AT107718B - Kombinierter Luftreifen für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Kombinierter Luftreifen für Kraftfahrzeuge. 



   Die Erfindung hat einen Luftreifen für Kraftfahrzeuge zum Gegenstande, welcher aus einem Hoch-und einem Niederdruckreifen besteht, die entweder aus einem Stück oder derart angeordnet sein können, dass der Hochdruckreifen in eine muldenförmige Vertiefung des   Niederdruckreifens   eingebettet wird. 



   Die Erfindung hat den Zweck, die Vorteile der jetzt gebräuchlichen Reifen unter Ausschluss der Nachteile derselben zu vereinigen u. zw. dadurch, dass der als Laufreifen dienende Hochdruckreifen 
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Stösse milderndes Zwischenglied eingeschaltet ist. Es ist dadurch der Vorteil der leichten Steuerbarkeit durch schmale Laufflächen und geringe Reibung in   verstärktem   Masse vorhanden und die Abnützbarkeit verringert. Der Vorteil des Niederdruckreifens, der in einer verminderten Stosswirkung und daher verminderten Beanspruchung der Achsen besteht, bleibt aufrecht, während seine Nachteile grosse Laufflächen, daher vergrösserte Reibung und erschwerte Steuerung, in Wegfall kommen. 



   Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des kombinierten Luftreifens im Schnitt. Der Hochdruckreifen 1 mit der Lauffläche 2 und dem Luftschlauch 3 ist in eine muldenförmige Vertiefung des Niederdruckreifens 4 mit dem Luftschlauch 5 eingebettet. 6 sind an dem Hochdruckschlauch befindliche Wülste (strichliert), welche zum Schutz gegen das Eindringen von Fremd-   köipern   vorgesehen werden können. 7 sind die üblichen Gummikerne. Die Ventile 8 können so angeordnet werden, wie die Zeichnung zeigt, es kann aber auch das Ventil des Hochdruckreifens durch den Niederdruckreifen hindurchgeführt und mit dem Ventil des Niederdruckreifens kombiniert werden, oder es wird das Ventil des Hochdruckreifens seitlich angeordnet und in den Wulst des Niederdruckreifens zum Schutz gegen Verletzungen eingebettet. Die Ziffer 9 bezeichnet die Felge.

   Die Montage erfolgt folgendermassen : Der Luftschlauch wird in den Hochdruckreifen eingelegt und derselbe durch Einhängen in die statt der bisherigen Wülste bestimmten Ösen geschlossen und aufgepumpt. Nun wird der Reifen auf den Niederdruckreifen aufgebracht, der Schlauch in denselben eingelegt und weiter auf bekannte Weise montiert. Es wird noch bemerkt, dass der Niederdruckreifen als Draht oder Wulstreifen ausgebildet sein kann. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kombinierter Luftreifen für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hochdiuckreifen in eine durch Wülste mit Gummikernen geschaffene Vertiefung eines Niederdtuckreifens eingelegt ist, wobei der Hochdruckreifen seitliche Wülste besitzt, die mit den Wülsten des Niederdruekreifens korrespondieren, um ein Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.