AT120743B - Dynamoelektrisches Getriebe. - Google Patents

Description

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    Dynamoelektlisehes Getriebe.   
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   Fig. 3 zeigt, wie sich die Schaltung durch Verwendung eines weiteren   vom Fuhrerstande   aus bedienbaren Schalters 81 auch für Umstellung des Getriebes auf Rückwärtsgang zweckentsprechend ausbilden lässt. Die Batterie wird hiebei entsprechend dem erforderlichen Erregerstrom entladen. Diese Schaltung ist besonders zur Bremsung von Fahrzeugen geeignet.

   Ist die Gaszufuhr abgestellt, so dass also die Antriebsmaschine leer läuft, so wird der Hintermotor durch die fahrende Achse angetrieben, wirkt also als Dynamo und treibt seinerseits über die jetzt als   Motor wirkende Kupplungsdynamo K die Antriebsmaschine.   Letztere wirkt in diesem Falle in bekannter Weise als Kompressor, der eine der Umdrehungszahl entsprechende Leistung verbraucht und dadurch als Bremse wirkt. 
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 art vom Ladezustand der Batterie und in der Vereinfachung der Schaltung, da die Magnetwicklung der   Kupplungsclynamo   jederzeit unabhängig von Stromstärke und Spannung der Dynamo arbeitet.

   Dadurch kann die Erregung und in Verbindung mit einer an sich bekannten entsprechenden Gegenkompoundwicklung auch das Antriebsdrehmoment der Kupplungsdynamo bei allen Betriebsbedingungen innerhalb der praktisch erforderlichen Grenzen konstant gehalten werden. 



     PATENT-ANSPRÜCHE   :
1. Dynamoelektrisches Getriebe, bestehend aus Kupplungsdynamo und Hintermotor und einer von dem Getriebe gespeisten Akkumulatorenbatterie für die Beleuchtung.   Erregung od. dgl.,   insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (B) parallel zur Erregerwicklung   (N)   der   Kupplungsdynamo (D geschaltet und durch   deren Schlupfstrom gespeist und daher sowohl bei reinem Kupplungsbetrieb als bei reinem Betrieb mit Hinter- 
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Claims (1)

1. 2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Schaltung des Getriebes für Rückwärtsgang bzw. Bremsung die Stromzufuhr zum Hintermotor (M) durch eine zusätzliche Leitung (L) erfolgt (Fig. 3).

   3. Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet. dass die Umschaltung vom reinen Kupplungsbetrieb auf den Betrieb mit Hintermotor und umgekehrt durch einen geeigneten Schalter (8) selbsttätig erfolgt. EMI2.3