben eine durchgehende Verbindung, die mindestens ebenso groß ist wie die Anbindung an die Scheiben. Durch eine entsprechend abgeflachte Gestaltung der Wellen des Anbindungskranzes können Anbindungsquerschnitte an den Scheiben geschaffen werden, wie sie auch bisher bei der Anbindung an der inneren oder äußeren Scheibe üblich waren. Die Stabilität ist nicht im geringsten beeinträchtigt. Der geschlossene wellenförmige Anbindungskranz gibt der Bremsscheibe im Gegenteil eine äußerst hohe Festigkeit. Ein Abreißen im Anbindungskranz ist ausgeschlossen.

Durch den wellenförmigen Anbindungskranz ist die Oberfläche im Übergangsbereich vergrößert. Das führt zu einer verbesserten Wärmeabgabe durch Konvektion und Strahlung. Kombiniert mit dem wechselweisen Eintritt des Kühlluftstromes von innen und von außen ergibt sich eine verbesserte Kühlwirkung.

Form- und gießtechnisch ergeben sich keine Einschränkungen. Es sind alle möglichen Gestaltungen im Zwischenbereich zwischen den Scheiben denkbar. Die symmetrische Gestaltung des wellenförmigen Anbindungskranzes läßt jedes beliebige Lüftungsdesign zu. Die Bremsscheibe kann in allen geeigneten Gußeisenwerkstoffen abgegossen werden.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Es zeigt:

Fig. 1 Die Draufsicht auf eine Bremsscheibe,

Fig. 2 Den Schnitt A-A aus Fig. 1 und

Fig. 3 Den Schnitt B-B aus Fig. 1.

Die Bremsscheibe besteht aus einem Bremstopf 1 mit zwei angegossenen Scheiben 2 mit Verbindungsstegen 3 im dazwischen angeordneten Lüftungskanal 4. Der Anbindungskranz 5 vom Bremstopf 1 zu den Scheiben 2 ist im vertikalen Schnitt wellenförmig. Über die Wellen 6 ist er mit den Scheiben 2 verbunden. Dabei ist der Lüftungskanal 4 von beiden Seiten her frei durchströmbar.

Claims (2)

1. Belüftete Bremsscheibe aus Gußeisen für Kraftfahrzeuge, bestehend aus zwei im Abstand zueinander angeordneten, durch Verbindungsstege miteinander und über einen Anbindungskranz mit der Wandung eines Bremstopfes verbundenen Scheiben, wobei der Anbindungskranz wellenförmig verläuft und mit seinen Wellenscheiteln (6) abwechselnd mit einer der beiden Scheiben verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der wellenförmig verlaufende Anbindungskranz (5) ohne Anschluß and die Verbindungsstege (3) ringförmig zwischen dem Bremstopf (1) und den beiden Scheiben (2) verläuft, die Wellenscheitel zum Erzielen ausreichend langer Verbindungsquerschnitte auf der Ebene der Scheiben (2) abgeflacht sind und mit etwa der Wandstärke der Scheiben (2) in diese übergehen.

2. Belüftete Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der wellenförmig verlaufende Anbindungskranz (5) auch im Übergangsbereich zwischen den beiden Scheiben (2) dieselbe Stärke besitzt wie im Verbindungsbereich an den Scheiben (2).