WO2015141291A1 - 共用車両管理装置及びプログラム - Google Patents

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WO2015141291A1
WO2015141291A1 PCT/JP2015/052519 JP2015052519W WO2015141291A1 WO 2015141291 A1 WO2015141291 A1 WO 2015141291A1 JP 2015052519 W JP2015052519 W JP 2015052519W WO 2015141291 A1 WO2015141291 A1 WO 2015141291A1
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WO
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shared vehicle
management
vehicle
recommended destination
facility
Prior art date
Application number
PCT/JP2015/052519
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English (en)
French (fr)
Inventor
広瀬 悟
知野見 聡
友規子 永井
昌樹 久野
Original Assignee
日産自動車株式会社
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Publication date
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Priority to JP2016508573A priority patent/JP6132069B2/ja
Priority to EP18194338.2A priority patent/EP3444760A1/en
Priority to US15/126,933 priority patent/US10360518B2/en
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    • G06Q10/00Administration; Management
    • G06Q10/02Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • GPHYSICS
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    • G06Q50/00Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to a shared vehicle management apparatus and a program used in a shared vehicle management system for managing a plurality of shared vehicles used by a plurality of users.
  • Patent Literature a battery charging system that combines the charging schedule of each electric vehicle and the vehicle operation schedule of each electric vehicle to efficiently use the electric vehicle with an adjusted schedule
  • the problem to be solved by the present invention is to reduce the cost for transfer to a management facility such as a shared vehicle charging facility or a maintenance facility.
  • the present invention determines the necessity of management of a shared vehicle based on state information of the shared vehicle, and when it is determined that the necessity of management is higher than a predetermined reference value, the equipment necessary for management of the shared vehicle.
  • the shared vehicle when it is determined that the management of the shared vehicle is necessary, the shared vehicle is presented by presenting the recommended destination which is a facility equipped with the facilities necessary for the management of the shared vehicle to the user. It is possible to encourage the user to cooperate in the transfer of As a result, it is possible to save the work cost of transferring the shared vehicle and reduce the management and operation cost of the car sharing system.
  • FIG. 1 It is a block block diagram of the shared vehicle management system provided with the shared vehicle management apparatus of this embodiment which concerns on this invention. It is a figure which shows the port and facility of a shared vehicle to which the shared vehicle management system of this embodiment is applied. It is a figure which shows an example of the management information regarding the shared vehicle of this embodiment. It is a figure which shows an example of the management information regarding the plant
  • the shared vehicle management apparatus of the present invention will be described using an example in which the shared vehicle management apparatus is applied to an apparatus that manages and operates a car sharing system in which a plurality of users share a plurality of shared vehicles.
  • the car sharing system of this embodiment is a so-called drop-off type one-way car sharing system that allows a shared vehicle borrowed from one port (one station) to be returned to another port (other station). is there.
  • FIG. 1 is a block diagram of a shared vehicle management system 1000 that manages and manages the car sharing system according to the present embodiment.
  • a shared vehicle management system 1000 includes a shared vehicle management apparatus 100 and a plurality of shared vehicles V1 to Vn (hereinafter collectively referred to as a shared vehicle Vn) used by a plurality of users.
  • In-vehicle devices 200V1 to 200Vn hereinafter may be collectively referred to as in-vehicle devices 200Vn
  • user terminal devices 400X to 400Y hereinafter referred to as user terminal devices 400X respectively possessed by a plurality of users.
  • the facility terminals 500X to 500Y (hereinafter collectively referred to as the facility terminal 500X) disposed in each facility that supplies energy to the shared vehicle Vn and performs maintenance (including inspection and repair; the same applies hereinafter). ) And a work owned by a plurality of workers who carry out work related to the transfer of the shared vehicle Vn in the car sharing system.
  • Membered terminals 600X ⁇ 600Y having a (hereinafter, sometimes collectively referred to as operator terminals 600X).
  • the shared vehicle management system 1000 may include port terminal devices 700X to 700Y provided in the ports PR where the shared vehicle Vn is disposed.
  • the number of in-vehicle devices 200V1 to 200Vn, user terminal devices 400X to 400Y, facility terminal devices 500X to 500Y, worker terminal devices 600X to 600Y, and port terminal devices 700X to 700Y constituting the shared vehicle management system 1000 of this embodiment is as follows. It is not limited.
  • Shared vehicle management device 100 in-vehicle devices 200V1 to 200Vn, user terminal devices 400X to 400Y, facility terminal devices 500X to 500Y, and worker terminal devices 600X to 600Y are communication devices (20, 220, 420, 520, 620), respectively. And can exchange information with each other via the Internet 300 or the like.
  • the communication path may be wired or wireless.
  • the shared vehicle management device 100 can communicate with the in-vehicle devices 200V1 to 200Vn, the user terminal devices 400X to 400Y, and the worker terminal devices 600X to 600Y via the facility terminal devices 500X to 500Y and the port terminal devices 700X to 700Y.
  • the user terminal device 400X of the present embodiment includes a ROM (Read Only Memory) in which a program applied to the user terminal device 400X according to the present embodiment of the present invention is stored, and a program (step) stored in the ROM. It is a computer having a CPU (Central Processing Unit) as an operation circuit that executes each function by executing, and a RAM (Random Access Memory) functioning as an accessible storage device.
  • the user terminal device 400X of the present embodiment may be a personal computer, a smartphone, or a PDA (Personal Digital Assistant) or other portable terminal device.
  • the user terminal device 400X of the present embodiment includes a communication device 420 that communicates with an external device such as the shared vehicle management device 100.
  • the program according to the present embodiment is stored in a computer-readable recording medium included in the user terminal device 400X.
  • the worker terminal device 600X of the present embodiment executes a ROM (Read Memory) in which a program applied to the worker terminal device 600X according to the present embodiment of the present invention is stored, and a program stored in the ROM.
  • the computer includes a CPU (Central Processing Unit) as an operation circuit for executing each function (step) and a RAM (Random Access Memory) functioning as an accessible storage device.
  • the worker terminal device 600X of the present embodiment may be a personal computer, a smartphone, or a PDA (Personal Digital Assistant) or other portable terminal device.
  • the worker terminal device 600X of the present embodiment includes a communication device 620 that communicates with an external device such as the shared vehicle management device 100.
  • the program according to the present embodiment is stored in a computer-readable recording medium included in the worker terminal device 600X.
  • the in-vehicle devices 200V1 to 200Vn of this embodiment include a GPS (Global Positioning System) 210 that detects the current position of each shared vehicle Vn, and transmits the position of the host vehicle via the communication device 220.
  • GPS Global Positioning System
  • the shared vehicle management apparatus 100 lends a shared vehicle Vn that can be used from one port PR to a user based on a lending request input via the user terminal device 400X, and a user at another port PR. The return of the shared vehicle Vn is accepted.
  • the shared vehicle Vn used in the present embodiment is an electric vehicle (EV) driven by electricity for a storage battery.
  • the shared vehicle Vn is not limited to an electric vehicle, and may be a hybrid vehicle using electricity, a gasoline vehicle, a fuel cell vehicle, an alcohol fuel vehicle, a hydrogen gas vehicle, or the like.
  • FIG. 2 is a diagram showing a port PR (which can also be expressed as a station) in which the shared vehicle Vn of the car sharing system in which the shared vehicle management apparatus 100 of the present embodiment is used.
  • Ports PR are provided at a plurality of points in a predetermined use area (area indicated by a broken line in the figure) on the map.
  • the port PR is indicated by a circle.
  • the arrangement of the ports PR is not particularly limited.
  • the ports PR are arranged so that the distances between the adjacent ports PR are equal. However, the arrangement is not limited thereto.
  • the car sharing system does not obligate the common vehicle Vn to be returned to the borrowed place, but is a so-called drop-off type car sharing that allows the shared vehicle Vn to be returned to a place different from the borrowed place.
  • the user can borrow the shared vehicle Vn at one rental port PRL and return the shared vehicle Vn to the other return request port PRW.
  • the shared vehicle Vn dispatched to each port PR is intensively charged (energy supply) at an energy supply facility CST such as a central charging station.
  • the energy supply facility CST includes a plurality of charging devices BT, and includes a dock DC having a space for charging the shared vehicle Vn.
  • the shared vehicle Vn that has been charged is dispatched to each port PR again.
  • the shared vehicle Vn dispatched to each port PR is intensively corrected at the maintenance facility MST such as a centralized maintenance station to the appropriate state.
  • the maintenance facility MST is a facility that performs maintenance work including inspection and repair of Vn for shared vehicles.
  • the maintenance facility MST includes a maintenance device MM for performing maintenance processing such as inspection and repair of the shared vehicle Vn and a plurality of docks DC having spaces.
  • the shared vehicle Vn in the proper state is again arranged at each port PR.
  • a worker who is an employee transfers a shared vehicle Vn that requires energy supply and maintenance from each port PR to facilities such as the energy supply facility CST and the maintenance facility MST.
  • the shared vehicle Vn for which the energy supply and maintenance have been completed is transferred to each port PR from the facility such as the energy supply facility CST and the maintenance facility MST.
  • the cost related to the labor of the worker is recorded as the operating cost of the car sharing system.
  • the shared vehicle management device 100 includes a control device 10 that executes a control process for managing and managing a car sharing system, a communication device 20, and a database 30.
  • the shared vehicle management apparatus 100 functions as a server of the shared vehicle management system 1000.
  • the database 30 of the present embodiment stores management information 31 and a lending request 32 received from the user.
  • the management information 31 includes vehicle state management information 311, facility management information 312, worker management information 313, and port management information 314.
  • the vehicle state management information 311 includes state information of the shared vehicle Vn, operation information of the shared vehicle Vn, and other information related to the shared vehicle Vn.
  • An example of the vehicle state management information 311 is shown in FIG. 3A. As shown in the figure, the vehicle management information 311 includes identification information (vehicle ID) for the shared vehicle Vn, identification information for identifying the port where the shared vehicle Vn is located (scheduled to be located), and the parking area within the port.
  • Facility management information 312 includes information such as the operating status of facilities such as energy supply facility CST and maintenance facility MST.
  • the facility management information 312 is information acquired by a management server of an energy supply facility CST such as a central charging station and a management server of a maintenance facility MST such as a maintenance station, and is information for centrally managing the state of each facility.
  • An example of the facility management information 312 is shown in FIG. 3B.
  • the facility management information 312 includes information for identifying the facility and information for identifying the dock DC (area where energy supply or maintenance is performed) belonging to the facility. It may be arranged in order, or may be arranged for each dock DC.
  • the facility management information 312 includes the operating state of each device acquired from the energy supply device (charger) of the energy supply facility CST such as a centralized charging station. For example, the vacant state of each energy supply device (charger), the energy amount of the shared vehicle Vn during energy supply (charging), and the energy supply (charging) completion predicted time are included.
  • Each facility terminal device 500X predicts the time at which energy supply (charging) is completed based on the state of the shared vehicle Vn that supplies energy.
  • Each facility terminal device 500X calculates the time required for power supply from the chargeable electric energy obtained based on the deterioration degree of the battery of the shared vehicle Vn, the number of times of charging, and the like. The same applies to maintenance facilities.
  • the facility terminal device 500X of the energy supply facility CST provides the shared vehicle management device 100 with the operating state of facilities such as the energy supply facility CST and the maintenance facility MST.
  • the worker management information 313 is information indicating the state of the worker who transfers the shared vehicle Vn for charging and maintenance.
  • the worker management information 313 includes worker schedules and other information related to employees.
  • the worker management information 313 is information for centrally managing the worker's state such as the current position, work content, travel time, working time, break time, etc. of the worker who transfers the shared vehicle Vn in the car sharing system. is there.
  • An example of the worker management information 313 is shown in FIG. 3C.
  • the worker management information 313 includes information for identifying a worker, a vehicle transfer schedule for each worker, a maintenance work schedule, a current position of each worker, and each worker's current position. Includes progress information for the schedule and labor management information for each worker.
  • the progress information is information that reports the progress of each work transmitted from the worker terminal device 600X carried by each worker. For example, the start of the transfer, the end of the transfer, the transfer, the charging work, the cleaning, and the break Information such as “medium” is associated with the time.
  • the control device 10 of the present embodiment executes a ROM (Read Only Memory) 12 in which a program for executing a process for managing and managing the car sharing system is stored, and a program (step) stored in the ROM 12
  • a CPU Central Processing Unit
  • a RAM Random Access Memory
  • the control device 10 of the shared vehicle management apparatus 100 includes a lending request acquisition function (lending request acquisition step), a vehicle state acquisition function (vehicle state acquisition step), a lending determination function (lending determination step), A recommended destination selection function (recommended destination selection step) and a recommended destination presentation function (recommended destination presentation step) are realized (executed). Furthermore, the control apparatus 10 of this embodiment implement
  • the shared vehicle management apparatus 100 according to the present embodiment is a computer that realizes each function (step) / executes each step by cooperation of software for realizing the function (step) and the hardware described above.
  • the control apparatus 10 of the shared vehicle management apparatus 100 of this embodiment acquires the state information of the shared vehicle Vn.
  • the state information of the shared vehicle Vn of the present embodiment includes the remaining energy level for driving the shared vehicle Vn.
  • the remaining amount of energy in the present embodiment is mounted on the common vehicle Vn such as the remaining amount of the battery, the remaining amount of gasoline, the remaining amount of the fuel cell, the remaining amount of hydrogen gas, and the remaining amount of alcohol fuel, and drives the shared vehicle Vn. This is the remaining power source to be used.
  • the control device 10 acquires the remaining amount of energy detected by the energy amount sensor included in the in-vehicle device 200Vn of each shared vehicle Vn via the communication device 20.
  • the control device 10 shares information such as the battery usage time, the number of times of charging, the number of times of rapid charging, the temperature, and the presence / absence of use of an air conditioner as indices for evaluating the current capacity of the battery and the travelable distance. You may acquire from the vehicle-mounted apparatus 200Vn of the vehicle Vn.
  • the state information of the shared vehicle Vn of the present embodiment includes information on the maintenance state of the shared vehicle Vn.
  • the maintenance state of the shared vehicle Vn in the present embodiment includes information on whether or not the shared vehicle Vn needs to be maintained.
  • the maintenance state of the shared vehicle Vn includes the self-judgment result of the abnormality of each shared vehicle Vn and the self-judgment result of the maintenance time.
  • the control device 10 outputs the output of the abnormality determination device included in the in-vehicle device 200Vn of each shared vehicle Vn, the output of the timing device that self-determines the inspection time, the output of the travel distance calculation device that self-determines the inspection time, and the communication device 20. To get through.
  • the control device 10 of the present embodiment stores the acquired state information of the shared vehicle Vn as vehicle state management information 311 in the database 30 as part of the management information 31.
  • the control device 10 is associated with a vehicle ID (ID is identification information. The same applies hereinafter), and identification information of a port / parking area where each shared vehicle Vn is allocated.
  • ID is identification information. The same applies hereinafter
  • identification information of a port / parking area where each shared vehicle Vn is allocated The remaining amount of energy such as the remaining amount of battery of the shared vehicle Vn, the maintenance state of the shared vehicle Vn, and the operation information / reservation information of the shared vehicle Vn are stored.
  • the identification information of the shared vehicle Vn to which the assigned port PR is attached stores the operating rate of the port PR over time. Since the movement of the user who uses the shared vehicle Vn changes with time, the availability factor of the shared vehicle Vn of each port PR changes. Further, the availability factor of the shared vehicle Vn changes depending on the positional relationship between the ports PR. With the change information of the operation rate over time for each port PR, it is possible to predict when the operation rate of the shared vehicle Vn at each port PR will be high and when it will be low. The control device 10 can efficiently distribute the shared vehicle Vn to each port PR with reference to the availability information.
  • the vehicle state management information 311 of the management information 31 includes lending permission / inhibition information indicating whether the shared vehicle Vn is in a rentable state or is not lentable.
  • This lending permission / inhibition information is a record of a lending permission decision, a lending prohibition decision, and a lending prohibition decision determined by a lending decision function described later (in a lending decision step).
  • the lending request acquisition function (lending request acquisition step) executed by the control device 10 of the present embodiment will be described.
  • the user activates the communication device 420 of the user terminal device 400X, accesses the shared vehicle management device 100, searches for a reservable shared vehicle Vn, and sends out a lending request 32 to borrow the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 of the present embodiment acquires a lending request to the effect that the user wishes to use the shared vehicle Vn from the user via the user terminal device 400X.
  • the lending request 32 may be an application for immediate use that can start the use of the shared vehicle Vn immediately after the application, or an application for use reservation that can start using the shared vehicle Vn from the date and time specified by the user.
  • the control device 10 stores the acquired loan request content in the database 30.
  • the lending request of this embodiment includes “lending information” for requesting the use of the shared vehicle Vn.
  • the “rental request” may include “return information” including specific information of the return request port PRW for which the shared vehicle Vn is desired to be returned.
  • the rental request of the present embodiment includes a user ID that identifies a user, a rental port PRL that borrows the shared vehicle Vn, and identification information of the shared vehicle Vn.
  • the identification information of the shared vehicle Vn may be a parking space ID that specifies which parking space the borrowed shared vehicle Vn out of a plurality of parking spaces provided in the rental port PRL.
  • the lending request may include a time for lending the shared vehicle Vn, that is, a use start time.
  • the lending request of this embodiment may or may not include the return time of the shared vehicle Vn. If the scheduled return time is not set in the lending request acquired at the time of application for use, the shared vehicle Vn can be returned at any timing determined by the user after using the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 determines the necessity of management of the shared vehicle Vn using the state information of the shared vehicle Vn, and executes a process for determining prohibition or permission of lending.
  • “rental prohibition” means to temporarily prohibit rental of a shared vehicle, and does not mean to prohibit rental absolutely. Even when the prohibition of lending is determined, the preset normal lending conditions are not changed.
  • the control device 10 determines that it is necessary to perform a management procedure for the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 determines, using the state information of each shared vehicle Vn, the shared vehicle Vn whose remaining battery level is insufficient or a shared vehicle Vn that requires maintenance such as periodic inspection, repair, and periodic inspection. To do.
  • the control device 10 identifies the shared vehicle Vn that is determined to be insufficient in the remaining amount of the rechargeable battery as an object to be transferred to the charging facility.
  • the control device 10 identifies the shared vehicle Vn that requires maintenance such as periodic inspection and repair as an object to be transferred to the maintenance facility.
  • the control device 10 executes a process of determining the necessity of management of the rented shared vehicle Vn and the reserved shared vehicle Vn, and determining prohibition or permission of renting the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 of the present embodiment prohibits rental of the common vehicle Vn when the necessity for management exceeds a predetermined reference value, and shares the common vehicle when the necessity for management is equal to or less than the predetermined reference value.
  • the rental of the vehicle Vn is permitted. Further, even if the rental is temporarily prohibited, the rental of the shared vehicle is permitted under a predetermined weighting condition.
  • the control device 10 of the present embodiment uses the shared vehicle Vn as it is. It is judged that it is not appropriate to carry out the process, and the process of transferring to a management facility is performed. Specifically, the control device 10 determines that the necessity of management of the shared vehicle Vn is higher than a predetermined reference value when the remaining energy level of the shared vehicle Vn is less than a predetermined remaining threshold value, and the energy Transport to supply facility. The control device 10 determines that the necessity of management of the shared vehicle Vn is higher than the predetermined reference value when the maintenance state information of the shared vehicle Vn is outside a predetermined appropriate value range defined in advance, and the maintenance is performed. Transport to facility.
  • control device 10 predicts the state information at the time of return when the shared vehicle Vn is returned from the state information at the time of rental when the shared vehicle Vn is lent, and the necessity of management using the predicted state information at the time of return May be judged. After lending the shared vehicle Vn to the user A at the rental port PR1, if the status information when the shared vehicle Vn is returned at the return port PR1 is lower than a predetermined reference value, the shared vehicle Vn to the other user B This is because it may not be preferable to lend Vn.
  • the control device 10 predicts the remaining energy level when the shared vehicle Vn is returned from the remaining energy level when the shared vehicle Vn is rented.
  • the remaining energy at the time of return is obtained by subtracting the predicted energy consumption from the remaining energy at the time of lending.
  • the predicted energy consumption is the amount of energy consumed by the shared vehicle Vn from the rental point to the return point.
  • the amount of energy consumed can be predicted based on the distance of the route from the lending point to the return point and the energy consumption cost of the shared vehicle Vn.
  • the gradient of the route from the lending point to the return point, the number of intersections (the number of stops / starts), and the speed may be considered.
  • the outside air temperature the use of electrical components such as cooling, and road attributes (average speed) may be considered.
  • the vehicle energy consumption calculation method known at the time of filing can be applied as appropriate.
  • the control device 10 When the predicted remaining amount of energy at the time of return is less than the predetermined remaining amount threshold value, the control device 10 is likely to run out of energy in the next run, so that the management of the shared vehicle Vn at the time of return is difficult. It is determined that the necessity is higher than a predetermined reference value.
  • the control device 10 issues a start suppression command such as invalidating an operation input to the ignition to the common vehicle Vn that is determined that the necessity for management is higher than a predetermined reference value. Send to Vn.
  • the control device 10 of the present embodiment notifies the user through the user terminal device 400X that the rental request 32 of the user is not permitted to lend the shared vehicle Vn. Thereby, it is possible to prevent the shared vehicle Vn that is insufficiently charged or the shared vehicle Vn that needs maintenance from being rented to the user.
  • the control device 10 of the present embodiment can determine whether or not to lend the shared vehicle Vn based on the necessity of management using the state information of the shared vehicle Vn acquired by the vehicle state acquisition function (vehicle state acquisition function). . Whether or not to lend may be determined for all the shared vehicles Vn, or may be determined for the shared vehicle Vn specified in the lending request.
  • the control device 10 of the present embodiment determines that the necessity of management of the shared vehicle Vn is high when the remaining energy level of the shared vehicle Vn is less than a predetermined remaining amount threshold value. At this time, the control device 10 may temporarily prohibit rental of the shared vehicle Vn. It is preferable that the remaining amount threshold value serving as a reference for determining whether or not the shared vehicle Vn can be rented is determined from the viewpoint of preventing the shared vehicle Vn from being disabled during use by the user.
  • the remaining amount threshold value can be determined in consideration of the size of the application area of the car sharing service, the interval between the ports PR, the travelable distance of the shared vehicle Vn, and the like. Although not particularly limited, for example, when the shared vehicle Vn is an electric vehicle, the remaining amount threshold may be defined as 25% of the chargeable amount of the battery.
  • control device 10 of the present embodiment is shared when the information on the maintenance state of the shared vehicle Vn is outside a predetermined appropriate value range (a value less than the appropriate value range or exceeds the appropriate value range) that does not require predefined maintenance. It is determined that the necessity for management of the vehicle Vn is high. At this time, the control device 10 may temporarily prohibit rental of the shared vehicle Vn.
  • the information on the maintenance state includes output information of a failure determination device included in the in-vehicle device 200Vn, a travel distance of the shared vehicle Vn, a battery usage time, a battery charge count, a battery quick charge count, and the like.
  • the control device 10 When the control device 10 acquires an output value outside the appropriate value range (a value less than the appropriate value range or exceeds the appropriate threshold value) that the failure determination device of the own vehicle does not require maintenance, the control device 10 needs to manage the shared vehicle Vn. Judged to be high. At this time, the control device 10 may temporarily prohibit rental of the shared vehicle Vn. In such a case, it is necessary to temporarily stop the use of the shared vehicle Vn, transfer the shared vehicle Vn to the maintenance facility MST, and appropriately correct the operation / function of the shared vehicle Vn.
  • the output value outside the appropriate value range may be a value larger than the appropriate threshold value or a value less than the appropriate threshold value.
  • the control device 10 is shared when the mileage of the own vehicle, the battery usage time, the battery charge count, and the battery quick charge count obtain an output value outside the proper value range that does not require maintenance of the shared vehicle Vn. It is determined that the necessity for management of the vehicle Vn is high. At this time, the control device 10 may temporarily prohibit rental of the shared vehicle Vn. Because it is necessary to temporarily stop the use of the shared vehicle Vn, transfer the shared vehicle Vn to the maintenance facility MST, check whether the function of the shared vehicle Vn is appropriate, and optimize the function. is there.
  • control device 10 predicts maintenance state information when the shared vehicle Vn is returned from the maintenance state information when the shared vehicle Vn is rented, and calculates the predicted maintenance state information when the shared vehicle Vn is returned. May be used to determine the need for management. After renting the shared vehicle Vn to the user A at the rental port PR1, if the maintenance status information when the shared vehicle Vn is returned at the return port PR1 is outside the predetermined appropriate value range, This is because it may not be preferable to lend the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 predicts maintenance state information when the shared vehicle Vn is returned from the maintenance state information when the shared vehicle Vn is rented.
  • the maintenance state information at the time of return is obtained by subtracting the predicted maintenance state change amount from the maintenance state information at the time of lending.
  • the predicted amount of change in the maintenance state includes the total travel distance when the shared vehicle Vn reaches the return point, the battery usage time, the number of times the battery is charged, the number of times the battery is rapidly charged, and the like.
  • the control device 10 adds the travel distance from the rental point to the return point to the total travel distance to the rental point, and calculates the total travel distance at the time of return.
  • the control device 10 adds the traveling time from the rental point to the return point to the usage time to the rental point, and calculates the usage time at the time of return.
  • the control device 10 adds the number of times the battery has been charged to the rented point / the number of times the battery is rapidly charged to the number of times that the battery has been charged from the rented point to the return point / the number of times that the battery has been rapidly charged. Calculate the number of quick charge of the battery.
  • the recommended destination selection function executed by the control device 10 of the shared vehicle management apparatus 100 of this embodiment.
  • the lending determination function determines that the necessity for management of the shared vehicle Vn is higher than a predetermined reference value
  • the control device 10 of the present embodiment responds to the state information of the shared vehicle Vn. Select a recommended destination.
  • the control device 10 predicts a location where the shared vehicle Vn that needs to be managed will be transported next, and selects that location (a facility for management) as a recommended destination.
  • the control device 10 assumes that the energy remaining amount of the shared vehicle Vn is less than a predetermined remaining amount threshold, and the necessity for energy supply (an aspect of management) of the shared vehicle Vn is greater than a predetermined reference value. If it is determined that it is high, it is predicted that the shared vehicle Vn will be transferred to the energy supply facility CST for supplying energy. Then, the control device 10 of the present embodiment selects the energy supply facility CST as a recommended destination for the shared vehicle Vn whose energy supply necessity is higher than a predetermined reference value. The control device 10 selects an energy supply facility CST including equipment capable of supplying the energy according to the energy source of the shared vehicle Vn that is highly required for energy supply.
  • the energy supply facility CST having a charging facility is selected.
  • Information on the type of energy that can be supplied is included in the facility management information 312.
  • the control device 10 assumes that the maintenance state of the shared vehicle Vn is outside a predetermined appropriate value range (less than the appropriate value range or exceeds the appropriate value range) that does not require a predetermined maintenance, and manages the shared vehicle Vn. If it is determined that the necessity of the vehicle is higher than a predetermined reference value, the shared vehicle Vn is predicted to be transferred to the maintenance facility MST for maintenance. And the control apparatus 10 of this embodiment selects the maintenance facility MST provided with the equipment which corrects the maintenance state within an appropriate threshold value about the common vehicle Vn which requires maintenance as a recommended destination. The control device 10 selects the maintenance facility MST according to the maintenance information of the shared vehicle Vn determined to be in need of maintenance.
  • the maintenance state is information indicating that it is time to replace the battery
  • the maintenance facility MST in which the replacement battery is stocked is selected.
  • the maintenance state is information notifying the arrival of the periodic inspection time
  • the maintenance facility MST having personnel and equipment capable of performing the periodic inspection is selected.
  • the information on the contents of maintenance that can be handled by each facility is included in the facility management information 312.
  • the recommended destination is a point other than the designated destination defined in advance as the return point of the shared vehicle Vn.
  • the shared vehicle management apparatus 100 of this embodiment defines the port PR where the shared vehicle Vn is arranged as a return place. The user is not normally permitted to return the shared vehicle Vn to a place other than the port PR where the shared vehicle is rented and returned.
  • the facilities that are recommended destinations are limited in terms of the number of shared vehicles Vn that can be kept so as not to interfere with energy supply and maintenance processing, so the port PR and facilities are managed centrally with regard to the placement control of the shared vehicles Vn. Difficult to do.
  • the shared vehicle Vn that needs energy supply and the shared vehicle Vn that needs maintenance are returned to the recommended destination (energy supply facility CST / maintenance facility MST) only when predetermined conditions are satisfied. Allow to do. Thereby, the user can transfer the shared vehicle Vn to the facility without complicating the management of the shared vehicle Vn.
  • the recommended destination presentation function (recommended destination presentation step) of the control device 10 of the present embodiment will be described.
  • the control device 10 presents the recommended destination selected by the recommended destination selection function (in the recommended destination presentation step) to the user.
  • the control device 10 presents the recommended destination via a display and a speaker included in the user terminal device 400.
  • the recommended destination may be presented on a map, may be presented in a text describing the address, or may be presented in a voice that reads the address.
  • the control device 10 presents the recommended destination to the user who wants to use the shared vehicle Vn.
  • Predicted state information when the shared vehicle Vn is returned from the aforementioned state information (remaining energy / maintenance state information) at the time of lending, and predicted return time
  • the control device 10 uses the returned shared vehicle Vn.
  • the recommended destination to which the user wants to go next from the return place (return port) is presented.
  • the transportation of the shared vehicle Vn to the port PR or the recommended destination is a job of a worker who is engaged in the operation of the car sharing system.
  • the worker is not transferred the shared vehicle Vn.
  • the transfer process of the shared vehicle Vn has already been started by the worker, the process of presenting the recommended destination to the user is not performed.
  • the control device 10 responds to the state information of the shared vehicle Vn when the worker determines that the transfer of the shared vehicle Vn is started by the transfer work management function (transfer operation management step) described later.
  • the recommended destination is selected, and the process of presenting to the user who wants to use the shared vehicle Vn is not performed.
  • the recommended destination corresponding to the state information of the shared vehicle Vn is selected, and the use of the shared vehicle Vn is selected. Processing to present to the desired user is performed.
  • the recommended destination is presented to the user and the user's cooperation is requested, it is possible to prevent the common vehicle Vn from being transferred by the worker.
  • By transferring the shared vehicle Vn to either one of the worker or the user it is possible to prevent the arrangement of duplicate labor for transferring the single shared vehicle Vn.
  • control device 10 of the present embodiment selects a recommended destination in consideration of the operating states of the energy supply facility CST and the maintenance facility MST. Specifically, the control device 10 refers to the facility management information 312 and selects the energy supply facility CST and the maintenance facility MST that can use the shared vehicle Vn as recommended destinations.
  • the facility management information 312 As shown in FIG. 3B, identification information for identifying a plurality of docks DC that charge and maintain each shared vehicle Vn is associated with information for identifying the energy supply facility CST and the maintenance facility MST.
  • Each dock DC includes a charging device BT or a maintenance device MM (maintenance equipment).
  • the identification information of each dock DC stores the startable time at which charging / maintenance of the shared vehicle Vn can be started at the dock DC and the scheduled completion time at which charging / maintenance of the shared vehicle Vn is completed at each dock DC. The With this information, it is possible to know whether or not each dock DC can be used.
  • the control device 10 refers to the startable time and / or scheduled completion time of each dock DC, and selects the energy supply facility CST and the maintenance facility MST that can be used by the shared vehicle Vn as recommended destinations. Thereby, it is possible to prevent the user from waiting in the facility until the dock DC is free.
  • control device 10 of the shared vehicle management apparatus 100 refers to the facility management information 312 of the management information 31, and when the available time when the facility can be used reaches the recommended destination, the shared vehicle Vn arrives. If the predicted arrival time is before the estimated arrival time or the time between the available time when the facility can be used and the estimated arrival time when the shared vehicle Vn is predicted to arrive at the recommended destination is within a predetermined time, Select the recommended destination you have.
  • the control device 10 acquires the current position detected by the GPS 210 from the in-vehicle device 200Vn of each shared vehicle Vn, and predicts the required time to the recommended destination using the average speed of the route from the current position to the recommended destination. . Then, before the shared vehicle Vn arrives at the facility, the facility that can use the facility dock DC (charging device BT / maintenance device MM) is selected as the recommended destination. This is to prevent the user who has transferred the shared vehicle Vn from waiting in the facility.
  • the facility dock DC charging device BT / maintenance device MM
  • the available time at which the facility can be used and the predicted arrival time at which the shared vehicle Vn is predicted to arrive at the recommended destination are set so as to be within a predetermined time which is a short time. Only if the time is within a predetermined time, select the facility as a recommended destination. This prevents the user from waiting for a long time at the facility.
  • the control device 10 refers to the management information 31 including the operating state of the facility at the recommended destination, and determines that the facility at the selected recommended destination cannot be used for a predetermined time or more.
  • a port PR within a predetermined distance from is selected as a recommended destination.
  • the facility is available when the user arrives at the facility, but the facility may be crowded depending on the date and event.
  • the control device 10 of the present embodiment selects the port PR within the predetermined distance from the recommended destination (facility) as the shared vehicle Vn as the second recommended destination. If the user approves the second recommended destination, the user can be transported to the location (port PR) near the facility to be transported next (port PR). Thereby, the transfer distance of the common vehicle Vn by an operator is shortened, and the cost concerning transfer can be reduced.
  • the port PRX is selected as the second recommended destination because the station ST: point A cannot be used. Since the user's destination is point B, the user approves the selected second recommended destination and returns the shared vehicle Vn at the port PRX. In such a case, the user whose destination is the point B has no disadvantage in returning the shared vehicle Vn to the port PRX.
  • the transportation distance can be shortened by transferring the shared vehicle Vn from the port PRX to the station ST point A, rather than transferring the shared vehicle Vn from the port PR1 to the station ST: point A. Therefore, the cost of workers can be reduced.
  • the transfer work management function executed by the control device 10 of the shared vehicle management apparatus 100 of this embodiment.
  • the control device 10 of the present embodiment is a case where the necessity of management of the shared vehicle Vn is higher than a predetermined reference value, and it is determined that the rental is temporarily prohibited.
  • the work management function is activated (work management). Execute step).
  • the transfer cost of the common vehicle Vn required for management and management of a car sharing system can be reduced.
  • the shared vehicle Vn may be transferred by a worker in principle, and the user may transfer the shared vehicle Vn when the worker is absent.
  • the transfer work management function (transfer work management step) of the control device 10 manages the work of transferring the shared vehicle Vn arranged at each port PR to facilities such as the energy supply facility CST and the maintenance facility MST. Similarly, the transfer work management function (transfer work management step) of the control device 10 manages the work of transferring the shared vehicle Vn, which has been maintained in facilities such as the energy supply facility CST and the maintenance facility MST, to each port PR.
  • the control device 10 identifies each worker engaged in the operation of the car sharing system, and includes a worker schedule for managing a work schedule for transferring each shared vehicle Vn from where to where. Management information 31 including work management information 313 is provided so that it can be referred to.
  • the control device 10 acquires the vehicle state of each shared vehicle Vn, and determines the facility (energy supply facility CST / maintenance facility MST) to which each shared vehicle Vn is to be transferred and the time to be transferred.
  • the worker management information 313 includes a vehicle transfer schedule, a work schedule, and labor management information related to the transfer of the shared vehicle Vn.
  • the vehicle transfer schedule is defined in association with a work schedule related to the transfer of the shared vehicle Vn for each worker ID for identifying the worker.
  • the transfer work schedule includes the unloading start time / loading completion time of the shared vehicle Vn, the unloading port PR of the shared vehicle Vn, the specific information of the shared vehicle Vn, the loading port PR of the shared vehicle Vn, and the parking area.
  • the work schedule is defined by associating work schedules to be performed on the shared vehicle Vn related to transfer for each worker ID for identifying a worker.
  • the work may be energy supply work such as charging, maintenance work such as tire replacement, tire pressure adjustment, car wash, car interior cleaning, battery check, vehicle control circuit check, in-vehicle It may be an inspection operation such as a program check of a device or a light check.
  • the worker management information 313 includes the current position of the worker. This current position is position information detected by the GPS included in the worker terminal device 600X. With this position information, the current position and location history of the worker can be known.
  • the worker management information 313 includes work progress information by the worker. The progress information is information that each worker inputs about his / her work, and is information indicating the progress of the designated shared vehicle Vn transfer process and the shared vehicle Vn maintenance process.
  • the worker management information 313 includes labor management information. Labor management information includes the working time, break time, shift, etc. of each worker.
  • the control device 10 refers to the position of the shared vehicle Vn and the work schedule including the current position of the worker, and causes the worker located near the shared vehicle Vn to move the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 refers to the labor management information and plans a vehicle transfer schedule and a work schedule so that each worker can perform the designated transfer work and maintenance work within working hours.
  • the control device 10 refers to the progress information, evaluates whether each worker can perform the designated transfer work or maintenance work within working hours, and determines the vehicle transfer schedule and work schedule for each worker as a whole. adjust.
  • the control device 10 refers to the worker management information 313 including the schedule of the worker who transfers the shared vehicle Vn, and determines whether the worker has started the transfer of the shared vehicle Vn at a predetermined cycle. To do. Information on whether or not the worker has started to transfer the shared vehicle Vn determines the timing for executing the recommended destination selection function (recommended destination selection step) described above. Whether or not the worker has started to move the shared vehicle Vn is determined based on progress information included in the worker management information 313. As described above, the control device 10 selects a recommended destination according to the state information of the shared vehicle Vn and presents it to the user before it is determined that the worker has started to transfer the shared vehicle Vn.
  • the recommended destination selection function recommended destination selection step
  • control device 10 does not perform a process of selecting a recommended destination according to the state information of the shared vehicle Vn after it is determined that the worker has started the transfer of the shared vehicle Vn.
  • the shared vehicle Vn can be efficiently transferred without distributing redundant labor for one shared vehicle Vn.
  • the control device 10 refers to the operation rate of the shared vehicle Vn included in the vehicle state management information 311 or the port management information 314 of the management information 31 and gives priority to the shared vehicle Vn having a higher operation rate to workers. Transfer to a predetermined facility or port PR. Although not particularly limited, the control device 10 extracts a shared vehicle Vn having an operation rate equal to or higher than a predetermined value, assigns a worker with priority to the extracted shared vehicle Vn, and causes the worker to perform a transfer operation. .
  • the operating rate of the shared vehicle Vn may be an operating rate associated with each port PR. This is because the availability factor of the shared vehicle Vn may increase depending on the performance and specifications of the shared vehicle Vn, and may increase depending on the convenience of the port PR where the shared vehicle Vn is disposed.
  • the control device 10 controls whether or not to perform a process of causing the user to transfer the shared vehicle Vn according to the operating rate of the shared vehicle Vn.
  • the control apparatus 10 of this embodiment about the shared vehicle Vn with a high operation rate, it transfers to a suitable facility immediately with an emphasis on efficiency, and about the shared vehicle Vn with a low operation rate, it is a user. Can be transported. As a result, the transfer of the shared vehicle Vn by the user can be utilized together without losing the rental opportunity of the shared vehicle Vn.
  • the control apparatus 10 of this embodiment refers to the worker management information 313 including the worker schedule, selects a worker who can transfer the shared vehicle Vn, and recommends the shared vehicle Vn to the worker as a recommended destination.
  • the worker Based on the work command presented via the worker terminal device 600X, the worker sends the designated shared vehicle Vn from the designated port PR (facility) to the designated facility (at the designated time).
  • Port PR ).
  • the user terminal device 400X acquires a program for using the car sharing system managed by the shared vehicle management device 100 through the telecommunication line.
  • the program executed by the user terminal device 400X of the present embodiment is downloaded to the user terminal device 400X and stored in the user terminal device 400X.
  • the program of the present embodiment may be provided from an ASP: Application Service Provider via an electric communication line and executed on the user terminal device 400X.
  • the program according to the present embodiment uses a computer included in the user terminal device 400X, a lending request receiving function (lending request receiving step), a recommended destination presenting function (recommended destination presenting step), and limited lending permission. Function (limited loan permission step).
  • the user terminal devices 400X to 400Y of the present embodiment include an input device 410 that receives input information such as a rental request for requesting the use of the shared vehicle Vn of each user. The input information is sent to the shared vehicle management apparatus 100 via the communication apparatus 420.
  • the lending request accepting function of the present embodiment is a function that causes the user terminal device 400X to execute a lending request accepting process (lending request accepting step).
  • the user terminal device 400X receives an input of a lending request for requesting use of the shared vehicle Vn. Then, the received rental request is sent to the external shared vehicle management apparatus 100.
  • the recommended destination presentation function of the present embodiment is a function for causing the user terminal device 400X to execute a recommended destination presentation process (recommended destination presentation step).
  • the user terminal device 400 causes the recommended destination acquired from an external device such as the shared vehicle management device 100 to be presented to the user.
  • the recommended destination presented by the user terminal device 100 may be the recommended destination of the shared vehicle Vn for which the user has requested rental, or is allocated to the port PR for which the user has requested for rental of the shared vehicle Vn. It may be a recommended destination for any of the shared vehicles Vn. This is because when the user rents the shared vehicle Vn, the user may specify a vehicle and send out a rental request, or may send out a rental request for any vehicle located at a certain port PR.
  • the shared vehicle management device 10 determines that the necessity of management is higher than a predetermined value (needs to be managed) for the shared vehicle Vn that the user desires to lend based on the state information of the shared vehicle Vn. For the vehicle Vn, a recommended destination is selected from the state information of the shared vehicle Vn. Since the recommended destination selection process performed by an external device such as the shared vehicle management apparatus 100 is common to the process described in the shared vehicle management apparatus 100 described above, the description thereof is used.
  • the limited lending permission function of the present embodiment is a function for causing the user terminal device 400X to execute a lending permission process (limited lending permission step) under a predetermined condition.
  • the user terminal device 400X of the present embodiment determines that the shared vehicle Vn can be rented when the recommended destination presented by the user is approved as the destination of the shared vehicle Vn. If it is determined that rental is prohibited because the necessity of management of the shared vehicle Vn is higher than a predetermined reference value, the determination of prohibiting rental is canceled. Then, the user terminal device 400X of the present embodiment permits the user to lend the shared vehicle Vn only to use up to the recommended destination.
  • FIG. 4 shows an example of display information of the user terminal device 400X of the present embodiment.
  • FIG. 4 shows information presented after the user inputs a lending request specifying the shared vehicle Vn (ID: 0057). Based on the state where the charge amount of the shared vehicle Vn (ID: 0057) is less than a predetermined value from the acquired vehicle state and is waiting to be transferred to the energy supply facility CST. Rental of the shared vehicle Vn (ID: 0057) is prohibited.
  • the shared vehicle management apparatus 100 plans to transfer to the energy supply facility CST at the point A in accordance with the state information (insufficient charge amount) of the shared vehicle Vn (ID: 0057) for which the lending is prohibited. In this example, the point A (energy supply facility CST) is the recommended destination.
  • the shared vehicle management device 100 sends the recommended destination (point A) to the user terminal device 400X of the user who requests rental of the shared vehicle Vn (ID: 0057). As shown in FIG. 4, the user terminal device 400X presents the acquired recommended destination (point A) to the user.
  • the user terminal device 400X can be used only up to “point A (recommended destination)”. ”Tell users about the limited conditions for use.
  • the user terminal device 400X further requests approval for use on the assumption of this limited condition. Specifically, the user terminal device 400X touches “Reserve” if it is good. Is displayed as text.
  • the shared vehicle management device 100 and / or the user terminal device 400X (the operator thereof) Use only A (recommended destination). It is determined that the use of the shared vehicle Vn has been accepted under the limited condition “”. In other words, a contract relating to the borrowing of the common vehicle Vn with a limited return place is established. The user is obliged to transfer the shared vehicle Vn to the point A (recommended destination).
  • the user terminal device 100 of the present embodiment even if the shared vehicle Vn that is desired to be used cannot be used for reasons such as insufficient charging, the return to the recommended destination determined according to the vehicle state is approved. Thus, the user can use the shared vehicle Vn. Although it is conditional, since the opportunities for using the shared vehicle Vn can be increased, the convenience of the car sharing system can be improved.
  • FIG. 5 is a flowchart showing a control procedure of the use permission process of the shared vehicle Vn of the shared vehicle management apparatus 100 of the present embodiment.
  • the control device 10 of the shared vehicle management device 100 of the present embodiment acquires a rental request from the user.
  • the user terminal device 400X executes a lending request receiving function (lending request receiving step) and receives a lending request input.
  • the lending request includes a lending request for the user to request use of the shared vehicle Vn.
  • the lending request received by the user terminal device 400X is sent to the control device 10 of the shared vehicle management device 100.
  • step S01 the control device 10 of the shared vehicle management apparatus 100 refers to the vehicle state management information 311 of the management information 31 and determines the shared vehicle Vn to be transferred to the facility (energy supply facility CST, maintenance facility MST). Extract.
  • the control apparatus 10 reads the remaining amount of the rechargeable battery included in the vehicle state management information 311 and extracts the shared vehicle Vn whose remaining amount of rechargeable battery is less than 25% of the chargeable amount.
  • the threshold value of the remaining battery level which is a criterion for determining the vehicle to be transferred, is set by adding a margin so that the remaining battery level becomes zero and the vehicle cannot run while using the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 reads the maintenance state information included in the vehicle state management information 311 and extracts the common vehicle Vn whose maintenance state information is outside the appropriate range value (less than the appropriate range value or over the proper range value). To do. Note that the control device 10 may extract the shared vehicle Vn to be transferred to the facility at a predetermined cycle, or extract the shared vehicle Vn to be transferred from the shared vehicles Vn requested to be rented by the user. May be.
  • step S02 the control device 10 identifies the shared vehicle Vn that needs to be transferred to the facility in order to perform the management procedure, and adds a flag to that effect to the vehicle state management information 311.
  • the control device 10 determines that it is necessary to manage the specified shared vehicle Vn, and adds a flag indicating that transfer to the management facility is to be performed to the vehicle state management information 311.
  • the shared vehicle Vn with the transfer flag (or rental prohibition flag) to the management facility may be processed so that it cannot be temporarily used by controlling the operation of the ignition key.
  • step S03 the control device 10 searches for facilities that can accept the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 of this example extracts a facility having an empty dock DC.
  • the control device 10 refers to the facility management information 312 of the management information 31 and acquires information regarding the operating state of the facility. Based on the facility management information 312 of the facility whose distance from the port PR of the shared vehicle Vn to be transferred is less than a predetermined value, the facility having the dock DC that can be used at present is extracted. If there is a facility having a dock DC that can be used at present, the process proceeds to step S04.
  • step S10 the process proceeds to step S10, and the control device 10 predicts that the available time at which the dock DC in the facility can be used will arrive at the facility.
  • the facility that is before the estimated arrival time is extracted.
  • the control device 10 extracts a facility whose time between an available time when the dock DC in the facility can be used and an estimated arrival time at which the shared vehicle Vn arrives at the facility is within a predetermined time.
  • the control device 10 firstly extracts a facility having a dock DC that can be used at present, secondly extracts a facility having a dock DC that can be used when the shared vehicle Vn arrives, and thirdly, extracts a facility having the dock DC.
  • a facility having a dock DC that can be used within a predetermined time after Vn arrives is extracted.
  • the location of this facility is the recommended destination. For example, if there is no empty charging device BT in the energy supply facility CST, the facility with the available charging device BT is searched within the time required for transfer (for example, 20 minutes).
  • the facility with the free charging device BT is further searched within a time (for example, 30 minutes) to which the user can accept a waiting time.
  • the time required for the transfer can be appropriately set according to the distance to the facility, the road type of the route to the facility, the average speed of the route to the facility, the degree of traffic congestion on the route to the facility, and the like.
  • the waiting time that can be allowed by the user can be set as appropriate according to the season, temperature, and surrounding environment.
  • step S04 the control device 10 determines whether or not there is a worker who can perform the transfer work.
  • the control device 10 refers to the worker management information 313 of the management information 31 and selects a worker capable of transferring the shared vehicle Vn.
  • the control device 10 refers to the progress information and the current position of the worker management information 313 and preferentially selects a worker near the position of the shared vehicle Vn to be transferred.
  • step S06 the control device 10 generates a schedule for the worker's transfer work.
  • step S07 the control apparatus 10 sends out the command which transfers the common vehicle Vn to the worker terminal device 600X of the worker.
  • step S08 the control device 10 refers to the worker management information 313 including the progress information input by the worker, and confirms the start of the transfer process. If the confirmation of the transfer process can be started, the worker management information 313 including the progress information is continuously referred to and the completion of the collection of the shared vehicle Vn is confirmed. When the collection completion of the shared vehicle Vn can be confirmed, the management information 31 is updated. Specifically, the control device 10 records in the vehicle state management information 311 that the transferred shared vehicle Vn has been collected and is being charged / maintained, and the charging device BT of the facility to which the shared vehicle Vn has been transferred. The fact that the maintenance facility is in use is recorded in the facility management information 312, and the transfer completion of the worker who performed the transfer is recorded in the worker management information 313. The above is a processing procedure in the case where the determination in the flowchart is YES, and is a processing for causing the worker to transfer the shared vehicle Vn.
  • step S11 the control device 10 selects a port within a predetermined distance from the facility (recommended destination) and / or closest to the facility (recommended destination), and reserves the use of the port. This port location is the second recommended destination.
  • step S ⁇ b> 12 the control device 10 refers to the worker management information 313 and reserves a worker schedule according to the port reservation time.
  • step S12 the control device 10 plans a schedule for causing the worker to transfer from the port (second recommended destination) to the facility (energy supply facility CST / maintenance facility MST: first recommended destination).
  • step S13 the control device 10 sends the schedule planned in step S12 to the worker terminal device 600X of the worker.
  • steps S21 to S27 are executed before it is determined in step S08 described above that the worker has started to transfer the shared vehicle Vn (No in step S08). That is, before the worker's transfer work starts, a recommended destination corresponding to the state information of the shared vehicle Vn is selected and presented to a user who wishes to use the shared vehicle Vn.
  • steps S21 to S27 of the present embodiment may be executed immediately after the target vehicle is specified in step S02 described above. That is, after step S02, the process may proceed to step S21 (arrow B direction) instead of proceeding to step S03 (arrow A direction) (arrow A).
  • step S21 the control device 10 of the present embodiment determines whether there is a user who desires to use the transfer target vehicle.
  • the control device 10 detects a user who wants to use the shared vehicle Vn based on the lending request acquired from the user terminal device 400X. If there is no user who wishes to use the transfer target vehicle, the process proceeds to step S03 in order to perform normal processing for transfer by the worker.
  • step S22 the control device 10 extracts available facilities (recommended destinations).
  • the method described in step S03 and step S10 is used as a method for selecting an available facility (recommended destination). Further, the second recommended destination may be selected by the processing in step S11 described above.
  • step S23 the control device 10 proposes to make the recommended destination (energy supply facility CST / maintenance facility MST) the destination for the user terminal device 400X of the user who desires to use.
  • the recommended destination presentation function (recommended destination presentation step) of the user terminal device 400X is executed, the above-described image shown in FIG. 4 is displayed, and the user is encouraged to consider the recommended destination as the destination. .
  • step S24 the control device 10 determines whether or not the user has approved that the recommended destination (energy supply facility CST / maintenance facility MST) is the destination. If the user does not approve that the recommended destination is the destination, the process proceeds to step S03 in order to perform a normal process for transferring by the worker. On the other hand, if the user approves the recommended destination as the destination, the process proceeds to step S25.
  • the recommended destination energy supply facility CST / maintenance facility MST
  • Step S25 the control device 10 cancels the prohibition of lending the transfer target vehicle, and permits the user who has approved the recommended destination as the destination in Step S24 to lend the transfer target vehicle.
  • the limited lending permission function (limited lending permission step) of the user terminal device 400X is executed to notify the user that lending is permitted.
  • the control device 10 releases the drive prohibition of the shared vehicle Vn.
  • the user can use the shared vehicle Vn requiring a remaining battery charge or maintenance to facilities such as a central charging station and a maintenance station.
  • the control device 10 sends the predicted travelable distance and the predicted travelable time calculated according to the remaining battery level of the shared vehicle Vn to the user terminal device 400X such as the user's smartphone. To do. This data is also recorded in the vehicle state management information 311.
  • step S26 the control device 10 cancels the transfer instruction issued to the worker.
  • step S27 the control device 10 confirms that the user has transferred the shared vehicle Vn to be transferred to the recommended destination.
  • the control device 10 acquires the current position of the shared vehicle Vn when the ignition is off from the vehicle state management information 311 and compares it with the position information of the designated recommended destination. When it is determined that the distance between the current position and the recommended destination position is less than the predetermined value and the two points coincide with each other, the control device 10 determines that the rented shared vehicle Vn has been returned to the designated recommended destination. .
  • the shared vehicle Vn does not arrive at the destination, such as a centralized charging station, within the travelable distance and travelable time at the time of lending permission calculated earlier, it is determined that a trouble has occurred, While confirming the location of the shared vehicle Vn, the user is contacted via the user terminal device 400X to confirm the situation confirmation and the support content. On the other hand, when the shared vehicle Vn is not returned to the recommended destination approved by the user, the user is prompted to execute a contract for returning the shared vehicle Vn to the recommended destination. If the user cannot be contacted or the user's cooperation cannot be obtained, the vehicle is stopped and the worker collection processing (steps S04 to S09, S12 to S13 is executed. Since accidents that occur when renting out vehicles that are in short supply or vehicles that require maintenance are covered, it is possible to avoid situations where the common vehicle Vn gets stuck or becomes uncollectible due to insufficient rechargeable batteries.
  • the shared vehicle management apparatus 100 sets the recommended destination as the location where the shared vehicle Vn is transferred next, according to the vehicle state of the shared vehicle Vn, and sets the recommended destination as its own destination.
  • the use of the shared vehicle Vn is permitted to the user who has approved the above.
  • the shared vehicle management apparatus 100 configured and functioning as described above has the following effects.
  • the shared vehicle management apparatus 100 is shared when it is determined that the necessity for management of the shared vehicle Vn is higher than a predetermined reference value based on the state information of the shared vehicle Vn. Since the facility provided with the equipment necessary for the management of the vehicle Vn is presented as the recommended destination, it is possible to encourage the user to cooperate with the transfer of the shared vehicle Vn. As a result, it is possible to save the work cost of transferring the shared vehicle Vn and reduce the management and operation cost of the car sharing system.
  • the shared vehicle management apparatus 100 permits the rental of the shared vehicle Vn when the presented recommended destination is approved as the destination of the shared vehicle Vn. If there is a shared vehicle Vn that cannot be rented, the user can be used. As a result, the convenience of the car sharing system can be improved. According to a different point of view, when the user's approval is obtained, the user can move the shared vehicle Vn to a predetermined recommended destination, so that the shared vehicle Vn is transferred to the predetermined recommended destination. Can save staff costs. As a result, the management and operation cost of the one-way type car sharing can be reduced.
  • the necessity of management is determined based on the remaining energy of the shared vehicle Vn, and the energy supply facility CST (recommended purpose) provided with the energy supply facility is determined. Since the ground) is presented to the user, it is possible to have the user cooperate in transferring the shared vehicle Vn with insufficient energy remaining to the energy supply facility CST. Thereby, there exists an above-mentioned effect
  • the shared vehicle management apparatus 100 includes a maintenance facility that determines the necessity of management based on the maintenance state of the shared vehicle Vn and corrects the maintenance state within an appropriate range. Since the maintenance facility MST (recommended destination) is presented to the user, the user can be cooperated in transferring the shared vehicle Vn that requires maintenance to the energy supply facility CST. Thereby, there exists an above-mentioned effect
  • the shared vehicle management apparatus 100 predicts the remaining energy level when the shared vehicle Vn is returned from the remaining energy level when the shared vehicle Vn is rented.
  • the predicted remaining amount of energy at the time of return is less than a predetermined remaining amount threshold value, it is determined that the necessity for management of the shared vehicle Vn is higher than a predetermined reference value at the time of return.
  • the energy supply facility CST recommended destination
  • the shared vehicle Vn having a high probability that the remaining amount of energy is insufficient is supplied to the energy supply facility.
  • the user can cooperate with the transfer to the CST. Thereby, there exists an above-mentioned effect
  • the recommended destination according to this embodiment of the present invention is a point other than the designated destination that is defined in advance as the return location of the shared vehicle Vn.
  • the common vehicle Vn is returned to the energy supply facility CST or the maintenance facility MST where the predetermined work is performed, special management is required so as not to hinder the work.
  • a user distinguishes between a designated port PR and other designated destinations that are permitted to be used in advance and recommended destinations that are permitted to be used when predetermined conditions are satisfied.
  • the shared vehicle Vn cannot be returned freely to the recommended destination. Thereby, the user can transfer the shared vehicle Vn to the facility without complicating the management of the shared vehicle Vn.
  • the shared vehicle management apparatus 100 refers to the management information 31 including the operating state of the facility at the recommended destination, and selects the location of the available facility as the recommended destination. . Thereby, it is possible to prevent the user from waiting in the facility until each dock DC such as the energy supply dock DC and the maintenance dock DC becomes empty.
  • the management information 31 is referred to, and the location of the facility that can be used when the shared vehicle Vn arrives at the recommended destination is selected as the recommended destination. Therefore, it is possible to prevent the user who has transferred the shared vehicle Vn from the recommended destination from waiting.
  • a facility that can be used within a predetermined time after the shared vehicle Vn arrives at the recommended destination is selected as the recommended destination, even if the user who has transported the shared vehicle Vn to the recommended destination waits, Within a predetermined time. Thereby, the convenience of the user at the time of transporting the shared vehicle Vn to a recommended destination can be improved.
  • the management information 31 including the worker's schedule is referred to. Since a command to transfer the shared vehicle Vn is sent to the worker terminal device 600X possessed by a worker who can transfer the shared vehicle Vn, the shared vehicle Vn that requires treatment such as charging and maintenance is not left unattended. Can be transferred to the facility.
  • the recommended destination is presented to the user before the worker starts to transfer the shared vehicle Vn.
  • the transfer by the user and the transfer by the worker can be prevented from overlapping.
  • the management information 31 including the operating rate of the shared vehicle Vn arranged at each port is referred to, and the shared vehicle Vn having a high operating rate is prioritized.
  • the instruction to be transferred is sent to the worker terminal device 600X. It is preferable that the shared vehicle Vn having a high availability and the shared vehicle Vn arranged in the port PR having a high availability be transferred to the facility as soon as possible and arranged at the port PR as soon as possible.
  • the shared vehicle Vn having a high operation rate is transferred to the worker with priority without waiting for the appearance of the user who is contracted to the recommended destination, so the opportunity to lend the user (lease fee is acquired) Can not lose).
  • the shared vehicle Vn with a high operating rate can be transferred to a user with an emphasis on efficiency, and the shared vehicle Vn with a low operating rate can be transferred to the user.
  • the shared vehicle management apparatus 100 refers to the management information 31 including the operating state of the facility at the recommended destination, and the facility at the selected recommended destination is used for a predetermined time or more. If it is determined that it cannot be performed, a port within a predetermined distance from the recommended destination is selected as the second recommended destination.
  • the shared vehicle Vn that needs to be transported is preferably transported to the target facility (recommended destination), but there may be cases where the facilities are crowded and the facilities cannot be used. When there is no appropriate facility (recommended destination), it is a principle process to transfer the shared vehicle Vn by a worker.
  • the port PR within the predetermined distance from the recommended destination (facility) is selected as the second recommended destination for the shared vehicle Vn, so that the user selects this second recommended destination. If approved, the user can be transported to the port PR near the facility to be transported next. Thereby, the transfer distance of the common vehicle Vn is shortened, and the cost concerning the transfer of the common vehicle Vn can be reduced.
  • the same effect as the above invention can be realized.
  • the user terminal device 100 of the present embodiment even when the shared vehicle Vn that is desired to be used is not available due to insufficient charging, it is possible to move to the recommended destination according to the state information of the shared vehicle Vn. For example, the user can obtain an opportunity to use the shared vehicle Vn. Although it is conditional, since the opportunities for using the shared vehicle Vn can be increased, the convenience of the car sharing system can be improved.
  • the common vehicle management apparatus 100 will be described as an example of the shared vehicle management apparatus according to the present invention, but the present invention is not limited to this.
  • the shared vehicle management apparatus 100 including the control device 10 (computer) having the CPU 11, the ROM 12, and the RAM 13 will be described as an example. It is not limited.
  • a shared vehicle management apparatus having a lending request acquisition function, a vehicle state acquisition unit, a lending determination unit, and a recommended destination selection unit according to the present invention
  • a vehicle state acquisition function a lending determination
  • the shared vehicle management device 100 including the control device 10 that executes the function, the recommended destination selection function, and the recommended destination presentation function will be described as an example, but the present invention is not limited to this.
  • a vehicle state acquisition function is provided.
  • the common vehicle management device 100 including the control device 10 that executes the lending determination function, the recommended destination selection function, and the recommended destination presentation function will be described as an example, but the present invention is limited to this. It is not a thing.
  • the shared vehicle management apparatus as one aspect of the shared vehicle management apparatus further including the transfer work management means, the shared vehicle management including the control device 10 that further executes the transfer work management function.
  • the apparatus 100 will be described as an example, but the present invention is not limited to this.

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Abstract

 複数のユーザに利用される複数の共用車両を管理する共用車両管理装置であって、ユーザの貸出要求を取得し、共用車両の状態情報を取得し、共用車両の状態情報を用いて共用車両の管理の必要性を判断するとともに、共用車両の状態情報とユーザの貸出要求と共用車両の貸出しの禁止又は許可を決定し、共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には共用車両の管理に必要な設備を備えた施設を、推奨目的地として選択し、その推奨目的地を前記ユーザに提示する共用車両管理装置(100)を提供する。

Description

共用車両管理装置及びプログラム
 本発明は、複数のユーザによって利用される複数の共用車両を管理するための共用車両管理装置および共用車両管理システムにおいて用いられるプログラムに関する。
 本出願は、2014年3月19日に出願された日本国特許出願の特願2014―055959に基づく優先権を主張するものであり、文献の参照による組み込みが認められる指定国については、上記の出願に記載された内容を参照により本出願に組み込み、本出願の記載の一部とする。
 この種の装置に関し、各電気自動車の充電スケジュールと、各電気自動車の車両運行スケジュールとを組み合わせて、調整されたスケジュールで電気自動車を効率的に利用するバッテリ充電システムが知られている(特許文献1)。
特開2010-231258号公報
 あるポートで借り出した共用車両を、他のポートで返却するいわゆるワンウェイ型のカーシェアリングシステムにおいて、利用された共用車両を各ポートから充電施設へ移送して充電し、充電した共用車両を各ポートに再配置する場合には、共用車両を移送するコストがかかる。共用車両を各ポートから整備施設へ移送する場合も同様である。
 しかしながら、従来のバッテリ充電システムにおいては、共用車両を充電施設や整備施設へ移送するためのコストについての検討がされておらず、ワンウェイ型のカーシェアリングシステムの運用コストの低減が図れないという問題がある。
 本発明が解決しようとする課題は、共用車両充電施設や整備施設などの管理施設へ移送するためのコストを低減させることである。
 本発明は、共用車両の状態情報に基づいて、共用車両の管理の必要性を判断し、管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断した場合には共用車両の管理に必要な設備を備えた施設を推奨目的地として選択し、これをユーザに提示することにより、上記課題を解決する。
 本発明によれば、共用車両の管理が必要であると判断された場合には、その共用車両の管理に必要な設備を備えた施設である推奨目的地をユーザに提示することで、共用車両の移送にユーザが協力することを促すことができる。その結果、共用車両を移送する作業コストを節約し、カーシェアリングシステムの管理運用コストの低減を図ることができる。
本発明に係る本実施形態の共用車両管理装置を備えた共用車両管理システムのブロック構成図である。 本実施形態の共用車両管理システムが適用される共用車両のポート及び施設を示す図である。 本実施形態の共用車両に関する管理情報の一例を示す図である。 本実施形態の施設に関する管理情報の一例を示す図である。 本実施形態の作業員のスケジュールに関する管理情報の一例を示す図である。 本実施形態の推奨目的地を目的地とする承認を求める際の表示画像の一例を示す図である。 本実施形態の共用車両管理装置の共用車両の管理処理の制御手順を示すフローチャートである。
 以下、図面に基づいて、本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置について説明する。本実施形態では、本発明の共用車両管理装置を、複数の利用者が複数の共用車両を共用するカーシェアリングシステムを管理運営する装置に適用した例を用いて説明する。本実施形態のカーシェアリングシステムは、一のポート(一のステーション)から借り出した共用車両を、他のポート(他のステーション)へ返却することが許される、いわゆる乗り捨て型のワンウェイ・カーシェアリングシステムである。
 図1は、本実施形態に係るカーシェアリングシステムを管理運営する共用車両管理システム1000のブロック構成図である。図1に示すように、本実施形態の共用車両管理システム1000は、共用車両管理装置100と、複数のユーザに利用される複数の共用車両V1~Vn(以下、共用車両Vnと総称することもある)がそれぞれ備える車載装置200V1~200Vn(以下、車載装置200Vnと総称することもある)と、複数のユーザがそれぞれ所持するユーザ端末装置400X~400Y(以下、ユーザ端末装置400Xと総称することもある)と、共用車両Vnにエネルギー供給、整備(整備には点検、修理を含む。以下同じ)を行う各施設に配置された施設端末500X~500Y(以下、施設端末500Xと総称することもある)と、カーシェアリングシステムにおいて共用車両Vnの移送に関する作業を行う複数の作業員がそれぞれ所持する作業員端末装置600X~600Y(以下、作業員端末装置600Xと総称することもある)と、を有する。また、図示はしないが、本実施形態の共用車両管理システム1000は、共用車両Vnが配置されるポートPRがそれぞれ備えるポート端末装置700X~700Yを備えてもよい。本実施形態の共用車両管理システム1000を構成する、車載装置200V1~200Vn、ユーザ端末装置400X~400Y、施設端末装置500X~500Y、作業員端末装置600X~600Y、ポート端末装置700X~700Yの台数は限定されない。
 共用車両管理装置100、車載装置200V1~200Vn、ユーザ端末装置400X~400Y、施設端末装置500X~500Y、及び作業員端末装置600X~600Yは、それぞれ通信装置(20、220、420、520、620)を備え、インターネット300などを介して相互に情報の授受が可能である。通信経路は有線であっても無線であってもよい。共用車両管理装置100は、施設端末装置500X~500Y、ポート端末装置700X~700Yを介して、車載装置200V1~200Vn、ユーザ端末装置400X~400Y、作業員端末装置600X~600Yと通信できる。
 本実施形態のユーザ端末装置400Xは、本発明の本実施形態に係るユーザ端末装置400Xに適用されるプログラムが格納されたROM(Read Only Memory )と、このROMに格納されたプログラム(ステップ)を実行することで、各機能を実行させる動作回路としてのCPU(Central Processing Unit)と、アクセス可能な記憶装置として機能するRAM(Random Access Memory)と、を備えるコンピュータである。本実施形態のユーザ端末装置400Xは、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、又はPDA(Personal Digital Assistant)その他の可搬型の端末装置であってもよい。本実施形態のユーザ端末装置400Xは、共用車両管理装置100などの外部装置と通信を行う通信装置420を備える。本実施形態に係るプログラムは、ユーザ端末装置400Xが備えるコンピュータが読み込み可能な記録媒体に記憶される。
 本実施形態の作業員端末装置600Xは、本発明の本実施形態に係る作業員端末装置600Xに適用されるプログラムが格納されたROM(Read Only Memory )と、このROMに格納されたプログラムを実行することで、各機能(ステップ)を実行させる動作回路としてのCPU(Central Processing Unit)と、アクセス可能な記憶装置として機能するRAM(Random Access Memory)と、を備えるコンピュータである。本実施形態の作業員端末装置600Xは、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、又はPDA(Personal Digital Assistant)その他の可搬型の端末装置であってもよい。本実施形態の作業員端末装置600Xは、共用車両管理装置100などの外部装置と通信を行う通信装置620を備える。本実施形態に係るプログラムは、作業員端末装置600Xが備えるコンピュータが読み込み可能な記録媒体に記憶される。
 本実施形態の車載装置200V1~200Vnは、各共用車両Vnの現在位置を検出するGPS(Global Positioning System)210を備え、通信装置220を介して自車両の位置を送出する。
 本実施形態の共用車両管理装置100は、ユーザ端末装置400Xを介して入力された貸出要求に基づき、一のポートPRから利用可能な共用車両Vnを利用者に貸し出し、他のポートPRで利用者から共用車両Vnの返却を受け付ける。
 本実施形態において利用される共用車両Vnは、蓄電池にためた電気で駆動する電気自動車(EV)である。共用車両Vnは、電気自動車に限定されず、電気を利用するハイブリッド車両であってもよいし、ガソリン車両、燃料電池車両、アルコール燃料車両、水素ガス車両などであってもよい。
 図2は、本実施形態の共用車両管理装置100が用いられるカーシェアリングシステムの共用車両Vnが配置されたポートPR(ステーションとも表現できる)を示す図である。地図上の所定の利用領域(図中破線で示す領域)内に複数の地点にポートPRを設ける。図2において、ポートPRを丸印で示す。本実施形態のカーシェアリングシステムでは、地図上において直交する2本の線の各交点にポートPRを設けた例を示すが、ポートPRの配置の態様は特に限定されない。図2に示す例では、隣り合うポートPR間の距離が等しくなるように、各ポートPRが配置されているが、配置の態様はこれに限定されるものではない。本実施形態のカーシェアリングシステムは、共用車両Vnを借り出した場所に返却することを義務付けるものではなく、借り出した場所とは異なる場所に共用車両Vnを返却することを許容するいわゆる乗り捨て型のカーシェアリングシステムである。ユーザは、一の貸出ポートPRLで共用車両Vnを借り、他の返却希望ポートPRWに共用車両Vnを返却できる。
 本発明の本実施形態に係るカーシェアリングシステムでは、各ポートPRに配車された共用車両Vnを集中充電ステーションなどのエネルギー供給施設CSTで集中的に充電(エネルギー供給)を行う。エネルギー供給施設CSTは、複数の充電装置BTが設けられ、共用車両Vnに充電を行うためのスペースを有するドックDCを備える。充電が完了した共用車両Vnは再び各ポートPRに配車される。また、実施形態に係るカーシェアリングシステムでは、各ポートPRに配車された共用車両Vnを集中整備ステーションなどの整備施設MSTで集中的に共用車両Vnの状態を適正状態に是正する。整備施設MSTは、共用車用Vnの点検、修理を含む整備作業を行う施設である。整備施設MSTは、共用車両Vnの点検、修理などの整備処理を行うための整備装置MM及びスペースを有する複数のドックDCを備える。適正状態になった共用車両Vnは再び各ポートPRに配置される。
 本実施形態に係るカーシェアリングシステムでは、従業員である作業員に、エネルギー供給や整備が必要な共用車両Vnを、各ポートPRからエネルギー供給施設CST、整備施設MSTなどの施設に移送させる。同様に、作業員にエネルギー供給や整備が完了した共用車両Vnを、エネルギー供給施設CST、整備施設MSTなどの施設から各ポートPRに移送させる。この作業員の労力に係るコストは、カーシェアリングシステムの運営コストとして計上される。
 図1に戻り、本実施形態の共用車両管理装置100について説明する。本実施形態の共用車両管理装置100は、カーシェアリングシステムを管理運営するための制御処理を実行する制御装置10と、通信装置20と、データベース30とを備える。共用車両管理装置100は、共用車両管理システム1000のサーバとして機能する。
 本実施形態のデータベース30は、管理情報31と、ユーザから受け付けた貸出要求32を記憶する。管理情報31は、車両状態管理情報311と、施設管理情報312と、作業員管理情報313と、ポート管理情報314とを含む。
 車両状態管理情報311は、共用車両Vnの状態情報、共用車両Vnの稼働情報その他の共用車両Vnに関する情報を含む。車両状態管理情報311の一例を図3Aに示す。同図に示すように、車両管理情報311は、共用車両Vnの特定情報(車両ID)と、その共用車両Vnが所在する(所在する予定の)ポート、ポート内の駐車エリアを特定する識別情報と、その共用車両Vnのエネルギー残量と、その共用車両Vnの整備状態を示す情報と、その共用車両Vnの稼働情報及び/又は予約情報と、時間の経過に伴う稼働状態の変化と、その共用車両Vnが貸出し可能か否かを示す情報を含む。
 施設管理情報312は、エネルギー供給施設CST、整備施設MSTなどの施設の稼働状態その他の情報を含む。施設管理情報312は、集中充電ステーションなどのエネルギー供給施設CSTの管理サーバ、整備ステーションなどの整備施設MSTの管理サーバが取得した情報であって、各施設の状態を一元管理する情報である。施設管理情報312の一例を図3Bに示す。同図に示すように、施設管理情報312は施設を識別する情報と、その施設に属するドックDC(エネルギー供給又は整備が行われるエリア)を特定する情報とを含む施設の管理情報312は施設ごとに整理されてもよいし、ドックDCごとに整理されてもよい。施設管理情報312によれば、各施設又は各ドックDCに共用車両Vnがいつ入り、いつ出るかが分かる。施設管理情報312は、集中充電ステーションなどのエネルギー供給施設CSTのエネルギー供給装置(充電器)から取得した各装置の稼働状態を含む。たとえば、各エネルギー供給装置(充電器)の空き状態、エネルギー供給中(充電中)の共用車両Vnのエネルギー量、エネルギー供給(充電)完了予測時刻を含む。各施設端末装置500Xは、エネルギー供給をする共用車両Vnの状態に基づいて、エネルギー供給(充電)が完了する時刻を予測する。各施設端末装置500Xは共用車両Vnの電池の劣化度合い、充電回数などに基づいて求めた充電可能な電力量から、給電に要する時間を算出する。整備施設についても同様である。エネルギー供給施設CSTの施設端末装置500Xは、エネルギー供給施設CST、整備施設MSTなどの施設の稼働状態を共用車両管理装置100に提供する。
 作業員管理情報313は、充電・整備等を行うために共用車両Vnを移送する作業員の状態を示す情報である。作業員管理情報313は、作業員のスケジュールその他の従業員に関する情報を含む。作業員管理情報313は、カーシェアリングシステムで共用車両Vnの移送を行う作業員の現在位置、作業内容、移動時間、勤務時間、休憩時間、などの作業員の状態を一元管理するための情報である。作業員管理情報313の一例を図3Cに示す。同図に示すように、作業員管理情報313は、作業員を特定する情報と、各作業員の車両移送のスケジュールと、整備作業のスケジュールと、各作業員の現在位置と、各作業員のスケジュールに対する進捗情報と、各作業員の労務管理情報を含む。進捗情報は、各作業員が携帯する作業員端末装置600Xから送信された、各作業の進捗を報告する情報であり、例えば、移送開始、移送終了、移送中、充電作業中、清掃中、休憩中などの状態)をその時刻に対応づけられた情報である。
 本実施形態の制御装置10は、カーシェアリングシステムを管理運営する処理を実行するためのプログラムが格納されたROM(Read Only Memory )12と、このROM12に格納されたプログラム(ステップ)を実行することで、共用車両管理装置100として機能する動作回路としてのCPU(Central Processing Unit)11と、アクセス可能な記憶装置として機能するRAM(Random Access Memory)13とを備える。
 本実施形態に係る共用車両管理装置100の制御装置10は、貸出要求取得機能(貸出要求取得ステップ)と、車両状態取得機能(車両状態取得ステップ)と、貸出決定機能(貸出決定ステップ)と、推奨目的地選択機能(推奨目的地選択ステップ)と、推奨目的地提示機能(推奨目的地提示ステップ)と、を実現(実行)する。さらに、本実施形態の制御装置10は、移送作業管理機能(移送作業管理ステップ)を実現する。本実施形態に係る共用車両管理装置100は、上記機能(ステップ)を実現するためのソフトウェアと、上述したハードウェアの協働により各機能(ステップ)を実現/各ステップを実行するコンピュータである。
 以下において、共用車両管理装置100の制御装置10が実現する各機能(ステップ)についてそれぞれ説明する。
 まず、本実施形態の制御装置10が実行する車両状態取得機能/車両状態取得ステップについて説明する。本実施形態の共用車両管理装置100の制御装置10は、共用車両Vnの状態情報を取得する。本実施形態の共用車両Vnの状態情報は、共用車両Vnを駆動するエネルギー残量を含む。本実施形態におけるエネルギー残量は、バッテリの残量、ガソリンの残量、燃料電池の残量、水素ガスの残量、アルコール燃料の残量などの共用車両Vnに搭載され、共用車両Vnを駆動させる動力源の残量である。制御装置10は、各共用車両Vnの車載装置200Vnが備えるエネルギー量センサが検出したエネルギー残量を、通信装置20を介して取得する。また、制御装置10は、バッテリの現在の容量や走行可能距離を評価するための指標として、バッテリの使用時間、充電回数、急速充電回数、温度、エアーコンディショナーの利用の有無などの情報を各共用車両Vnの車載装置200Vnから取得してもよい。
 本実施形態の共用車両Vnの状態情報は、共用車両Vnの整備状態の情報を含む。本実施形態における共用車両Vnの整備状態は、共用車両Vnに整備が必要であるか否かの情報を含む。共用車両Vnの整備状態は、各共用車両Vnの異常の自己判断結果、整備の時期の自己判断結果を含む。車載装置200Vnが有する異常判断装置が、自車両が正常ではない状態(異常な状態)である旨を判断した場合には、その旨が状態情報として出力される。制御装置10は、各共用車両Vnの車載装置200Vnが備える異常判断装置の出力、点検時期を自己判断する計時装置の出力、点検時期を自己判断する走行距離算出装置の出力を、通信装置20を介して取得する。
 本実施形態の制御装置10は、取得した共用車両Vnの状態情報を車両状態管理情報311としてデータベース30に管理情報31の一部として記憶する。特に限定されないが、制御装置10は、図3Aに示すように車両ID(IDは識別情報である。以下同じ)に対応づけて、各共用車両Vnが配車されているポート/駐車エリアの識別情報、その共用車両Vnのバッテリ残量などのエネルギー残量、その共用車両Vnの整備状態、共用車両Vnの稼働情報/予約情報を記憶する。
 車両状態管理情報311において、配車されたポートPRが付された共用車両Vnの識別情報には、そのポートPRの経時的な稼働率が対応づけて記憶される。共用車両Vnを利用するユーザの動きは時間によって変化するため、各ポートPRの共用車両Vnの稼働率は変化する。また、各ポートPRの位置関係によって、共用車両Vnの稼働率は変化する。ポートPRごとの経時的な稼働率の変化情報により、各ポートPRにおける共用車両Vnの稼働率がいつ高くなり、いつ低くなるかを予測できる。制御装置10は、この稼働率情報を参照して、共用車両Vnを各ポートPRに効率良く配車できる。
 また、管理情報31の車両状態管理情報311は、その共用車両Vnが貸出可能な状態であるか、貸出不可能な状態であるかを示す貸出可否情報を含む。この貸出可否情報は、後述する貸出決定機能により(貸出決定ステップにおいて)決定された貸出し許可の決定、貸出し禁止の決定、貸出し禁止を取り消す決定の記録である。
 次に、本実施形態の制御装置10が実行する貸出要求取得機能(貸出要求取得ステップ)について説明する。ユーザは、ユーザ端末装置400Xの通信装置420を起動させ、共用車両管理装置100にアクセスし、予約可能な共用車両Vnを検索して、その共用車両Vnを借りるために貸出要求32を送出する。他方、本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnの利用を希望する旨の貸出要求をユーザからユーザ端末装置400Xを介して取得する。貸出要求32は、申込み直後に共用車両Vnの利用を開始できる即時利用の申込みでもよいし、ユーザが指定する日時から共用車両Vnの利用を開始できる利用予約の申込みでもよい。本実施形態の制御装置10は、取得した貸出要求の内容をデータベース30に記憶する。
 本実施形態の貸出要求は、共用車両Vnの利用を要求する「貸出情報」を含む。「貸出要求」は、共用車両Vnの返却を希望する返却希望ポートPRWの特定情報を含む「返却情報」を含んでもよい。本実施形態の貸出要求は、利用者を特定するユーザIDと、共用車両Vnを借り出す貸出ポートPRLと、共用車両Vnの識別情報とを含む。共用車両Vnの特定情報は、貸出ポートPRLが備える複数の駐車スペースのうち、どの駐車スペースに存在する共用車両Vnを借り出すかを特定する駐車スペースIDであってもよい。また、貸出要求は、共用車両Vnを貸出す時間、すなわち利用開始時間を含んでもよい。本実施形態の貸出要求は、共用車両Vnの返却時刻を含んでもよいし、含まなくてもよい。利用申込みの時点に取得する貸出要求において返却予定時間を設定しない場合には、共用車両Vnを利用した後に、ユーザが決める任意のタイミングで、共用車両Vnを返却できる。
 次に、本実施形態の制御装置10が実行する貸出決定機能(貸出決定ステップ)について説明する。本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnの状態情報を用いて共用車両Vnの管理の必要性を判断し、貸出しの禁止又は許可を決定する処理を実行する。本明細書において、「貸出しの禁止」は、共用車両を貸し出すことを一時的に禁止するという意味であり、絶対的に貸出しを禁止するという意味ではない。貸出しの禁止が決定された場合であっても、予め設定された通常時の貸出し条件は変更されない。
 制御装置10は、共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、共用車両Vnの管理処置をすることが必要であると判断する。共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、その管理処理を行うための管理設備を備えた管理施設に共用車両Vnを搬入する必要がある。制御装置10は、制御装置10は、充電池の残量不足の共用車両Vn又は定期点検、修理や定期点検などの整備が必要な共用車両Vnを、各共用車両Vnの状態情報を用いて判断する。
 制御装置10は、充電池の残量不足であると判断した共用車両Vnを充電施設へ移送する対象として特定する。制御装置10は、定期点検、修理などの整備が必要な共用車両Vnを整備施設へ移送する対象として特定する。本実施形態の制御装置10は、貸出済の共用車両Vn、予約済の共用車両Vnについても、管理の必要性を判断し、共用車両Vnの貸出しの禁止又は許可を決定する処理を実行する。本実施形態の制御装置10は、管理の必要性が所定の基準値を超える場合には、共用車両Vnの貸出しを禁止し、管理の必要性が所定の基準値以下である場合には、共用車両Vnの貸出しを許可する。また、貸出しを一時的に禁止した場合であっても、所定の加重条件の下に、その共用車両の貸出しを許可する。
 本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnの状態情報を用いて判断した共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、共用車両Vnをこのまま利用させることは適切ではないと判断し、管理施設に移送する処理を行う。具体的に、制御装置10は、共用車両Vnのエネルギー残量が所定の残量閾値未満である場合には、共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断し、エネルギー供給施設への移送を行う。制御装置10は、共用車両Vnの整備状態の情報が予め定義された所定の適正値域外である場合には、共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断し、整備施設への移送を行う。
 また、制御装置10は、共用車両Vnが貸し出される貸出時における状態情報から共用車両Vnが返却される返却時における状態情報を予測し、予測された返却時における状態情報を用いて管理の必要性を判断してもよい。貸出しポートPR1でユーザAに共用車両Vnを貸し出した後に、返却ポートPR1でその共用車両Vnが返却されたときの状態情報が所定の基準値よりも低い場合には、他のユーザBに共用車両Vnを貸し出すことが好ましくない場合があるからである。
 具体的に、制御装置10は、共用車両Vnが貸し出された貸出時におけるエネルギー残量から共用車両Vnが返却された返却時におけるエネルギー残量を予測する。返却時におけるエネルギー残量は、貸出時におけるエネルギー残量から予測される消費エネルギー量を差し引いて求める。予測される消費エネルギー量は、その共用車両Vnが貸出地点から返却地点に至るまでに消費したエネルギー量である。消費したエネルギー量は、貸出地点から返却地点までの経路の距離と、その共用車両Vnの消費エネルギー費に基づいて予測できる。エネルギー量を予測する処理において、貸出地点から返却地点までの経路の勾配、交差点の数(停止・発進の回数)、速度を考慮してもよい。さらに、エネルギー量を予測する処理において、外気温度、冷房などの電装品の使用、道路の属性(平均的な速度)を考慮してもよい。出願時において知られた車両の消費エネルギー量の算出手法を適宜に適用できる。
 制御装置10は、予測された返却時におけるエネルギー残量が所定の残量閾値未満である場合には、次の走行でエネルギー不足となる可能性が高いので、返却時において共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断する。
 本実施形態の制御装置10は、管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された共用車両Vnに対して、イグニッションへの動作入力を無効化するなどの起動抑制命令をその共用車両Vnへ送信する。一方、本実施形態の制御装置10は、ユーザの貸出要求32に対してその共用車両Vnの貸し出しが許可されない旨を、ユーザ端末装置400Xを介してユーザに通知する。これにより、充電不足の共用車両Vnや整備が必要な共用車両Vnがユーザに貸し出されることを防止できる。
 本実施形態の制御装置10は、車両状態取得機能(車両状態取得機能)により取得した共用車両Vnの状態情報を用いた管理の必要性に基づいて、共用車両Vnを貸し出すか否かを決定できる。この貸出可否は、すべての共用車両Vnについて決定してもよいし、貸出要求において特定された共用車両Vnについて決定してもよい。
 具体的に、本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnのエネルギー残量が所定の残量閾値未満である場合に、共用車両Vnの管理の必要性が高いと判断する。このとき、制御装置10は、共用車両Vnの貸出しを一時的に禁止してもよい。共用車両Vnの貸出しの可否を決定する基準となる残量閾値は、共用車両Vnがユーザの利用中に走行不能とならないようにする観点から決定されることが好ましい。残量閾値は、カーシェアリングサービスの適用エリアの広さ、ポートPR間の間隔、共用車両Vnの走行可能距離などを考慮して決定できる。特に限定されないが、例えば、共用車両Vnが電気自動車である場合には、残量閾値を電池の充電可能量の25%と定義してもよい。
 また、本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnの整備状態の情報が予め定義された整備を必要としない所定の適正値域外(適正値域未満又は適正値域を超える値)の場合に、共用車両Vnの管理の必要性が高いと判断する。このとき、制御装置10は、共用車両Vnの貸出しを一時的に禁止してもよい。整備状態の情報は、車載装置200Vnが有する故障判断装置の出力情報、共用車両Vnの走行距離、電池の使用時間、電池の充電回数、電池の急速充電回数などである。制御装置10は、自車両の故障判断装置が整備を必要としない適正値域外(適正値域未満又は適正閾値を超える値)の出力値を取得した場合には、共用車両Vnの管理の必要性が高いと判断する。このとき、制御装置10は、共用車両Vnの貸出しを一時的に禁止してもよい。このような場合には、共用車両Vnの利用を一時的に停止し、整備施設MSTに共用車両Vnを移送して、共用車両Vnの動作・機能を適正に是正する必要がある。適正値域外の出力値は、適正閾値よりも大きい値であってもよいし、適正閾値未満の値であってもよい。共用車両Vnの状態情報が適正閾値以内である場合には、共用車両Vnの走行は良好な状態に保たれる。
 制御装置10は、自車両の走行距離、電池の使用時間、電池の充電回数、電池の急速充電回数が共用車両Vnの整備を必要としない適正値域外の出力値を取得した場合には、共用車両Vnの管理の必要性が高いと判断する。このとき、制御装置10は、共用車両Vnの貸出しを一時的に禁止してもよい。共用車両Vnの利用を一時的に停止し、整備施設MSTに共用車両Vnを移送して、共用車両Vnの機能が適正であるか否かを点検し、機能を適正化する必要があるからである。
 また、制御装置10は、共用車両Vnが貸し出される貸出時における整備状態の情報から共用車両Vnが返却される返却時における整備状態の情報を予測し、予測された返却時における整備状態の情報を用いて管理の必要性を判断してもよい。貸出しポートPR1でユーザAに共用車両Vnを貸し出した後に、返却ポートPR1でその共用車両Vnが返却されたときの整備状態の情報が所定の適正値域外である場合には、他のユーザBに共用車両Vnを貸し出すことが好ましくない場合があるからである。
 制御装置10は、共用車両Vnが貸し出された貸出時における整備状態の情報から共用車両Vnが返却された返却時における整備状態の情報を予測する。返却時における整備状態の情報は、貸出時における整備状態の情報から予測される整備状態の変化量を差し引いて求める。予測される整備状態の変化量は、その共用車両Vnが返却地点に至ったときの総走行距離、電池の使用時間、電池の充電回数、電池の急速充電回数などである。制御装置10は、貸出し地点までの総走行距離に貸出地点から返却地点までの走行距離を加算して、返却時における総走行距離を算出する。制御装置10は、貸出し地点までの使用時間に貸出地点から返却地点までの走行時間を加算して、返却時における使用時間を算出する。制御装置10は、貸出し地点までの電池の充電回数/電池の急速充電回数に貸出地点から返却地点までの電池の充電回数/電池の急速充電回数を加算して、返却時における電池の充電回数/電池の急速充電回数を算出する。
 次に、本実施形態の共用車両管理装置100の制御装置10が実行する推奨目的地選択機能(推奨目的地選択ステップ)について説明する。本実施形態の制御装置10は、貸出決定機能(貸出決定ステップ)が共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断した場合には、共用車両Vnの状態情報に応じた推奨目的地を選択する。制御装置10は、管理の必要性がある共用車両Vnが次に移送される場所を予測して、その場所(管理を行う施設)を推奨目的地として選択する。
 本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnのエネルギー残量が所定の残量閾値未満であるとして、その共用車両Vnのエネルギー供給(管理の一態様)に必要性が所定の基準値よりも高いと判断した場合には、その共用車両Vnが、エネルギーの供給のために、エネルギー供給施設CSTへ移送されると予測する。そして、本実施形態の制御装置10は、エネルギー供給の必要性が所定の基準値よりも高い共用車両Vnについて、エネルギー供給施設CSTを推奨目的地として選択する。制御装置10は、エネルギー供給の必要性が高い共用車両Vnのエネルギー源に応じて、そのエネルギーを供給できる設備を備えたエネルギー供給施設CSTを選択する。例えば、エネルギー供給の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された共用車両Vnが電気自動車、ハイブリッド車両であれば、充電設備を備えたエネルギー供給施設CSTを選択する。なお、供給できるエネルギーの種別の情報は施設管理情報312に含まれる。
 本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnの整備状態が予め定義された整備を必要としない所定の適正値域外(適正値域未満又は適正値域を超える)であるとして、その共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、その共用車両Vnが、整備のために、整備施設MSTへ移送されると予測する。そして、本実施形態の制御装置10は、整備が必要な共用車両Vnについて、その整備状態を適正閾値以内に是正する設備を備える整備施設MSTを推奨目的地として選択する。制御装置10は、整備の必要性があると判断された共用車両Vnの整備情報に応じて整備施設MSTを選択する。例えば、整備状態がバッテリの交換時期である旨を示す情報である場合には、交換用バッテリがストックされた整備施設MSTを選択する。整備状態が定期点検時期の到来を知らせる情報である場合には、定期点検を実施できる人員及び設備を備える整備施設MSTを選択する。なお、各施設が対応できる整備内容の情報は施設管理情報312に含まれる。
 本実施形態において、推奨目的地となる地点は、共用車両Vnの返却地として予め定義された指定目的地以外の地点である。本実施形態の共用車両管理装置100は、共用車両Vnが配置されるポートPRを返却地として定義する。ユーザは、通常、共用車両の貸出及び返却が行われるポートPR以外の場所に共用車両Vnを返却することは許可されていない。推奨目的地となる施設は、エネルギー供給や整備処理の邪魔にならないように留め置ける共用車両Vnの台数等に制限があるため、共用車両Vnの配置制御に関してポートPRと施設とは一元的に管理するのが難しい。本実施形態では、エネルギー供給の必要がある共用車両Vn、整備の必要がある共用車両Vnについて、所定の条件を満たした場合に限り、推奨目的地(エネルギー供給施設CST/整備施設MST)に返却することを許可する。これにより、共用車両Vnの管理を複雑にすることなく、ユーザに共用車両Vnを施設へ移送させることができる。
 本実施形態の制御装置10の推奨目的地提示機能(推奨目的地提示ステップ)について説明する。制御装置10は、推奨目的地選択機能により(推奨目的地提示ステップにおいて)選択された推奨目的地をユーザに提示する。制御装置10は、ユーザ端末装置400が備えるディスプレイやスピーカを介して推奨目的地を提示する。推奨目的地は地図上に提示してもよいし、住所を表記したテキストにより提示してもよいし、住所を読み上げる音声により提示してもよい。制御装置10は、共用車両Vnの利用を希望するユーザに推奨目的地を提示する。
 先述した貸出時における状態情報(エネルギー残量/整備状態の情報)から共用車両Vnが返却された返却時における状態情報(エネルギー残量/整備状態の情報)を予測して、予測された返却時における状態情報(エネルギー残量/整備状態の情報)から求めた共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高い場合には、制御装置10は、返却された共用車両Vnの利用を希望するユーザに、返却地(返却ポート)から次に向かう推奨目的地を提示する。
 共用車両Vnを、ポートPRや推奨目的地(エネルギー供給施設CST/整備施設MST)に移送するのは、本来であればカーシェアリングシステムの運営に従事する作業員の仕事である。本実施形態では、ユーザに共用車両Vnを移送させる場合には、作業員にその共用車両Vnの移送をさせない。逆に、作業員によって共用車両Vnの移送処理が既に開始されている場合には、ユーザに推奨目的地を提示する処理を行わないようにする。
 本実施形態の制御装置10は、後述する移送作業管理機能(移送作業管理ステップ)により、作業員が共用車両Vnの移送が開始されたと判断された場合には、共用車両Vnの状態情報に応じた推奨目的地を選択し、共用車両Vnの利用を希望するユーザに提示する処理を行わない。つまり、後述する移送作業管理機能により、作業員が共用車両Vnの移送が開始されたと判断される前において、共用車両Vnの状態情報に応じた推奨目的地を選択し、共用車両Vnの利用を希望するユーザに提示する処理を行う。これにより、ユーザに推奨目的地を提示してユーザの協力を求めたのに、作業員によって共用車両Vnが移送されてしまうという事態の発生を予防できる。作業員又はユーザの何れか一方に共用車両Vnを移送させることにより、一台の共用車両Vnの移送のために重複した労力を手配することを防止できる。
 さらに、本実施形態の制御装置10は、エネルギー供給施設CST、整備施設MSTの稼働状態を考慮して推奨目的地を選択する。具体的に制御装置10は、施設管理情報312を参照し、共用車両Vnが利用可能であるエネルギー供給施設CST、整備施設MSTを推奨目的地として選択する。施設管理情報312は、図3Bに示すように、エネルギー供給施設CST、整備施設MSTを識別する情報に、各共用車両Vnを充電・整備する複数のドックDCを特定する識別情報が対応づけられる。各ドックDCには充電装置BT又は整備装置MM(整備用の設備)を備える。各ドックDCの識別情報に、そのドックDCにおいて共用車両Vnの充電/整備を開始できる開始可能時刻と、各ドックDCにおいて共用車両Vnの充電/整備が完了する完了予定時刻が対応づけて記憶される。この情報により、各ドックDCの利用可否を知ることができる。制御装置10は、各ドックDCの開始可能時刻及び/又は完了予定時刻を参照し、共用車両Vnが利用できるエネルギー供給施設CST、整備施設MSTを推奨目的地として選択する。これにより、ドックDCが空くまで、ユーザを施設で待機させることを防止することができる。
 具体的に、本実施形態の共用車両管理装置100の制御装置10は、管理情報31の施設管理情報312を参照し、施設を利用できる利用可能時刻が、共用車両Vnが推奨目的地に到着すると予測される到着予測時間以前である場合又は施設を利用できる利用可能時刻と共用車両Vnが推奨目的地に到着すると予測される到着予測時間との時間が所定時間以内である場合には、施設を有する推奨目的地を選択する。
 制御装置10は、各共用車両Vnの車載装置200VnからGPS210が検出した現在位置を取得し、現在位置から推奨目的地までの経路の平均速度を用いて、推奨目的地までの所要時間を予測する。そして、共用車両Vnが施設に到着するよりも先に施設のドックDC(充電装置BT/整備装置MM)の利用が可能である施設を推奨目的地として選択する。共用車両Vnを移送したユーザを、施設で待たせることが無いようにするためである。
 また、ユーザを施設で待たせたとしても、短時間である所定時間以内にするように、施設を利用できる利用可能時刻と共用車両Vnが推奨目的地に到着すると予測される到着予測時間との時間が所定時間以内である場合に限って、その施設を推奨目的地として選択する。これにより、ユーザを施設で長時間待たせることが無いようにできる。
 本実施形態の制御装置10は、推奨目的地の施設の稼働状態を含む管理情報31を参照し、選択された推奨目的地の施設が所定時間以上利用できないと判断した場合には、推奨目的地から所定距離以内のポートPRを推奨目的地として選択する。ユーザが施設に到着する時に施設が利用可能であることが最も好ましいが、日時やイベントによっては施設が混み合っている場合もありうる。適切な施設(推奨目的地)が無い場合には、共用車両Vnの利用禁止を解除しないという処理が基本的な処理である。これに対し、本実施形態の制御装置10は、このような場合において、共用車両Vnを推奨目的地(施設)から所定距離以内のポートPRを第2の推奨目的地として選択する。ユーザがこの第2の推奨目的地を承認すれば、共用車両Vnを次に移送されるべき施設に近い場所(ポートPR)まで、ユーザに移送してもらうことができる。これにより、作業員による共用車両Vnの移送距離は短縮され、移送に係るコストを低減できる。
 図2を例に説明すると、ユーザがポートPR1から共用車両Vnを利用しようとするときに、ステーションST:地点Aが利用できないため、ポートPRXが第2の推奨目的地として選択されたとする。ユーザの目的地は地点Bであるため、ユーザは選択された第2の推奨目的地を承認し、ポートPRXで共用車両Vnを返却する。このような場合において、地点Bを目的地とするユーザはポートPRXに共用車両Vnを返却することに不利益はない。ポートPR1からステーションST:地点Aまで共用車両Vnを移送するよりも、ポートPRXからステーションST地点Aまで共用車両Vnを移送する方が移動距離を短くできるので、作業員のコストを低減できる。
 最後に、本実施形態の共用車両管理装置100の制御装置10が実行する移送作業管理機能(移送作業管理ステップ)について説明する。特に限定されないが、本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高く、貸出しを一時的に禁止する旨が決定された場合であって、ユーザが選択された推奨目的地を共用車両Vnの目的地として承認しなかった場合、つまり、貸出しが禁止された共用車両Vnをユーザに移送してもらえない場合において、作業管理機能を起動する(作業管理ステップを実行する)。これにより、カーシェアリングシステムの管理・運営に要する共用車両Vnの移送コストを低減することができる。もちろん、共用車両Vnの移送は原則作業員にさせることとし、作業員が不在の場合にユーザに共用車両Vnを移送させてもよい。
 制御装置10の移送作業管理機能(移送作業管理ステップ)は、各ポートPRに配置された共用車両Vnを、エネルギー供給施設CST、整備施設MSTなどの施設に移送させる作業を管理する。同様に制御装置10の移送作業管理機能(移送作業管理ステップ)は、エネルギー供給施設CST、整備施設MSTなどの施設で整備が完了した共用車両Vnを各ポートPRに移送させる作業を管理する。制御装置10は、カーシェアリングシステムの運営に従事する作業員をそれぞれ識別し、何時、何処から、どの共用車両Vnを、何処へ移送する作業スケジュールを作業員ごとに管理する作業員のスケジュールを含む作業管理情報313を含む管理情報31を参照可能に備える。制御装置10は、各共用車両Vnの車両状態を取得し、各共用車両Vnが移送されるべき施設(エネルギー供給施設CST/整備施設MST)、移送されるべき時期を判断する。
 これにより、作業員のスケジュールに基づいて効率的な移送作業を実行させることができる。
 図3Cに作業員管理情報313の一例を示す。図3Cに示すように、作業員管理情報313は、共用車両Vnの移送に係る車両移送スケジュール、作業スケジュール及び労務管理情報を含む。車両移送スケジュールは、作業員を識別する作業員IDごとに、共用車両Vnの移送に係る作業スケジュールが対応づけて定義されている。移送の作業スケジュールは、共用車両Vnの搬出開始時刻/搬入完了時刻、共用車両Vnの搬出ポートPR、共用車両Vnの特定情報、共用車両Vnの搬入ポートPR及び駐車エリアを含む。作業スケジュールは、作業員を識別する作業員IDごとに、移送に係る共用車両Vnについて行うべき作業のスケジュールが対応づけて定義されている。作業は、充電などのエネルギー供給作業であってもよいし、タイヤ交換、タイヤの空気圧調整、洗車、車室内清掃などの整備作業であってもよいし、バッテリチェック、車両制御回路のチェック、車載装置のプログラムチェック、灯火チェックなどの点検作業であってもよい。
 作業員管理情報313は、作業員の現在位置を含む。この現在位置は、作業員端末装置600Xが備えるGPSにより検出された位置情報である。この位置情報により、作業員の現在位置及び所在の履歴を知ることができる。作業員管理情報313は、作業員による作業の進捗情報を含む。進捗情報は、各作業員が自己の作業について入力する情報であり、指定された共用車両Vnの移送処理や共用車両Vnの整備処理の進捗を示す情報である。作業員管理情報313は、労務管理情報を含む。労務管理情報は、各作業員の勤務時刻、休憩時間、シフトなどを含む。制御装置10は、共用車両Vnの位置と、作業員の現在位置を含む作業スケジュールとを参照して、共用車両Vnの近くに所在する作業員に、その共用車両Vnを移送させる。
 制御装置10は、労務管理情報を参照し、各作業員が指定された移送作業や整備作業を労働時間内に実行できるように、車両移送スケジュール及び作業スケジュールを計画する。制御装置10は、進捗情報を参照し、各作業員が指定された移送作業や整備作業が労働時間内に遂行できるか否かを評価しつつ、各作業員全体の車両移送スケジュール及び作業スケジュールを調整する。
 本実施形態の制御装置10は、共用車両Vnを移送する作業員のスケジュールを含む作業員管理情報313を参照し、作業員が共用車両Vnの移送が開始したか否かを、所定周期で判断する。作業員が共用車両Vnの移送を開始したか否かの情報は、先に説明した推奨目的地選択機能(推奨目的地選択ステップ)を実行させるタイミングを判断する。作業員が共用車両Vnの移動を開始したか否かは、作業員管理情報313が備える進捗情報に基づいて判断する。上述したように、制御装置10は、作業員が共用車両Vnの移送を開始したと判断される前に、共用車両Vnの状態情報に応じた推奨目的地を選択してユーザに提示する。言い換えると、制御装置10は、作業員が共用車両Vnの移送を開始したと判断された後には、共用車両Vnの状態情報に応じた推奨目的地を選択する処理を行わない。これにより、一台の共用車両Vnのために重複した労力を配することなく、共用車両Vnの移送を効率良く行うことができる。
 本実施形態の制御装置10は、管理情報31の車両状態管理情報311又はポート管理情報314が含む共用車両Vnの稼働率を参照し、稼働率の高い共用車両Vnを優先して、作業員に所定の施設又はポートPRへ移送させる。特に限定されないが、制御装置10は、稼働率が所定値以上の共用車両Vnを抽出し、抽出した共用車両Vnについては、優先して作業員を割り当てて、その作業員に移送作業を実行させる。共用車両Vnの稼働率は、各ポートPRに対応づけたれた稼働率であってもよい。共用車両Vnの稼働率は、その共用車両Vnの性能やスペックによって高まる場合もあるし、その共用車両Vnが配置されるポートPRの利便性によって高まる場合もあるからである。
 稼働率の高い共用車両Vn、稼働率の高いポートPRに配されている共用車両Vnについては、推奨目的地までの移送を請け負うユーザの出現を待っていると、ユーザに貸し出する機会(リース料を獲得する機会)を失う可能性がある。本実施形態の制御装置10は、ユーザに共用車両Vnを移送させる処理を行うか否かを、共用車両Vnの稼働率に応じて制御する。これにより、本実施形態の制御装置10によれば、稼働率の高い共用車両Vnについては、効率を重視して早急に適切な施設に移送しつつ、稼働率の低い共用車両Vnについては、ユーザに移送させることができる。この結果、共用車両Vnの貸出機会を失うことなく、ユーザによる共用車両Vnの移送も併せて活用できる。
 本実施形態の制御装置10は、作業員のスケジュールを含む作業員管理情報313を参照し、共用車両Vnの移送作業が可能な作業員を選択し、その作業員に共用車両Vnを推奨目的地へ移送させる命令を、その作業員が携帯する作業員端末装置600Xへ送出する。作業員は、作業員端末装置600Xを介して提示された作業命令に基づいて、指定された時刻に、指定されたポートPR(施設)から、指定された共用車両Vnを、指定された施設(ポートPR)へ移送する。
 ここで、本実施形態の共用車両管理システム1000が備えるユーザ端末装置400Xについて説明する。ユーザ端末装置400Xは、共用車両管理装置100が管理するカーシェアリングシステムを利用するためのプログラムを,電気通信回線を通じて取得する。本実施形態のユーザ端末装置400Xが実行するプログラムは、ユーザ端末装置400Xにダウンロードされ、ユーザ端末装置400Xに格納される。もちろん、本実施形態のプログラムは、ASP:Application Service Providerから電気通信回線経由で提供され、ユーザ端末装置400Xにおいて実行されるものであってもよい。
 本実施形態に係るプログラムは、ユーザ端末装置400Xに、これが備えるコンピュータを用いて、貸出要求受付機能(貸出要求受付ステップ)と、推奨目的地提示機能(推奨目的地提示ステップ)と、限定貸出許可機能(限定貸出許可ステップ)と、を実行させる。本実施形態のユーザ端末装置400X~400Yは、各ユーザの共用車両Vnの利用を求める貸出要求などの入力情報を受け付ける入力装置410を備える。入力された情報は、通信装置420を介して共用車両管理装置100へ送出される。
 本実施形態の貸出要求受付機能は、ユーザ端末装置400Xに貸出要求を受け付ける処理(貸出要求受付ステップ)を実行させる機能である。ユーザ端末装置400Xは、共用車両Vnの利用を要求する貸出要求の入力を受け付ける。そして、受け付けた貸出要求を外部の共用車両管理装置100へ送出する。
 本実施形態の推奨目的地提示機能は、ユーザ端末装置400Xに推奨目的地の提示処理(推奨目的地提示ステップ)を実行させる機能である。ユーザ端末装置400は、共用車両管理装置100などの外部装置から取得した推奨目的地をユーザに提示させる。ユーザ端末装置100によって提示される推奨目的地は、ユーザが貸出しを求めた共用車両Vnの推奨目的地であってもよいし、ユーザが共用車両Vnの貸出しを求めたポートPRに配車されている共用車両Vnのいずれかの共用車両Vnの推奨目的地であってもよい。ユーザは、共用車両Vnを借りる際に、車両を特定して貸出要求を送出する場合もあるし、あるポートPRに所在するいずれかの車両について貸出要求を送出する場合もあるからである。
 共用車両管理装置10は、ユーザが貸出を希望する共用車両Vnについて、その共用車両Vnの状態情報に基づいて管理の必要性が所定値よりも高い(管理を行う必要がある)と判断した共用車両Vnについて、この共用車両Vnの状態情報から推奨目的地を選択する。共用車両管理装置100などの外部装置が行う推奨目的地の選択処理は、上述した共用車両管理装置100において説明した処理と共通するのでその記載を援用する。
 本実施形態の限定貸出許可機能は、ユーザ端末装置400Xに所定条件の下で貸出し許可の処理(限定貸出許可ステップ)を実行させる機能である。本実施形態のユーザ端末装置400Xは、ユーザが提示された推奨目的地を共用車両Vnの目的地として承認した場合には、共用車両Vnの貸出が可能であると判断する。共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いために貸出しを禁止すると判断していた場合には、その貸出し禁止の判断を取り消す。そして、本実施形態のユーザ端末装置400Xは、推奨目的地までの利用に限定して、共用車両Vnの貸出しをユーザに許可する。
 図4に、本実施形態のユーザ端末装置400Xの表示情報の一例を示す。図4は、ユーザが共用車両Vn(ID:0057)を指定した貸出要求を入力した後に提示される情報である。共用車両管理装置100は、取得した車両状態から共用車両Vn(ID:0057)の充電量が所定値未満であり、エネルギー供給施設CSTへの移送を待機している状態であることに基づいて、その共用車両Vn(ID:0057)の貸出しを禁止する。共用車両管理装置100は、この貸出しが禁止された共用車両Vn(ID:0057)の状態情報(充電量不足)に応じて地点Aのエネルギー供給施設CSTに移送することを計画する。本例では、地点A(エネルギー供給施設CST)が推奨目的地となる。共用車両管理装置100は、推奨目的地(地点A)を、共用車両Vn(ID:0057)の貸出しを要求するユーザのユーザ端末装置400Xへ送出する。ユーザ端末装置400Xは、図4に示すように、取得した推奨目的地(地点A)をユーザに提示する。
 さらに、ユーザ端末装置400Xは、図4に示すように『地点A(推奨目的地)までに限って利用できます。』という利用に関する限定条件をユーザに伝える。ユーザ端末装置400Xは、さらに、ユーザ端末装置400Xは、この限定条件を前提に利用することについて承認を求める。具体的に、ユーザ端末装置400Xは、『よろしければ「予約する」にタッチしてください。』とテキスト表示する。この求めに対して、ユーザが「予約する」にタッチした(承認信号の入力をした)場合には、共用車両管理装置100及び/又はユーザ端末装置400X(その運営者)は、ユーザが『地点A(推奨目的地)までに限って利用する。』という限定条件の下に、共用車両Vnを借りることを承諾したと判断する。つまり、返却場所が限定された条件付きの共用車両Vnの貸借に関する契約が成立する。ユーザは、ユーザは地点A(推奨目的地)に共用車両Vnを移送する義務を負う。
 本実施形態のユーザ端末装置100によれば、利用したい共用車両Vnが充電不足などの理由によって利用できない場合であっても、車両状態に応じて求められた推奨目的地への返却を承認することにより、ユーザはその共用車両Vnを利用することができる。条件付きではあるものの、共用車両Vnを利用できる機会を増やすことができるので、カーシェアリングシステムの利便性を向上させることができる。
 以下、図5に基づいて、本実施形態の共用車両管理システム1000における共用車両Vnの管理処理の制御手順を説明する。
 図5は本実施形態の共用車両管理装置100の共用車両Vnの利用許可処理の制御手順を示すフローチャートである。
 開始処理において、本実施形態の共用車両管理装置100の制御装置10は、ユーザから貸出要求を取得する。ユーザ端末装置400Xは、貸出要求受付機能(貸出要求受付ステップ)を実行し、貸出要求の入力を受け付ける。貸出要求は、ユーザが共用車両Vnの利用を要求する貸出要求を含む。ユーザ端末装置400Xにより受け付けた貸出要求は、共用車両管理装置100の制御装置10へ送出される。
 ステップS01において、共用車両管理装置100の制御装置10は、管理情報31の車両状態管理情報311を参照して、施設(エネルギー供給施設CST,整備施設MST)への移送対象となる共用車両Vnを抽出する。抽出手法の一例ではあるが、制御装置10は、車両状態管理情報311に含まれる充電池の残量を読み込み、この充電池の残量が充電可能量の25%未満である共用車両Vnを抽出する。移送対象車両の判断基準となる充電池残量の閾値は、共用車両Vnの利用中に電池残量がゼロとなり走行不可能とならないように余裕分を付加して設定することが好ましい。本例では、移送対象車両と判断する充電池残量の閾値を25%としたが、これに限定されない。同様に、制御装置10は、車両状態管理情報311に含まれる整備状態の情報を読み込み、この整備状態の情報が適正域値外(適正域値未満又は適正域値を超える)共用車両Vnを抽出する。なお、制御装置10は、所定周期で施設への移送対象となる共用車両Vnを抽出してもよいし、ユーザから貸出要求があった共用車両Vnのうち移送対象となる共用車両Vnを抽出してもよい。
 ステップS02において、制御装置10は、管理処置を行うために、施設への移送が必要な共用車両Vnを特定し、その旨のフラグを車両状態管理情報311に付記する。制御装置10は、特定した共用車両Vnについて管理を行う必要がある旨を決定し、管理施設への移送を行う旨を示すフラグを車両状態管理情報311に付記する。管理施設への移送フラグ(又は貸出し禁止フラグ)が付された共用車両Vnは、イグニッションキーの動作制御などにより、一時的に利用ができないように処理を行ってもよい。
 ステップS03において、制御装置10は、共用車両Vnを受け入れることが可能な施設を検索する。本例の制御装置10は、空きドックDCを有する施設を抽出する。制御装置10は、管理情報31の施設管理情報312を参照し、施設の稼働状態に関する情報を取得する。移送対象となった共用車両VnのポートPRからの距離が所定値未満の施設の施設管理情報312に基づいて、現在利用が可能なドックDCを有する施設を抽出する。現在利用が可能なドックDCを有する施設がある場合には、ステップS04へ進む。
 現在利用が可能なドックDCを有する施設が存在しない場合には、ステップS10へ進み、制御装置10は、施設内のドックDCを利用できる利用可能時刻が、共用車両Vnがその施設に到着すると予測される到着予測時間以前である施設を抽出する。制御装置10は、施設内のドックDCを利用できる利用可能時刻と共用車両Vnがその施設に到着すると予測される到着予測時間との時間が所定時間以内である施設を抽出する。
 つまり、制御装置10は、第1に、現在利用できるドックDCを有する施設を抽出し、第2に、共用車両Vnの到着時に利用できるドックDCを有する施設を抽出し、第3に、共用車両Vnが到着後所定時間以内に利用できるドックDCを有する施設を抽出する。これにより、ユーザに待ち時間が生じない、又は待ったとしても所定時間以内であることが確保された利便性の高い施設を抽出する。この施設の所在地が推奨目的地となる。たとえば、エネルギー供給施設CSTに充電装置BTの空きが無い場合は、移送に要する時間(例えば20分)以内に、利用可能な充電装置BTのある施設を検索する。移送に要する時間(例えば20分)以内に空く充電装置BTが無い場合には、さらに、ユーザが許容できる待ち時間を加えた時間(例えば30分)以内に空く充電装置BTのある施設を検索する。なお、移送に要する時間は、施設までの距離、施設までの経路の道路種別、施設までの経路の平均速度、施設までの経路の渋滞度などに応じて適宜に設定できる。また、ユーザが許容できる待ち時間も、季節、気温、周囲の環境に応じて適宜に設定できる。
 次に、ステップS04において、制御装置10は、移送作業を行うことができる作業員が存在するか否かを判断する。ステップS05において、制御装置10は、管理情報31の作業員管理情報313を参照し、共用車両Vnの移送作業が可能な作業員を選択する。特に限定されないが、制御装置10は、作業員管理情報313の進捗情報、現在位置を参照し、移送対象の共用車両Vnの位置に近い作業員を優先して選択する。ステップS06において、制御装置10は、作業員の移送作業のスケジュールを生成する。そして、ステップS07において、制御装置10は、その作業員の作業員端末装置600Xに共用車両Vnを移送させる命令を送出する。
 ステップS08において、制御装置10は、作業員が入力する進捗情報を含む作業員管理情報313を参照し、移送処理の開始を確認する。移送処理の確認が開始できたら、継続的に進捗情報を含む作業員管理情報313を参照し、共用車両Vnの回収完了を確認する。共用車両Vnの回収完了が確認できたら、管理情報31を更新する。具体的に、制御装置10は、移送された共用車両Vnが回収されて充電/整備処理中である旨を車両状態管理情報311に記録し、共用車両Vnが移送された施設の充電装置BT、整備設備が利用中である旨を,施設管理情報312に記録し、移送を実行した作業員の移送完了を作業員管理情報313に記録する。以上は、フローチャートの判断がYESとなった場合の処理手順であり、作業員に共用車両Vnを移送させる処理である。
 ステップS10の処理がNoとなり、現在又は近い将来に利用可能なドックDCが無い場合には、ステップS11に進む。ステップS11において、制御装置10は、施設(推奨目的地)から所定距離以内及び/又は施設(推奨目的地)に最も近いポートを選択し、ポートの利用を予約する。このポートの位置が第2の推奨目的地となる。続くステップS12において、制御装置10は、作業員管理情報313を参照し、ポートの予約時刻に応じて作業員のスケジュールを予約する。ステップS12において、制御装置10は、作業員に、ポート(第2の推奨目的地)から施設(エネルギー供給施設CST/整備施設MST:第1の推奨目的地)へ移送させるスケジュールを計画する。ステップS13において、制御装置10は、ステップS12で計画したスケジュールを作業員の作業員端末装置600Xへ送出する。
 次に、ステップS21~S27に係るユーザに共用車両Vnの移送をさせる処理について説明する。ステップS21~S27の処理は、先述したステップS08において、作業員が共用車両Vnの移送が開始したと判断される前に(ステップS08でNo)実行される。つまり、作業員の移送作業が開始する前に、共用車両Vnの状態情報に応じた推奨目的地を選択し、共用車両Vnの利用を希望するユーザに提示する。
 なお、本実施形態のステップS21~S27の処理は、先述したステップS02において対象車両が特定された直後に実行してもよい。つまり、ステップS02の後、ステップS03(矢印A方向)へ進む(矢印A)のではなく、ステップS21(矢印B方向)へ進んでもよい。
 ステップS21において、本実施形態の制御装置10は、移送対象車両の利用を希望するユーザがいるか否かを判断する。制御装置10は、ユーザ端末装置400Xから取得した貸出要求に基づいて、共用車両Vnの利用希望者を検出する。移送対象車両の利用を希望するユーザが居ない場合には、作業員による移送を行う通常の処理を行うため、ステップS03へ進む。
 ステップS22において、制御装置10は、利用可能な施設(推奨目的地)を抽出する。利用可能な施設(推奨目的地)の選択手法は、ステップS03、ステップS10において説明した手法を用いる。また、先述したステップS11の処理によって第2の推奨目的地を選択してもよい。
 ステップS23において、制御装置10は、利用を希望するユーザのユーザ端末装置400Xに、推奨目的地(エネルギー供給施設CST/整備施設MST)を目的地にすることを提案する。ユーザ端末装置400Xの推奨目的地提示機能(推奨目的地提示ステップ)を実行させ、先述した図4に示す画像等を表示して、ユーザに推奨目的地を目的地にすることについての検討を促す。
 ステップS24において、制御装置10は、ユーザが推奨目的地(エネルギー供給施設CST/整備施設MST)を目的地にすることを承認したか否かを判断する。ユーザが推奨目的地を目的地とすることを承認しない場合には、作業員による移送を行う通常の処理を行うため、ステップS03へ進む。他方、ユーザが推奨目的地を目的地とすることを承認した場合には、ステップS25に進む。
 ステップS25において、制御装置10は、移送対象車両の貸出禁止を解除し、ステップS24で推奨目的地を目的地とすることを承認したユーザに、その移送対象車両を貸し出すことを許可する。ユーザ端末装置400Xの限定貸出し許可機能(限定貸出し許可ステップ)を実行させ、貸出しが許可されたことをユーザに伝える。制御装置10は、共用車両Vnの駆動禁止を解除する。利用者は、充電池残量不足又は整備を要する共用車両Vnを、集中充電ステーションや整備ステーションなどの施設まで利用できる。特に限定されないが、この場合において、制御装置10は、共用車両Vnの充電池残量に応じて算出された走行可能予測距離、走行可能予測時間を利用者のスマートフォン等のユーザ端末装置400Xへ送出する。このデータは、車両状態管理情報311にも記録される。
 ステップS26において、制御装置10は、作業員に出した移送指示をキャンセルする。
 最後に、ステップS27において、制御装置10は、ユーザが移送対象となった共用車両Vnを指定した推奨目的地に移送したことを確認する。制御装置10は、共用車両Vnのイグニッションオフ時における現在位置を車両状態管理情報311から取得し、指定した推奨目的地の位置情報と比較する。制御装置10は、現在位置と推奨目的地の位置の距離が所定値未満であり、両地点が一致すると判断した場合には、貸し出した共用車両Vnは指定の推奨目的地に返却されたと判断する。
 もしも、先に算出した貸し出し許可時の走行可能距離、走行可能時間内に、共用車両Vnが目的地である集中充電ステーションなどの施設に到着しない場合には、トラブルが発生したものと判断し、共用車両Vnの所在を確認するとともに、ユーザ端末装置400Xを介してユーザに連絡し、状況確認及び支援内容を確認する。他方、ユーザが承認した推奨目的地へ共用車両Vnを返却しない場合には、推奨目的地へ共用車両Vnを返却する契約を履行するように促す。ユーザとの連絡がとれない場合や、ユーザの協力が得られない場合には、車両を停止させ作業員の回収処理(ステップS04~S09、S12~S13の処理を実行する。このように、エネルギー不足の状態の車両、整備を要する車両を貸し出した場合に生じるアクシデントを手当するので、充電池不足によって共用車両Vnが立ち往生したり、回収不能となったりする事態を回避する。
 このように、本実施形態の共用車両管理装置100は、共用車両Vnの車両状態に応じて、その共用車両Vnが次に移送される場所を推奨目的地とし、推奨目的地を自身の目的地として承認したユーザには、例外的に、その共用車両Vnの利用を許可する。本実施形態によれば、電池の残容量など車両状態に基づけば利用が禁止されるべき共用車両Vnを利用する機会を増やすことができるとともに、共用車両Vnを集中充電ステーションなどの施設に移送する作業員のコストを節約することができる。
 以上のように構成され、機能する共用車両管理装置100によれば、以下の効果を奏する。
 [1]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100は、共用車両Vnの状態情報に基づき共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には共用車両Vnの管理に必要な設備を備えた施設を、推奨目的地として提示するので、共用車両Vnの移送にユーザが協力することを促すことができる。その結果、共用車両Vnを移送する作業コストを節約し、カーシェアリングシステムの管理運用コストの低減を図ることができる。
 [2]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100は、提示された推奨目的地を共用車両Vnの目的地として承認した場合には、共用車両Vnの貸し出しを許可するので、本来であれば貸し出すことができない共用車両Vnをユーザに利用させることができる。この結果、カーシェアリングシステムの利便性を向上させることができる。異なる観点によれば、ユーザの承認が得られた場合には、ユーザにその共用車両Vnを所定の推奨目的地へ移送させることができるので、共用車両Vnを所定の推奨目的地へ移送する作業員のコストを節約できる。この結果、ワンウェイ型のカーシェアリングの管理運用コストの低減を図ることができる。
 [3]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、共用車両Vnのエネルギー残量に基づき管理の必要性が判断され、エネルギー供給設備を備えたエネルギー供給施設CST(推奨目的地)をユーザに提示するので、エネルギー残量が不足した共用車両Vnをエネルギー供給施設CSTに移送することをユーザに協力してもらうことができる。これにより、上述の作用及び効果を奏する。
 [4]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、共用車両Vnの整備状態に基づき管理の必要性が判断され、整備状態を適切値域以内に是正する整備設備を備えた整備施設MST(推奨目的地)をユーザに提示するので、整備が必要な共用車両Vnをエネルギー供給施設CSTに移送することをユーザに協力してもらうことができる。これにより、上述の作用及び効果を奏する。
 [5]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、共用車両Vnが貸し出された貸出時におけるエネルギー残量から共用車両Vnが返却された返却時におけるエネルギー残量を予測し、予測された返却時におけるエネルギー残量が所定の残量閾値未満である場合には、返却時において共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断する。そして、共用車両Vnにエネルギーを供給するためのエネルギー供給設備を備えたエネルギー供給施設CST(推奨目的地)をユーザに提示するので、エネルギー残量が不足する蓋然性が高い共用車両Vnをエネルギー供給施設CSTに移送することをユーザに協力してもらうことができる。これにより、上述の作用及び効果を奏する。
 [6]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、共用車両Vnが貸し出された貸出時における整備状態の情報から共用車両Vnが返却された返却時における整備状態の情報を予測し、予測された返却時における整備状態の情報が所定の適正値域外である場合には、返却時における共用車両Vnの管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断する。そして、この共用車両Vnの整備状態を適切値域以内に是正するための整備設備を備えた整備施設MST(推奨目的地)をユーザに提示するので、整備が必要な共用車両Vnをエネルギー供給施設CSTに移送することをユーザに協力してもらうことができる。これにより、上述の作用及び効果を奏する。
 [7]本発明の本実施形態に係る推奨目的地は、共用車両Vnの返却地として予め定義された指定目的地以外の地点である。所定の作業が行われるエネルギー供給施設CSTや整備施設MSTに共用車両Vnを返却する場合には、作業の妨げにならないように特別な管理が必要となる。本実施形態のカーシェアリングシステムにおいては、予め利用が許可されている指定のポートPRその他の指定目的地と、所定条件を満たすことにより利用が許可される推奨目的地とを区別し、ユーザが利用した共用車両Vnを推奨目的地に自由に返却できないようにしている。これにより、共用車両Vnの管理を複雑にすることなく、ユーザに共用車両Vnを施設へ移送させることができる。
 [8]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、推奨目的地の施設の稼働状態を含む管理情報31を参照し、利用可能な施設の位置を推奨目的地として選択する。これにより、エネルギー供給用ドックDC、整備用ドックDCなどの各ドックDCが空くまで、ユーザを施設で待機させることを防止することができる。
 [9]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、管理情報31を参照し、共用車両Vnが推奨目的地に到着した時に利用できる施設の位置を推奨目的地として選択するので、推奨目的地まで共用車両Vnを移送したユーザを待たせないようにすることができる。また、共用車両Vnが推奨目的地に到着してから所定時間以内に利用できる施設を推奨目的地として選択するので、推奨目的地まで共用車両Vnを移送したユーザを待たせたとしても、待機時間を所定時間以内にするようにできる。これにより、推奨目的地まで共用車両Vnを移送する際のユーザの利便性を向上させることができる。
 [10]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、ユーザが推奨目的地を目的地として承認しなかった場合には、作業員のスケジュールを含む管理情報31を参照し、共用車両Vnの移送作業が可能な作業員が所持する作業員端末装置600Xにその共用車両Vnを移送させる命令を送出するので、充電、整備などの処置が必要な共用車両Vnを放置することなく、施設へ移送させることができる。
 [11]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、作業員による共用車両Vnの移送が開始される前に、推奨目的地をユーザに提示するので、ユーザに推奨目的地を提示して承認を得たのに、作業員によって共用車両Vnが移送されてしまうという事態の発生を防止できる。ユーザによる移送と作業員による移送とが重複しないようにできる。
 [12]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、各ポートに配置された共用車両Vnの稼働率を含む管理情報31を参照し、稼働率の高い共用車両Vnを優先して移送させる命令を作業員端末装置600Xに送出する。稼働率の高い共用車両Vn、稼働率の高いポートPRに配されている共用車両Vnは、なるだけ早く施設へ移送し、なるだけ早くポートPRに配置することが好ましい。本実施形態では、稼働率の高い共用車両Vnについては、推奨目的地までの移送を請け負うユーザの出現を待たずに、優先して作業員に移送させるので、ユーザに貸し出す機会(リース料を獲得する機会)を失わないようにできる。これにより、稼働率の高い共用車両Vnについては、効率を重視して早急に適切な施設に移送しつつ、稼働率の低い共用車両Vnについては、ユーザに移送させることができる。この結果、作業員による迅速な移送とユーザによるコストの低い移送を適宜に組み合わせて利用できる。
 [13]本発明の本実施形態に係る共用車両管理装置100によれば、推奨目的地の施設の稼働状態を含む管理情報31を参照し、選択された推奨目的地の施設が所定時間以上利用できないと判断した場合には、推奨目的地から所定距離以内のポートを第2の推奨目的地として選択する。移送を要する共用車両Vnは目的の施設(推奨目的地)へ移送されることが好ましいが、施設が混み合いその施設が利用できない場合もありうる。適切な施設(推奨目的地)が無い場合には、共用車両Vnを作業員により移送するのが原則処理である。このような場合に、本実施形態では、共用車両Vnを推奨目的地(施設)から所定距離以内のポートPRを第2の推奨目的地として選択するので、ユーザがこの第2の推奨目的地を承認すれば、共用車両Vnを次に移送されるべき施設に近いポートPRまでユーザに移送してもらうことができる。これにより、共用車両Vnの移送距離は短縮され、共用車両Vnの移送に係るコストを低減できる。
 [14]本発明の本実施形態に係るプログラムが規定するステップを実行する方法により、上記発明と同様の作用効果を実現できる。また、本実施形態のユーザ端末装置100によれば、利用したい共用車両Vnが充電不足など利用できない場合であっても、共用車両Vnの状態情報に応じた推奨目的地への移動が可能であれば、ユーザはその共用車両Vnを利用する機会を得ることができる。条件付きではあるものの、共用車両Vnを利用できる機会を増やすことができるので、カーシェアリングシステムの利便性を向上させることができる。
 なお、以上説明した本実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の本実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
 本明細書では、本発明に係る共用車両管理装置の一態様として、共用車両管理装置100を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
 また、本明細書では、本発明に係る共用車両管理装置の一態様として、CPU11、ROM12、RAM13を有する制御装置10(コンピュータ)を備えた共用車両管理装置100を一例として説明するが、これに限定されるものではない。
 本明細書では、本願発明に係る貸出要求取得機能と、車両状態取得手段と、貸出決定手段と、推奨目的地選択手段を有する共用車両管理装置の一態様として、車両状態取得機能と、貸出決定機能と、推奨目的地選択機能と、推奨目的地提示機能と、を実行する制御装置10を備える共用車両管理装置100を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
 また、本明細書では、本願発明に係る貸出要求取得ステップと、車両状態取得ステップと、貸出決定ステップと、推奨目的地選択ステップとを実行する共用車両管理装置の一態様として、車両状態取得機能と、貸出決定機能と、推奨目的地選択機能と、推奨目的地提示機能と、を実行する制御装置10を備える共用車両管理装置100を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
 本明細書では、本願発明に係る共用車両管理装置の一態様として、移送作業管理手段をさらに備える共用車両管理装置の一態様として、移送作業管理機能をさらに実行する制御装置10を備える共用車両管理装置100を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
1000…共用車両管理システム
100…共用車両管理装置
 10…制御装置
  11…CPU
  12…ROM
  13…RAM
 20,220,420,520…通信装置
 30…データベース
  31…管理情報
   311…車両状態管理情報
   312…施設管理情報
   313…作業員管理情報
   314…ポート管理情報
  32…貸出要求
 V1~Vn…共用車両
 200,200V1~200Vn…車載装置
 400,400X~400Y…ユーザ端末装置
 500,500X~500Y…施設端末装置
 600,600X~600Y…作業員端末装置
 PR…ポート

Claims (14)

  1.  複数のユーザに利用される複数の共用車両を管理する共用車両管理装置であって、
     前記ユーザの貸出要求を取得する貸出要求取得手段と、
     前記共用車両の状態情報を取得する車両状態取得手段と、
     前記共用車両の状態情報を用いて前記共用車両の管理の必要性を判断するとともに、前記共用車両の状態情報と前記ユーザの貸出要求と前記共用車両の貸出しの禁止又は許可を決定する貸出決定手段と、
     前記貸出決定手段により、前記共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には前記共用車両の管理に必要な設備を備えた施設を、推奨目的地として選択する推奨目的地選択手段と、
     前記推奨目的地選択手段が選択した前記推奨目的地を前記ユーザに提示する推奨目的地提示手段と、を備えることを特徴とする共用車両管理装置。
  2.  前記貸出決定手段は、前記ユーザが、前記提示された推奨目的地を前記共用車両の目的地として承認した場合には、前記共用車両の貸し出しを許可する請求項1に記載の共用車両管理装置。
  3.  前記状態情報は、前記共用車両の駆動に用いられるエネルギー残量であり、
     前記貸出決定手段は、前記共用車両のエネルギー残量が所定の残量閾値未満である場合には、前記共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断し、
     前記推奨目的地選択手段は、前記共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、前記共用車両にエネルギーを供給するためのエネルギー供給施設を前記推奨目的地として選択することを特徴とする請求項1又は2に記載の共用車両管理装置。
  4.  前記状態情報は、前記共用車両の整備状態の情報であり、
     前記貸出決定手段は、前記共用車両の整備状態の情報が予め定義された所定の適正閾値未満又は所定の適正閾値を超える場合には、前記共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断し、
     前記推奨目的地選択手段は、前記共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、前記共用車両の整備状態を前記適正閾値以内に是正するための共用車両の整備施設を前記推奨目的地として選択することを特徴とする請求項1又は2に記載の共用車両管理装置。
  5.  前記状態情報は、前記共用車両の駆動に用いられるエネルギー残量であり、
     前記貸出決定手段は、前記共用車両が貸し出された貸出時におけるエネルギー残量から当該共用車両が返却された返却時におけるエネルギー残量を予測し、当該予測された返却時におけるエネルギー残量が所定の残量閾値未満である場合には、前記返却時において共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断し、
     前記推奨目的地選択手段は、前記返却時における共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、当該共用車両にエネルギーを供給するためのエネルギー供給施設を前記推奨目的地として選択する請求項1又は2に記載の共用車両管理装置。
  6.  前記状態情報は、前記共用車両の整備状態の情報であり、
     前記貸出決定手段は、前記共用車両が貸し出された貸出時における整備状態の情報から当該共用車両が返却された返却時における整備状態の情報を予測し、当該予測された返却時における整備状態の情報が所定の適正閾値未満又は前記所定の適正値を超える場合には、前記返却時における共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断し、
     前記推奨目的地選択手段は、前記返却時における共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には、当該共用車両の整備状態を前記適正閾値以内に是正するための整備施設を前記推奨目的地として選択することを特徴とする請求項1又は2に記載の共用車両管理装置。
  7.  前記推奨目的地は、前記共用車両の返却地として予め定義された指定目的地以外の地点であることを特徴とする請求項1~6の何れか一項に記載の共用車両管理装置。
  8.  前記推奨目的地選択手段は、前記推奨目的地である施設の稼働状態を含む管理情報を参照し、利用可能な前記施設の位置を前記推奨目的地として選択することを特徴とする請求項1~7の何れか一項に記載の共用車両管理装置。
  9.  前記推奨目的地選択手段は、前記管理情報を参照し、前記施設を利用できる利用可能時刻が、前記共用車両が前記推奨目的地に到着すると予測される到着予測時間以前である場合、又は前記施設を利用できる利用可能時刻と前記共用車両が前記推奨目的地に到着すると予測される到着予測時間との時間が所定時間以内である場合には、前記施設の位置を前記推奨目的地として選択することを特徴とする請求項8に記載の共用車両管理装置。
  10.  前記ユーザが前記選択された推奨目的地を前記共用車両の目的地として承認しなかった場合には、
     前記共用車両を移送する作業員のスケジュールを含む管理情報を参照し、前記共用車両の移送作業が可能な前記作業員を選択し、当該作業員の所持する端末装置に前記共用車両を移送させる命令を送出する移送作業管理手段をさらに備えることを特徴とする請求項1~9の何れか一項に記載の共用車両管理装置。
  11.  前記移送作業管理手段は、前記共用車両を移送する作業員のスケジュールを含む管理情報を参照し、前記作業員が前記共用車両の移送が開始されたか否かを判断し、
     前記推奨目的地選択手段は、前記移送作業管理手段により前記作業員が前記共用車両の移送が開始したと判断される前に、前記共用車両の状態情報に応じた推奨目的地を選択し、前記共用車両の利用を希望する前記ユーザに提示することを特徴とする請求項10に記載の共用車両管理装置。
  12.  前記移送作業管理手段は、各ポートに配置された前記共用車両の稼働率を含む管理情報を参照し、前記稼働率の高い共用車両Vnを優先して前記作業員に移送させる命令を前記作業員が所持する端末装置に送出することを特徴とする請求項10又は11に記載の共用車両管理装置。
  13.  前記推奨目的地選択手段は、前記推奨目的地の施設の稼働状態を含む管理情報を参照し、前記選択された前記推奨目的地の施設が所定時間以上利用できないと判断した場合には、前記推奨目的地から所定距離以内のポートを第2の推奨目的地として選択することを特徴とする請求項1~12の何れか一項に記載の共用車両管理装置。
  14.  複数のユーザに利用される複数の共用車両を管理する共用車両管理装置が備えるコンピュータを用いて、
     前記ユーザの貸出要求を取得する貸出要求取得機能と、
     前記共用車両の状態情報を取得する車両状態取得機能と、
     前記共用車両の状態情報を用いて前記共用車両の管理の必要性を判断するとともに、前記共用車両の状態情報と前記ユーザの貸出要求とを用いて前記共用車両の貸出しの禁止又は許可を決定する貸出決定機能と、
     前記貸出決定手段により、前記共用車両の管理の必要性が所定の基準値よりも高いと判断された場合には前記共用車両の管理に必要な設備を備えた施設を、推奨目的地として選択する推奨目的地選択機能と、
     前記推奨目的地選択手段が選択した前記推奨目的地を前記ユーザに提示する推奨目的地提示機能と、を実現させる、共用車両管理用のプログラム。
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