DE1915443C3 - Fahrspielzeugrad - Google Patents
FahrspielzeugradInfo
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- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/02—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body integral with rim
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- A63H17/26—Details; Accessories
- A63H17/262—Chassis; Wheel mountings; Wheels; Axles; Suspensions; Fitting body portions to chassis
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- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/0209—Supplementary means for securing the bead
- B60C15/0213—Supplementary means for securing the bead the bead being clamped by rings, cables, rim flanges or other parts of the rim
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Landscapes
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Description
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20
Die Erfindung betrifft ein Fahrspielzeugrad gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Aus der US-PS 26 00 033 ist ein derartiges Fahrspielzeugrad bekannt, dessen zur Felge hin offener
Hohlreifen verstärkte Ränder aufweist. Dieser Reifen ist entweder mit einer an der Innenseite anliegenden
Metallhülse, um die der verstärkte Rand herumgefaltet ist, ausgekleidet, oder es in ein Metallring vorgesehen,
an dem die beiden verstärkten Ränder befestigt sind. In beiden Fällen dienen diese Metalleinlagen dazu, den
Reifen im Bereich seiner Ränder starr t-gen Seitenverformungen
zu machen. Diese Maßnahmen haben wiederum aber zur Folge, daß der Reifen nicht auf eine
Felge mit an den Außenrändern angebrachten Stützringen aufgezogen werden kann, sondern daß die Felge aus
zwei Teilen hergestellt werden muß, die seitlich gegen den Reifen gesetzt und dann mittels Punktschweißungen
miteinander verbunden werden. Der Reifen liegt mit seinen verdickten Rändern an einem Bördelrand der
Felge radial an. Der zuvor geschilderte Aufbau dieses Fahrspielzeugrades und die sich aus diesem Aufbau
ergebende Art der Montage der mehrteiligen Felge machen es erforderlich, daß die Felge aus Metall
hergestellt wird, da sich Kunststoffteile in der geschilderten Weise ohne erheblichen Aufwand nicht
zuverlässig miteinander verbinden lassen. so
Aus der US-PS 5 32 950 ist ein einteiliger, als geschlossener Schlauch mit angeformter Decke ausgebildeter
pneumatischer Reifen für großtechnische Räder bekannt, der etwa Kreisquerschnitt aufweist. Ein
zwischen dem Schlauch und der Decke einvulkanisierter Cordstniifen ist mit seinen freien Enden um Drahtfedern
gefaltet, so daß sich am Boden des Luftreifens Vorsprünge bilden, die wiederum mit dünnen Cordstreifen
verbunden sind, die an den Cordstreifen anvulkanisiert sind. Diese Vorsprünge werden in Ausnehmungen
in der Felge eingesetzt, Wobei diese beiden Ausnehmungen mittels eines umlaufenden T*förmigen Ringstücks
voneinander getrennt sind. Der obere Quersteg dieses
Ringstücks übergreift die Enden der Vorsprünge und hält sie fest. Dieser Reifen hat in der Felge nur dann
einen Halt, wenn er aufgeblasen ist Und fest auf der Felgenmantelfläche aufliegt, die sich jeweils seitlich an
die Ausnehmungen anschließt. Nur in aufgeblasenem Zustand des Schlauches werden diese Vorsprünge
ausreichend fest in die Ausnehmungen gepreßt, wobei andererseits der Reifen keine Seitenfestigkeit gegenüber
der Felge aufweist, da er sich vollständig gegenüber dieser seitlich wegrollen kann. Umgekehrt ist
eine Montage nur möglich, wenn die Luft aus dem Reifen herausgelassen wird, so daß er zusammengefaltet
wird.
Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrspielzeugrad gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches
so auszugestalten, daß bei sicherer Halterung des Hohlreifens an der Felge ein einfacher Aufbau
und eine einfache Montage des Fahrspielzeugrades erreicht wird.
Diese Aufgabe wird durch die Maßnahmen gemäß dem Kenn;ieichnungsteil des Patentanspruches gelöst.
Dadurch, daß der Hohlreifen einen kastenartigen Querschnitt aufweist, d. h. daß die nach innen vorspringenden
Schenkel auf einer Zylinderfläche liegen, und dadurch, daß diese Schenkel auf der Felgenmantelfläche
aufliegen, wird erreicht, daß die nach innen vorspringenden Schenkel radial insgesamt exakt fixiert sind.
Dadurch, daß die Hohireitenränder in an sich bekannter Weise seitlich gegen die Stützringe anliegen und daß sie
darüber hinaus in die Y reisringnuten eingreifen, wird erreicht, daß die Schenkel auch axial zum Fahrspielzeugrad
völlig unverrückbar verspannt werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Felgenmantelfläche
und des Ringstücks wird es weiterhin ermöglicht, diese Felge einstückig auszubilden, was ihre Fertigung
erheblich vereinfacht, da der Reifen auf die bereits fertig
hergestellte Felge montiert werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Fahrspielzeugrad im Mittel-Längs-Schnitt
und
Fig. 2 eine Seitenansicht auf das F-ihrspielzeugrad
gemäß Fig. 1.
Das in der Zeichnung dargestellte Fahrspielzeugrad besteht aus einer Felge 1 und einem Hohlreifen II. Die
Felge I weist eine Nabe 1 mit einer Nabenbohrung 2 auf. Die Nabe 1 ist mit einem Felgenaußenring 3 mittels
Speichen 4 verbunden. Der Felgenaußenring 3 weist eine äußere Felgenmantelfläche 5 auf, die mit einem von
ihr vorspringenden Ringstück 6 mit T-förmigem Querschnitt versehen ist. Zwischen der Felgenmantelfläche
5 und dem Ringstück 6 werden Kreisringnuten 7 und 8 gebildet.
Diese Kreisringnuten 7, 8 dienen zur Aufnahme der freien Enden von frei beweglichen Schenkeln 9, 10 des
Hohlreifens II, der einen kastenartigen Querschnitt aufweist.
Der Hohlreifen II besteht aus Weich-PVC und ist in sich biegsam. Mit seinen zueinander gerichteten frei
beweglichen Schenkeln 9, 10 kann er ohne besonderen Müheaufwand mit der Felge I verbunden werden, indem
die Schenkel 9, 10 mit ihren freien Enden in die Kreisringnuten 7, 8 eingeführt werden. Der Hohlreifen
II ist an der Felge I zusätzlich noch dadurch gesichert, daß an den Felgenaußenkanten radial vorspringende
Stützringe 11 Vorgesehen sind, gegen die die äußeren
freien Hohlreifenränder anliegen. Durch diese Maßnah*
frieri können also auch relativ größe Seitenkfäfte
aufgenommen werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Fahrspielzeugrad, bestehend aus einer Felge und einem auf dieser befestigten Hohlreifen aus Gummi, Weich-PVC od. dgl, wobei die freien Hohlreifcnräder radial gegen die Felgenmantelfläche und seitlich gegen den von den Felgenaußenkanten radial vorspringende Stützringe anliegen und gegen Verschiebungen zur Mitte der Felgenmantelfläche hin gesichert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hohlreifenränder des einen kastenartigen Querschnitt aufweisenden Hohlreifens (II) als auf der Felgenmantelfläche (5) aufliegende, gegeneinander gerichtete, frei bewegliche Schenkel (9, 10) ausgebildet sind, die mit ihren freien Enden in je eine Kreisringnut (7,8) eingreifen, die durch die Felgenmantelfläche (5) und ein gegenüber dieser vorspringendes Ringstück (6) mit T-förmigem Querschnitt gebildet werden.10
Priority Applications (4)
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Family Applications (1)
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Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |