JP2023064257A - 乗物用シート構成部材 - Google Patents

Abstract

【課題】表皮材に対してパッド体を一体発泡成形又は接着して形成されたシート構成部材において、着座時の違和感発生を抑制してクッション感の向上を図ったシート構成部材を提供する。【解決手段】バック構成部材２０は、バックパッド２１とバックカバー２２とが、バックカバー２２に対するバックパッド２１の一体発泡成形によって一体化されて形成されている。バック構成部材２０の着座面Ｓのシート幅方向中央部には、着座者の身体の幅方向中心線に対応してシート幅方向に対して垂直な方向に延びる溝２３が形成されている。溝２３は横断面において着座面Ｓに開口する開口部２３ａと、開口部２３ａに対向して着座面Ｓと平行に延びる底面部２３ｂと、を有している。【選択図】図２

Description

本発明は、乗物用シート構成部材に関する。

従来、自動車用シートにおいて、シートクッション又はシートバックが、骨格としてのフレームの上に乗物用シート構成部材（以下、「シート構成部材」という。）を載置して形成されているものがある。ここで、シート構成部材は、表皮材に対してクッション材であるパッド体を一体発泡成形又は接着して形成されたものである。かかるシート構成部材においては、表皮材に対してパッド体が固着され、表皮材とパッド体との間の相対的な動きが規制されるものとなっている。特許文献１には、かかるシート構成部材のうち表皮材に対してクッション材であるパッド体を一体発泡成形して形成したものが開示されている。

特開２０１５－１５４８０５号公報

上述のシート構成部材においては、表皮材とパッド体との間の相対的な動きが規制されることに起因して着座者が着座した時、パッド体が撓みにくくなりクッション感が阻害されるおそれがあるという問題があった。これは、表皮材に発生する面内方向の張力が着座者の身体から印加される押圧力の一部を分担して負担し、パッド体に印加される押圧力を減少させてパッド体の圧縮変形を抑制することに起因する。かかるクッション感の阻害問題を解決するために、シート構成部材の着座面側に溝形状を賦形して、着座者が着座した時にその溝の断面形状が変形することによって、表皮材に発生する面内方向の張力を弱めるという対策が考えられる。しかし、溝形状を賦形するとその位置によっては着座時に着座者が違和感を覚えるという可能性があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、表皮材に対してパッド体を一体発泡成形又は接着して形成されたシート構成部材において、着座時の違和感発生を抑制してクッション感の向上を図ったシート構成部材を提供することにある。

本発明の第１発明は、クッション材としてのパッド体と、該パッド体を被覆する表皮材と、が該表皮材に対する前記パッド体の一体発泡成形又は前記表皮材と前記パッド体との接着によって一体化されて形成されたシート構成部材であって、該シート構成部材における着座面のシート幅方向中央部には、着座者の身体の幅方向中心線に対応してシート幅方向に対して垂直な方向に延びる溝が形成されており、該溝は横断面において前記着座面に開口する開口部と、該開口部に対向して前記着座面と平行に延びる底面部と、を有していることを特徴とする。

第１発明によれば、着座者がシート着座時に違和感を感じにくい部位である着座面のシート幅方向中央部にシート幅方向に対して垂直な方向に延びる溝を設けることによって、乗物用シートの構成部材が着座面の面外方向に変形しやすくすることができる。これによって、着座時の違和感発生を抑制してシート構成部材のクッション感の向上を図ることができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記開口部のシート幅方向の寸法より前記底面部のシート幅方向の寸法の方が大きく設定されていることを特徴とする。

第２発明によれば、溝における開口部のシート幅方向の両端部と底面部のシート幅方向の両端部とをつなぐ側面部が、底面部に対してオーバハング形状となることにより、シートの構成部材が着座面の面外方向により変形しやすくなる。これによって、シートのクッション感をより向上させることができる。

本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記表皮材は、前記底面部のシート幅方向の両端部に前記表皮材を構成するパーツ同士を連結する縫製ラインが設けられていることを特徴とする。

第３発明によれば、横断面が着座面に開口する略Ｃ形状の溝形状を安定して形成させることができる。

本発明の第４発明は、上記第２発明又は上記第３発明において、前記底面部の前記着座面と反対側には空気吸引装置又は空気吹出装置が配設されており、前記底面部には前記溝の中から空気を吸引し又は前記溝の中に空気を吹出しするための通風孔が設けられていることを特徴とする。

第４発明によれば、開口部によって着座乗員の身体は表皮材に接触しないので、溝を通して着座乗員の身体周りの空気が効率よく交換され空調性能を高めることができる。

自動車用シートを斜め前方から見た斜視図である。 図１に示すシート構成部材のＩＩ－ＩＩ矢視線断面図である。 図２のＩＩＩ部分を拡大して示す図である。

図１～図３は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用シート１を自動車に取付けたときの自動車用シート１及び自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有する。

図１及び図２に示すように、シートバック２は、骨格を成すバックフレーム（図示せず）と、バックフレームの上に載置されたバック構成部材２０と、を有する。バック構成部材２０は、クッション材であるバックパッド２１と、表皮材であるバックカバー２２と、を有する。シートクッション３は、骨格を成すクッションフレーム（図示せず）と、クッションフレームの上に載置されたクッション構成部材３０と、を有する。クッション構成部材３０は、クッション材であるクッションパッド３１と、表皮材であるクッションカバー３２と、を有する。バック構成部材２０とクッション構成部材３０は類似の構成をしているので、代表としてバック構成部材２０について説明する。ここで、バック構成部材２０、バックパッド２１、バックカバー２２が、それぞれ特許請求の範囲の「乗物用シート構成部材」、「パッド体」、「表皮材」に相当する。

図１及び図２に示すように、バック構成部材２０は、その前面側に着座者の身体に当接する着座面Ｓを有している。着座面Ｓは、着座者の背部及び腰部を後方から支持する部分であるメイン部Ｓ１と、メイン部Ｓ１の左右両側に位置し主に着座者の背部及び腰部を側面側から支持する部分であるサイド部Ｓ２と、を有する。メイン部Ｓ１は、後方に向かって緩やかに膨らむ面形状に形成され、着座者の背部及び腰部の後側形状に適合して後方から支える凹面形状とされている。そして、メイン部Ｓ１には、シート幅方向である左右方向の中央部に上下方向に延びる溝２３が形成されている。溝２３の形状については後述する。左右のサイド部Ｓ２は、メイン部Ｓ１の左右端部から前方に向かって膨らむ面形状に形成され、凸面形状とされている。メイン部Ｓ１と左右のサイド部Ｓ２とは、滑らかに連結された面として形成されている。

図１及び図２に示すように、バックカバー２２は、複数のピースが縫製により一体化されて後方に向けて開口する袋状に形成されている。具体的には、バックカバー２２は、メイン部Ｓ１に対応する天板メイン部２２ａと、サイド部Ｓ２に対応する天板サイド部２２ｂと、を有している。天板メイン部２２ａと天板サイド部２２ｂとは、略上下方向に延びる縫製ラインＬ１で縫製されている。天板メイン部２２ａと天板サイド部２２ｂが、各ピースに相当する。

図２及び図３に示すように、バックカバー２２の天板メイン部２２ａと天板サイド部２２ｂは、着座面Ｓ側に配置された表層部２２Ａと、表層部２２Ａの裏面側（着座面Ｓと反対の側）に配置される発泡層部２２Ｂと、が積層された層状体から裁断されて形成されている。具体的には、表層部２２Ａとしては、ファブリック等の布帛、本革又は合成皮革等が好適に使用される。また、発泡層部２２Ｂは、低通気度のスラブウレタンで形成されている。天板メイン部２２ａの発泡層部２２Ｂは、クッション感を高めるために天板サイド部２２ｂの発泡層部２２Ｂより肉厚に設定されている。発泡層部２２Ｂは、表層部２２Ａの側の高通気度のスラブウレタン（主としてクッション感を高める機能を有する）と、表層部２２Ａの反対の側の低通気度のスラブウレタン（主として発泡成形時に成形材料が侵入するのを阻止する機能を有する）と、を積層させた二重構造のものとしてもよい。発泡層部２２Ｂは、バックパッド２１の発泡成形時にバックパッド２１の成形材料が表層部２２Ａに到達するのを阻止するとともにバックカバー２２に軟らかい感触を与えるのに寄与する。

図２及び図３に示すように、バックカバー２２の天板メイン部２２ａは、３つのパーツが縫製により一体化されて形成されている。具体的には、天板メイン部２２ａは、左右の主面部２２ａ１と、左右の主面部２２ａ１の間に配置され縫製ラインＬ２で縫製されて一体化される溝面部２２ａ２と、を有する。溝面部２２ａ２は、溝２３の底面部２３ｂに対応する部分であり、厚み方向に貫通する複数の通気孔２２ａ３が形成されている。通気孔２２ａ３は溝２３内の空気を後述する空気吸引装置４で吸引しバック構成部材２０の外部に放出するためのものである。ここで、通気孔２２ａ３は、特許請求の範囲の「通風孔」に相当する。

図２及び図３に示すように、バックパッド２１は、シートバック２の外形をなす部材であり、バックカバー２２の天板メイン部２２ａに対応する主部２１ａと、バックカバー２２の天板サイド部２２ｂに対応する土手部２１ｂと、を有する。バックパッド２１は、密度が１０～１００ｋｇ／ｍ³のポリウレタンフォームで形成されている。

図２及び図３に示すように、バックカバー２２に対してバックパッド２１が一体発泡成形されたとき、着座面Ｓのメイン部Ｓ１には、シート幅方向である左右方向の中央部に上下方向に延びる溝２３が形成される。溝２３は、その横断面が前方に向かって開口する略Ｃ字形に形成されており、メイン部Ｓ１に開口した開口部２３ａと、開口部２３ａに対向してメイン部Ｓ１の後方でメイン部Ｓ１と略平行に延びる底面部２３ｂと、開口部２３ａの左右両端部と底面部２３ｂの左右両端部とを連結する左右一対の側面部２３ｃと、を有している。底面部２３ｂの左右方向の寸法は、開口部２３ａの左右方向の寸法より大きく設定されている。また、底面部２３ｂの前後方向の位置は、バックパッド２１の主部２１ａの前後方向の厚みの略半分程度に設定されている。左右一対の側面部２３ｃは、前端部側がたがいに近接するように配置され、これによって底面部２３ｂに対しオーバハングした形状となっている。バックカバー２２における左右の主面部２２ａ１と溝面部２２ａ２との間の縫製ラインＬ２は底面部２３ｂの左右両端部に位置して上下方向に延びている。バックパッド２１の主部２１ａにおける着座面Ｓの反対側である後側（裏面側）には、一体発泡成形の過程で不織布製の裏打材２１ｃが一体に取付けられている。そして、裏打材２１ｃには空気吸引装置４が後方から取付けられている。バックパッド２１の主部２１ａにおける空気吸引装置４が配設された部分のバックパッド２１と裏打材２１ｃには、バックカバー２２の溝面部２２ａ２の後面側を後方に向けて露出させるための前後方向に延びる吸引孔２１ｄが設けられている。これによって、空気吸引装置４を作動させると吸引孔２１ｄ及び通気孔２２ａ３を通じて溝２３の内部の空気が吸引されるようになっている。吸引孔２１ｄが設けられていない部分において、バックカバー２２の溝面部２２ａ２の後側（裏面側）にはバックパッド２１の主部２１ａが配置されて溝面部２２ａ２を後方から支持している。ここで、縫製ラインＬ２と吸引孔２１ｄが、それぞれ特許請求の範囲の「縫製ライン」と「通風孔」に相当する。

バック構成部材２０は、次のように製造される。着座面Ｓのキャビティ面を有する下型とバックパッド２１の後面側面（裏面側面）のキャビティ面を有する上型とを準備する。下型に対し上型を閉じたとき、両者の間に形成されるキャビティの形状は、バック構成部材２０を着座面Ｓの側を下にしたときの形状に一致する。下型のキャビティ面の上にバックカバー２２を、その表層部２２Ａがキャビティ面に当接するように配置する。このとき、バックカバー２２の縫製ラインＬ２が下型のキャビティ面に形成された溝２３を賦形するための凸部の左右両端部に位置するように留意する。上型のキャビティ面の所定か所に裏打材２１ｃを取付ける。この状態でバックカバー２２の後面側（裏面側）にバックパッド２１を成形する発泡ウレタン原料を投入して上型を閉じ所定の温度で所定の時間保持して発泡硬化させたのち脱型する。このとき、発泡ウレタン原料が発泡しながらキャビティ内に拡がり固化してバック構成部材２０が形作られるとともに、発泡ウレタン原料の一部がバックカバー２２の発泡層部２２Ｂに侵入して固化することによってバックカバー２２とバックパッド２１が一体化される。

脱型されたバック構成部材２０には空気吸引装置４が取付けられた状態でバックフレームに対して被せつけられ、バックカバー２２の天板サイド部２２ｂの端末部がバックフレームに対して係止される。この状態で、バックフレームに後方から図示しないバックボードが取付けられ、後方からの外観品質が確保されたシートバック２が得られる。

シートクッション３についても、シートバック２と同様にして得られた溝３３を有するクッション構成部材３０をクッションフレームに対して取付けることによって得られる。シートクッション３の後端部側にシートバック２の下端部側をリクライニングアジャスタ（図示せず）を介して取付けることにより、シートクッション３に対するシートバック２の傾き角度の調節が可能な自動車用シート１が得られる。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バック構成部材２０には、着座面Ｓのメイン部Ｓ１に着座者の身体の幅方向中心線に対応して上下方向に延びる溝２３が形成されている。そして、溝２３は横断面において着座面Ｓに開口する開口部２３ａと、開口部２３ａに対向してメイン部Ｓ１と略平行に延びる底面部２３ｂと、を有している。これによって、着座者がシートに着座したとき違和感を感じにくい部位である着座面Ｓの左右方向（シート幅方向）中央部に上下方向に延びる溝を設けることによって、バック構成部材２０が着座面Ｓの面外方向に変形しやすくすることができ，着座時の違和感発生を抑制してバック構成部材２０のクッション感の向上を図ることができる。また、クッション構成部材３０についても溝２３と同様な溝３３の働きによってバック構成部材２０と同様の作用効果を奏することができる。特に、バック構成部材２０においては、後突時によく撓んで着座者の頭部が後方に向かって振られる現象を緩和できるので鞭打ち発生を効率よく抑制することができる。

また、開口部２３ａの左右方向（シート幅方向）の寸法より底面部２３ｂの左右方向（シート幅方向）の寸法の方が大きく設定されているので、側面部２３ｃが、底面部２３ｂに対してオーバハング形状となることにより、バック構成部材２０が着座面Ｓの面外方向である前後方向により変形しやすくなる。これによって、バック構成部材２０のクッション感をより向上させることができる。クッション構成部材３０についても同様である。

さらに、バックカバー２２における左右の主面部２２ａ１と溝面部２２ａ２を連結する縫製ラインＬ２は、底面部２３ｂの左右方向（シート幅方向）両端部に設けられているので、横断面が着座面Ｓに開口する略Ｃ形状の溝２３の断面形状を安定して形成させることができる。クッション構成部材３０についても同様である。

加えて、底面部２３ｂの後側（着座面Ｓの反対側）には、空気吸引装置４が配設されており、底面部２３ｂには、溝２３の中の空気を吸引するための通気孔２２ａ３と吸引孔２１ｄが設けられている。これによって、開口部２３ａにおいて着座者の身体はバックカバー２２に接触しないので溝２３を通して着座者の身体周りの空気が効率よく吸引され空調性能を高めることができる。クッション構成部材３０についても同様である。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、バック構成部材２０及びクッション構成部材３０が、表皮材に対するパッド体の一体発泡成形によって製造されるものとしたが、これに限らず、予め成形したパッド体に対して表皮材を接着する方法によって製造されるものであってもよい。

２．上記実施形態においては、溝２３の底面部２３ｂの後側に空気吸引装置４を取付けて溝２３の中の空気を吸引するように構成した。しかし、これに限らず底面部２３ｂの後側に空気吹出装置を取付けて溝２３の中の空気を吹出すように構成してもよい。その場合、溝２３の開口部２３ａから着座者の身体に対して空気が吹き付けられる。クッション構成部材３０についても同様である。

３．上記実施形態においては、溝２３がバック構成部材２０の上下方向の全長に渡って延びるものとして構成したが、これに限らずバック構成部材２０の上下方向の全長の一部分に渡って延びるものとして構成してもよい。同様に、クッション構成部材３０の溝３３も前後方向の全長にわたって延びるものとしなくてもよい。

４．上記実施形態においては、溝２３の開口部２３ａの左右方向の寸法を溝２３の延びる方向である上下方向の全長にわたって一定のものとして構成したが、これに限らず上下において異なるものとしてもよい。同様に、クッション構成部材３０の溝３３における開口部の左右方向の寸法も前後において異なるものとしてもよい。

５．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１に適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。

１ 自動車用シート
２ シートバック
３ シートクッション
４ 空気吸引装置
２０ バック構成部材（乗物用シート構成部材）
２１ バックパッド（パッド体）
２１ｄ 吸引孔（通風孔）
２２ バックカバー（表皮材）
２２ａ３ 通気孔（通風孔）
２３ 溝
２３ａ 開口部
２３ｂ 底面部
３０ クッション構成部材（乗物用シート構成部材）
３１ クッションパッド
３２ クッションカバー
３３ 溝
Ｌ２ 縫製ライン（縫製ライン）
Ｓ 着座面

Claims (4)

1. クッション材としてのパッド体と、該パッド体を被覆する表皮材と、が該表皮材に対する前記パッド体の一体発泡成形又は前記表皮材と前記パッド体との接着によって一体化されて形成された乗物用シート構成部材であって、
   該乗物用シート構成部材における着座面のシート幅方向中央部には、着座者の身体の幅方向中心線に対応してシート幅方向に対して垂直な方向に延びる溝が形成されており、
   該溝は横断面において前記着座面に開口する開口部と、該開口部に対向して前記着座面と平行に延びる底面部と、を有している乗物用シート構成部材。
2. 請求項１において、前記開口部のシート幅方向の寸法より前記底面部のシート幅方向の寸法の方が大きく設定されている乗物用シート構成部材。
3. 請求項２において、前記表皮材は、前記底面部のシート幅方向の両端部に前記表皮材を構成するパーツ同士を連結する縫製ラインが設けられている乗物用シート構成部材。
4. 請求項２又は請求項３において、前記底面部の前記着座面と反対側には空気吸引装置又は空気吹出装置が配設されており、
   前記底面部には前記溝の中から空気を吸引し又は前記溝の中に空気を吹出しするための通風孔が設けられている乗物用シート構成部材。
   

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