JP2015112231A - シート用パッドの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】蒸れ感を抑制しつつパッド本体に対して立体網状体をずれ難くできるシート用パッドが得られるシート用パッドの製造方法を提供すること。【解決手段】軟質フォームの液状原料が注がれる下型１１の成形面に立体網状体３，４が配置される。その下型１１に上型１２を被せてキャビティＣが形成され、上型１２からキャビティＣに向けて突設された突起部１３，１４が立体網状体３，４に当接されて立体網状体３，４が固定される。パッド本体２の表面に立体網状体３，４が接着固定されるので、シート用パッド１の使用中にパッド本体２に対して立体網状体３，４がずれることを防止できる。また、突起部１３，１４により、液状原料が発泡する最中に立体網状体３，４の位置がずれることを防止できると共にパッド本体２に通気孔２ｃ，２ｄを形成できる。【選択図】図３

Description

本発明はシート用パッドの製造方法に関し、特に蒸れ感を抑制しつつパッド本体に対して立体網状体をずれ難くできるシート用パッドが得られる製造方法に関するものである。

車両や船舶、航空機等の乗物に装備される座席や椅子などに使われるシート用パッドは、クッション性と共に振動吸収性が要求されるので、軟質ポリウレタンフォーム等の合成樹脂製の軟質フォームが用いられる。しかし、軟質フォームは通気性が低いので、着座者の発汗によって蒸れ感が生じ易い。そこで、軟質フォーム製のパッド本体の表面に通気孔と連通した凹部を形成し、その凹部と同寸法の立体網状体を凹部に嵌め込んでシート用パッドを製造する技術がある（特許文献１）。特許文献１に開示される技術では、立体網状体は３次元的に絡み合う複数の繊維で構成されているので、立体網状体および通気孔によってシート用パッドの厚さ方向の通気性を確保し、着座者の蒸れ感を抑制できる。

特開２０１２−１１５５１５号公報（特に図４）

しかしながら上述した技術では、パッド本体の表面に形成された凹部に立体網状体が嵌め込まれているだけなので、着座者がシートに着座した状態でシート用パッドに乗物の横揺れが伝達されると、凹部内でパッド本体に対して立体網状体がずれ易く、座り心地が悪くなるという問題がある。

本発明は上述した問題を解決するためになされたものであり、蒸れ感を抑制しつつパッド本体に対して立体網状体をずれ難くできるシート用パッドが得られるシート用パッドの製造方法を提供することを目的としている。

課題を解決するための手段および発明の効果

この目的を達成するために請求項１記載のシート用パッドの製造方法によれば、３次元的に絡み合う複数の繊維で構成される立体網状体が、網状体配置工程により、合成樹脂製の軟質フォームの液状原料が注がれる下型の成形面に配置される。キャビティ形成工程により、立体網状体が配置された下型に上型を被せてキャビティが形成され、上型からキャビティに向けて突設された突起部の当接面が立体網状体の裏面に当接されて、立体網状体がキャビティ内に固定される。成形工程により、キャビティ内で液状原料を発泡させて軟質フォームから構成されるパッド本体が成形され、パッド本体の表面に立体網状体が接着固定される。これにより、シート用パッドの使用中にパッド本体に対して立体網状体がずれることを防止できる効果がある。

また、立体網状体の裏面に突起部が当接されるので、液状原料が発泡する最中に立体網状体の位置がずれることを防止できると共に、突起部によりパッド本体に通気孔を形成できる効果がある。

請求項２記載のシート用パッドの製造方法によれば、立体網状体の裏面は、立体網状体の裏面に当接する突起部の当接面より大きく設定されているので、立体網状体の裏面のうち突起部の当接面の周囲に、発泡途中の液状原料が接触する。その結果、液状原料が立体網状体の裏面の繊維間で固化することで、立体網状体の裏面とパッド本体とを接着させることができる。立体網状体の表面と、立体網状体の硬化した裏面との間に立体網状体が介設されるので、請求項１の効果に加え、立体網状体の表面に着座する着座者に、硬化した立体網状体の裏面による違和感を生じさせ難くできる効果がある。

請求項３記載のシート用パッドの製造方法によれば、下型は、筒状の隔壁が成形面に立設され、隔壁の上端が開口する。網状体配置工程により、立体網状体が隔壁内に挿入され成形面に立体網状体が配置されるので、隔壁により、下型に注がれる軟質フォームの液状原料と立体網状体とが接することを阻止できる。立体網状体に液状原料が接触して固化すると、立体網状体の境界が立体網状体やパッド本体より硬くなるが、パッド本体の表面側に位置する立体網状体の側面に液状原料が接触することを防ぐので、パッド本体の表面に、液状原料が固化した硬い部分ができることを防止できる。その結果、請求項１又は２の効果に加え、パッド本体の表面の感触を良くし、着座者が違和感を覚え難くできる効果がある。

請求項４記載のシート用パッドの製造方法によれば、隔壁は、成形面から隔壁の上端までの高さが、隔壁に挿入される立体網状体の表面から裏面までの高さより小さく設定される。これにより、立体網状体の裏面から隔壁の上端までの立体網状体の側面に、発泡途中の液状原料を接触させることができる。立体網状体の裏面側の側面に液状原料を接触させ固化させることで、立体網状体の裏面側の側面とパッド本体とが接着される。よって、請求項３の効果に加え、シート用パッドの厚さ方向に押し込まれたパッド本体および立体網状体が復元するときに、パッド本体に対して立体網状体を厚さ方向にずれ難くできる効果がある。

請求項５記載のシート用パッドの製造方法によれば、隔壁は、高さ方向に沿って上端から成形面に向かって切欠された切欠部を備えているので、切欠部が位置する立体網状体の側面に、発泡途中の液状原料を接触させることができる。立体網状体の側面に液状原料を接触させ固化させることで、立体網状体の側面とパッド本体とが接着される。よって、請求項３又は４の効果に加え、切欠部の大きさや数等を適宜設定することで、立体網状体の側面とパッド本体との接着面積を適宜設定できる効果がある。

（ａ）は第１実施の形態におけるシート用パッドの平面図であり、（ｂ）はシート用パッドの裏面図である。 （ａ）は図１のＩＩａ−ＩＩａ線におけるシート用パッドの断面端面図であり、（ｂ）は図１のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるシート用パッドの断面端面図である。 （ａ）は下型に立体網状体が配置された成形型の断面端面図であり、（ｂ）は発泡成形中の成形型の断面端面図である。 発泡成形中の立体網状体の斜視図である。 （ａ）は第２実施の形態におけるシート用パッドの平面図であり、（ｂ）はシート用パッドの裏面図である。 図５（ａ）のＶＩ−ＶＩ線におけるシート用パッドの断面端面図である。 （ａ）は下型に立体網状体が配置された成形型の断面端面図であり、（ｂ）は発泡成形中の成形型の断面端面図である。 （ａ）は発泡成形後の立体網状体の斜視図であり、（ｂ）は隔壁の斜視図であり、（ｃ）は第３実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体の斜視図であり、（ｄ）は隔壁の斜視図であり、（ｅ）は第４実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体の斜視図であり、（ｆ）は隔壁の斜視図である。 （ａ）は第５実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体の斜視図であり、（ｂ）は隔壁の斜視図であり、（ｃ）は第６実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体の斜視図であり、（ｄ）は隔壁の斜視図である。 （ａ）は第７実施の形態におけるシート用パッドを成形する成形型の発泡成形中の断面端面図であり、（ｂ）はシート用パッドの断面端面図である。 実験例におけるシート用パッドの圧縮たわみ曲線である。

以下、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。まず図１を参照して、本発明の第１実施の形態におけるシート用パッド１について説明する。図１（ａ）は第１実施の形態におけるシート用パッド１の平面図であり、図１（ｂ）はシート用パッド１の裏面図である。なお、この実施の形態では、自動車のフロントシートにおける着座部に用いられるシート用パッド１について説明する。

図１（ａ）に示すようにシート用パッド１は、発泡硬化した合成樹脂製の軟質フォームから構成されるパッド本体２と、パッド本体２の表面に直方体状に凹設される凹部２ａ，２ｂと、それら凹部２ａ，２ｂに一体的にそれぞれ収装される直方体状の立体網状体３，４とを備えている。シート用パッド１は、図１（ｂ）に示すように、裏面視が円形状の通気孔２ｃ及び矩形状の通気孔２ｄがパッド本体２の裏面に開口し、表皮材（図示せず）の吊り込み機能を有するワイヤーがパッド本体２に内蔵される。シート用パッド１は、パッド本体２の損傷や異音を防ぐための不織布等の裏面布（図示せず）がパッド本体２の裏面に積層一体化され、シートカバーとしての表皮材で表面が覆われ、フレーム等の取付鋼材（図示せず）に組み付けられる。

パッド本体２は、シートの外形形状を作ると共に、シートのクッション性や振動吸収性を発揮させるための部材であり、本実施の形態では軟質ポリウレタンフォームにより形成されている。しかし、軟質フォームの材質をポリウレタンに限定するものではなく、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル等を発泡させて軟質フォームとすることは当然可能である。

凹部２ａ，２ｂは、立体網状体３，４が収装される部位であり、パッド本体２の表面に凹設され、通気孔２ｃ，２ｄが連通する。通気孔２ｃ，２ｄは立体網状体３，４の裏面側に位置し、立体網状体３は着座者の臀部から膝までの間に配置され、立体網状体４は立体網状体３の左右外側に配置される。

立体網状体３，４は、３次元的に絡み合う複数の繊維によって形成される立体的な網状構造体である。立体網状体３，４は、熱可塑性ポリエステルエラストマーや熱可塑性ポリウレタンエラストマー等の熱可塑性エラストマー、綿、毛、レーヨン、ナイロン、ポリエステル等の繊維により形成され、通気性および弾性を有する。繊維を絡み合わせる手段としては、蒸気、熱、圧力のいずれか１種以上を加えて繊維を縮絨させる手段、ニードルパンチ等のように繊維を機械的に絡め合う手段、各種バインダを用いプレスして繊維相互を接着させる手段、熱プレスして繊維自身を融着させ繊維相互を接着させる手段等が採用される。立体網状体３，４としては、固綿、ブレスエアー（登録商標）等が例示される。

次に図２を参照してシート用パッド１の断面構造について説明する。図２（ａ）は図１のＩＩａ−ＩＩａ線におけるシート用パッド１の断面端面図であり、図２（ｂ）は図１のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるシート用パッド１の断面端面図である。

図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、立体網状体３はパッド本体２の表面に凹設される凹部２ａに収装され、通気孔２ｃは一端が凹部２ａの底面に開口し他端がパッド本体２の裏面に開口する。また、図２（ｂ）に示すように、立体網状体４はパッド本体２の表面に凹設される凹部２ｂに収装され、通気孔２ｄは一端が凹部２ｂの底面に開口し他端がパッド本体２の裏面に開口する。立体網状体３，４及び通気孔２ｃ，２ｄによってパッド本体２の厚さ方向の通気性を確保できるので、着座者の蒸れ感を抑制できる。

また、立体網状体３，４は、パッド本体２の厚さの略１／２の厚さに設定されており、立体網状体３，４の裏面側に通気孔２ｃ，２ｄが形成されている。通気孔２ｃ，２ｄの分だけパッド本体２の質量を軽くでき、立体網状体３，４の密度はパッド本体２の密度より小さく設定されているので、シート用パッド１を軽量化できる。

立体網状体３，４は、裏面が、凹部２ａ，２ｂの底面（パッド本体２）に裏面固化層５，７を介して接着され、側面が、凹部２ａ，２ｂの内側面（パッド本体２）に側面固化層６，８を介して接着される。裏面固化層５，７及び側面固化層６，８は、立体網状体３，４を構成する繊維間で、パッド本体２の液状原料が固化した層である。裏面固化層５，７によって立体網状体３，４の裏面と凹部２ａ，２ｂの底面とが接着されるので、シート用パッド１にシートの左右方向や前後方向の振動（荷重）が入力されても、パッド本体２に対して立体網状体３，４をずれ難くできる。よって、座り心地を良くできる。

また、側面固化層６，８によって立体網状体３，４の側面と凹部２ａ，２ｂの内側面とが接着されるので、シート用パッド１の厚さ方向に押し込まれたパッド本体２及び立体網状体３，４が復元するときに、パッド本体２に対して立体網状体３，４を厚さ方向にずれ難くできる。

次に図３及び図４を参照して、シート用パッド１の製造方法について説明する。図３（ａ）は下型１１に立体網状体３が配置された成形型１０の断面端面図であり、図３（ｂ）は発泡成形（キュア）中の成形型１０の断面端面図であり、図４は発泡成形（キュア）中の立体網状体３の斜視図である。なお、図３（ａ）及び図３（ｂ）では、パッド本体２に内蔵されるワイヤーや、パッド本体２の裏面に積層一体化される不織布等の図示を省略する。

図３（ａ）に示すように、パッド本体２の表面（着座面）を形成する下型１１の成形面１１ａに、表面を密着させて立体網状体３，４が配置される。なお、下型１１の成形面１１ａには、立体網状体３，４を配置する位置にマークが付けられると共に、ピン等の係止具（図示せず）が突設される。立体網状体３，４をマークに合わせて配置することができ、係止具で立体網状体３，４を係止面１１ａに止着・仮止めできる。

図３（ｂ）に示すように、成形型１０の上型１２に円柱状の突起部１３，１４がキャビティＣに向かって突設される。突起部１３は立体網状体３の裏面側に、突起部１４は立体網状体４の裏面側に設けられている。突起部１３は、上型１２を閉じてキャビティＣを密閉したときに、立体網状体３の裏面に先端（当接面）が当接可能な長さに設定されている。また、突起部１４は、上型１２を閉じてキャビティＣを密閉したときに、立体網状体４の裏面に先端（当接面）が当接可能な長さに設定されている。なお、立体網状体３，４の裏面は、突起部１３，１４の先端（当接面）より大きく設定されている。

この成形型１０を用いてシート用パッド１を発泡成形するには、図３（ａ）に示すように、まず下型１１の成形面１１ａに立体網状体３，４を配置する。次いで、注入器（図示せず）を用いて下型１１に軟質フォームの液状原料を注入した後、上型１２を閉じてキャビティＣを密閉すると、液状原料は発泡しながらキャビティＣ内を充填する。このようにキャビティＣ内で液状原料を発泡充填させることで、図３（ｂ）に示すように、軟質フォームからなるパッド本体２が発泡形成される。

下型１１に注入された液状原料および発泡途中の液状原料は立体網状体３，４の繊維間に浸透し、成形型１０が加熱されることにより立体網状体３，４の繊維間で固化する。立体網状体３，４の裏面のうち突起部１３，１４が当接される部位は液状原料が接触できないので、それ以外の立体網状体３，４の裏面に裏面固化層５，７が形成され、立体網状体３，４の側面に側面固化層６，８が形成される。これにより、パッド本体２に立体網状体３，４が一体化される。成形後、上型１２を開いて脱型することにより、突起部１３，１４によって通気孔２ｃ，２ｄ（図２（ａ）及び図２（ｂ）参照）が形成されたシート用パッド１が得られる。

以上のようにシート用パッド１を製造するときには、立体網状体３，４の裏面に突起部１３，１４が当接されるので、液状原料が発泡する最中に立体網状体３，４の位置がずれることを防止できる。さらに、突起部１３，１４によりパッド本体２に通気孔２ｃ，２ｄを形成できるので、パッド本体２の成形作業性に優れる。

また、立体網状体３，４の裏面は、突起部１３，１４の当接面より大きく設定されているので、立体網状体３，４の裏面のうち突起部１３，１４の当接面の周囲に、発泡途中の液状原料が接触する。その結果、液状原料が立体網状体３，４の裏面の繊維間で固化することで、立体網状体３，４の裏面に裏面固化層５，７を形成し、立体網状体３，４の裏面とパッド本体２とを接着させることができる。立体網状体３，４の裏面とパッド本体２とが接着されるので、シート用パッド１に振動（荷重）が入力されても、パッド本体２に対して立体網状体３，４をずれ難くできる。

また、軟質フォームの液状原料が立体網状体３，４の側面の繊維間で固化する側面固化層６，８により、立体網状体３，４の側面と凹部２ａ，２ｂの内側面とが接着される。よって、シート用パッド１の厚さ方向に押し込まれたパッド本体２及び立体網状体３，４が復元するときに、パッド本体２に対して立体網状体３，４を厚さ方向にずれ難くできる。これにより、着座者に違和感を覚えさせ難くできる。

図４に示すように、立体網状体３の裏面に突起部１３を当接させ、立体網状体３の裏面のうち突起部１３が当接した部位に液状原料が接触することを阻止できる。よって、突起部１３が当接した部位を、固化層が形成されない通気部３ａにできる。そのため、通気孔２ｃ（図２（ｂ）参照）と連通する通気部３ａが固化層で閉塞されて立体網状体３の通気性が低下することを防止できる。立体網状体４についても同様に突起部１４が当接されるので、立体網状体４の通気性が低下することを防止できる。

次に図５から図７を参照して第２実施の形態について説明する。第１実施の形態では、立体網状体３，４の側面に側面固化層６，８が形成される場合について説明した。これに対し第２実施の形態では、立体網状体２３の側面に固化層が形成されない場合について説明する。なお、第１実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。まず図５を参照して、第２実施の形態におけるシート用パッド２１について説明する。図５（ａ）は第２実施の形態におけるシート用パッド２１の平面図であり、図５（ｂ）はシート用パッド２１の裏面図である。なお、第２実施の形態も、自動車のフロントシートにおける着座部に用いられるシート用パッド２１について説明する。

図５（ａ）に示すようにシート用パッド２１は、発泡した合成樹脂製の軟質フォームから構成されるパッド本体２２と、パッド本体２２の表面に外形が円柱状に凹設される凹部２２ａと、凹部２２ａに一体的に収装される円柱状の立体網状体２３とを備えている。立体網状体２３は、着座者の腿の下辺りに配置され、シート用パッド２１は、図５（ｂ）に示すように円筒状の通気孔２２ｂがパッド本体２２の裏面に開口する。

次に図６を参照してシート用パッド２１の断面構造について説明する。図６は、図５（ａ）のＶＩ−ＶＩ線におけるシート用パッド２１の断面端面図である。図６に示すように、立体網状体２３はパッド本体２２の表面に凹設される凹部２２ａに収装され、断面円形状の通気孔２２ｂは一端が凹部２２ｂの底面に開口し他端がパッド本体２２の裏面に開口する。立体網状体２３及び通気孔２２ｂによってパッド本体２２の厚さ方向の通気性を確保できるので、着座者の蒸れ感を抑制できる。

立体網状体２３は、裏面が、凹部２２ａの底面（パッド本体２２）に裏面固化層２５を介して接着され、側面が、パッド本体２２の弾性によって凹部２２ａに保持される。裏面固化層２５は、立体網状体２３を構成する繊維間で、パッド本体２２の液状原料が固化した層である。裏面固化層２５によって立体網状体２３の裏面と凹部２２ａの底面とが接着されるので、シート用パッド２１に振動（荷重）が入力されても、パッド本体２２に対して立体網状体２３をずれ難くできる。

また、第１実施の形態で説明した側面固化層によって立体網状体２３の側面をパッド本体２２に接着するのではなく、立体網状体２３の側面はパッド本体２２の弾性によって凹部２２ａに保持される。側面固化層を設けないようにすることで、パッド本体２２の表面に固化層が露呈しないようにできる。軟質フォームの液状原料が立体網状体２３の繊維間で固化すると、固化した立体網状体２３の境界（固化層）が硬化するが、立体網状体２３の側面に固化層を設けないようにすることで、ゴワゴワした感触や違和感を着座者が覚え難くできる。

次に図７、図８（ａ）及び図８（ｂ）を参照して、シート用パッド２１の製造方法について説明する。図７（ａ）は下型１１に立体網状体２３が配置された成形型３０の断面端面図であり、図７（ｂ）は発泡成形（キュア）中の成形型３０の断面端面図である。また、図８（ａ）は発泡成形後の立体網状体２３の斜視図であり、図８（ｂ）は隔壁３１の斜視図である。なお、図７（ａ）及び図７（ｂ）では、パッド本体２２に内蔵されるワイヤーや、パッド本体２２の裏面に積層一体化される不織布等の図示を省略する。また、図８では、立体網状体と一体化されるパッド本体の図示を省略する（図９において同じ）。

図７（ａ）に示すように成形型３０は、パッド本体２２の表面（着座面）を形成する下型１１の成形面１１ａに、上端が開口した略円筒状の隔壁３１が立設される。隔壁３１は立体網状体２３が挿入される部位であり、内径が、立体網状体２３の外径より少し大きめに設定されている。立体網状体２３が隔壁３１に挿入されると、隔壁３１により立体網状体２３の側面に軟質フォームの液状原料が接触することが阻止される。隔壁３１は、高さが、立体網状体２３の高さと略同一であって、パッド本体２２の厚さの略１／２に設定されている。隔壁３１に立体網状体２３を挿入することで所定の位置に立体網状体２３を配置できるので、立体網状体２３を配置する位置の間違いや立体網状体２３の配置を忘れる等の作業ミスを防止できる。

図７（ｂ）に示すように、成形型３０の上型１２に円柱状の突起部３２がキャビティＣに向かって突設される。突起部３２は立体網状体２３の裏面側に設けられている。突起部３２は、上型１２を閉じてキャビティＣを密閉したときに、立体網状体２３の裏面に先端（当接面）が当接可能な長さに設定されている。立体網状体２３の裏面は、突起部３２の先端（当接面）より大きく設定される。

この成形型３０を用いてシート用パッド２１を発泡成形するには、図７（ａ）に示すように、まず下型１１の成形面１１ａに立設された隔壁３１に立体網状体２３を挿入する。次いで、注入器（図示せず）を用いて下型１１に軟質フォームの液状原料を注入した後、上型１２を閉じてキャビティＣを密閉すると、液状原料は発泡しながらキャビティＣ内を充填する。このようにキャビティＣ内で液状原料を発泡充填させることで、図７（ｂ）に示すように、軟質フォームからなるパッド本体２２が発泡形成される。

下型１１に注入された液状原料および発泡途中の液状原料は、隔壁３１によって立体網状体２３の側面との接触が阻止される。また、立体網状体２３の裏面のうち突起部３２が当接される部位は液状原料が接触できないので、それ以外の立体網状体２３の裏面（突起部３２の周囲）に裏面固化層２５が形成される。これにより、パッド本体２２に立体網状体２３が一体化される。成形後、上型１２を開いて脱型することにより、突起部３２によって通気孔２２ｂ（図６参照）が形成されたシート用パッド２１が得られる。

なお、シート用パッド２１は、成形型３０内では隔壁３１の厚さの分だけ立体網状体２３の側面とパッド本体２２との間に隙間が形成される。その隙間は、脱型することによりパッド本体２２の弾性によって埋められ、立体網状体２３の側面がパッド本体２２の弾性によって保持される。

図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、隔壁３１は、高さが、立体網状体２３の高さと略同一に設定されているので、隔壁３１の上端の開口３１ａから立体網状体２３を隔壁３１に挿入した後、軟質フォームの液状原料を下型１１に注入すると、隔壁３１によって立体網状体２３の側面２３ｂと液状原料とが接することを阻止できる。立体網状体２３の側面２３ｂに液状原料が接触して繊維間で固化すると、固化した立体網状体２３の境界（固化層）が立体網状体２３の表面２３ｃに現れる。しかし、隔壁３１によって立体網状体２３の側面２３ｂに固化層が形成されることを防止できるので、立体網状体２３の表面２３ｃ及びパッド本体２２の表面に固化層が露出することを防止できる。その結果、パッド本体２２の表面に露呈した固化層によるゴワゴワ感や違和感を着座者が覚え難くできる。

なお、図８（ａ）に示すように、立体網状体２３の裏面に突起部３２（図７（ｂ）参照）が当接されるので、突起部３２が当接した部位に、固化層が形成されない通気部２３ａが形成され、その周囲に裏面固化層２５が形成される。通気部２３ａが形成されるので、通気孔２２ｂ（図６参照）と連通する立体網状体２３の通気性が低下することを防止できる。

次に図８（ｃ）及び図８（ｄ）を参照して第３実施の形態について説明する。第２実施の形態では、隔壁３１の高さが、立体網状体２３の高さと略同一に設定される場合について説明した。これに対し第３実施の形態では、隔壁４１の高さが、立体網状体４３の高さより低く設定される場合について説明する。なお、第３実施の形態は、隔壁４１及び立体網状体４３以外は第２実施の形態と同一なので、第２実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図８（ｃ）は第３実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体４３の斜視図であり、図８（ｄ）は隔壁４１の斜視図である。

図８（ｃ）及び図８（ｄ）に示すように、隔壁４１は、高さが、立体網状体４３の高さより低く設定されている。本実施の形態では、隔壁４１は、成形面１１ａから開口１１ａまでの高さが１０〜３０ｍｍに設定されている。隔壁４１の上端の開口４１ａから立体網状体４３を隔壁４１に挿入した後、軟質フォームの液状原料を下型１１に注入すると、注入直後の液状原料と立体網状体４３の表面４３ｃ側の側面４３ｂとの接触が、隔壁４１により阻止される。

成形型の大きさや軟質フォームの材質にもよるが、成形型に注入された液状原料は、成形型への注入直後、下型１１の成形面１１ａに１０〜２０ｍｍの深さで溜まる。発泡前ないしは発泡初期（反応性にもよるが注入後０〜５秒程度）の液状原料は粘性が比較的低いので、立体網状体４３の繊維間に浸透し易い。そこで、注入直後の液状原料が隔壁４１を乗り越えて隔壁４１内に入らないように、成形面１１ａから隔壁４１の開口１１ａまでの高さを１０〜３０ｍｍに設定する。これにより、成形面１１ａに溜まる液状原料の液位より、隔壁４１の開口１１ａの位置が高くなるようにする。その結果、注入直後で発泡前の液状原料が立体網状体４３に浸透することを防止できる。

なお、発泡途中の液状原料は、開口４１ａから突出した立体網状体４３の側面に接触し、裏面側に側面固化層４６が形成される。また、発泡途中の液状原料は、立体網状体４３の裏面（突起部３２が当接される通気部４３ａを除く）に接触し、裏面固化層４５が形成される。

立体網状体４３は側面固化層４６が形成されるので、立体網状体４３の裏面側を、側面固化層４６によりパッド本体２２に対して厚さ方向に相対変位不能にできる。その結果、厚さ方向に押し込まれたパッド本体２２及び立体網状体４３が復元するときに、パッド本体２２に対して立体網状体４３を厚さ方向にずれ難くできる。さらに、図８（ｃ）に示すように側面固化層４６は、立体網状体４３の表面４３ｃ側の縁部４６ａが、隔壁４１の高さの分だけ立体網状体４３の表面４３ｃと離間して設けられるので、立体網状体４３の表面４３ｃと側面固化層４６との間隔を設けることができる。その結果、側面固化層４６によるゴワゴワ感や違和感を着座者が覚え難くできる。

次に図８（ｅ）及び図８（ｆ）を参照して第４実施の形態について説明する。第２実施の形態では、隔壁３１が、立体網状体２１の側面２３ｂと軟質フォームの液状原料との接触を遮断する場合について説明した。これに対し第４実施の形態では、隔壁５１が、立体網状体５３の側面５３ｂと軟質フォームの液状原料との接触を選択的に許容する場合について説明する。なお、第４実施の形態は、隔壁５１及び立体網状体５３以外は第２実施の形態と同一なので、第２実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図８（ｅ）は第４実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体５３の斜視図であり、図８（ｆ）は隔壁５１の斜視図である。

図８（ｅ）及び図８（ｆ）に示すように、隔壁５１は、高さが、立体網状体５３の高さと略同一に設定され、高さ方向に沿って上端の開口５１ａから成形面１１ａ（図７（ａ）参照）まで切欠されたスリット状の切欠部５１ｂが形成される。切欠部５１ｂは、隔壁５１の周方向の３箇所に互いに間隔をあけて設けられ、切欠部５１ｂの面積は、隔壁５１の側面の面積より小さく設定される。また、切欠部５１ｂは、隔壁５１の上端５１ａから成形面１１ａ（図７（ａ）参照）に亘って略同一幅に設定される。

シート用パッドを発泡成形するには、まず、隔壁５１の上端の開口５１ａから立体網状体５３を隔壁５１に挿入した後、軟質フォームの液状原料を下型１１に注入する。そうすると、切欠部５１ｂでは、液状原料と立体網状体５３の側面５３ｂとが接触する。その結果、切欠部５１ｂにより露呈した立体網状体５３の側面５３ｂに側面固化層５６が形成され、開口５１ａから露呈した立体網状体５３の裏面（突起部３２が当接される通気部５３ａを除く）に裏面固化層５５が形成される。

立体網状体５３は、側面５３ｂの高さ方向に亘って側面固化層５６が形成されるので、パッド本体２２に対して立体網状体５３を厚さ方向に相対変位不能にできる。その結果、厚さ方向に押し込まれたパッド本体２２及び立体網状体５３が復元するときに、パッド本体２２に対して立体網状体５３を厚さ方向にずれ難くできる。

さらに、隔壁５１に形成された切込部５１ｂによって、側面固化層５６に入込部５６ａが形成され、立体網状体５３の表面５３ｃ側の縁部の一部が立体網状体５３の裏面側に入り込む。よって、側面５３ｂの全周に側面固化層が形成される場合と比較して、側面５３ｂの周方向における側面固化層５６の面積を小さくできる。その結果、立体網状体５３の側面５３ｂの全周に側面固化層が形成される場合と比較して、側面固化層５６によるゴワゴワ感や違和感を着座者が覚え難くできる。

次に図９（ａ）及び図９（ｂ）を参照して第５実施の形態について説明する。第２実施の形態では、隔壁３１が、立体網状体２１の側面２３ｂと軟質フォームの液状原料との接触を遮断する場合について説明した。これに対し第５実施の形態では、隔壁６１が、立体網状体６３の側面６３ｂと軟質フォームの液状原料との接触を選択的に許容する場合について説明する。なお、第５実施の形態は、隔壁６１及び立体網状体６３以外は第２実施の形態と同一なので、第２実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図９（ａ）は第５実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体６３の斜視図であり、図９（ｂ）は隔壁６１の斜視図である。

図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、隔壁６１は、高さが、立体網状体６３の高さと略同一に設定され、高さ方向に沿って上端の開口６１ａから成形面１１ａ（図７（ａ）参照）に至らない所定の深さまでスリット状の切欠部６１ｂが切欠形成される。切欠部６１ｂは、隔壁６１の周方向の３箇所に互いに間隔をあけて設けられ、切欠部６１ｂの面積は、隔壁６１の側面の面積より小さく設定される。また、切欠部６１ｂは、下端が円弧状に形成されると共に、下端が成形面１１ａ（図７（ａ）参照）から１０〜３０ｍｍ離れて位置する。

シート用パッドを発泡成形するには、まず、隔壁６１の上端の開口６１ａから立体網状体６３を隔壁６１に挿入した後、軟質フォームの液状原料を下型１１に注入する。そうすると、切欠部６１ｂでは、液状原料と立体網状体６３の側面６３ｂとが接触する。その結果、切欠部６１ｂにより露呈した立体網状体６３の側面６３ｂに側面固化層６６が形成され、開口６１ａから露呈した立体網状体６３の裏面（突起部３２が当接される通気部６３ａを除く）に裏面固化層６５が形成される。切欠部６１ｂは、下端が成形面１１ａ（図７（ａ）参照）から１０〜３０ｍｍ離れて位置するので、側面固化層６６は、立体網状体６３の表面６３ｃから裏面側に１０〜３０ｍｍ入り込んだところに縁部が位置する。

立体網状体６３は、側面６３ｂに側面固化層５６が形成されるので、パッド本体２２に対して立体網状体６３を厚さ方向に相対変位し難くできる。その結果、パッド本体２２及び立体網状体６３が厚さ方向に押し込まれた後、復元するときにパッド本体２２に対して立体網状体６３を厚さ方向にずれ難くできる。

また、立体網状体６３の表面６３ｃから裏面側に１０〜３０ｍｍ入り込んだところに側面固化層６６の縁部が位置するので、表面６３ｃから１０〜３０ｍｍ深さまで側面固化層６６を存在させないようにできる。よって、立体網状体６３及びパッド本体２２の表面近傍に、硬い側面固化層６６による違和感（感触の悪化）を生じさせないようにできる。

また、隔壁６１に形成された切込部６１ｂによって、側面固化層６６に入込部６６ａが形成され、立体網状体６３の表面６３ｃ側の縁部の一部が立体網状体６３の裏面側に入り込む。よって、側面６３ｂの全周に側面固化層が形成される場合と比較して、側面６３ｂの周方向における側面固化層６６の面積を小さくできる。その結果、立体網状体６３の側面６３ｂの全周に側面固化層が形成される場合と比較して、側面固化層６６によるゴワゴワ感や違和感を軽減できる。

さらに、立体網状体６３の表面６３ｃ側に位置する側面固化層６６の縁部が円弧状に形成されているので、側面固化層６６の縁部が鋭角状に角張っている場合と比較して、立体網状体６３を表面６３ｃから着座者が厚さ方向に圧縮したときに、側面固化層６６による違和感を着座者に覚えさせ難くできる。

次に図９（ｃ）及び図９（ｄ）を参照して第６実施の形態について説明する。第５実施の形態では、切欠部６１ｂの形成された隔壁６１が、立体網状体６３の高さと略同一の高さに設定される場合について説明した。これに対し第６実施の形態では、切欠部７１ａの形成された隔壁７１が、立体網状体７３の高さより低く設定される場合について説明する。なお、第６実施の形態は、隔壁７１及び立体網状体７３以外は第２実施の形態と同一なので、第２実施の形態で説明した部分と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図９（ｃ）は第６実施の形態におけるシート用パッドの発泡成形後の立体網状体７３の斜視図であり、図９（ｄ）は隔壁７１の斜視図である。

図９（ｃ）及び図９（ｄ）に示すように、隔壁７１は、高さが、立体網状体７３の高さより低く設定され、上端から成形面１１ａ（図７（ａ）参照）に至らない所定の深さまで高さ方向に沿って次第に幅狭となる切欠部７１ａが切欠形成される。切欠部７１ａは、隔壁７１の周方向の複数箇所に設けられる。また、切欠部７１ａは、円弧状に形成された下端が、成形面１１ａ（図７（ａ）参照）から１０〜３０ｍｍ離れて位置する。

シート用パッドを発泡成形するために、隔壁７１の上端から立体網状体７３を隔壁７１に挿入した後、軟質フォームの液状原料を下型１１に注入してキャビティＣを密閉すると、切欠部７１ａでは液状原料と立体網状体７３の側面７３ｂとが接触する。その結果、切欠部７１ａにより露呈した立体網状体７３の側面７３ｂに側面固化層７６が形成され、立体網状体７３の裏面（突起部３２が当接される通気部７３ａを除く）に裏面固化層７５が形成される。側面固化層７６が、立体網状体７３の側面７３ｂの全周に亘る裏面側に形成されるので、第５実施の形態と比較して、パッド本体２２と立体網状体７３の裏面側との接着面積を増加させることができる。その結果、振動（荷重）入力に対する安定性を向上させることができる。

また、隔壁７１に形成された切込部７１ａによって、側面固化層７６に入込部７６ａが形成され、立体網状体７３の表面７３ｃ側の縁部の一部が立体網状体７３の裏面側に入り込む。よって、側面７３ｂの全周に側面固化層が形成される場合と比較して、側面７３ｂの周方向における側面固化層７６の面積を小さくできる。その結果、立体網状体７３の側面７３ｂの全周に側面固化層が形成される場合と比較して、側面固化層７６によるゴワゴワ感や違和感を軽減できる。さらに、入込部７６ａによって側面固化層７６が表面７３ｃに向かって漸次幅狭となるように形成されているので、立体網状体７３と一体に発泡成形されたシート用パッドを、成形型３０からスムーズに脱型することができる。

次に図１０を参照して、第７実施の形態について説明する。第１実施の形態から第６実施の形態では、成形時に、立体網状体３，４，２３，４３，５３，６３，７３の裏面に当接される突起部１３，１４，３２の当接面が、立体網状体の裏面より小さく設定される場合について説明した。これに対し第７実施の形態では、立体網状体８３の裏面に当接される突起部９１の当接面が、立体網状体８３の裏面より大きく設定される場合について説明する。なお、第１実施の形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図１０（ａ）は第７実施の形態におけるシート用パッド８１を成形する成形型９０の発泡成形（キュア）中の断面端面図であり、図１０（ｂ）はシート用パッド８１の断面端面図である。

図１０（ａ）に示すように、パッド本体８２の表面（着座面）を形成する下型１１に、表面を密着させて立体網状体８３が配置される。成形型９０の上型１２に円柱状の突起部９１がキャビティＣに向かって突設される。突起部９１は立体網状体８３の裏面側に設けられている。突起部９１は、上型１２を閉じてキャビティＣを密閉したときに、立体網状体８３の裏面に先端（当接面）が当接可能な長さに設定されている。突起部９１の先端（当接面）は、立体網状体８３の裏面より大きく設定されている。

この成形型９０を用いてシート用パッド８１を発泡成形するには、下型１１に立体網状体８３を配置した後、注入器（図示せず）を用いて下型１１に軟質フォームの液状原料を注入する。上型１２を閉じてキャビティＣを密閉すると、液状原料は発泡しながらキャビティＣ内を充填し、軟質フォームからなるパッド本体８２が発泡形成される。

下型１１に注入された液状原料および発泡途中の液状原料は立体網状体８３の繊維間に浸透し、立体網状体８３の繊維間で固化する。突起部９１が当接された立体網状体８３の裏面は液状原料が接触できないので、立体網状体８３の側面に側面固化層８４が形成される。これにより、パッド本体８２に立体網状体８３が接着され一体化される。図１０（ｂ）に示すように上型１２を開いて脱型することにより、突起部９１によって、立体網状体８３の外形より大きい通気孔８２ｂが形成されたシート用パッド８１が得られる。

本実施の形態におけるシート用パッド８１によれば、立体網状体８３の裏面に形成される通気孔８２ｂによって、立体網状体８３の裏面に位置するパッド本体８２を省略できるので、立体網状体８３近傍におけるシート用パッド８１の柔軟性を向上できる。さらに、立体網状体８３の裏面に位置するパッド本体８２が省略されるので、シート用パッド８１を軽量化できる。

次に実験例によって本発明をより具体的に説明する。なお、本発明はこの実験例に限定されるものではない。

（実験例１）
金属製の成形型の下型の成形面に、円筒状の４つの隔壁（内径６８ｍｍ、高さ５０ｍｍ）が配置される。隔壁は、対角線の長さが２００ｍｍの正方形の四隅の位置に、それぞれの中心が固定される。その隔壁内に円柱状の固綿製の立体網状体（外径７０ｍｍ、高さ５０ｍｍ）が挿入される。上型はキャビティに向かって円柱状の突起部（直径１５ｍｍ、長さ約５０ｍｍ）が突設されており、上型を閉めてキャビティ（厚さ約１００ｍｍ）を密閉することにより、隔壁に挿入された立体網状体の裏面に突起部の先端が当接される。また、上型には、裏面布としての粗毛布（目付８０ｇ／ｍ^２の不織布）がキャビティ内に配設される。

下型の隔壁内に立体網状体を配置した後、下型の成形面にポリウレタン系の液状原料を注ぎ、上型を閉めた。液状原料を発泡させてキャビティ内に充填させ、成形型を加熱することにより、厚さ約１００ｍｍの発泡ポリウレタン製の軟質フォーム（パッド本体）を形成硬化させた。これにより、パッド本体の表面側に立体網状体が一体化されると共に、立体網状体から裏面に向かって通気孔が形成され、裏面に粗毛布が一体化された実験例１におけるシート用パッドを得た。

（実験例２）
下型に隔壁が設けられておらず、上型に突起部が設けられていない以外は実験例１と同様に構成された成形型を用いて、パッド本体の裏面に粗毛布が一体化された実験例２におけるシート用パッドを得た。実験例２におけるシート用パッドは、パッド本体に立体網状体および通気孔が設けられていない点で、実験例１におけるシート用パッドと相違する。

（実験例３）
断面円形状の４つの孔部（内径７０ｍｍ）が互いに所定間隔をあけて厚さ方向に貫通形成された発泡ポリウレタン製の軟質フォーム（粗毛布が裏面に一体化された厚さ１００ｍｍのパッド本体）の各孔部に、直径７０ｍｍ、高さ１００ｍｍの円柱状の立体網状体（固綿製）を挿入することにより、実験例３におけるシート用パッドを得た。なお、このパッド本体の孔部の壁面にはスキンが形成されている。また、実験例３におけるシート用パッドの立体網状体の間隔は、実験例１におけるシート用パッドの立体網状体の間隔と同一に設定されている。

（実験例４）
成形型の下型の成形面に、直径７０ｍｍ、高さ１００ｍｍの円柱状の４つの立体網状体（固綿製）を互いに所定間隔をあけて立設した後、下型の成形面にポリウレタン系の液状原料を注ぎ、裏面布としての粗毛布が配設された上型を閉めた。液状原料を発泡させてキャビティ内に充填させ、成形型を加熱することにより、厚さ約１００ｍｍの発泡ポリウレタン製の軟質フォーム（パッド本体）を形成硬化させた。これにより、パッド本体の厚さ方向に亘って立体網状体が一体化されると共に、裏面に粗毛布が一体化された実験例４におけるシート用パッドを得た。なお、実験例４におけるシート用パッドの立体網状体の間隔は、実験例１におけるシート用パッドの立体網状体の間隔と同一に設定されている。

（試験片の作成）
各実験例におけるシート用パッドから、立体網状体が含まれるように縦横の長さ３８０ｍｍ、厚さ５０ｍｍの大きさに切り出し、各試験片を作成した。但し、実験例２におけるシート用パッドは、パッド本体に立体網状体が保持されていないので、実験例２における試験片には立体網状体は含まれていない。

（密度の測定）
各試験片の単位体積当たりの質量（密度）を測定した。なお、各試験片に含まれる立体網状体の質量であるが、実験例１は２０ｇ、実験例２は０ｇ、実験例３及び４は３８ｇであった。

（硬さの測定）
ＪＡＳＯ Ｂ４０８（ＪＩＳ Ｋ６４０１：２０１１）に準拠して、φ２００ｍｍの加圧板で各試験片を垂直方向（厚さ方向）に始めの厚さの７５％ひずみ量まで押し込んだ後、直ちに荷重を除き、再び直ちに始めの厚さの２５％ひずみ量まで押し込んだ。静止後２０秒間経過したときの荷重（２５％硬度）を読み取った。続いて、始めの厚さの５０％ひずみ量まで押し込み、静止後２０秒間経過したときの荷重（５０％硬度）を読み取った。

（圧縮たわみ）
ＪＡＳＯ Ｂ４０８（ＪＩＳ Ｋ６４０１：２０１１）に準拠して、φ２００ｍｍの加圧板で各試験片に５Ｎの初荷重を加え、厚さ（初期厚さ）を測定した。このときの加圧面上の中心点を原点とし、１５０ｍｍ／分の速度で加圧および減圧を行い、荷重に対するたわみ及びヒステリシスロス率を求めた。

表１は、実験例における各試験片（シート用パッド）の密度、２５％硬度、５０％硬度およびヒステリシスロス率の一覧表であり、図１１は、実験例における各試験片を垂直方向（厚さ方向）に押し込んだときの圧縮たわみ曲線である。

表１及び図１１から、実験例２は、今回の試験片の中では最も柔らかく、圧縮たわみ曲線の傾きが最も小さいことがわかる。また、実験例４は、今回の試験片の中では最も硬く、圧縮たわみ曲線の傾きが最も大きいことがわかる。実験例２は立体網状体を有しておらず、実験例４は軟質フォームの液状原料が立体網状体に含浸することにより、立体網状体に固化層が形成されてパッド本体の厚さ方向に亘って一体化（接着）されているからである。

また、表１及び図１１から、実験例３は実験例４に対して柔らかく、圧縮たわみ曲線の傾きも小さいことがわかる。実験例３は、厚さ方向に孔部が貫通形成された発泡ポリウレタン製の軟質フォーム（パッド本体）の各孔部に立体網状体が挿入されているので、実験例４と異なり、軟質フォームの液状原料が立体網状体に含浸して固化した固化層を有しないからである。

実験例１は、実験例３に対して柔らかく、圧縮たわみ曲線の傾きも小さいことがわかる。実験例１は、立体網状体を隔壁に挿入した状態で液状原料を発泡成形するので、立体網状体の側面に液状原料が接触して固化層が形成されることを防止できると共に、立体網状体とパッド本体との境界にスキンが形成されることを防止できるからである。また、実験例１は、立体網状体がパッド本体の表面側に配置されているので、ヒステリシスロス率を、立体網状体がパッド本体の厚さ方向に亘って配置された実験例３及び４より小さくできることがわかった。

以上のように実験例１によれば、立体網状体がパッド本体に保持された実験例３及び４と比べて、硬さを、立体網状体を有していない実験例２に近づけることができた。従って、実験例１によれば、立体網状体をパッド本体に保持させることにより、通気性だけでなくクッション性および振動吸収性を確保できることが明らかである。

以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、シート用パッド１，２１，８１に配置される立体網状体３，４，２３，４３，５３，６３，７３，８３の数や位置は、適宜設定することが可能である。

上記各実施の形態では、自動車のフロントシートの着座部に用いられるシート用パッド（フロントクッションパッド）について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、他のシート用パッドにこの技術を適用することは当然可能である。他のシート用パッドとしては、例えば、自動車のフロントシートの背もたれ部、リアシートの着座部や背もたれ部に用いられるシート用パッドが挙げられる。また、自動車のシート以外に、船舶、航空機等の乗物のシート、家具用シートに用いられるシート用パッドに適用することは当然可能である。

上記実施の形態では、立体網状体３，４，２３，４３，５３，６３，７３，８３が直方体状や円柱状に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、シート用パッドの大きさや形状に応じて、任意の形状に設定することは当然可能である。

上記実施の形態では、通気孔２ｃ，２ｄ，２２ｂ，８２ｂが断面円形状や断面矩形状に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、通気孔の断面形状は適宜設定することが可能である。

上記実施の形態では、１つの立体網状体の裏面側に１つの通気孔が形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。立体網状体の大きさにもよるが、１つの立体網状体の裏面側に２つ以上の通気孔を設けることは当然可能である。

上記実施の形態では、下型１１に円筒状の隔壁３１，４１，５１，６１，７１が配置される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、隔壁の形状は、立体網状体の形状に応じて適宜設定される。

上記実施の形態では、隔壁３１，４１，５１，６１，７１が下型１１に一体形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、隔壁を下型１１とは別部材にして、下型１１に隔壁を配置固定することは当然可能である。また、隔壁を下型１１に着脱自在に固定することは当然可能である。隔壁を下型１１に着脱自在に固定する場合には、成形型で成形したシート用パッドを脱型すると、隔壁がシート用パッドと一体化して、成形型から外れるようにすることが可能である。その場合には、脱型したシート用パッドから隔壁を取り外して、シート用パッドを完成させる。

上記第４実施の形態、第５実施の形態では、隔壁５１，６１にそれぞれ３つの切欠部５１ｂ，６１ｂが形成された場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。切欠部の数は、立体網状体の形状や大きさ等に応じて、適宜設定することが可能である。

上記実施の形態では説明を省略したが、シート用パッドの種類によっては、上型１２に中子型（図示せず）を設けることは当然可能である。中子型は、例えば、上型１２に設けられた駆動装置（図示せず）により上下動可能に設けられており、駆動装置によって下方に移動させることにより、中子型が上型１２から離脱して型開きされるように設定される。

上記第７実施の形態では、突起部９１の先端（当接面）が、立体網状体８３の裏面より大きく設定される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。突起部の先端（当接面）の大きさと立体網状体の裏面の大きさとの関係は、任意に設定できる。例えば、突起部の先端（当接面）と立体網状体の裏面とを同一の大きさに設定することは当然可能である。

また、突起部の先端（当接面）と立体網状体の裏面とが同一の大きさに設定される場合や、突起部の先端（当接面）が立体網状体の裏面より大きく設定される場合に、下型１１に隔壁を設けて、立体網状体の側面に形成される側面固化層の位置や大きさを調整することは当然可能である。

なお、上記実施の形態には以下の発明も開示されている。

発泡した合成樹脂製の軟質フォームから構成されるパッド本体と、前記パッド本体の表面に凹設される凹部（２ａ，２ｂ，２２ａ，８２ａ）と、前記凹部の底面に一端が開口し前記パッド本体を厚さ方向に貫通することで他端が前記パッド本体の裏面に開口する通気孔（２ｃ，２ｄ，２２ｂ，８２ｂ）と、３次元的に絡み合う複数の繊維で構成されると共に前記凹部に収装される立体網状体とを備えるシート用パッドにおいて、前記軟質フォームの液状原料が前記立体網状体の繊維間で固化することで前記立体網状体と前記パッド本体とを接着する固化層を備えていることを特徴とするシート用パッドＡ１。

シート用パッドＡ１において、前記固化層は、前記立体網状体の裏面と前記凹部の底面とを接着する裏面固化層（５，２５，４５，５５，６５，７５）を備えていることを特徴とするシート用パッドＡ２。

シート用パッドＡ１又はＡ２において、前記固化層は、前記立体網状体の側面と前記凹部の内側面とを接着する側面固化層（６，４６，５６，６６，７６，８４）を備えていることを特徴とするシート用パッドＡ３。

シート用パッドＡ３において、前記側面固化層は、前記立体網状体の表面から前記立体網状体の裏面に至らない所定の深さまでを除いて形成されていることを特徴とするシート用パッドＡ４。

シート用パッドＡ３又はＡ４において、前記側面固化層は、前記立体網状体の表面側の縁部の一部が前記立体網状体の裏面側に入り込んだ入込部（５６ａ，６６ａ，７６ａ）を備えていることを特徴とするシート用パッドＡ５。

上記のシート用パッドＡ１によれば、発泡した合成樹脂製の軟質フォームからパッド本体が構成され、パッド本体の表面に凹部が凹設される。凹部の底面に一端が開口し他端がパッド本体の裏面に開口する通気孔が、パッド本体を厚さ方向に貫通する。３次元的に絡み合う複数の繊維で構成される立体網状体が凹部に収装されるので、立体網状体および通気孔によってパッド本体の厚さ方向の通気性を確保できる。よって、蒸れ感を抑制できる。

また、軟質フォームの液状原料が立体網状体の繊維間で固化する固化層が、立体網状体とパッド本体とを接着する。固化層によって立体網状体とパッド本体とが接着されるので、パッド本体に対して立体網状体をずれ難くできる効果がある。

シート用パッドＡ２によれば、立体網状体の裏面と凹部の底面とが裏面固化層により接着されるので、立体網状体の表面と裏面固化層との間に立体網状体が介設される。その結果、シート用パッドＡ１の効果に加え、立体網状体の表面に着座する着座者に、硬化した裏面固化層による違和感を生じさせ難くできる効果がある。

シート用パッドＡ３によれば、立体網状体の側面と凹部の内側面とが側面固化層により接着される。よって、シート用パッドＡ１又はＡ２の効果に加え、シート用パッドの厚さ方向に押し込まれたパッド本体および立体網状体が復元するときに、パッド本体に対して立体網状体を厚さ方向にずれ難くすることができ、立体網状体を沈み込み難くできる効果がある。

シート用パッドＡ４によれば、立体網状体の表面から立体網状体の裏面に至らない所定の深さまでを除いて側面固化層が形成される。側面固化層は、液状原料が固化することで立体網状体やパッド本体より硬くなるが、パッド本体の表面から凹部の底面に至らない所定の深さまでは側面固化層が設けられていない。よって、シート用パッドＡ３の効果に加え、パッド本体の表面に硬い側面固化層を設けないようにすることで、パッド本体の表面の感触を良くし、着座者が違和感を覚え難くできる効果がある。

シート用パッドＡ５によれば、側面固化層は、立体網状体の表面側の縁部の一部が立体網状体の裏面側に入り込んだ入込部を備えているので、入込部の分だけ側面固化層の面積を減少させることができる。入込部が形成されていない場合と比較して、立体網状体やパッド本体より硬い側面固化層の面積を減少させることができるので、シート用パッドＡ３又はＡ４の効果に加え、着座者の違和感をさらに軽減し、座り心地を向上できる効果がある。

１，２１，８１ シート用パッド
２，２２，８２ パッド本体
３，４，２３，４３，５３，６３，７３，８３ 立体網状体
１１ 下型
１１ａ 成形面
１２ 上型
１３，１４，３２，９１ 突起部
３１，４１，５１，６１，７１ 隔壁
５１ｂ，６１ｂ，７１ａ 切欠部
Ｃ キャビティ

Claims (5)

1. 合成樹脂製の軟質フォームの液状原料が注がれる下型の成形面に、３次元的に絡み合う複数の繊維で構成される立体網状体を配置する網状体配置工程と、
   前記網状体配置工程により立体網状体が配置された下型に上型を被せてキャビティを形成しつつ、前記上型から前記キャビティに向けて突設された突起部の当接面を前記立体網状体の裏面に当接させて前記立体網状体を前記キャビティ内に固定するキャビティ形成工程と、
   前記キャビティ形成工程により形成されたキャビティ内で前記液状原料を発泡させて前記軟質フォームから構成されるパッド本体を成形し、前記パッド本体の表面に前記立体網状体を接着固定する成形工程とを備えていることを特徴とするシート用パッドの製造方法。
2. 前記立体網状体の裏面は、前記立体網状体の裏面に当接する前記突起部の当接面より大きく設定されていることを特徴とする請求項２記載のシート用パッドの製造方法。
3. 前記下型は、前記成形面に立設され上端が開口した筒状の隔壁を備え、
   前記網状体配置工程は、前記立体網状体を前記隔壁内に挿入して前記成形面に前記立体網状体を配置することを特徴とする請求項１又は２に記載のシート用パッドの製造方法。
4. 前記隔壁は、前記成形面から隔壁の上端までの高さが、前記隔壁に挿入される立体網状体の表面から裏面までの高さより小さく設定されていることを特徴とする請求項３記載のシート用パッドの製造方法。
5. 前記隔壁は、前記成形面に向かう高さ方向に沿って上端から切欠された切欠部を備えていることを特徴とする請求項３又は４に記載のシート用パッドの製造方法。

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