DE193029C - - Google Patents
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- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 5
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
^TENTSCHRIFT
KLASSE .63 c.'GRUPPE
MARTIN ALBRECHT in FRIEDBERG i. Hessen.
Antriebvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung zwischen treibender und getriebener Welle dienender Dynamomaschine und
von dieser gespeistem Elektromotor.
Zusatz zum Patente 192627 vom 2. Februar 1906.*)
Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. September 1906 ab. Längste Dauer: !.Februar 1921.
Die vorliegende Erfindung hat zum Zweck, bei der Antriebvorrichtung nach Patent 192627
die Kupplung des Ankers oder des Magnetgestelles der Dynamo mit dem Antriebmotor
durch ein Differentialgetriebe derartig zu bewirken, daß der Anker oder das Magnetgestell
der Dynamo wie bei Maschinen gewöhnlicher Bauart feststeht und trotzdem die zu übertragende Kraft durch das Magnetfeld
der Dynamokupplung auf die zu treibende Welle übertragen wird. Die Einschaltung eines Differentialgetriebes zwischen dem drehbaren
Teil einer Dynamomaschine, der treibenden und der getriebenen Welle ist an sich bekannt.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. .
Die Welle Wm wird von einer beliebigen Kraftquelle angetrieben. Durch die Kegelräder
α, b, c, d, e kann die Kraft auf das Magnetgestell Ed übertragen werden, welches
sich infolge des Widerstandes der Welle i in entgegengesetzter Richtung wie die miteinander
starr verbundenen, auf der Welle i drehbaren Kegelräder b, c dreht. Die Umlaufräder
d sind, wie üblich, auf Zapfen/ drehbar gelagert, die an der Welle i sitzen.
Diese trägt das Antriebrad \, das zur Übertragung der Kraft auf ein Hinterrad dient.
Der Anker Ad steht fest. Die Wirkungsweise ergibt sich aus folgender Betrachtung:
Steht die Welle i still und wird der als Kupplung dienenden Dynamo Ed, Ad kein
Strom entnommen, so läuft das angetriebene Magnetfeld Ed im Leerlauf, und es wird auf
die Welle i kein Drehmoment ausgeübt. Sobald aber die als Kupplung dienende Dynamo
Ed, Ad auf den Motor Em, Am geschaltet und dadurch belastet wird, nimmt
die Geschwindigkeit des mit dem Magnetgestell Ed verbundenen Kegelrades e ab und
ein der Stromentnahme entsprechendes Drehmoment wird auf die W'elle i übertragen.
Gleichzeitig wird aber auch der Motor Em, Am ein dem hineingeschickten Strom entsprechendes
Drehmoment auf die Welle h überführen und mittels des Antriebrades y
das zweite Fahrzeugrad unabhängig von dem anderen antreiben.
Die ganze Antriebvorrichtung kann in ein Gehäuse G eingeschlossen werden.
An Stelle des Magnetgestelles Ed kann unter Umständen vorteilhaft der Anker Ad
mit dem Kegelrad e direkt gekuppelt und dementsprechend das Magnetgestell Ed festgestellt
werden.
*) Frühere Zusatzpatente 193027, 193028.
Claims (1)
- " Patent-Anspruch:Antriebvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung zwischen treibender und getriebener Welle dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor nach Patent 192627, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (Ad) oder das Magnetgestell (Ed) der als Kupplung dienenden Dynamomaschine feststehend angeordnet und der drehbare Teil (Ed- oder Ad) mittels eines Differentialgetriebes (e, d, c) mit dem treibenden Gliede (b) und mit der zu treibenden Welle (i) gekuppelt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT41407D AT41407B (de) | 1906-09-07 | 1908-01-08 | Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung zwischen treibender und getriebener Welle dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE193029C true DE193029C (de) |
Family
ID=456300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1906193029D Expired - Lifetime DE193029C (de) | 1906-09-07 | 1906-09-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE193029C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1138150B (de) * | 1959-03-06 | 1962-10-18 | Sarl Auxilec Auxiliaires Elect | Elektromechanisches Antriebssystem |
-
1906
- 1906-09-07 DE DE1906193029D patent/DE193029C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1138150B (de) * | 1959-03-06 | 1962-10-18 | Sarl Auxilec Auxiliaires Elect | Elektromechanisches Antriebssystem |
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