WO2016051843A1 - ワディング材付シートの表皮構造およびワディング材付シートの表皮製造方法 - Google Patents

Abstract

　シートクッション上の着座者の移動により、複数枚のトリムカバー片間の縫製部のほつれ、切断が発生する。　そのため、２枚（中央部、左部）のトリムカバー片２２、２４は、表皮材２２ａ、２４ａ、ワディング材（第１のワディング材２２ｂ－１、２４ｂ－１、第２のワディング材２２ｂ－２、２４ｂ－２）を有している。第１のワディング材は、表皮材、第２のワディング材よりも短く形成され、第１のワディング材の端末から距離Ｙ離反した位置で表皮材、第１のワディング材が接着されて、接着部３０が形成される。表皮材の端末を第１のワディング材の端末に沿って折曲し、第２のワディング材と重畳、折曲して表皮材、第２のワディング材が縫製されて第１の縫製部３１が形成され、第１の縫製部での折り返しにより重畳した部分で表皮材、第２のワディング材がそれぞれ縫製されて第２の縫製部３２が形成される。

Description

ワディング材付シートの表皮構造およびワディング材付シートの表皮製造方法

　本発明は、ワディング材の裏打ちされたトリムカバーをシートパッド（発泡成形材）に被覆してなるワディング材付シートの表皮構造およびそのワディング材付シートの表皮製造方法に関する。

　車両用シートのようなシートは、骨格部材であるシートフレーム（シートクッションフレーム、シートバックフレーム）にウレタンフォームなどの発泡材からなるシートパッド（発泡成形材）を載せ、複数のトリムカバー片を略袋状に縫製したトリムカバーでシートパッドを覆って形成されている。　

　車両用シートに高級感を持たせるために、合皮（合成皮革）等により成形されたトリムカバーの裏面に肉薄のワディング材を裏打ちしてクッション性を向上させたり、２枚のトリムカバー片の端末（以下、適宜「トリムカバー端末」と略称する）どうしを縫製し、縫製部近傍にシングルステッチまたはダブルステッチを施して装飾性を向上させたトリムカバーが広く知られている（たとえば、特開２００７－２８９２８４号公報、実開平０３－０９４２００号公報）。　

　たとえば、特開２００７－２８９２８４号公報では、車両用シートのヘッドレストやアームレストのトリムカバーにおいて、トリムカバー片は表皮材、ワディング材からなり、表皮材、ワディング材はその端末で環縫いの縁かがり縫いが施されて一体化された構成が記載されている。



　トリムカバー片はトリムカバー端末から一定距離離反した位置までを折り返し部とし、折り返し部を残して、重畳した２枚のトリムカバー片を縫製して縫製部を形成している。トリムカバー端末は縫製部を中心に左右に展開するようにトリムカバー裏面へ折り返され、各折り返し部でトリムカバー端末が縫製される。



　このヘッドレスト等のトリムカバー片の構成を、車両用シートのシートクッション座面等のトリムカバー片の構成に応用することができる。　

　実開平０３－０９４２００号公報では、車両用シートのシートクッションのトリムカバーにおいて、トリムカバー片は表皮材と、第１、第２の芯材と、ラミネート加工により表皮材に全面溶着されたワディング材とからなり、トリムカバー端末は２つの芯材の間で挟み込まれて縫製される構成が記載されている。第１の芯材は１つのトリムカバー端末の上、第２の芯材はトリムカバー端末の下に配置され、第１、第２の芯材をトリムカバー端末に縫製して縫製部が形成される。縫製部でトリムカバー片を折り返して、トリムカバー片が第１の芯材、縫製部を被覆する。

特開２００７－２８９２８４号公報 実開平０３－０９４２００号公報

　特開２００７－２８９２８４号公報記載の構成では、表皮材、ワディング材は端末どうしを環縫いの縁かがり縫いで縫製することで一体成形されているため、トリムカバーの外観意匠が向上する。また、表皮材、ワディング材の一体成形は全面溶着によるものではなく、縫製のみで簡単に行うことができる。また、シートクッション座面上の着座者が座面上を移動して表皮材がワディング材に対してずれても、表皮材、ワディング材が縫製（縁かがり縫い）されているため、ワディング材に対する表皮材のずれは少ない。



　しかし、折り返し部におけるトリムカバー端末の縫製がトリムカバー片の上面に露出しており、乗降車時の移動や着座により縫製が着座者に引っかかったり、擦れることがある。そのため、縫製の糸のほつれや切断により外観意匠を損なうおそれがある。　

　実開平０３－０９４２００号公報の構成では、トリムカバー片が折り返されてトリムカバー端末、第１の芯材の縫製を被覆するため、トリムカバー端末の縫製の糸のほつれや切断が発生してもトリムカバー片に隠され、外観意匠を損なうおそれがない。



　しかし、縫製部がトリムカバー片に隠されるため、縫製による意匠効果は期待できない。また、芯材が２種類必要となり、部品数が増える。　

　本発明は、部品数を増やすことなく、縫製により良好な外観意匠を得るとともに、縫製の糸のほつれや切断の生じることのないワディング材付シートの表皮構造の提供を目的としている。



　また、部品数を増やすことなく縫製により良好な外観意匠を得るとともに、縫製の糸のほつれや切断の生じることのないトリムカバーを製造できるワディング材付シートの表皮製造方法の提供を目的としている。

　本発明では、ワディング材は表皮材よりも短く形成されている。ワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、ワディング材を接着し、そして、表皮材をワディング材の端末に沿って折曲してトリムカバー片を形成する。このような２枚のトリムカバー片を縫製してシートの表皮（トリムカバー）を形成している。



　すなわち、請求項１に係る本発明によれば、表皮材にワディング材を裏打ちした複数枚のトリムカバー片の端末を縫製して形成されたトリムカバーでシートパッドを覆ってシートの表皮としたワディング材付シートの表皮構造において、トリムカバー片の表皮材よりも短く形成されて表皮材に重畳されたワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、ワディング材が接着された接着部と、ワディング材と重畳していない部分の表皮材をワディング材の端末に沿って折曲し、隣り合うトリムカバー片がワディング材の下方で縫製された第１の縫製部と、トリムカバー片の端末を第１の縫製部で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んでトリムカバー片がそれぞれ縫製された第２の縫製部と、を備えている。

　請求項４に係る本発明によれば、トリムカバーが、表皮材にワディング材を裏打ちした複数枚のトリムカバー片の端末を縫製して形成されるワディング材付シートの表皮製造方法において、トリムカバー片の表皮材よりも短く形成されて表皮材に重畳されたワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、ワディング材を接着して接着部を形成する接着工程と、ワディング材と重畳していない部分の表皮材をワディング材の端末に沿って折曲し、隣り合うトリムカバー片がワディング材の下方で縫製されて第１の縫製部を形成する第１の縫製工程と、トリムカバー片の端末を第１の縫製部で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んでトリムカバー片がそれぞれ縫製されて第２の縫製部を形成する第２の縫製工程と、を備えている。

　請求項１に係る本発明では、表皮材、ワディング材の厚み（特に、ワディング材の厚み）による溝が２枚のトリムカバー片の間に形成され、第１、第２の縫製部は溝の底面、つまり表皮材（トリムカバー片）の上面からワディング材の厚み相当分だけ下方に位置している。そのため、シートクッション上を着座、移動する着座者に第１、第２の縫製部が引っかかったり、擦れることはなく、縫製の糸のほつれ、切断のおそれはない。さらに、第２の縫製部は溝を介してトリムカバー（トリムカバー片）の上面から覗かれるため、トリムカバーに縫製による装飾が施され、トリムカバーの良好な外観意匠を得ることができる。



　また、芯材などの部品は不要であり、部品数が増加することはない。

　請求項４に係る本発明では、接着工程、及び第１、第２の縫製工程のみで２枚のトリムカバー片の間に溝を形成し、第１、第２の縫製部は表皮材（トリムカバー片）の上面から、ワディング材の厚み相当分下方に下がった、溝の底面に位置している。そのため、芯材などの部品数を増加させることなく、少ない工程による簡単な方法で、着座者の乗降車時の移動や着座によるトリムカバー片の縫製の糸のほつれや切断のおそれのない、外観意匠の良好なトリムカバーを得ることができる。



　また、芯材などの部品は不要であり、部品数が増加することはない。

本発明の一実施例（実施例１）に係るワディング材付シートの表皮構造を持つ車両用シートの斜視図を示す。 （Ａ）は本発明の一実施例（実施例１）に係るワディング材付シートの表皮構造を持つ、図１の線Ａ－Ａに沿ったシートの表皮（トリムカバー）の拡大部分断面図、（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、いずれも、縫製に先立って表皮材に第１のワディング材、第２のワディング材を裏打ちする工程の概略説明図をそれぞれ示す。特に（Ｂ）の概略説明図は接着部を示す。 （Ｅ）（Ｆ）は、本発明の一実施例（実施例１）に係るワディング材付シートの表皮構造における、第１の縫製部、第２の縫製部の概略説明図をそれぞれ示す。 （Ａ）は本発明の他の実施例（実施例２）に係るワディング材付シートの表皮構造を持つ、図１の線Ａ－Ａに沿ったシートの表皮（トリムカバー）の拡大部分断面図、（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、いずれも、縫製に先立って表皮材にワディング材を裏打ちする工程の概略説明図をそれぞれ示す。特に（Ｂ）の概略説明図は接着部を示す。 （Ｅ）（Ｆ）は、本発明の他の実施例（実施例２）に係るワディング材付シートの表皮構造における、第１の縫製部、第２の縫製部の概略説明図をそれぞれ示す。

　表皮材にワディング材を裏打ちした複数枚のトリムカバー片の端末を縫製して形成されたトリムカバーでシートパッドを覆ってシートの表皮としたワディング材付シートの表皮構造において、トリムカバー片の表皮材よりも短く形成されて表皮材に重畳されたワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、ワディング材が接着された接着部と、ワディング材と重畳していない部分の表皮材をワディング材の端末に沿って折曲し、隣り合うトリムカバー片がワディング材の下方で縫製された第１の縫製部と、トリムカバー片の端末を第１の縫製部で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んでトリムカバー片がそれぞれ縫製された第２の縫製部と、を備えている。

　以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は本発明の一実施例（実施例１）に係るワディング材付シートの表皮構造を持つ車両用シートの斜視図を示す。図２（Ａ）は本発明の一実施例（実施例１）に係るワディング材付シートの表皮構造を持つ、図１の線Ａ－Ａに沿ったシートの表皮（トリムカバー）の拡大部分断面図、（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、いずれも、縫製に先立って表皮材に第１のワディング材、第２のワディング材を裏打ちする工程の概略説明図をそれぞれ示す。特に（Ｂ）の概略説明図は接着部を示す。図３（Ｅ）（Ｆ）は、本発明の一実施例（実施例１）に係るワディング材付シートの表皮構造における、第１の縫製部、第２の縫製部の概略説明図をそれぞれ示す。



　なお、前後左右はドライバーシートに着座したドライバーから見た方向をいい、Ｆｒ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒで示す。　

　図１に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートクッションの後端に設けられたシートバック１４とを有して構成され、ヘッドレスト１６がシートバックの上面に設けられている。　

　シートクッション１２、シートバック１４の基本的な構造は周知であり、たとえば、シートクッションは、左右のサイドフレームの前部を連結パイプなどで連結した略コ字形状のシートクッションフレーム（図示しない）に、図２（Ａ）に示すように、ウレタンフォームなどの発泡成形材からなるシートパッド１２－１を載せ、通気性のあるトリムカバー２０でシートパッドを覆って形成されている。シートバック１４も同様に、シートバックフレームに載せたシートパッド（図示しない）をトリムカバーで覆って形成されている。　

　シートクッションのトリムカバー２０は、シートパッド１２－１を覆う形状に、それぞれの縫製部で隣り合う２枚のトリムカバー片を縫製して成形されている。たとえば、シートクッションのトリムカバー２０は大きく分けて上下のトリムカバー２０Ｕｐ、２０Ｌｗから成形され、上のトリムカバーは左部、中央部、右部の３つのトリムカバー片を縫製して成形されている。　

　たとえば、中央部、左部のトリムカバー片の交差部においては、中央部、左部の２枚のトリムカバー片２２、２４の端末が縫製されて縫製部が形成される。



　以下、上のトリムカバー２０Ｕｐを構成する中央部のトリムカバー片２２の形成について説明する。中央部のトリムカバー片２２に隣り合って縫製される左部のトリムカバー片２４も、中央部のトリムカバー片と同様に形成される。　

　中央部のトリムカバー片２２は、トリムカバー片の上面（シートクッション座面）から、表皮材２２ａ、第１、第２のワディング材２２ｂ－１、２２ｂ－２の順に重畳（裏打ち）して構成されている。



　表皮材２２ａは、たとえば合皮（合成皮革）等により成形されている。第１、第２のワディング材２２ｂ－１、２２ｂ－２は、たとえば発泡ポリウレタンシート等柔軟性、弾性のある素材から形成されている。　

　図２（Ａ）に加えて図２（Ｂ）を見るとわかるように、中央部のトリムカバー片の第１のワディング材２２ｂ－１は、表皮材２２ａ、第２のワディング材２２ｂ－２よりも短く形成されて表皮材、第２のワディング材の間に挟まれている。言い換えると、表皮材、第１、第２のワディング材の順に重ね合わせると、第１のワディング材２２ｂ－１よりも長い表皮材、第２のワディング材の部分２２ａｆ、２２ｂ－２ｆは第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆを越えて幅方向（左方向）に延ばされ、第１のワディング材２２ｂ－１と重畳しない部分となる。　

　表皮材２２ａの端末は、第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆを越えて距離Ｘ１だけ長く幅方向（左右方向）に延ばされる。距離Ｘ１はたとえば３０～４０ｍｍとされる。



　第２のワディング材２２ｂ－２の端末は、第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆを越えて距離Ｘ２だけ長く幅方向に延ばされている。図２（Ｂ）では、第２のワディング材２２ｂ－２は表皮材２２ａの端末よりも、たとえば第１のワディング材の厚みＺ相当分だけ短く形成されている。　

　中央部のトリムカバーの表皮材２２ａ、第１のワディング材２２ｂ－１の重畳された部分において、第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆから一定距離（距離Ｙ）離反した位置で表皮材、第１のワディング材が接着されて、接着部３０が形成される。接着部３０は、シートクッションの長手方向（前後方向）に延びる線接着とされる。距離Ｙは、たとえば１０～２０ｍｍとされる。　

　第１のワディング材と重畳しない表皮材の部分２２ａｆを第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆに沿って図２（Ｂ）に示す矢視方向に折曲し、第２のワディング材の部分２２ｂ－２ｆと重畳する（図２（Ｃ））。詳細に述べると、図２（Ｃ）に示すように、表皮材の部分２２ａｆは、第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆを下方に押圧しながら密着し、第１のワディング材の端末（の側面）に沿って接着部３０から折曲され、第２のワディング材の部分２２ｂ－２ｆと重畳される（重ね合わされる）。そして、重畳された表皮材、第２のワディング材の端末から一定距離離反した位置までを折り返し部２２ａｆ’、２２ｂ－２ｆ’とし、折り返し部を残して表皮材、第２のワディング材が重畳したまま、図２（Ｃ）に示す矢視方向に下方へ折曲される（図２（Ｄ））。　

　左部のトリムカバー片２４も同様に、表皮材２４ａ、第１、第２のワディング材２４ｂ－１、２４ｂ－２から構成されている。つまり、左部のトリムカバー片の表皮材２４ａ、第１のワディング材２４ｂ－１を接着部３０で接着し、第１のワディング材と重畳していない表皮材の部分２４ａｆを第１のワディング材の端末（の側面）に沿って折曲し、第２のワディング材の部分２４ｂ－２ｆと重畳されている（図２（Ｂ）（Ｃ））。そして、重畳された表皮材、第２のワディング材の端末から一定距離離反した位置までを折り返し部２４ａｆ’、２４ｂ－２ｆ’とし、折り返し部を残して表皮材、第２のワディング材が重畳したまま、図２（Ｃ）に示す矢視方向に下方へ折曲される（図２（Ｄ））。　

　隣り合う中央部、左部のトリムカバー片の表皮材２２ａ、２４ａ、第２のワディング材２２ｂ－２、２４ｂ－２が第２のワディング材の下方で縫製されて第１の縫製部３１が形成される（図３（Ｅ））。つまり、第１の縫製部３１は、中央部、左部のトリムカバー片２２、２４を隣り合わせ、それぞれ下方に折曲された中央部、左部のトリムカバー片の表皮材２２ａ、２４ａ、第２のワディング材２２ｂ－２、２４ｂ－２（詳細には、表皮材、第２のワディング材の折り返し部２２ａｆ’、２４ａｆ’、２２ｂ－２ｆ’、２４ｂ－２ｆ’）が、第２のワディング材の下方で縫製されることにより形成される。　

　中央部、左部のトリムカバー片２２、２４の端末（詳細には、表皮材、第２のワディング材の折り返し部２２ａｆ’、２４ａｆ’、２２ｂ－２ｆ’、２４ｂ－２ｆ’）を第１の縫製部３１で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んで（中央部、左部のトリムカバー片の）表皮材、第２のワディング材の端末がそれぞれ縫製されて第２の縫製部３２が形成される（図３（Ｆ））。　

　中央部、左部のトリムカバー片２２、２４と同様に、右部、中央部のトリムカバー片が縫製されて、上部のトリムカバー２０Ｕｐが形成される。上部のトリムカバー２０Ｕｐは、シートクッションのシートパッド１２－１の上面に置かれ、シートパッドの形状に沿って左右に延ばされてシートパッドを被覆する（図１、図２（Ａ））。　

　第１の縫製部３１は第２のワディング材２２ｂ－２、２４ｂ－２の下方で、第２の縫製部３２は第１の縫製部を挟んで、それぞれ表皮材２２ａ、２４ａ、第２のワディング材を縫製することにより形成されている。第１のワディング材２２ｂ－１、２４ｂ－１は第１の縫製部３１、第２の縫製部３２のいずれにも縫製されていない。



　このような縫製により、表皮材、第１のワディング材の厚み（特に第１のワディング材の厚みＺ）に相当する深さの溝Ｓが２枚のトリムカバー片の間に形成される。溝Ｓはたとえば断面略Ｕ字形状に形成される。そして、第１、第２の縫製部３１、３２は溝の底部、つまり、図３（Ｆ）を見るとわかるように、トリムカバー片２２、２４の上面（シートクッション座面）から第１のワディング材の厚み相当分下方に下がった位置に形成されている。　

　第１、第２の縫製部３１、３２がトリムカバー片２２、２４の上面から下方に下がった溝Ｓの底部に位置しているため、着座者の乗降車時の移動や着座によりシートクッション（トリムカバー片）の上面が撓んでも着座者に第１、第２の縫製部３１、３２が引っかかったり、擦れるおそれはない。そのため、着座者の移動等による縫製の糸のほつれ、切断のおそれはない。さらに、第２の縫製部３２は溝Ｓを介してトリムカバー（トリムカバー片）の上面から覗かれるため、縫製による装飾のないシートと比較して縫製による意匠効果（装飾性）が向上し、トリムカバーの良好な外観意匠を得ることができる。　

　また、トリムカバー片２２、２４は、表皮材、第１、第２のワディング材のみで足り、芯材などの部品は不要であり、部品数が増加することはない。



　さらに、溝Ｓがシートクッションの上面における空気の通風経路となるため、着座者がシートに着座しても空調効果が期待できる。　

　また、距離Ｘ１、Ｘ２、Ｙ、Ｚを変更することにより溝Ｓの形状、たとえば溝Ｓの深さ、左右方向（幅方向）の長さなどを適宜変更することができ、意匠効果や設計の自由度が向上する。



　たとえば、距離Ｙは、第１のワディング材と重畳していない表皮材の部分２２ａｆ、２４ａｆが、第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆ、２４ｂ－１ｆを下方に押圧しながら密着して、第１のワディング材の端末（の側面）に沿って折曲できる長さであれば足りる。



　距離Ｘ１は、表皮材の部分２２ａｆ、２４ａｆが第１のワディング材の端末２２ｂ－１ｆ、２４ｂ－１ｆを下方に押圧しながら密着して、第１のワディング材の端末（の側面）に沿って折曲し、第１、第２の縫製部３１、３２を形成できる長さであれば足りる。



　同様に、距離Ｘ２は、第２のワディング材の折り返し部２２ｂ－２ｆ’、２４ｂ－２ｆ’を残して第１の縫製部３１をトリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第２の縫製部３２を形成できる長さであれば足りる。　

　なお、図２（Ａ）などにおいて、第１のワディング材２２ｂ－１、２４ｂ－１の厚みＺは、第２のワディング材２２ｂ－２、２４ｂ－２よりも厚く形成されているが、これに限定されない。しかし、第１のワディング材２２ｂ－１、２４ｂ－１の厚みを厚くすれば、第１のワディング材の厚み相当分だけ溝Ｓの深さが深くなり、溝の底部に形成される第１、第２の縫製部のほつれ等が防止される。　

　接着部３０を成形する接着工程、及び第１、第２の縫製部３１、３２を成形する第１、第２の縫製工程のみで２枚のトリムカバー片の間に溝Ｓを形成し、溝の底面に第１、第２の縫製部を成形することができる。そのため、少ない工程による簡単な方法で、シートクッション上の着座者の移動による第１、第２の縫製部３１、３２の糸のほつれや切断のおそれのない、外観意匠の良好なトリムカバーを得ることができる。　

　図４（Ａ）は本発明の他の実施例（実施例２）に係るワディング材付シートの表皮構造を持つ、図１の線Ａ－Ａに沿ったシートの表皮（トリムカバー）の拡大部分断面図、（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、いずれも、縫製に先立って表皮材にワディング材を裏打ちする工程の概略説明図をそれぞれ示す。特に（Ｂ）の概略説明図は接着部を示す。図５（Ｅ）（Ｆ）は、本発明の他の実施例（実施例２）に係るワディング材付シートの表皮構造における、第１の縫製部、第２の縫製部の概略説明図をそれぞれ示す。



　この実施例２において、上記実施例（実施例１）と共通する構成部材については同じ参照符号を付してその説明を省略し、実施例１と異なる構成を主として説明する。

　実施例１では２枚のワディング材（第１、第２のワディング材）が表皮材に裏打ちされていたのに対し、実施例２ではワディング材は１枚のみ裏打ちされている。

　左部のトリムカバー片２４と隣り合う中央部のトリムカバー片２２は、トリムカバー片の上面（シートクッション座面）から、表皮材２２ａ、ワディング材２２ｂの順に重畳（裏打ち）して構成されている。なお、左部のトリムカバー片２４も中央部のトリムカバー片と同様に、表皮材２４ａ、ワディング材２４ｂの順に重畳（裏打ち）して構成されている。



　中央部のトリムカバー片のワディング材２２ｂは、表皮材２２ａよりも短く形成されて表皮材の下に位置し、ワディング材２２ｂよりも長い表皮材の部分２２ａｆはワディング材の端末２２ｂｆを越えて幅方向（左方向）に延ばされ、ワディング材と重畳しない部分となる。

　中央部のトリムカバーの表皮材２２ａ、ワディング材２２ｂの重畳された部分において、ワディング材の端末２２ｂｆから一定距離（距離Ｙ）離反した位置で表皮材、ワディング材が接着されて、接着部３０が形成される。



　ワディング材と重畳しない表皮材の部分２２ａｆをワディング材の端末２２ｂｆに沿って図４（Ｂ）に示す矢視方向に折曲する（図４（Ｃ））。そして、表皮材の端末から一定距離離反した位置までを折り返し部２２ａｆ’とし、折り返し部を残して表皮材が重畳したまま、図４（Ｃ）に示す矢視方向に下方へ折曲される（図４（Ｄ））。



　そして、ワディング材２２ｂの下方で隣り合う中央部、左部のトリムカバー片２２、２４が縫製されて第１の縫製部３１が形成される（図５（Ｅ））。

　中央部、左部のトリムカバー片２２、２４の端末（具体的には、表皮材２２ａ、２４ａの端末）を第１の縫製部３１で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んで（中央部、左部のトリムカバー片の）表皮材の端末がそれぞれ縫製されて第２の縫製部３２が形成される（図５（Ｆ））。　

　このような２枚のトリムカバー片を縫製することで、図５（Ｆ）を見るとわかるように、２枚のトリムカバー片（中央部、左部のトリムカバー片２２、２４）の第１、第２の縫製部３１、３２は、トリムカバー片２２、２４の上面（シートクッション座面）から表皮材、ワディング材の厚み（特にワディング材の厚みＺ）相当分下方に下がった位置に形成される。そのため、２枚のトリムカバー片の間に、ワディング材の厚みに相当する深さの溝Ｓが形成され、第１、第２の縫製部３１、３２は溝の底部に位置する。　

　第１、第２の縫製部３１、３２がトリムカバー片２２、２４の上面から下方に下がった溝Ｓの底部に位置しているため、着座者に第１、第２の縫製部３１、３２が引っかかったり、擦れるおそれはなく、縫製の糸のほつれ、切断のおそれはない。さらに、溝Ｓの底部に第２の縫製部３２による装飾はトリムカバーの上面から覗かれるため、トリムカバーの良好な外観意匠を得ることができる。



　また、芯材などの部品は不要であり、部品数が増加することはない。　

　そして、接着工程、及び第１、第２の縫製工程のみで２枚のトリムカバー片２２、２４の間に溝Ｓを形成し、第１、第２の縫製部は溝の底部に位置している。そのため、芯材などの部品数を増加させることなく、少ない工程による簡単な方法で、トリムカバー片の縫製の糸のほつれや切断のおそれのない、外観意匠の良好なトリムカバーを得ることができる。　

　上記のように、本発明によれば、部品数を増やすことなく、縫製により良好な外観意匠を得るとともに、縫製の糸のほつれや切断の生じることのないワディング材付シートを得ることができる。



　また、部品数を増やすことなく縫製により良好な外観意匠を得るとともに、縫製の糸のほつれや切断の生じることのないトリムカバー片を製造できる。　

　上述した実施例は、本発明を説明するためのものであり、本発明を何など限定するものでなく、本発明の技術範囲内で変形、改造などの施されたものも全て本発明に包含されることはいうまでもない。　

　たとえば、実施例では車両用シートのシートクッションのトリムカバーを例示したが、同様にシートバック、ヘッドレストのトリムカバーにおいても本発明の構造を適用することができる。すなわち、シートバックやヘッドレストを被覆するトリムカバーに、本発明により接着、縫製を行うことにより溝を形成し、着座者の背中や頭部によるほつれや切断のない縫製（装飾）が施すことができる。

　本発明は、バス、乗用車、航空機などの通常の車両用シートに限定されず、トリムカバーを被覆してなるシート全般、たとえば、事務で使用されるシート(事務用椅子)、公民館、劇場、映画館、スポーツ施設などに設置されるシートなどにも広範囲に応用できる。

　１０　　　　車両用シート



　１２　　　　シートクッション



　１２－１　　シートクッションのパッド（シートパッド）



　２０　　　　トリムカバー



　２２、２４　シートクッションの中央部、左部のトリムカバー片



　２２ａ、２４ａ　 　　表皮材



　２２ｂ、２４ｂ　 　　ワディング材



　２２ｂ－１、２４ｂ－１　 　　第１のワディング材



　２２ｂ－２、２４ｂ－２　 　　第２のワディング材



　３０　　　　接着部



　３１　　　　第１の縫製部



　３２　　　　第２の縫製部



　Ｓ　　　　　溝

Claims (6)

1. 
   
   
   　表皮材にワディング材を裏打ちした複数枚のトリムカバー片の端末を縫製して形成されたトリムカバーでシートパッドを覆ってシートの表皮としたワディング材付シートの表皮構造において、
   
   
   
   　トリムカバー片の表皮材よりも短く形成されて表皮材に重畳されたワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、ワディング材が接着された接着部と、
   
   
   
   　ワディング材と重畳していない部分の表皮材をワディング材の端末に沿って折曲し、隣り合うトリムカバー片がワディング材の下方で縫製された第１の縫製部と、
   
   
   
   　トリムカバー片の端末を第１の縫製部で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んでトリムカバー片がそれぞれ縫製された第２の縫製部と、
   
   
   
   　を備えたワディング材付シートの表皮構造。
2. 
   
   
   　表皮材にワディング材を裏打ちした複数枚のトリムカバー片の端末を縫製して形成されたトリムカバーでシートパッドを覆ってシートの表皮としたワディング材付シートの表皮構造において、
   
   
   
   　ワディング材は第１のワディング材、第２のワディング材を有し、第２のワディング材、表皮材よりも短く形成されて表皮材、第２のワディング材の間に挟まれた第１のワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、第１のワディング材が接着された接着部と、
   
   
   
   　第１のワディング材と重畳していない部分の表皮材を第１のワディング材の端末に沿って折曲し、第２のワディング材と重畳して下方へ折曲し、表皮材、第２のワディング材が第２のワディング材の下方で縫製された第１の縫製部と、
   
   
   
   　表皮材、第２のワディング材の端末を第１の縫製部で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んで表皮材、第２のワディング材の端末がそれぞれ縫製された第２の縫製部と、
   
   
   
   　を備えたワディング材付シートの表皮構造。
3. 
   
   
   　第１のワディング材は第２のワディング材よりも肉厚に形成された請求項２記載のワディング材付シートの表皮構造。
4. 
   
   
   　トリムカバーが、表皮材にワディング材を裏打ちした複数枚のトリムカバー片の端末を縫製して形成されるワディング材付シートの表皮製造方法において、
   
   
   
   　トリムカバー片の表皮材よりも短く形成されて表皮材に重畳されたワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、ワディング材を接着して接着部を形成する接着工程と、
   
   
   
   　ワディング材と重畳していない部分の表皮材をワディング材の端末に沿って折曲し、隣り合うトリムカバー片がワディング材の下方で縫製されて第１の縫製部を形成する第１の縫製工程と、
   
   
   
   　トリムカバー片の端末を第１の縫製部で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んでトリムカバー片がそれぞれ縫製されて第２の縫製部を形成する第２の縫製工程と、
   
   
   
   　を備えたワディング材付シートの表皮製造方法。
5. 
   
   
   　トリムカバーが、表皮材にワディング材を裏打ちした複数枚のトリムカバー片の端末を縫製して形成されるワディング材付シートの表皮製造方法において、
   
   
   
   　ワディング材は第１のワディング材、第２のワディング材を有し、第２のワディング材、表皮材よりも短く形成されて表皮材、第２のワディング材の間に挟まれた第１のワディング材の端末から一定距離離反した位置で表皮材、第１のワディング材が接着して接着部を形成する接着工程と、
   
   
   
   　第１のワディング材と重畳していない部分の表皮材を第１のワディング材の端末に沿って折曲し、第２のワディング材と重畳して下方へ折曲し、表皮材、第２のワディング材が第２のワディング材の下方で縫製されて第１の縫製部を形成する第１の縫製工程と、
   
   
   
   　表皮材、第２のワディング材の端末を第１の縫製部で各トリムカバー裏面に折り返し、その折り返しにより重畳した部分で第１の縫製部を挟んで表皮材、第２のワディング材の端末がそれぞれ縫製されて第２の縫製部を形成する第２の縫製工程と、
   
   
   
   　を備えたワディング材付シートの表皮製造方法。
6. 
   
   
   　第１のワディング材は第２のワディング材よりも肉厚に形成された請求項５記載のワディング材付シートの表皮製造方法。

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