CN111754100A - 共享车辆资源分配方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种共享车辆资源分配方法和系统，一种共享车辆资源分配方法包括：获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段；在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合；在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合；计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比；选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。本发明实施例公开的共享车辆资源分配方法和系统，使得车辆共享平台能够为用户提供最高匹配度的共享车辆，且提高了共享车辆的使用率。

Description

共享车辆资源分配方法和系统

技术领域

本发明实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种共享车辆资源分配方法和系统。

背景技术

共享经济作为一种新的经济形态，通过共享平台这一信息载体与用户进行高频交互，通过共享平台再是转移供方闲置资源，提高资产利用率，为需方提供便利，为供方创造价值。

车辆共享平台够将拥有车辆的车主作为供方，具有车辆使用需求的用户作为需方，将供方的闲置车辆提供给需方使用的平台。为了更好地利用车辆和服务客户，车辆共享平台提供一种套餐订单，在该订单类型中用户下单时不用选择具体的车辆，只需要选择所需的车辆类型、取还车地点和使用时间。车辆共享平台的服务器在接收到套餐订单请求后，将选择出与订单使用时间匹配的具体车主车辆列表，随机选择一辆分配到该订单上。

但是在车辆共享平台中的车辆是个人车主的车辆时，车辆可出租的时间是离散的时间段，且车辆时随机停放的，目前的车辆共享平台的套餐订单的分配方式难以为用户提供匹配程度最高的车辆，且无法提高车主车辆的使用效率。

发明内容

本发明提供一种共享车辆资源分配方法和系统，使得车辆共享平台能够为用户提供最高匹配度的共享车辆，且提高了共享车辆的使用率。

第一方面，本发明实施例提供一种共享车辆资源分配方法，包括：

获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段；

在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合；

在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合；

计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比；

选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在第一方面一种可能的实现方式中，共享车辆租车请求还包括取车位置；

在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，包括：

在共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，第一区域为以取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。

在第一方面一种可能的实现方式中，若在共享车辆列表中未筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，则在共享车辆列表中筛选出位于第二区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，第二区域为以取车位置为圆心，第二预设距离为半径的圆形区域，第二预设距离大于第一预设距离。

在第一方面一种可能的实现方式中，在第一共享车辆集合中筛选出于租车时间段匹配的第二共享车辆集合之后，还包括：

确定第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率和已接单数量；

选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求，包括：

将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率和已接单数量按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在第一方面一种可能的实现方式中，在第一共享车辆集合中筛选出于租车时间段匹配的第二共享车辆集合之后，还包括：

确定第二共享车辆集合中的共享车辆的租车价格；

选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求，包括：

将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量和租车价格按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在第一方面一种可能的实现方式中，共享车辆租车请求还包括还车位置；

在第一共享车辆集合中筛选出于租车时间段匹配的第二共享车辆集合之后，还包括：

计算第二共享车辆集合中的共享车辆的停放位置与还车位置的距离差；

选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求，包括：

将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和距离差按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

第二方面，本发明实施例提供一种共享车辆资源分配系统，包括：

租车请求获取模块，用于获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段；

第一筛选模块，用于在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合；

第二筛选模块，用于在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合；

计算模块，用于计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比；

分配模块，用于选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在第二方面一种可能的实现方式中，共享车辆租车请求还包括取车位置；

第一筛选模块，具体用于在共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，第一区域为以取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。

在第二方面一种可能的实现方式中，共享车辆资源分配系统还包括：共享车辆信息确定模块，用于确定第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率和已接单数量；

分配模块，具体用于将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率和已接单数量按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在第二方面一种可能的实现方式中，共享车辆信息确定模块，还用于确定第二共享车辆集合中的共享车辆的租车价格；

分配模块，具体用于将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量和租车价格按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

本发明实施例提供的共享车辆资源分配方法和系统，在获取包括车辆类型和租车时间段的共享车辆租车请求后，首先在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，然后在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合，接着计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比，最后选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求，使得车辆共享平台能够为用户提供最高匹配度的共享车辆，且提高了共享车辆的使用率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种共享车辆资源分配方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种共享车辆资源分配方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的另一种共享车辆资源分配方法的流程图；

图4为本发明实施例提供的一种共享车辆资源分配系统的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种共享车辆资源分配系统的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

图1为本发明实施例提供的一种共享车辆资源分配方法的流程图，如图1所示，本实施例提供的共享车辆资源分配方法包括：。

步骤S101，获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段。

本实施例提供的共享车辆资源分配方法应用于车辆共享平台，由车辆共享平台中的服务器所执行。车辆共享平台的服务器设置于云端，与提供车辆共享的车主的终端和需要使用共享车辆的用户的终端进行交互，以实现将车主的闲置车辆共享给需要使用车辆的用户的目的。车辆共享平台能够为没有车辆的用户提供便捷的车辆使用服务，并且提高拥有车辆的车主闲置的车辆的使用率，为车主提供额外的收入。

但是目前的车辆共享平台，仅根据用户的使用需求进行简单的车辆匹配，由于车主提供的共享车辆类型繁多，共享车辆能够使用的时间又是碎片化的，因此，难以为用户提供最为匹配的共享车辆，且车主提供的共享车辆的利用率页不高。

本实施例提供一种共享车辆资源分配方法，首先获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求是需要使用共享车辆的用户通过终端向车辆共享平台发送的。共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段，其中车辆类型为用户希望使用的车辆的类型信息，车辆共享平台根据可以根据不同的场景，提供不同的车辆类型列表供用户选择。例如车辆类型根据车辆尺寸分类，包括A级车、B级车、C级车等；或者车辆类型根据车辆价格分类，包括经济型、舒适性、豪华型等；或者车辆类型根据车辆性能分类，包括轿车、越野车、商务车等；或者车辆类型根据车辆品牌分类，包括丰田、福特、奔驰等；或者车辆类型根据具体的车型分类，每种不同的车型均具有一个分类等。共享车辆租车请求还包括租车时间段，租车时间段为一个具体的时间区间，包括租车起始时间和租车结束时间。

车辆共享平台的服务器在获取到共享车辆租车请求后，即可确定用户所需租赁的车辆的类型和租车时间段。

步骤S102，在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合。

在车辆共享平台上提供共享车辆的车主，需要在车辆共享平台的服务器上注册并登记车辆型号、车主信息、联系方式等信息，并且由于车主提供的共享车辆为车主的私有车辆，车主可以选择提供的共享车辆能够被租赁的时间信息。车主在车辆共享平台上提供的共享车辆可以是全时段提供租赁的，也可以是分时段提供租赁的。例如车主具有多辆车辆，将其中一辆闲置的车辆设置为全时段提供租赁；或者车主仅具有一辆车辆，但仅在周末使用，那么就可以将周一至周五的时段设置为可租片段时间；或者车主仅使用车辆进行上班代步，在下班的时间段设置为可租片段时间。共享车辆的可租片段时间可以是具体的时间段信息，也可以是时间段的属性信息，例如“3月2日9:00-3月4日9:00”或者“每周一-每周五的18:00-24:00”等。

那么在车辆共享平台的服务器中，就存储有所有提供车主提供的共享车辆列表，并且包括每辆共享车辆的车型信息和可租片段时间。

在车辆共享平台的服务器获取到共享车辆租车请求后，就可以在共享车辆列表中首先筛选出与共享车辆租车请求中的车辆类型匹配的共享车辆，得到第一共享车辆集合。第一共享车辆集合中包括车辆共享平台的共享车辆列表中车辆类型与共享车辆租车请求中的车辆类型所匹配的所有车辆。第一共享车辆集合中的所有共享车辆都满足共享车辆租车请求中的用户需求。

如表1所示，表1为车辆共享平台的服务器中存储的共享车辆列表中各车辆的车辆类型表，表1中以共享车辆列表中包括10辆车辆，车辆类型根据车辆价格进行分类为例。当共享车辆租车请求中包括的车辆类型为经济型时，在共享车辆列表中筛选出的第一共享车辆集合中包括：车辆1、车辆5、车辆6、车辆9、车辆10。

表1

车辆	车辆类型
		车辆1	经济型
车辆2	舒适性
		车辆3	豪华型
车辆4	舒适性
		车辆5	经济型
车辆6	经济型
		车辆7	豪华型
车辆8	舒适性
		车辆9	经济型
车辆10	经济型

步骤S103，在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合。

由于共享车辆租车请求中还包括租车时间段，因此在共享车辆列表中筛选出第一共享车辆集合后，还需要对第一共享车辆集合中的共享车辆进行进一步筛选。由于车辆共享平台中的的共享车辆列表中的共享车辆均登记有可租片段时间，因此，可以在第一共享车辆集合中筛选出可租片段时间与共享车辆租车请求中的租车时间段相匹配的贡献该车辆，组成第二共享车辆集合。共享车辆可租片段时间与共享车辆租车请求中的租车时间段匹配是指，共享车辆租车请求中的租车时间段在共享车辆可租片段时间的范围内。第二共享车辆集合是第一共享车辆集合的子集，第二共享车辆集合中的共享车辆既与共享车辆租车请求中的车辆类型匹配，又与共享车辆租车请求中的租车时间段匹配。

如表2所示，表2为车辆共享平台的服务器中存储的共享车辆列表中各车辆的可租片段时间表，表2在表1的基础上，还包括各车辆的可租片段时间，其中3月2日为周一。当共享车辆租车请求中包括的车辆类型为经济型，租车时间段为3月2日12:00-3月3日12:00。那么在共享车辆列表中筛选出的第一共享车辆集合中包括：车辆1、车辆5、车辆6、车辆9、车辆10。在第一共享车辆集合中筛选出的第二车辆集合中包括：车辆1、车辆5、车辆9。

表2

步骤S104，计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比。

在筛选出第二共享车辆集合后，第二共享集合中的共享车辆虽然都与共享车辆租车请求中的车辆类型和租车时间段匹配，但为了为用户提供更为匹配的共享车辆，且提高共享车辆的使用率，还需要进一步地对第二共享集合中的共享车辆进行选择。由于每辆共享车辆可租片段时间不同，且时间段一般均为碎片化的时间段，因此当可租片段时间的时长与共享车辆租车请求的匹配度越高，那么共享车辆的使用率也越高。那么就可以计算共享车辆租车请求中的租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比，租车时间适配比＝共享车辆租车请求中的租车时间段的时长/第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长。租车时间适配比是小于或等于1的比值，时间适配比约接近1，表示该共享车辆的使用率越高。

例如：在根据表2筛选出的第二共享车辆集合中，车辆1的可租片段时长为3月2日9:00-3月4日9:00、车辆5的可租片段时长为所有时段、车辆9的可租片段时长为3月2日12:00-3月4日9:00。那么车辆1的可租片段时长为48小时，车辆5的可租片段时长为+∞，车辆9的可租片段时长为45小时。当共享车辆租车请求中包括的租车时间段为3月2日12:00-3月3日12:00时，租车时间段的时长为24小时，那么经过计算后可得，车辆1的租车时间适配比为24/36＝2/3，车辆5的租车时间适配比为24/+∞→0，车辆9的租车时间适配比为24/48＝1/2。

步骤S105，选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在计算出第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比后，即可选择租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。由于选择出的共享车辆首先在第一共享车辆集合中，即与共享车辆租车请求中的车辆类型匹配，其次在第二共享车辆集合中，即与共享车辆租车请求中的租车时间段匹配，最优又是租车时间适配比最大的共享车辆，也就是在第二共享车辆集合中能够得到最大的车辆使用率的共享车辆。因此本实施例提供的共享车辆资源分配方法，能够为用户提供最为匹配的共享车辆，并且提高了车主的贡献该车辆的使用率。若第二共享车辆集合中的多个共享车辆的租车时间适配比相同，则可以选择任一辆共享车辆分配给共享车辆租车请求，或者根据其他的选择机制进行选择。

仍然以表2为例，由于车辆1的租车时间适配比为2/3，车辆5的租车时间适配比趋近于0，车辆9的租车时间适配比为1/2，那么最终选择车辆1分配给共享车辆租车请求。那么车辆共享平台的服务器就可以向发送共享车辆租车请求的用户的终端发送车辆1的相关信息，并进行后续车辆租赁流程。

本实施例提供的共享车辆资源分配方法，在获取包括车辆类型和租车时间段的共享车辆租车请求后，首先在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，然后在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合，接着计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比，最后选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求，使得车辆共享平台能够为用户提供最高匹配度的共享车辆，且提高了共享车辆的使用率。

图2为本发明实施例提供的另一种共享车辆资源分配方法的流程图，如图2所示，本实施例提供的共享车辆资源分配方法包括：

步骤S201，获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型、租车时间段和取车位置。

本实施例提供的共享车辆资源分配方法在图1所示实施例的基础上，车辆共享平台的服务器获取的共享车辆租车请求除了包括车辆类型和租车时间段外，还包括取车位置。

共享车辆租车请求中的取车位置是使用车辆的用户在租赁车辆时希望取车的位置，取车位置可以是一个经纬度的值，也可以是用户指定的地点名称，车辆共享平台根据用户指定的地点名称获取具体的经纬度的值。

由于车辆共享平台中的共享车辆是车主提供的私有车辆，为了给用户提供使用便利，车主或者车辆共享平台的工作人员可以将用户所需使用的共享车辆停放在用户指定的取车位置。那么若取车位置与共享车辆的位置越近，越能够节约用户、车主以及车辆共享平台的工作人员的时间。

步骤S202，在共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，第一区域为以取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。

在车辆共享平台上提供共享车辆的车主，除了在车辆共享平台的服务器上注册并登记车辆型号、车主信息、联系方式等信息，还需要提供车辆停放的位置信息。那么在车辆共享平台的服务器中，就存储有所有提供车主提供的共享车辆列表，并且包括每辆共享车辆的车型信息、可租片段时间和停放位置。

在车辆共享平台的服务器获取到共享车辆租车请求后，就可以在共享车辆列表中首先筛选出与共享车辆租车请求中的车辆类型匹配且与共享车辆租车请求中的取车位置较近的共享车辆，得到第一共享车辆集合。第一共享车辆集合中包括车辆共享平台的共享车辆列表中车辆类型与共享车辆租车请求中的车辆类型所匹配，且位于第一区域内的所有车辆。其中第一区域为以取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。第一预设距离为预设的距离，例如为500米。若共享车辆在以取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域内，则用户更容易在取车位置取到所需的共享车辆。第一共享车辆集合中的所有共享车辆都满足共享车辆租车请求中的用户需求。

进一步地，若在共享车辆列表中未筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，则在共享车辆列表中筛选出位于第二区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，第二区域为以取车位置为圆心，第二预设距离为半径的圆形区域，第二预设距离大于第一预设距离。为了提高用户取车的便利，第一预设距离一般设置的不大，那么在第一区域内可能无法筛选出适合的第一共享车辆集合，因此还可以设置第二预设距离，第二预设距离大于第一预设距离。第二预设距离可以是一个较大的距离值，例如为5公里，若在共享车辆列表中未筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，那么就可以在共享车辆列表中筛选位于以取车位置为圆心，第二预设距离为半径的第二区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合。第二区域的范围大于第一区域，因此在第二区域内筛选出第一共享车辆集合的概率更大。

进一步地，若在第二区域内也未筛选出第一共享车辆集合，那么就可以在车辆共享平台的全部共享车辆列表中进行第一共享车辆集合的筛选。需要说明的是，车辆共享平台是以城市或一定的范围进行服务区域的划分，因此共享车辆平台的服务器可以在取车位置所属的服务区域内的共享车辆列表进行第一共享车辆集合的筛选。

步骤S203，在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合。

步骤S204，计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比。

步骤S205，选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

本实施例提供的共享车辆资源分配方法，在获取包括车辆类型、租车时间段和取车位置的共享车辆租车请求后，首先在共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且车辆类型匹配的第一共享车辆集合，然后在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合，接着计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比，最后选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求，使得车辆共享平台能够为用户提供最高匹配度的共享车辆，为用户取车提供了便利，且提高了共享车辆的使用率。

进一步地，在图1或图2所示实施例的基础上，在第一共享车辆集合中筛选出于租车时间段匹配的第二共享车辆集合之后，还可以确定第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率和已接单数量。车辆共享平台中的共享车辆是车主提供的私有车辆，因此即使车辆共享平台的服务器将共享车辆分配给共享车辆租车请求后，共享车辆的车主也可以选择不将自己的车辆提供给发送共享车辆租车请求的用户，这是一种双向选择的机制，即保护了用户的利益，也保护了车主的利益。但接受共享车辆租车请求越多的共享车辆，意味着车主更有意愿将车辆提供给其他用户使用，因此车辆共享平台的服务器可以统计在车辆共享平台中注册的共享车辆的接单率，接单率表示车辆共享平台的服务器在进行了共享车辆的匹配后，将共享车辆租车请求发送给选择的共享车辆的车主终端后，车主选择提供服务的次数与向该车主发送的共享车辆租车请求的次数比。接单率越高，表示车主越有意愿将车辆提供给其他用户使用。另外，共享车辆的已接单数量表示共享车辆历史接受共享车辆租车请求的数量，已接单数量越高，也在一定程度上表示该共享车辆更有意愿租赁给用户所使用。

在确定第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率和已接单数量之后，进行共享车辆分配时，就可以将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率和已接单数量按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。其中预设排序模型可以根据实际的使用需求和共享车辆平台的历史使用情况所确定，在进行共享车辆分配时，不仅根据第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比所确定，而是综合第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率和已接单数量按照预设排序模型进行综合排序，租车时间适配比、接单率和已接单数量在预设排序模型中进行加权排序，租车时间适配比、接单率和已接单数量的权重不同，最终选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。那么选择的共享车辆是综合了多种因素的排序，能够更加合理地选择出适合的共享车辆。

进一步地，车辆共享平台在进行共享车辆的分配时，还可以进一步地考虑租车价格因素。车辆共享平台为了提供差异化、个性化的服务，可以由车主自行设置车辆的租车价格，每个车主可以为自己的车辆设置不同的价格，那么即使是相同型号的共享车辆，也可以具有多种不同的租车价格。那么在确定了第二共享车辆集合后，还可以确定第二共享车辆集合中的共享车辆的租车价格。这样在为共享车辆租车请求分配共享车辆时，就可以将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量和租车价格按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。那么选择的共享车辆是综合了多种因素的排序，能够更加合理地选择出适合的共享车辆。进一步地，由于不同用户可接受的租车价格不同，用户发送的共享车辆租车请求中也可以包括租车价格，共享车辆租车请求中的租车价格可以是一个价格区间，位于该价格区间中的租车价格是用户能够接受的租车价格。那么在为共享车辆租车请求分配共享车辆时，可以选择与用户可接受的租车价格所匹配的共享车辆分配给用户。

图3为本发明实施例提供的另一种共享车辆资源分配方法的流程图，如图3所示，本实施例提供的共享车辆资源分配方法包括：

步骤S301，获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型、租车时间段、取车位置和还车位置。

用户在租赁共享车辆时租车位置和还车位置可能不同，为了更加精细地对共享车辆进行管理和分配，用户在发送共享车辆租车请求时，除了指定车辆类型、租车时间段、取车位置，还可以指定还车位置。

步骤S302，在共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，第一区域为以取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。

步骤S303，在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合。

步骤S304，确定第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率、已接单数量、租车价格。

步骤S305，计算第二共享车辆集合中的共享车辆的停放位置与还车位置的距离差。

若共享车辆租车请求中包括还车位置，那么在筛选出第二共享车辆集合后，还可以计算第二共享车辆中的各共享车辆的停放位置与还车位置的距离差。若共享车辆的停放位置与还车位置的距离差越小，那么用户在还车位置还车后，共享车辆的车主能够约方便地取回车辆。

步骤S306，计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比。

步骤S307，将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和距离差按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在确定第二共享车辆集合中的共享车辆的租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和距离差之后，进行共享车辆分配时，就可以将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和距离差按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。其中预设排序模型可以根据实际的使用需求和共享车辆平台的历史使用情况所确定，在进行共享车辆分配时，不仅根据第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比所确定，而是综合第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和距离差按照预设排序模型进行综合排序，租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和距离差在预设排序模型中进行加权排序，租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和距离差的权重不同，最终选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。那么选择的共享车辆是综合了多种因素的排序，能够更加合理地选择出适合的共享车辆。

图4为本发明实施例提供的一种共享车辆资源分配系统的结构示意图，如图4所示，本实施例提供的共享车辆资源分配系统包括：

租车请求获取模块41，用于获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段；第一筛选模块42，用于在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合；第二筛选模块43，用于在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合；计算模块44，用于计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比；分配模块45，用于选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

本实施例提供的共享车辆资源分配系统用于实现图1所示的共享车辆资源分配方法，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

在图4所示实施例的基础上，共享车辆租车请求还包括取车位置；第一筛选模块42，具体用于在共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且与车辆类型匹配的第一共享车辆集合，第一区域为以取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。

图5为本发明实施例提供的另一种共享车辆资源分配系统的结构示意图，如图5所示，本实施例提供的共享车辆资源分配系统在图4的基础上，还包括：

共享车辆信息确定模块51，用于确定第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率和已接单数量；分配模块45，具体用于将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率和已接单数量按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

在图5所示实施例的基础上，共享车辆信息确定模块51，还用于确定第二共享车辆集合中的共享车辆的租车价格；分配模块45，具体用于将第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量和租车价格按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

图6为本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图，如图6所示，该服务器包括处理器61、存储器62、发送器63和接收器64；服务器中处理器61的数量可以是一个或多个，图6中以一个处理器61为例；服务器中的处理器61和存储器62；可以通过总线或其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。本实施例提供的服务器为车辆共享平台中的服务器。

存储器62作为一种计算机可读存储介质，可设置为存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本申请图1实施例中的共享车辆资源分配方法对应的程序指令/模块(如租车请求获取模块41、第一筛选模块42、第二筛选模块43、计算模块44、分配模块45)。处理器61通过运行存储在存储器62中的软件程序、指令以及模块，从而服务器至少一种功能应用以及数据处理，即实现上述的共享车辆资源分配方法。

存储器62可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据服务器的使用所创建的数据等。此外，存储器62可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。

发送器63为能够在网络中进行数据发送的模块或器件组合。接收器64为能够在网络中进行数据接收的模块或器件组合。

本申请实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种共享车辆资源分配方法，该方法包括：获取共享车辆租车请求，共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段；在共享车辆列表中筛选出与车辆类型匹配的第一共享车辆集合；在第一共享车辆集合中筛选出与租车时间段匹配的第二共享车辆集合；计算租车时间段的时长和第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比；选择第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给共享车辆租车请求。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种共享车辆资源分配方法，其特征在于，包括：

获取共享车辆租车请求，所述共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段；

在共享车辆列表中筛选出与所述车辆类型匹配的第一共享车辆集合；

在所述第一共享车辆集合中筛选出与所述租车时间段匹配的第二共享车辆集合；

计算所述租车时间段的时长和所述第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比；

选择所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述共享车辆租车请求还包括取车位置；

所述在共享车辆列表中筛选出与所述车辆类型匹配的第一共享车辆集合，包括：

在所述共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且与所述车辆类型匹配的第一共享车辆集合，所述第一区域为以所述取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若在所述共享车辆列表中未筛选出位于第一区域内且与所述车辆类型匹配的第一共享车辆集合，则在所述共享车辆列表中筛选出位于第二区域内且与所述车辆类型匹配的第一共享车辆集合，所述第二区域为以所述取车位置为圆心，第二预设距离为半径的圆形区域，所述第二预设距离大于所述第一预设距离。

4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述在所述第一共享车辆集合中筛选出于所述租车时间段匹配的第二共享车辆集合之后，还包括：

确定所述第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率和已接单数量；

所述选择所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求，包括：

将所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率和已接单数量按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述第一共享车辆集合中筛选出于所述租车时间段匹配的第二共享车辆集合之后，还包括：

确定所述第二共享车辆集合中的共享车辆的租车价格；

所述选择所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求，包括：

将所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量和租车价格按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述共享车辆租车请求还包括还车位置；

所述在所述第一共享车辆集合中筛选出于所述租车时间段匹配的第二共享车辆集合之后，还包括：

计算所述第二共享车辆集合中的共享车辆的停放位置与所述还车位置的距离差；

所述选择所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求，包括：

将所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量、租车价格和所述距离差按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求。

7.一种共享车辆资源分配系统，其特征在于，包括：

租车请求获取模块，用于获取共享车辆租车请求，所述共享车辆租车请求包括车辆类型和租车时间段；

第一筛选模块，用于在共享车辆列表中筛选出与所述车辆类型匹配的第一共享车辆集合；

第二筛选模块，用于在所述第一共享车辆集合中筛选出与所述租车时间段匹配的第二共享车辆集合；

计算模块，用于计算所述租车时间段的时长和所述第二共享车辆集合中的共享车辆的可租片段时长的租车时间适配比；

分配模块，用于选择所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比最大的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述共享车辆租车请求还包括取车位置；

所述第一筛选模块，具体用于在所述共享车辆列表中筛选出位于第一区域内且与所述车辆类型匹配的第一共享车辆集合，所述第一区域为以所述取车位置为圆心，第一预设距离为半径的圆形区域。

9.根据权利要求7或8所述的系统，其特征在于，还包括：共享车辆信息确定模块，用于确定所述第二共享车辆集合中的共享车辆的接单率和已接单数量；

所述分配模块，具体用于将所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率和已接单数量按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述共享车辆信息确定模块，还用于确定所述第二共享车辆集合中的共享车辆的租车价格；

所述分配模块，具体用于将所述第二共享车辆集合中的共享车辆对应的租车时间适配比、接单率、已接单数量和租车价格按照预设排序模型进行综合排序，选择排序最优的共享车辆分配给所述共享车辆租车请求。

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