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Federnde Radbereifung. Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung
der federnden Radbereifung nach Patent 307405, gemäß welchem die aus Federdraht
gewickelten Einlagekörper eine längliche Querschnittsgestalt besitzen, auf ihrer
dem Radkranz zugekehrten Seite nach dem Federinnern hin gewölbt sind und nur mit
ihren Enden auf dem Radkranz aufliegen, so daß sie nicht allein in sich zusammengedrückt,
sondern auch gleichzeitig gestreckt werden können, also eine doppelte Federung besitzen.
Die Erfindung bezweckt, die-Befestigung der Einlagekörper an der Radfelge zu vereinfachen
und zu erleichtern. Zu diesem Zweck sind die Einlagekörper nicht mehr in der Umfangsrichtung
des Rades angeordnet und mittels durch ihre Enden hindurchgeführter Bolzen gehalten,
sondern sie sind quer zur Umfangsrichtung des Rades angeordnet und zwischen den
Flanschen der U-förmigen Felge gehalten, wie dies bei federnden Radbereifungen mit
aus Federdraht gewickelten Einlagekörpern von anderer Querschnittsgestaltung bereits
bekannt ist. Dabei sind aber gemäß der Erfindung im Gegensatz zu den bekannten federnden
Radbereifungen zwischen den Einlagekörpern und Felgenflanschen seitliche Spielräume
vorhanden, so daß die Einlagekörper sich unter der Belastung zu strecken vermögen,
also die das Wesen des Hauptpatents bildende doppelte Federung besitzen.
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Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
Abb. i zeigt einen Teil eines mit der neuen Bereifung ausgerüsteten Rades in Seitenansicht
mit teilweise weggebrochenem Felgenflansch, Abb. 2 einen Querschnitt desselben,
während Abb. 3 eine abgeänderte Ausführung ebenfalls im Querschnitt wiedergibt.
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a ist der von einer Mehrzahl von Speichen und einem Metallkranz gebildete
Radstern, um welchen zunächst eine Holzfelge h gelegt ist. Auf die letztere ist
eine eiserne Felge c von U-förmigem Querschnitt aufgezogen, in welcher die aus Federdraht
gewickelten, un-, mittelbar die Lauffläche bildenden Einlagekörper d angeordnet
sind. Diese besitzen die im Hauptpatent beschriebene Form, d. h. sie haben eine
längliche Ouerschnittsgestaltung, und sie sind an der Laufseite nach außen gewölbt,
auf der dem Rad zugekehrten Seite dagegen nach dem Federinnern gewölbt, so daß sie
nur mit ihren Enden aufliegen. Die Einlagekörper sind im Gegensatz zum Hauptpatent
quer zur Umfangsrichtung des Rades angeordnet (s. insbesondere Abb. 2) und zwischen
den Flanschen der U-förmigen Felge durch die über ihre Enden greifenden Flanschenränder
e gehalten. Zwischen den Einlagekörpern d und den Felgenflanschen ist dabei gemäß
der Erfindung so viel seitlicher Spielraum vorhanden, daß die Körper nicht nur in
sich zusammengedrückt, sondern auch gestreckt werden können, also eine doppelte
Federung besitzen.
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Die Einlagekörper werden an einer Stelle des Radumfanges in die U-förmige
Felge c eingesetzt und dann so aneinandergereiht, daß sie einen geschlossenen Reifen
bilden (s. Abb. i). Sie sind dann zwischen den Felgenflanschen sicher gehalten und
bedürfen keiner besonderen Befestigungsmittel mehr.
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Um einen Verschleiß oder eine Beschädigung der Felgenräder dadurch,
daß sie bei starker Belastung des Rades mit dem Fahrdamm in Berührung kommen, zu
vermeiden, empfiehlt es sich, die die Lauffläche bildenden Windungsteile der Einlagekörper,
wie in Abb. 2 dargestellt, nach außen zu kröpfen, so daß an den Enden der Körper
d Schultern gebildet sind, über welche die Ränder e der Felgenflansche greifen.