JP5964198B2 - シートパッドの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、自動車や鉄道などの各種車両や、船舶、航空機などの座席に用いることができるシートパッドの製造方法に関するものである。

自動車用シートをはじめとする車両用シートにおいては、着座時の蒸れを低減するために、種々の提案がなされている。例えば、特許文献１には、座部を羽毛モールド材で形成し、それ以外の側部を発泡ウレタン材で形成したシートパッドが提案されている。しかしながら、この文献はパッド裏面側からの空気の出入りを利用する技術ではない。

一方、特許文献２には、線状体により形成された三次元網目構造体からなるクッション体を、ポリウレタンフォームからなるパッド本体の一部に組み込むことが提案されている（例えば、特許文献１参照）。かかる三次元網目構造体は、パッド本体を構成するポリウレタンフォームに比べて優れた通気性を有するため、シートの通気性を向上することができる。

特開平５−０９１９２９号公報 特開２０１２−１１５５１５号公報

上記のような三次元網目構造体からなる通気性部材をシートパッドに組み込む場合、通気性向上のためには、通気性部材をパッド表面側から裏面側に貫通させて設けることが好ましい。また、コスト低減のためには、パッド本体の発泡成形により、通気性部材をパッド本体に一体化することが好ましい。しかしながら、その場合、ウレタンフォーム原液が発泡する段階で通気性部材に入り込み、境界部分が硬くなるという問題がある。特に、ウレタンフォーム原液は注入直後の反応初期の段階では液状であるため、三次元網目構造体の内部に浸み込みやすい。そのため、下型の型面に当接配置される通気性部材の下端部において、パッド本体との境界部分が含浸により硬くなりやすい。発泡成形時における通気性部材の下端側は製品ではパッド表面側となるため、上記境界部分の硬度差により座り心地の違和感が大きくなってしまう。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、通気性を向上しつつ座り心地の違和感を低減することができるシートパッドの製造方法を提供することを目的とする。

本発明は、線状体により形成された三次元網目構造体からなる通気性部材が、発泡樹脂成形体からなるパッド本体のパッド表面側からパッド裏面側に貫通して設けられたシートパッドの製造方法であって、パッド表面側を成形する下型と、パッド裏面側を成形する上型と、を備えた発泡成形型を用いて、前記下型に前記通気性部材を取り付けるとともに、前記下型に設けた浸み込み抑制壁で前記通気性部材の下端部を取り囲み、前記下型に発泡原料を注入し、前記浸み込み抑制壁で前記通気性部材の下端部への前記発泡原料の浸み込みを抑えながら、前記発泡成形型内で前記発泡原料を発泡させて前記パッド本体を形成することにより、前記通気性部材を前記パッド本体に一体化させ、前記通気性部材を前記下型に取り付けられる第１部材と前記上型に取り付けられる第２部材とに分割して設け、前記下型に前記第１部材を取り付けるとともに前記上型に前記第２部材を取り付け、前記発泡成形型を閉じて前記第１部材と前記第２部材を連結させた状態で前記発泡原料を発泡させるものである。

本発明によれば、三次元網目構造体からなる通気性部材をパッド表面側から裏面側に貫通させることで通気性を向上したシートパッドを製造するにあたり、下型に取り付ける通気性部材の下端部を浸み込み抑制壁で取り囲み、その状態でパッド本体を発泡成形するので、当該下端部での発泡原料の浸み込みを抑制することができる。そのため、パッド表面側において通気性部材とパッド本体との境界部分における硬度差を低減することができ、座り心地の違和感を低減することができる。

第１実施形態に係るシートパッドの斜視図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 同シートパッドの発泡成形時における発泡成形型の断面図である。 同シートパッドの製造工程を示す発泡成形型の断面模式図である。 同シートパッドに表皮材を被せた状態での断面図である。 第２実施形態に係るシートパッドの断面図である。 第２実施形態に係るシートパッドの製造工程を示す発泡成形型の断面模式図である。 第３実施形態に係るシートパッドの断面図（図９のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に相当する断面）である。 第３実施形態に係るシートパッドの要部拡大正面図である。 第３実施形態に係るシートパッドの製造工程を示す発泡成形型の断面模式図である。 第４実施形態に係る通気性部材の（ａ）断面図と（ｂ）平面図である。 第４実施形態における型閉めした段階での発泡成形型の要部断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

［第１実施形態］
図１〜５に基づいて第１実施形態に係るシートパッド１０について説明する。このシートパッド１０は、例として、自動車の座席の背もたれ部を構成するバックパッドであり、軟質ポリウレタンフォームの発泡成形体からなるパッド本体１２と、三次元網目構造体からなる通気性部材１４とを備えてなる。

シートパッド１０は、乗員の背中を受け止める幅方向中央部のメイン部１６と、その幅方向両側において隆起状に形成された左右一対のサイド部１８，１８とからなる。メイン部１６は、この例では上下方向に三段に区切られており、上段部１６Ａと中段部１６Ｂと下段部１６Ｃとからなる。シートパッド１０の裏面側には、不図示のフレームを装着するために内向きに張り出したフランジ部１９が一体に設けられている。

パッド表面、即ちシートパッド１０の正面には、表皮材（即ち、シートカバー）２０を係止するための、上下方向に延びる左右一対の縦吊込み溝２２，２２と、その間を横断する上下２本の幅方向に延びる横吊込み溝２４，２４が設けられている。そして、一対の縦吊込み溝２２，２２よりも幅方向外側が上記サイド部１８，１８となり、その間がメイン部１６となっている。また、横吊込み溝２４によりメイン部１６が上段部１６Ａと中段部１６Ｂと下段部１６Ｃとに区画されている。これらの吊込み溝２２，２４には、表皮材２０を吊り込み係止するための吊込みワイヤー２６が、各溝２２，２４の長手方向に沿って埋設されている。

通気性部材１４は、線状体により形成された三次元網目構造体からなり、クッション性を有するとともに、パッド本体１２を構成する軟質ポリウレタンフォームに比べて優れた通気性を有する。かかる通気性部材１４としては、例えば、硬綿（固綿）、三次元ランダムループ接合構造体などが挙げられる。硬綿は、例えば、ポリエステル繊維などの合成繊維を素材とし、比較的高融点の繊維と低融点の繊維を混ぜ合わせ、低融点繊維をバインダーとして成形一体化して固めたものである。また、三次元ランダムループ接合構造体は、熱可塑性弾性樹脂からなる連続線状体を曲がりくねらせてランダムループを形成し、夫々のループを互いに溶融状態で接着せしめて、接触部の大部分を融着させてなるものであり、例えば、東洋紡績株式会社製の「ブレスエアー」（登録商標）が挙げられる。これらは、繊維材（線状体）により形成された三次元網目構造体であり、例として密度が２０〜２００ｋｇ／ｍ^３と低密度であるため、優れた通気性を有する。

通気性部材１４は、図２に示すように、パッド本体１２のパッド表面側からパッド裏面側に貫通して設けられており、パッド表面から裏面に延びる通気経路２８を形成している。この例では、通気性部材１４は、円柱状をなしており、図１に示すように、メイン部１６における上段部１６Ａ、中段部１６Ｂ及び下段部１６Ｃのそれぞれにおいて、左右一対ずつ、合計で６個が設けられている。

通気性部材１４は、パッド本体１２の発泡成形により当該パッド本体１２に一体化されている。図２に示すように、通気性部材１４は、パッド表面側の端部１４Ａにおいては、発泡原料による含浸層が形成されておらず、円筒状の空隙部であるスリット部３０により全周にわたって取り囲まれている。すなわち、通気性部材１４とパッド本体１２との界面にはスリット部３０が設けられている。一方で、通気性部材１４は、該パッド表面側の端部１４Ａを除く部分では、パッド本体１２との界面に発泡原料による含浸層３２が形成されており、これによりパッド本体１２と一体に接合されている。

なお、図示していないが、パッド裏面、即ちシートパッド１０の背面には、不織布などからなる補強布を積層一体化することができ、その場合、通気性部材１４が設けられた部分では通気経路２８がパッド裏面側に貫通するように、該補強布にも対応する位置に貫通孔を設けることが好ましい。

次に、該シートパッド１０の製造方法について説明する。

図３は、シートパッド１０を製造するための発泡成形型５０を示したものであり、図４は、製造工程を模式的に示したものである。発泡成形型５０は、パッド表面（正面）側を成形する上方に開口する下型５２と、パッド裏面（背面）側を成形する上型５４と、を備える。上型５４は、ヒンジ５６を介して下型５２に対し回動可能に設けられており、下型５２の上面開口を開閉することで、下型５２との間にパッド形状に対応する発泡空間であるキャビティ５８を形成するように構成されている。

この例では、上型５４は、上記フランジ部１９を成形するため、中子型５５を備える。そのため、パッド裏面側の大部分は中子型５５により成形され、その周縁部が上型５４の本体部分により成形される。中子型５５は、上型５４に設けられた駆動装置５７により上型５４の本体部分から着脱可能に構成されており、上型５４を開いた状態で駆動装置５７を駆動させることで、上型５４から離脱して型開きされるようになっている。

下型５２には、通気性部材１４が取り付けられる位置において、通気性部材１４の端部１４Ａを取り囲む浸み込み抑制壁６０が設けられている。浸み込み抑制壁６０は、通気性部材１４の端部１４Ａの外周面に対して密着状態に嵌合（外嵌）する円筒状をなし、下型５２の型面から突出形成されている。

発泡成形型５０を用いてシートパッド１０を製造する際には、図４（ａ）に示すように、下型５２に通気性部材１４を取り付ける。その際、通気性部材１４の下端部（発泡成形時における下端部。以下同じ）１４Ａを浸み込み抑制壁６０の内側に嵌め込んで取り付ける。これにより、図４（ｂ）に示すように、通気性部材１４の下端部１４Ａの周りは、浸み込み抑制壁６０により全周にわたって取り囲まれる。下端部１４Ａを除くその他の外周面は、浸み込み抑制壁６０により取り囲まれておらず、露出した状態となる。なお、図示しないが、上型５４、詳細には中子型５５に上記補強布を取り付けておく。また、吊込みワイヤー２６は、上型５４又は下型５２にセットしておけばよい。

次いで、図４（ｂ）に示すように、注入装置６２を用いて、下型５２に発泡原料（ウレタンフォーム原液）６４を注入する。その際、発泡原料６４が通気性部材１４に直接かからないようにする。発泡原料６４の注入後に、図４（ｃ）に示すように、上型５４を閉めて型閉めする。その際、通気性部材１４の高さとパッド本体１２の高さが同じであるため、上型５４、詳細には中子型５５により通気性部材１４が下型５２の型面に押し当てられて、通気性部材１４の浮きないし位置ズレを防止することができる。

注入された発泡原料６４は、発泡しながら発泡成形型５０のキャビティ５８内に充填されていく。その際、本実施形態では、浸み込み抑制壁６０により通気性部材１４の下端部１４Ａへの発泡原料６４の浸み込みを抑えながら、発泡成形型５０内で発泡原料６４が発泡充填されてパッド本体１２が形成される。そのため、通気性部材１４のパッド表面側の端部１４Ａの周りにスリット部３０を設けつつ、該端部１４Ａよりもパッド裏面側の部位では発泡原料６４による含浸層３２が形成されることにより、通気性部材１４がパッド本体１２に接合一体化される。このようにして発泡成形した後、上型５４、更には中子型５５を開いて脱型することにより、シートパッド１０が得られる。

本実施形態であると、三次元網目構造体からなる通気性部材１４がパッド表面側から裏面側に貫通して設けられているので、該通気性部材１４を通気経路２８として、パッド裏面側からの空気の出入りが可能となる（図５参照）。そのため、シートパッド１０の通気性を向上することができ、着座時の蒸れを効果的に低減することができる。

また、かかる通気性の向上したシートパッド１０を製造するにあたり、下型５２に取り付けた通気性部材１４の下端部１４Ａを浸み込み抑制壁６０で取り囲み、その状態でパッド本体１２を発泡成形するので、当該下端部１４Ａでの発泡原料６４の浸み込みを抑制することができる。すなわち、反応初期の段階における液状の発泡原料６４が、パッド表面側となる通気性部材１４の下端部１４Ａにおいて浸み込み、硬度が上昇するのを抑えることができる。そのため、パッド表面側での通気性部材１４とパッド本体１２との境界部分における硬度差を低減することができ、座り心地の違和感を低減することができる。

なお、浸み込み抑制壁６０の高さ、及びそれにより成形されるスリット部３０の深さは、特に限定されないが、パッド表面側の含浸量を低減して座り心地の違和感をより効果的に低減するために５ｍｍ以上であることが好ましく、より好ましくは２０ｍｍ以上である。また、スリット部３０が深すぎると、特に柔らかめの三次元網目構造体を用いた場合に、奥まで押し込まれた通気性部材１４が内部で引っかかって元に戻らないおそれがあるため、浸み込み抑制壁６０の高さは４０ｍｍ以下であることが好ましい。

［第２実施形態］
第２実施形態に係るシートパッド１０Ａについて図６及び図７に基づいて説明する。この実施形態では、通気性部材１４を、下型５２に取り付けられる第１部材４０と、上型５４に取り付けられる第２部材４２とに分割して設けた点が、第１実施形態とは異なる。

すなわち、この例では、図６に示すように、第１部材４０と第２部材４２を上下に積み重ねることにより、パッド本体１２のパッド表面側から裏面側に貫通する円柱状の通気性部材１４が形成されている。

また、この例では、通気性部材１４は、パッド表面側の端部１４Ａだけでなく、パッド裏面側の端部１４Ｂにおいても、発泡原料による含浸層が形成されておらず、円筒状の空隙部であるスリット部３０により全周にわたって取り囲まれている。そのため、通気性部材１４は、両端部１４Ａ，１４Ｂを除く中央部において、パッド本体１２との界面に発泡原料による含浸層３２が形成され、これによりパッド本体１２と一体に接合されている。

このシートパッド１０Ａを成形する発泡成形型５０Ａでは、図７（ａ）に示すように、下型５２だけでなく上型５４にも、通気性部材１４が取り付けられる位置において、通気性部材１４の端部１４Ａ，１４Ｂを取り囲む円筒状の浸み込み抑制壁６０が設けられている。

シートパッド１０Ａを製造する際には、図７（ｂ）に示すように、下型５２に設けた浸み込み抑制壁６０の内側に第１部材４０の下部側（発泡成形時における下部側。以下同じ）を嵌め込むことにより、下型５２に第１部材４０を取り付けて、該浸み込み抑制壁６０により第１部材４０の下部側を全周にわたって取り囲む。また、上型５４に設けた浸み込み抑制壁６０の内側に第２部材４２の上部側（発泡成形時における上部側。以下同じ）を嵌め込むことにより、上型５４に第２部材４２を取り付けて、該浸み込み抑制壁６０により第２部材４２の上部側を全周にわたって取り囲む。

次いで、図７（ｂ）に示すように、注入装置６２を用いて、下型５２に発泡原料（ウレタンフォーム原液）６４を注入した後、図７（ｃ）に示すように、上型５４を閉めて型閉めする。これにより、キャビティ５８内において、第１部材４０と第２部材４２が連結された状態となって一体の通気性部材１４を構成し、通気性部材１４の下端部１４Ａと上端部（発泡成形時における上端部。以下同じ）１４Ｂの周りが、浸み込み抑制壁６０により全周にわたって取り囲まれる。通気性部材１４の中央部は、浸み込み抑制壁６０により取り囲まれておらず、キャビティ５８内に露出した状態となる。

そのため、通気性部材１４の下端部１４Ａと上端部１４Ｂへの発泡原料６４の浸み込みを抑えながら、発泡成形型５０内で発泡原料６４が発泡充填されてパッド本体１２が形成される。従って、通気性部材１４のパッド表面側の端部１４Ａとパッド裏面側の端部１４Ｂの周りにスリット部３０，３０を設けつつ、中央部において発泡原料６４による含浸層３２が形成されることになり（図６参照）、通気性部材１４がパッド本体１２に接合一体化される。

本実施形態であると、通気性部材１４を上下２つに分割して設けて、それぞれ下型５２と上型５４に装着するようにしたので、通気性部材１４の下端部１４Ａだけでなく、上端部１４Ｂにおいても浸み込み抑制壁６０によりその周りを取り囲むことができる。そのため、パッド表面側だけでなくパッド裏面側にも、通気性部材１４とパッド本体１２との境界にスリット部３０が形成され、発泡原料６４による含浸量と含浸する高さが減少するので、当該界面での硬度差を低減して、座り心地の違和感を一層低減することができる。

第２実施形態について、その他の構成及び製造方法は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果が奏される。なお、本実施形態では、通気性部材１４を上下で略２等分としたが、第１部材４０と第２部材４２の高さは同一である必要はなく、任意の高さ比で設けることができる。

［第３実施形態］
第３実施形態に係るシートパッド１０Ｂについて図８〜１０に基づいて説明する。この実施形態では、上記第２部材４２を上型５４への取付部から複数に分岐させて設け、各分岐部に対応させてそれぞれ第１部材４２を設けた点が、第２実施形態とは異なる。

図８及び図９に示すように、通気性部材１４は、パッド表面側では、第２実施形態と同様に左右一対の２つの第１部材４０，４０が露出しているが、パッド内部においてこれらが合流され、パッド裏面側では、１つの第２部材４２が露出している。詳細には、第２部材４２は、底面がパッド裏面側に露出する柱状部４２Ａと、該柱状部４２Ａから左右（水平方向）に分岐して延びる一対の腕部４２Ｂ，４２Ｃとからなる。そして、これら腕部４２Ｂ，４２Ｃの各先端にそれぞれ第１部材４０，４０が連結されており、このようにして第１部材４０と第２部材４２を上下に積み重ねることにより、パッド本体１２のパッド表面側から裏面側に貫通する通気性部材１４が形成されている。

通気性部材１４は、第２実施形態と同様、パッド表面側の端部１４Ａだけでなく、パッド裏面側の端部１４Ｂにおいても、発泡原料による含浸層が形成されておらず、円筒状の空隙部であるスリット部３０により全周にわたって取り囲まれている。この例では、パッド裏面側の端部１４Ｂについては、上記柱状部４２Ａの高さ方向の全体がスリット部３０により取り囲まれている。そして、通気性部材１４は、これら両端部１４Ａ，１４Ｂを除く部分において、パッド本体１２との界面に発泡原料による含浸層３２が形成され、これによりパッド本体１２と一体に接合されている。

シートパッド１０Ｂを製造する際には、図１０（ａ）及び（ｂ）に示すように、上型５４に設けた浸み込み抑制壁６０の内側に第２部材４２の柱状部４２Ａを嵌め込むことにより、上型５４に第２部材４２を取り付けて、該浸み込み抑制壁６０により柱状部４２Ａを全周にわたって取り囲む。下型５２には、これに対応する２つの第１部材４０，４０をそれぞれ浸み込み抑制壁６０の内側に嵌め込んで取り付けて、浸み込み抑制壁６０により第１部材４０の下部側を全周にわたって取り囲む。

次いで、図１０（ｂ）に示すように、注入装置６２を用いて、下型５２に発泡原料（ウレタンフォーム原液）６４を注入した後、図１０（ｃ）に示すように、上型５４を閉めて型閉めする。これにより、キャビティ５８内において、２つの第１部材４０と１つの第２部材４２が連結された状態となって一体の通気性部材１４を構成し、通気性部材１４の下端部１４Ａと上端部１４Ｂの周りが、浸み込み抑制壁６０により全周にわたって取り囲まれる。そのため、通気性部材１４の下端部１４Ａと上端部１４Ｂへの発泡原料６４の浸み込みを抑えながら、発泡成形型５０内で発泡原料６４が発泡充填されてパッド本体１２が形成される。

本実施形態であると、通気性部材１４を上下２つに分割した上で、上型５４に装着する第２部材４２を分岐させて設けたことにより、例えば、パッド裏面側に障害物があるなどの理由により空気の出入り口を設けることができない場合に、パッド表面側で所望の位置に通気性部材１４を設けつつ、パッド裏面側において任意の位置に空気の出入り口を設けることができる。また、下側５２に装着する第１部材４０ではなく、上型５４に装着する第２部材４２を分岐させることにより、下型５２への発泡原料６４の注入時に分岐した腕部４２Ｂ，４２Ｃが邪魔にならず、注入作業性を損なうことがない。

第３実施形態について、その他の構成及び製造方法は、第２実施形態と同様であり、同様の作用効果が奏される。なお、第３実施形態では、第２部材４２を２つに分岐させた例について説明したが、３つ以上に分岐させてもよい。

［第４実施形態］
第４実施形態について、図１１及び図１２に基づいて説明する。この実施形態では、通気性部材１４を下型５２に取り付けるための装着ピン６６を設けた点で、第１実施形態とは異なる。

すなわち、図１２に示すように、下型５２に設けた浸み込み抑制壁６０の内側には、当該浸み込み抑制壁６０に内嵌した通気性部材１４を保持するための装着ピン６６が突出形成されている。また、図１１に示すように、通気性部材１４には、該装着ピン６６が差し込まれる装着用孔４４が設けられている。装着用孔４４は、柱状をなす通気性部材１４の軸心部を貫通して設けられている。そのため、該通気性部材１４を組み込んだシートパッドでは、通気性部材１４の軸心部にパッド表面側から裏面側に貫通する装着用孔４４が設けられているので、通気性を更に向上することができる。なお、図１２において、符号４６は補強布を示す。

第４実施形態について、その他の構成及び製造方法は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果が奏される。なお、このような装着ピンを設ける構成は、第２及び第３実施形態においても適用することができ、従って、装着ピンは上型に設けてもよい。

［他の実施形態］
上記実施形態では、通気性部材１４を円柱状に形成したが、通気性部材１４の形状はこれに限定されるものではなく、矩形、三角形、五角形、十字状など様々な断面形状の柱状体で形成することができる。また、パッド表面側とパッド裏面側とで断面形状が異なるものであってもよい。また、通気性部材１４は座面に部分的に設けられるものであるが、その配置や個数は特に限定されるものではない。

また、上記実施形態では、背もたれ部としてのバックパッドの場合について説明したが、本発明は、着座者である乗員の臀部を支持するためのシートクッションパッドにも同様に適用することができる。また、上記実施形態では、上型５４が中子型５５を備える場合について説明したが、中子型を具備しないものについても同様に適用することができる。

［試験例］
上記第１実施形態及び第２実施形態にそれぞれ対応する参考例１及び実施例１のシートパッドについて、通気性部材１４とパッド本体１２の境界部分における硬度差の低減効果を確認するために行った試験結果を示す。試験は、通気性部材１４を備えていないコントロールとしての比較例１のシートパッドと、浸み込み抑制壁６０を設けずに通気性部材１４をパッド本体１２と一体成形した比較例２のシートパッドとの対比により行った。

各実施例、参考例及び比較例において、ポリウレタンフォーム原料としては、バックパッドとして汎用のポリウレタンフォーム処方を用いた。通気性部材１４としては、直径７０ｍｍで厚み１００ｍｍの円柱状の硬綿を用い、これを発泡成形型５０内に２つ並べて配置して、ポリウレタンフォーム原料を発泡成形させた。参考例１及び実施例１において、浸み込み抑制壁６０の高さは２５ｍｍとした。

成形後のシートパッドについて、ＪＡＳＯ−Ｂ４０８に準拠した硬さ試験を行い（加圧板：φ２００ｍｍ、撓み速度：２００ｍｍ／分）、２５％硬度を求めた。

結果は、表１に示す通りであり、浸み込み抑制壁６０を設けずに通気性部材１４を一体成形した比較例２では、ポリウレタンフォーム単体の比較例１に対し、２５％硬度が大幅に上昇した。これに対し、通気性部材１４の下端部１４Ａを浸み込み抑制壁６０で取り囲んで発泡成形した参考例１では、比較例２に対して２５％硬度が大幅に低減され、ポリウレタンフォーム単体の比較例１よりわずかに高い程度であった。また、通気性部材１４の下端部１４Ａだけでなく上端部１４Ｂも浸み込み抑制壁６０で取り囲んで発泡成形した実施例１では、２５％硬度が更に低減され、ポリウレタンフォーム単体の比較例１と同等であった。以上のことから、参考例１及び実施例１では、通気性を向上させるための通気性部材１４を組み込んだものでありながら、ポリウレタンフォーム単体の比較例１に対して略同等の硬度であり、そのため、通気性部材１４を設けたにもかかわらず座り心地の違和感を低減できることが分かる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０，１０Ａ，１０Ｂ…シートパッド １２…パッド本体 １４…通気性部材
１４Ａ…パッド裏面側の端部（下端部） １４Ｂ…パッド表面側の端部（上端部）
４０…第１部材 ４２…第２部材 ５０…発泡成形型 ５２…下型
５４…上型 ６０…浸み込み抑制壁 ６４…発泡原料

Claims (3)

1. 線状体により形成された三次元網目構造体からなる通気性部材が、発泡樹脂成形体からなるパッド本体のパッド表面側からパッド裏面側に貫通して設けられたシートパッドの製造方法であって、
   パッド表面側を成形する下型と、パッド裏面側を成形する上型と、を備えた発泡成形型を用いて、前記下型に前記通気性部材を取り付けるとともに、前記下型に設けた浸み込み抑制壁で前記通気性部材の下端部を取り囲み、
   前記下型に発泡原料を注入し、前記浸み込み抑制壁で前記通気性部材の下端部への前記発泡原料の浸み込みを抑えながら、前記発泡成形型内で前記発泡原料を発泡させて前記パッド本体を形成することにより、前記通気性部材を前記パッド本体に一体化させ、
   前記通気性部材を前記下型に取り付けられる第１部材と前記上型に取り付けられる第２部材とに分割して設け、前記下型に前記第１部材を取り付けるとともに前記上型に前記第２部材を取り付け、前記発泡成形型を閉じて前記第１部材と前記第２部材を連結させた状態で前記発泡原料を発泡させる
   ことを特徴とするシートパッドの製造方法。
2. 前記下型に設けた浸み込み抑制壁で前記第１部材の下部側を取り囲むとともに、前記上型に設けた浸み込み抑制壁で前記第２部材の上部側を取り囲むことにより、前記通気性部材の上端部と下端部への発泡原料の浸み込みを抑えながら、前記発泡成形型内で前記発泡原料を発泡させる
   ことを特徴とする請求項１記載のシートパッドの製造方法。
3. 前記第２部材を前記上型への取付部から複数に分岐させて設けるとともに、各分岐部に対応させてそれぞれ前記第１部材を設ける
   ことを特徴とする請求項１又は２記載のシートパッドの製造方法。

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