JP2023132310A - 表皮一体成形シートパッド、車両用シート及びシート表皮一体成形方法 - Google Patents

Abstract

【課題】表皮とパッド材が一体成形され、シートクッションの意匠性に制約が生じることなく、表皮及びパッド材の成形後にセンサ等の装置が内部に収容可能な表皮一体成形シートパッド、車両用シート及びシート表皮一体成形方法を得る。【解決手段】シートパッド１４の内部にポケット部材３６が埋没され、ポケット部材３６の開口部３８は外部に露出するシートパッド１４の下面１４Ｅ側に設けられている。これにより、シートパッド１４及びシート表皮１６を一体成形させた後、開口部３８を通じて着座センサ２０をポケット部材３６の内部３７に着座センサ２０を収容させることができる。また、ポケット部材３６の開口部３８は見えない位置に設けられているため、シートクッション１２の意匠性に制約は生じない。つまり、シートクッション１２の意匠面に影響を与えることなく、センサ等の装置をポケット部材３６の内部３７に収容させることができる。【選択図】図２

Description

本発明は、表皮一体成形シートパッド、車両用シート及びシート表皮一体成形方法に関する。

従来から、車両用シートのシートクッションにおいて、クッションパッド（以下、「パッド材」と称する）の表面に表皮を被覆するカバーリング作業が行われている。一方、シートクッションに対して、例えば、着座センサ等のセンサが配設される場合があり、この場合、パッド材と表皮の間に当該センサが配置される。

例えば、下記特許文献１では、表皮の裏面側に袋状のポケット部材を縫製すると共に表皮の表面（シートクッションの意匠面）側にポケット部材の開口部を形成しており、パッド材の表面に表皮が被覆された状態で、当該開口部を通じてセンサを収容可能とする技術が開示されている。

特開２０２０－９３０７９号公報

しかしながら、上記先行技術では、シートクッションの意匠面側にポケット部材の開口部が形成されるため、意匠性に制約が生じる。

ところで、近年では、パッド材と表皮を一体成形する技術が開発されており、これにより、カバーリング作業が廃止され、部品点数の削減を実現している。

このように、パッド材と表皮を一体成形する場合、センサを含めてパッド材と表皮が一体成形されることになるが、パッド材の原料、接着剤等がセンサに付着してしまうと、センサが動作不良を起こす可能性が高い。

本発明は上記事実を考慮し、表皮とパッド材が一体成形され、シートクッションの意匠性に制約が生じることなく、表皮及びパッド材の成形後にセンサ等の装置が内部に収容可能な表皮一体成形シートパッド、車両用シート及びシート表皮一体成形方法を得ることが目的である。

請求項１に記載の発明に係る表皮一体成形シートパッドは、乗員が着座するシートクッションの一部を構成するパッド材と、前記パッド材が一体に成形され、当該パッド材における前記シートクッションの意匠面側を被覆する表皮と、前記パッド材の内部に埋没され、少なくとも外部に露出する当該パッド材の表面に開口部が設けられたポケット部材と、を有する。

請求項１に記載の発明に係る表皮一体成形シートパッドでは、パッド材、表皮及びポケット部材を含んで構成されている。パッド材は、乗員が着座するシートクッションの一部を構成し、表皮はパッド材と一体に成形され、当該パッド材におけるシートクッションの意匠面側を被覆する。また、ポケット部材は、パッド材の内部に埋没されており、ポケット部材の開口部は、少なくとも外部に露出する当該パッド材の表面に設けられている。

このように、少なくともパッド材の表面に開口部が設けられ、当該パッド材の内部に埋没されるポケット部材が設けられることによって、パッド材と表皮を一体成形した後、開口部を通じてセンサ等の装置をポケット部材の内部に挿入し、センサ等の装置をポケット部材の内部に収容させることができる。

ここで、ポケット部材の開口部は、少なくとも外部に露出する当該パッド材の表面に設けられている。パッド材におけるシートクッションの意匠面側は表皮によって被覆されるため、ポケット部材の開口部は、パッド材において、シートクッションの意匠面以外の部位に設けられることになる。このため、シートクッションの意匠性に制約は生じない。つまり、シートクッションの意匠面に影響を与えることなく、センサ等の装置をポケット部材の内部に収容させることができる。

また、本発明では、ポケット部材は、パッド材の内部に埋没されるため、ポケット部材の内部に収容されるセンサ等の装置もパッド材の内部に埋没されることになる。つまり、シートクッションにセンサ等の装置が設けられたとしても、着座する乗員に対して異物感を与えないようにすることができる。

請求項２に記載の発明に係る表皮一体成形シートパッドは、請求項１に記載の発明に係る表皮一体成形シートパッドにおいて、前記開口部は開閉可能とされている。

請求項２に記載の発明に係る表皮一体成形シートパッドでは、ポケット部材の開口部は開閉可能とされており、これにより、表皮一体成形シートパッドを成形する際、ポケット部材の開口部を閉止させ、表皮一体成形シートパッドの成形後にポケット部材の開口部を開放させることができる。

このように、表皮一体成形シートパッドの成形時において、ポケット部材の開口部を閉止させることによって、本発明では、表皮一体成形シートパッドの成形時において、ポケット部材の内部にパッド材の原料等が浸入しないようにすることができる。

請求項３に記載の発明に係る表皮一体成形シートパッドは、請求項１又は請求項２に記載の表皮一体成形シートパッドにおいて、前記開口部には、当該開口部を開閉可能とする開閉部材が設けられている。

請求項３に記載の発明に係る表皮一体成形シートパッドでは、ポケット部材の開口部には、当該開口部を開閉可能とする開閉部材が設けられており、この開閉部材を介してポケット部材の開口部が開閉される。例えば、開閉部材として、マジックテープ（登録商標）、両面テープ等が挙げられる。

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、乗員が着座するシートクッションに対して、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記表皮一体成形シートパッドが適用されている。

請求項４に記載の発明に係る車両用シートでは、乗員が着座するシートクッションに対して表皮一体成形シートパッドが適用されることによって、カバーリング作業が廃止され、部品点数が削減される。また、車両用シートにおいて、シートクッションの意匠面に影響を与えることなく、センサ等の装置をポケット部材の内部に収容させることができる。

また、センサ等の装置はパッド材の内部に埋没されるため、シートクッションにセンサ等の装置が設けられたとしても、着座する乗員に対して異物感を与えないようにすることができる。

請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項４に記載の発明に係る車両用シートにおいて、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記ポケット部材は、前記シートクッションにおけるシート前後方向の後部側に設けられ、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記開口部は、前記シートクッションにおけるシート上下方向の下面側に設けられている。

請求項５に記載の発明に係る車両用シートでは、ポケット部材は、シートクッションにおけるシート前後方向の後部側に設けられており、ポケット部材の開口部はシートクッションにおけるシート上下方向の下面側に設けられている。すなわち、ポケット部材の開口部は、車両用シートの見えない位置に設けられることになる。

請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項５に記載の車両用シートにおいて、前記ポケット部材の内部には、乗員が着座した状態で作動可能な装置が収容可能とされる。

請求項６に記載の発明に係る車両用シートでは、ポケット部材の内部には、乗員が着座した状態で作動可能な装置が収容可能とされる。装置としては、例えば、着座センサ、温度センサ等のセンサの他、シート状ヒータ、スピーカの一部を構成するボイスコイル等が挙げられる。

請求項７に記載の発明に係る車両用シートは、請求項６に記載の車両用シートにおいて、前記装置は、乗員が着座した状態を検知可能な着座センサとされる。

請求項７に記載の発明に係る車両用シートでは、表皮一体成形シートパッドの成形後にポケット部材の内部に着座センサが収容される。

請求項８に記載の発明に係る表皮一体成形方法は、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記表皮一体成形シートパッドを成形する金型は、前記表皮が収容される下型と、前記下型との間で空間が形成され前記空間内に前記パッド材の原料が注入され前記表皮一体成形シートパッドを成形する上型と、を備え、前記表皮一体成形シートパッドの成形時において、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記ポケット部材が前記空間内に配置されるように、前記下型又は前記上型に対して当該ポケット部材が保持されるように設定されている。

請求項８に記載の発明に係る表皮一体成形方法では、表皮一体成形シートパッドを成形する金型は、表皮が収容される下型と、当該下型との間で空間を形成する上型と、を備え、当該上型と下型との間で形成された空間内にパッド材の原料を注入し表皮一体成形シートパッドが成形される。

ここで、表皮一体成形シートパッドの成形時において、ポケット部材が当該空間内に配置されるように、下型又は上型に対して当該ポケット部材が保持されるように設定されている。これにより、ポケット部材はパッド材の内部に埋没された状態で配置される。

請求項９に記載の発明に係る表皮一体成形方法は、請求項８に記載の発明に係る表皮一体成形方法において、前記ポケット部材の開口部は閉止された状態で前記表皮一体成形シートパッドが成形される。

請求項９に記載の発明に係る表皮一体成形方法では、ポケット部材の開口部は閉止された状態で表皮一体成形シートパッドが成形されるため、表皮一体成形シートパッドの成形時にパッド材の原料がポケット部材内に浸入することを防止することができる。

請求項１０に記載の発明に係る表皮一体成形方法は、請求項８又は請求項９に記載の発明に係る表皮一体成形方法において、前記ポケット部材の内部に板状部材が収容された状態で成形される。

請求項１０に記載の発明に係る表皮一体成形方法では、ポケット部材の内部に板状部材が収容された状態で表皮一体成形シートパッドが成形されることによって、表皮一体成形シートパッドの成形後に当該板状部材を取り除くことでポケット部材の内部には板状部材の形状に沿って収容空間が形成される。

この収容空間は、荷重が作用していない無負荷状態において形状が維持されるため、無負荷状態においてポケット部材の内部に収容された装置に対して荷重が入力されないようにすることができる。

以上説明したように、本発明によれば、表皮とパッド材が一体成形され、意匠性に制約が生じることなく、成形後にセンサ等の装置が内部に収容可能な表皮一体成形シートパッド、車両用シート及びシート表皮一体成形方法を得ることができる。

本実施形態に係る表皮一体成形シートパッドが適用された車両用シートのシートクッションを示す平面図である。 本実施形態に係る表皮一体成形シートパッドが適用された車両用シートのシートクッションにおいて車両前後方向に沿って切断した状態を示す断面図である。 図２に示す符号Ａで囲まれる部位を拡大して示す拡大断面図である。 図２に示す符号Ｂで囲まれる部位を拡大し簡素化して示す拡大断面図である。 本実施形態に係る表皮一体成形シートパッドが適用された車両用シートのシートクッションが成形される前の状態の金型内を示す概略断面図である。 本実施形態に係る表皮一体成形シートパッドが適用された車両用シートのシートクッションが成形された後の状態の金型内を示す概略断面図である。 本実施形態に係る表皮一体成形シートパッドが適用された車両用シートのシートクッションを成形する金型の変形例１においてシート幅方向に沿って切断した状態を簡易的に示す概略断面図である。 変形例１の作用について説明するための説明図である。 本実施形態に係る表皮一体成形シートパッドが適用された車両用シートのシートクッションを成形する金型の変形例２を示す図５に対応する概略断面図である。 変形例２の補足事項を説明するための説明図である。 変形例２の金型で成形されたシートクッションに対して補足事項を説明するための説明図である。 本実施形態に係る表皮一体成形シートパッドが適用された車両用シートのシートクッションを成形する際の変形として変形例３を示す図５に対応する概略断面図である。 変形例３の補足事項を説明するための説明図である。 変形例３の補足事項を説明するための説明図である。

以下、図面を用いて、本発明の実施形態に係るシートカバーについて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは、車両用シートの前方向（着座者の向く方向）を示しており、矢印ＵＰは車両用シートの上方向を示し、矢印ＲＨは車両用シートの右方向を示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両用シートの前後、車両用シートの上下、進行方向を向いた場合の車両用シートの左右を示すものとする。

（表皮一体成形シートパッドの構成）
まず、本実施の形態に係る表皮一体成形シートパッドの構成について説明する。

図１に示されるように、車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２と、図示はしないがシートクッション１２の後端部１２Ａから立設されシートクッション１２に着座した乗員の上体を支持するシートバックと、シートバックの上端部に取り付けられシートクッション１２に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレストと、を備えている。

なお、当該ヘッドレストは、左右セパレートタイプの車両用シートに適用されてもよいし、ベンチシートタイプの車両用シートに適用されてもよい。このため、ヘッドレストは、適用されるシートに応じて、その形状は適宜変更可能である。勿論、ヘッドレストについては必ずしも必要ではない。

図２に示されるように、当該シートクッション１２は、骨格部材であるシートフレーム（図示省略）と、シートパッド（パッド材）１４と、シートパッド１４を被覆するシート表皮（表皮）１６と、を備えている（後述する）。

本実施形態では、シートパッド１４とシート表皮１６は一体に成形されており、シートパッド１４の上面１４Ａ、前面１４Ｂ、後面１４Ｃ、両側面１４Ｄ（図１参照）はシート表皮１６によって被覆されている。このように、シート表皮１６が一体に成形されたシートパッド１４を以下表皮一体パッド（表皮一体成形シートパッド）１８と称する。

一方、図１に示されるように、シートクッション１２は、車両の右側に配置されるシートクッション１２Ｒと、車両の左側に配置されるシートクッション１２Ｌと、を含んで構成されている。シートクッション１２Ｒとシートクッション１２Ｌの間には、例えば、図示はしないがアームレストが前倒した状態で配置可能とされる。

ここで、シートクッション１２Ｒ、１２Ｌは、それぞれシート幅方向の中央部にメイン部３０が設けられており、メイン部３０に乗員の臀部及び大腿部が配置される。メイン部３０の車両幅方向の外側にはそれぞれサイド部３２が設けられており、シートクッション１２Ｒのメイン部３０とシートクッション１２Ｌのメイン部３０の間には、センタ部３４が設けられ、センタ部３４の上方側にアームレストが配置可能とされる。なお、このアームレストは必ずしも必要ではない。

シートクッション１２Ｌのメイン部３０の後部３０Ａ側には、シートパッド１４の内部にポケット部材３６が埋没されている（図２参照）。なお、ここでは、シートクッション１２Ｌ側のみにポケット部材３６が設けられているが、シートクッション１２Ｒ側にもポケット部材３６が設けられている。

本実施形態では、シートクッション１２Ｒとシートクッション１２Ｌは、略同じ構成であるため、以下の説明では、シートクッション１２Ｒとシートクッション１２Ｌの区別は行わず、シートクッション１２として説明する。

シートクッション１２に設けられたポケット部材３６は、例えば、平面視で略矩形状を成しており、シートパッド１４の原料が含浸しないシート部材で形成されている。図２に示されるように、ポケット部材３６は、シートパッド１４の上面１４Ａと略平行になるようにシートパッド１４の内部に配置されており、ポケット部材３６の開口部３８は、シートパッド１４の下面１４Ｅ側に設けられている。つまり、シートパッド１４の下面１４Ｅ側からポケット部材３６の内部３７へのアクセスが可能とされる。

なお、図３は、図２に示す符号Ａで囲まれる部位を拡大して示したものであり、図４は、図２に示す符号Ｂで囲まれる部位を拡大し形状を簡素化させて示したものである。図２～図４に示されるように、ここでは、ポケット部材３６を分かりやすく示すため、ポケット部材３６の上部３６Ａと下部３６Ｂの間に隙間３９が設けられているが、実際には、ポケット部材３６内に何も挿入されていない状態では、表皮一体パッド１８の成形時の圧力によってポケット部材３６は略厚み方向に沿って押圧されるため、当該隙間３９は設けられない。

一方、図４に示されるように、ポケット部材３６の開口部３８には、マジックテープ（登録商標）、両面テープ等の開閉部材４０が設けられている。この開閉部材４０によってポケット部材３６の開口部３８が開閉可能とされる。なお、ここでは、シートパッド１４の下面１４Ｅ側のみにポケット部材３６の開閉部材４０が設けられているが、ポケット部材３６の両側部にも開閉部材４０を設け、ポケット部材３６の両側部も開口部３８と連続して開閉可能となるようにしてしてもよい。この場合、ポケット部材３６の内部３７に装置等を挿入させる際に挿入させやすくなる。

本実施形態では、図５に示されるように、一例として、表皮一体パッド１８を成形する成形用型（以下、「金型」と称する）４２は、アルミニウム合金で形成されており、下型４４と、上型４６、中型４８と、を含んで構成され、下型４４と上型４６の間には中型４８が配置されている。なお、シート表皮１６の形状等によっては、この中型４８は必ずしも必要ではない。

中型４８及び上型４６は、図示しないヒンジ部を介して下型４４に対して開閉可能とされており、下型４４に対して中型４８及び上型４６が閉止された状態で、上型４６、中型及び下型４４の間には、空間部５０が形成される。そして、図６に示されるように、この空間部５０内にシートパッド１４の原料となるウレタン等の発泡材が注入される。

表皮一体パッド１８を成形する際、図５に示されるように、下型４４には、キャビティ面に沿ってシート表皮１６が配置される。この状態で、中型４８を閉止させ、発泡材を注入して上型４６を閉止させる。発泡材が発泡することによってシートパッド１４がシート表皮１６と一体に成形される。

本実施形態では、シートパッド１４の内部にポケット部材３６が埋没されているため、表皮一体パッド１８の成形時において、ポケット部材３６は空間部５０内に配置されることになる。このため、本実施形態では、例えば、上型４６に複数のピン５２が取り付けられ、ピン５２の先端にポケット部材３６が保持されるようにする。

（表皮一体成形シートパッドの作用及び効果）
次に、本実施の形態に係る表皮一体成形シートパッドの作用及び効果について説明する。

図２に示されるように、本実施形態では、シートクッション１２を構成するシートパッド１４の内部にポケット部材３６が埋没されており、ポケット部材３６の開口部３８は、外部に露出するシートパッド１４の下面１４Ｅ側に設けられている。

本実施形態では、シートパッド１４の下面１４Ｅ側に開口部３８が設けられ、当該シートパッド１４の内部に埋没されるポケット部材３６が設けられることによって、シートパッド１４及びシート表皮１６を一体成形（表皮一体パッド１８）させた後、開口部３８を通じて着座センサ２０をポケット部材３６の内部３７に挿入し、ポケット部材３６内に着座センサ２０を収容させることができる。

このように、本実施形態では、シートパッド１４及びシート表皮１６を一体成形した後にシートパッド１４内に着座センサ２０を配置することができるため、シート表皮１６に着座センサ２０が設けられた状態でシートパッド１４及びシート表皮１６を一体成形しなくても済む。

これにより、表皮一体パッド１８の成形時において、シートパッド１４の原料が着座センサ２０に付着することはなく、これに伴う着座センサ２０の誤作動は生じない。これにより、歩留まりを向上させることができ、結果的に製造コストを削減することができる。

裏を返すと、本実施形態では、表皮一体パッド１８の成形後にシートパッド１４の内部に着座センサ２０を埋没させることができるため、本実施形態によれば、シートパッド１４に着座センサ２０を設ける構成であっても、シートパッド１４及びシート表皮１６を一体成形することができる。これにより、シートパッド１４の表面にシート表皮１６を被覆するカバーリング作業が廃止され、部品点数が削減される。

また、本実施形態では、１つのシートパッド１４の内部に着座センサ２０を埋没させることができる。比較例として、例えば、図示はしないが、シートパッドを上下二分割させ、下側シートパッド部に着座センサを固定した状態で下側シートバック部に上側シートパッド部を重ねた場合、下側シートパッド部と上側シートパッド部との間でずれが生じると異音が発生する場合がある。しかしながら、本実施形態では、１つのシートパッド１４の内部に着座センサ２０を埋没させるため、そのような問題は生じない。

なお、本実施形態では、ポケット部材３６内に収容させる装置として着座センサ２０を例に挙げているがこれに限るものではなく、温度センサ等他のセンサでもよく、さらにはシート状ヒータ、ボイスコイル等、センサ以外の装置でも収容可能である。

ここで、本実施形態では、ポケット部材３６は、シートパッド１４の内部に埋没される。このため、当該ポケット部材３６の内部に収容されるセンサ等の装置もシートパッド１４の内部に埋没されることになる。これにより、シートタイプ以外の厚みのある装置がシートクッション１２に設けられたとしても、着座する乗員に対して異物感を与えないようにすることができる。

ところで、本実施形態では、ポケット部材３６の開口部３８は、少なくとも外部に露出するシートパッド１４の下面１４Ｅ側に設けられている。シートパッド１４におけるシートクッション１２の意匠面（上面１４Ａ、前面１４Ｂ、後面１４Ｃ、両側面１４Ｄ（図１参照））側はシート表皮１６によって被覆されるため、ポケット部材３６の開口部３８は、シートパッド１４におけるシートクッション１２の意匠面以外の部位（下面１４Ｅ）に設けられることになる。

このように、本実施形態では、ポケット部材３６は、シートクッション１２のメイン部３０の後部３０Ａ側に設けられ、ポケット部材３６の開口部３８はシートクッション１２の下面１４Ｅ側に設けられている。すなわち、ポケット部材３６の開口部３８は見えない位置に設けられることになる。

したがって、本実施形態では、シートクッション１２の意匠性に制約は生じない。つまり、本実施形態では、シートクッション１２の意匠面に影響を与えることなく、センサ等の装置をポケット部材３６の内部３７に収容させることができる。

また、シートパッド１４におけるシートクッション１２の意匠面以外の部位であれば、ポケット部材３６の開口部３８を任意の位置に設定することができる。つまり、ポケット部材３６の開口部３８の向き（センサ等の装置の挿入方向）を自由に設定することができる。これにより、センサ等の装置の挿入時において、図示はしないが、シートクッション１２の裏面側、車体フロア側に設けられた部品と干渉しないようすることができる。

また、本実施形態では、ポケット部材３６は、シートクッション１２のメイン部３０の後部３０Ａ側に設けられているが、ポケット部材３６の開口部３８が、シートパッド１４におけるシートクッション１２の意匠面以外の部位に設けられていればよいため、ポケット部材３６の位置についてはこれに限るものではない。つまり、ポケット部材３６の位置については、ポケット部材３６の内部３７に収容される装置によって適宜変更とされる。例えば、シートクッション１２の前面１４Ｂ側、側面１４Ｄ側にポケット部材３６が設けられてもよい。

また、本実施形態では、ポケット部材３６の開口部３８は開閉可能とされている。これにより、表皮一体パッド１８を成形する際、ポケット部材３６の開口部３８を閉止させ、表皮一体パッド１８の成形後にポケット部材３６の開口部３８を開放させることができる。

このように、ポケット部材３６の開口部３８を閉止させることによって、本実施形態では、表皮一体パッド１８の成形時において、ポケット部材３６の内部３７にシートパッド１４の原料等が浸入しないようにすることができる。

さらに、本実施形態では、ポケット部材３６の開口部３８には、当該開口部３８を開閉可能とする開閉部材４０が設けられている。このため、本実施形態では、この開閉部材４０を介してポケット部材３６の開口部３８が開閉される。

したがって、表皮一体パッド１８を成形する前に、開閉部材４０を介してポケット部材３６の開口部３８を閉止させる。これにより、表皮一体パッド１８の成形時において、より確実にポケット部材３６の内部３７にシートパッド１４の原料等が浸入しないようにすることができる。

また、開閉部材４０を介してポケット部材３６の開口部３８を開閉可能とすることによって、ポケット部材３６の内部３７に収容された装置の交換も可能である。

（本実施形態の補足事項）
なお、本実施形態では、図５に示されるように、表皮一体パッド１８の成形時において、ポケット部材３６を空間部５０内に配置させるため、上型４６に複数のピン５２を取り付け、ピン５２の先端にポケット部材３６が保持されるようにしているが、これに限るものではない。

例えば、ピン５２以外にも、変形例１として、図７、図８に示されるように、上型５３に爪部５４及び当該爪部５４と対向して配置される受け部５６で構成された挟持部５８を設け、当該挟持部５８によってポケット部材３６を挟持させることで空間部５０内でポケット部材３６が保持されるようにしてもよい。なお、図７は、金型５５において、シート幅方向に沿って切断した状態を示す概略断面図であるが、ここでは簡易的に示すため金型５５を線図で示している。

また、本実施形態では、ポケット部材３６の開口部３８に開閉部材４０を設け、表皮一体パッド１８の成形時にポケット部材３６の開口部３８が閉止されるようにしているが、これに限るものではない。

例えば、変形例２として、図９に示されるように、上型６０にスリット部６２を形成し、スリット部６２を通じてポケット部材３６の開口側を金型６４の外に出した状態でシートパッド１４をシート表皮１６と一体に成形する。

ここで、補足事項として、スリット部６２は、図１０、図１１に示されるように、例えば、上型６０の表面に沿ってスライド可能な封止部材６６を設け、図示はしないがエアシリンダによって当該封止部材６６を移動させ、スリット部６２が封止されるように設定する。

そして、表皮一体パッド１８が成形され、表皮一体パッド１８が金型６４から離型した後、表皮一体パッド１８の表面から露出するポケット部材３６の露出部６８を切断する。この場合、図１１に示されるように、切断部７０がポケット部材３６の開口部３８となる。

さらに、以上の実施形態では、表皮一体パッド１８の成形後にポケット部材３６内に着座センサ２０等の装置を挿入可能としているため、表皮一体パッド１８の成形時にはポケット部材３６の内部３７には何も挿入されていない状態となっている。

これに対して、例えば、図１２に示されるように、ポケット部材３６内に板状部材７２を挿入した状態で表皮一体パッド１８の成形が行われてもよい。

この場合、図１３、図１４に示されるように、表皮一体パッド１８の成形後に板状部材７２をポケット部材３６から取り除くとポケット部材３６の内部３７には板状部材７２の形状に沿って収容空間７４が形成される。この収容空間７４は、荷重が作用していない無負荷状態において形状が維持されるため、無負荷状態においてポケット部材３６の内部３７に収容された装置に対して荷重が入力されないようにすることができる。

また、本実施形態では、ポケット部材３６の内部３７に挿入させる装置の形状に合わせてポケット部材３６の内部３７に収容空間７４を形成することができるため、ポケット部材３６の内部３７に装置を挿入させやすくすることができる。

以上の実施形態では、図１に示されるように、車両用シート１０のシートクッション１２に適用させた例について説明したが、本発明では、これに限らず、車両用シート１０のシートバックに適用されてもよい。さらには、車両用シート１０に限らず、図示はしないがマッサージ用シート等に適用されてもよい。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能である。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことはいうまでもない。

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートパッド（パッド材、表皮一体成形シートパッド）
１４Ａ 上面（シートクッションの意匠面）
１４Ｂ 前面（シートクッションの意匠面）
１４Ｃ 後面（シートクッションの意匠面）
１４Ｄ 側面（シートクッションの意匠面）
１４Ｅ 下面（シートクッションの意匠面以外の部位）
１６ シート表皮（表皮、表皮一体成形シートパッド）
１８ 表皮一体パッド（表皮一体成形シートパッド）
２０ 着座センサ（装置）
３６ ポケット部材
３８ 開口部
４０ 開閉部材
４２ 金型
４４ 下型
４６ 上型
５３ 上型
５５ 金型
６０ 上型
６４ 金型
７２ 板状部材

Claims (10)

1. 乗員が着座するシートクッションの一部を構成するパッド材と、
   前記パッド材が一体に成形され、当該パッド材における前記シートクッションの意匠面側を被覆する表皮と、
   前記パッド材の内部に埋没され、少なくとも外部に露出する当該パッド材の表面に開口部が設けられたポケット部材と、
   を有する表皮一体成形シートパッド。
2. 前記開口部は開閉可能とされている請求項１に記載の表皮一体成形シートパッド。
3. 前記開口部には、当該開口部を開閉可能とする開閉部材が設けられている請求項１又は請求項２に記載の表皮一体成形シートパッド。
4. 乗員が着座するシートクッションに対して、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記表皮一体成形シートパッドが適用されている車両用シート。
5. 請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記ポケット部材は、前記シートクッションにおけるシート前後方向の後部側に設けられ、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記開口部は、前記シートクッションにおけるシート上下方向の下面側に設けられている請求項４に記載の車両用シート。
6. 前記ポケット部材の内部には、乗員が着座した状態で作動可能な装置が収容可能とされる請求項５に記載の車両用シート。
7. 前記装置は、乗員が着座した状態を検知可能な着座センサとされる請求項６に記載の車両用シート。
8. 請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記表皮一体成形シートパッドを成形する金型は、
   前記表皮が収容される下型と、
   前記下型との間で空間が形成され前記空間内に前記パッド材の原料が注入され前記表皮一体成形シートパッドを成形する上型と、
   を備え、
   前記表皮一体成形シートパッドの成形時において、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の前記ポケット部材が前記空間内に配置されるように、前記下型又は前記上型に対して当該ポケット部材が保持されるように設定されている表皮一体成形方法。
9. 前記ポケット部材の前記開口部は閉止された状態で前記表皮一体成形シートパッドが成形される請求項８に記載の表皮一体成形方法。
10. 前記ポケット部材の内部に板状部材が収容された状態で成形される請求項８又は請求項９に記載の表皮一体成形方法。