CN110175869A - 车辆分配方法及装置、电子设备和计算机可读存储介质 - Google Patents

车辆分配方法及装置、电子设备和计算机可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本公开是关于一种车辆分配方法及装置、电子设备和计算机可读存储介质，其中，车辆分配方法包括：接收用户终端通过第一业务发送的订单；对每个订单的排队时长进行监控，以确定排队时长超过预设时长的目标订单；根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆；向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。本公开实施例，可以为服务用户增加车辆的供给，减少了用户等待用车的时间，提高了用户的叫车体验。

Description

车辆分配方法及装置、电子设备和计算机可读存储介质
技术领域
本公开涉及通信技术领域，尤其涉及一种车辆分配方法及装置、电子设备和计算机可读存储介质。
背景技术
随着智能设备和移动互联网技术的发展，打车软件的普及给人们的出行带来了极大的便利。用户可以通过打车软件发送订单，但在局部地区或局部时段用户的用车需求递增时，通常采用拼车、远途调度、变更网约车车辆类型等方案来增加供给，通过订单排队来管理用户需求，即使如此，供给的增加是有限的，排队的管控延长了用户等待用车的时间，降低了用户的叫车体验。
发明内容
有鉴于此，本申请提供一种车辆分配方法及装置、电子设备和计算机可读存储介质。
具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：
根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆分配方法，所述方法包括：
接收用户终端通过第一业务发送的订单；
对每个订单的排队时长进行监控，以确定所述排队时长超过预设时长的目标订单；
根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆；
向分配到所述第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。
在一实施例中，在所述向分配到所述第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息之后，所述方法还包括：
若接收到所述服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则根据选择成为司机的服务用户的信誉分数确定最终成为司机的服务用户；
为最终成为司机的服务用户所在的小组服务用户终端发送各自的行程信息。
在一实施例中，所述根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆，包括：
根据目标订单信息获取可提供服务的第二类型车辆信息；
根据所述目标订单信息和所述可提供服务的第二类型车辆信息，确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
在一实施例中，所述根据目标订单信息获取可提供服务的第二类型车辆信息，包括：
获取与所述目标订单信息中订单起点位置的距离在预设范围内的空闲的第二类型车辆信息；
将获取的所述空闲的第二类型车辆信息作为所述可提供服务的第二类型车辆信息。
在一实施例中，所述根据所述目标订单信息和所述可提供服务的第二类型车辆信息，确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户，包括：
根据所述目标订单的属性信息，将所述目标订单对应的服务用户划分为一大组；
根据所述可提供服务的第二类型车辆的承载能力对每个大组的服务用户进行划分，得到至少一个小组；
计算每个小组服务用户的信誉分数；
按照信誉分数由高到低的顺序为每个小组的服务用户分配第二类型车辆，以确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
在一实施例中，所述根据所述目标订单的属性信息，将所述目标订单对应的服务用户划分为一大组，包括：
将目的地在预设范围内的所述目标订单对应的服务用户划分为一大组；或者
将导航规划路线匹配率大于预设匹配阈值的所述目标订单对应的服务用户划分为一大组。
在一实施例中，所述方法还包括：
确定与所述第一业务对应的第一类型车辆供给率低于预设阈值的区域和时段以及在所述时段和所述区域待增加的第二类型车辆数量，以便业务人员在所述时段和所述区域增加投放所述第二类型车辆数量的第二类型车辆。
在一实施例中，所述方法还包括：
若未接收到所述服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息。
在一实施例中，所述若未接收到所述服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息，包括：
若未接收到服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则选择信誉分数最高的服务用户；
向所选择的服务用户终端发送是否成为司机的提示信息；
若接收到所述所选择的服务用户终端返回的拒绝成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息。
在一实施例中，在所述为最终成为司机的服务用户所在的小组服务用户终端发送各自的行程信息之后，所述方法还包括：
为最终成为司机的服务用户设置折扣信息；
基于所述折扣信息计算出最终成为司机的服务用户的费用；
向所述最终成为司机的服务用户终端发送所述费用。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆分配装置，所述装置包括：
接收模块，用于接收用户终端通过第一业务发送的订单；
监控确定模块，用于对所述接收模块接收的每个订单的排队时长进行监控，以确定所述排队时长超过预设时长的目标订单；
分配模块，用于根据所述监控确定模块确定的目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆；
发送模块，用于向分配到所述分配模块分配的所述第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行上述车辆分配方法。
根据本公开实施例的第四方面，提供一种电子设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述车辆分配方法。
上述实施例，通过接收用户终端通过第一业务发送的订单，对每个订单的排队时长进行监控，以确定排队时长超过预设时长的目标订单，根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆，并向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息，从而实现为服务用户增加车辆的供给，减少了用户等待用车的时间，提高了用户的叫车体验。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是本申请一示例性实施例示出的一种车辆分配方法的流程图。
图2是本申请一示例性实施例示出的根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆的流程图。
图3是本申请一示例性实施例示出的确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户的流程图。
图4是本申请一示例性实施例示出的另一种车辆分配方法的流程图。
图5是本申请一示例性实施例示出的另一种车辆分配方法的流程图。
图6是本申请一示例性实施例示出的一种车辆分配装置所在电子设备的一种硬件结构图。
图7是本申请一示例性实施例示出的一种车辆分配装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
图1是本申请一示例性实施例示出的一种车辆分配方法的流程图，如图1所示，该车辆分配方法包括：
步骤S101，接收用户终端通过第一业务发送的订单。
其中，第一业务可以为网络预约车辆业务，第一类型车辆可以为网络预约车辆。
步骤S102，对每个订单的排队时长进行监控，以确定排队时长超过预设时长的目标订单。
步骤S103，根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆。
其中，第二业务可以为分时租赁业务，第二类型车辆可以为分时租赁车辆。
可选地，该方法还可以包括：确定与第一业务对应的第一类型车辆供给率低于预设阈值的区域和时段以及在该时段和该区域待增加的第二类型车辆数量，以便业务人员在该时段和该区域增加投放第二类型车辆数量的第二类型车辆。
其中，在确定待增加的第二类型车辆数量之前，可以将地图划分为多个区域，例如，可以根据地理哈希(geohash)划分区域，也可以根据经纬度划分区域，还可以根据社会人文条件划分区域等等。
其中，在确定待增加的第二类型车辆数量之前，可以划分时段，时段的长度可以自定义，例如可以为1小时、半小时、1天等等。
例如，可以通过以下方式确定第一类型车辆供给率低于预设阈值的区域和时段：
获取N个同一时段的历史数据，根据这些历史数据统计出每个区域提单量大于提单阈值且应答率小于应答阈值的该时段数量M，若M/N>β，则确定在对应的区域和该时段第一类型车辆供给率低于预设阈值。
其中，β可以根据需要设置。
在确定与第一业务对应的第一类型车辆供给率低于预设阈值的区域和时段之后，在该时段和该区域待增加的第二类型车辆数量为：
其中，α为折损系数。
如图2所示，根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆可以包括：
步骤S1031，根据目标订单信息获取可提供服务的第二类型车辆信息。
在该实施例中，可以获取与目标订单信息中订单起点位置的距离在预设范围内的空闲的第二类型车辆信息，并将获取的空闲的第二类型车辆信息作为可提供服务的第二类型车辆信息。
其中，预设范围可以根据需要设置，例如500米。
步骤S1032，根据目标订单信息和可提供服务的第二类型车辆信息，确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
如图3所示，确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户可以包括：
步骤S10321，根据目标订单的属性信息，将目标订单对应的服务用户划分为一大组。
其中，目标订单的属性信息可以包括但不局限于目标订单的目的地、导航规划路线等。
在该实施例中，可以将目的地在预设范围内的目标订单对应的服务用户划分为一大组，也可以将导航规划路线匹配率大于预设匹配阈值的目标订单对应的服务用户划分为一大组。
步骤S10322，根据可提供服务的第二类型车辆的承载能力对每个大组的服务用户进行划分，得到至少一个小组。
例如，第二类型车辆的承载能力为4，而当前大组的服务用户为12个，则可以将当前大组划分为3个小组。
步骤S10323，计算每个小组服务用户的信誉分数。
其中，每个服务用户的信誉分数可以由该用户目的地的远近、性别、年龄、以往的行程记录等加权求和得出，其中目的地越远，得分越高。
每个小组服务用户的信誉分数可以由该小组中所有服务用户的加权运算得出。
步骤S10324，按照信誉分数由高到低的顺序为每个小组的服务用户分配第二类型车辆，以确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
该实施例，通过根据目标订单的属性信息，将目标订单对应的服务用户划分为一大组，根据可提供服务的第二类型车辆的承载能力对每个大组的服务用户进行划分，得到至少一个小组，并计算每个小组服务用户的信誉分数，最后按照信誉分数由高到低的顺序为每个小组的服务用户分配第二类型车辆，以确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户，该实施例基于信誉分数为服务用户分配第二类型车辆，使得信誉好的小组中服务用户可以优先分配到第二类型车辆。
步骤S104，向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。
在该实施例中，在根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆之后，向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息，例如第二类型车辆的车牌号码等信息。
上述实施例，通过接收用户终端通过第一业务发送的订单，对每个订单的排队时长进行监控，以确定排队时长超过预设时长的目标订单，根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆，并向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息，从而实现为服务用户增加车辆的供给，减少了用户等待用车的时间，提高了用户的叫车体验。
图4是本申请一示例性实施例示出的另一种车辆分配方法的流程图，如图4所示，在上述步骤S104之后，该方法还可以包括：
步骤S105，若接收到服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则根据选择成为司机的服务用户的信誉分数确定最终成为司机的服务用户。
若有多个服务用户选择成为司机，则可以选择信誉分数最高的服务用户作为司机。
可选地，该方法还可以包括：若未接收到服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息。
其中，若未接收到服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息，包括：
若未接收到服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则选择信誉分数最高的服务用户，向所选择的服务用户终端发送是否成为司机的提示信息，若接收到所选择的服务用户终端返回的拒绝成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息。
该实施例，通过为服务用户提供两次机会来确认该服务用户是否会选择成为司机，以增加服务用户成为司机的概率。
步骤S106，为最终成为司机的服务用户所在的小组服务用户终端发送各自的行程信息。
其中，行程信息可以包括但不局限于取车地点、上车地点、行驶路径等信息。
上述实施例，通过根据选择成为司机的服务用户的信誉分数确定最终成为司机的服务用户，并为最终成为司机的服务用户所在的小组服务用户终端发送各自的行程信息，从而使得服务用户可以乘坐第二类型车辆，减少了等待用车的时间。
可选地，如图5所示，在上述步骤S106之后，该方法还可以包括：
步骤S107，为最终成为司机的服务用户设置折扣信息。
其中，折扣信息可以基于经验数据统计得到。
步骤S108，基于折扣信息计算出最终成为司机的服务用户的费用。
步骤S109，向最终成为司机的服务用户终端发送费用。
上述实施例，通过为最终成为司机的服务用户设置折扣信息，基于该折扣信息计算出最终成为司机的服务用户的费用，可以为最终成为司机的服务用户减免一定的费用，以鼓励服务用户成为司机，从而使更多的服务用户可以使用第二类型车辆。
与前述车辆分配方法的实施例相对应，本申请还提供了车辆分配装置的实施例。
本申请车辆分配装置的实施例可以应用在电子设备上。其中，该电子设备可以为服务器。装置实施例可以通过软件实现，也可以通过硬件或者软硬件结合的方式实现。如图6所示，为本申请车辆分配装置600所在电子设备的一种硬件结构图，该电子设备包括处理器610、存储器620及存储在存储器620上并可在处理器610上运行的计算机程序，该处理器610执行该计算机程序时实现上述车辆分配方法。除了图6所示的处理器610及存储器620之外，实施例中装置所在的电子设备通常根据分配车辆的实际功能，还可以包括其他硬件，对此不再赘述。
图7是本申请一示例性实施例示出的一种车辆分配装置的框图，如图7所示，该车辆分配装置包括：接收模块71、监控确定模块72、分配模块73和发送模块74。
接收模块71用于接收用户终端通过第一业务发送的订单。
其中，第一业务可以为网络预约车辆业务，第一类型车辆可以为网络预约车辆。
监控确定模块72用于对接收模块71接收的每个订单的排队时长进行监控，以确定排队时长超过预设时长的目标订单。
分配模块73用于根据监控确定模块72确定的目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆。
其中，第二业务可以为分时租赁业务，第二类型车辆可以为分时租赁车辆。
其中，分配模块73可以根据目标订单信息获取可提供服务的第二类型车辆信息，并根据目标订单信息和可提供服务的第二类型车辆信息，确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
在该实施例中，可以获取与目标订单信息中订单起点位置的距离在预设范围内的空闲的第二类型车辆信息，并将获取的空闲的第二类型车辆信息作为可提供服务的第二类型车辆信息。
其中，预设范围可以根据需要设置，例如500米。
在该实施例中，可以根据目标订单的属性信息，将目标订单对应的服务用户划分为一大组；根据可提供服务的第二类型车辆的承载能力对每个大组的服务用户进行划分，得到至少一个小组；计算每个小组服务用户的信誉分数；按照信誉分数由高到低的顺序为每个小组的服务用户分配第二类型车辆，以确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
其中，目标订单的属性信息可以包括但不局限于目标订单的目的地、导航规划路线等。
在该实施例中，可以将目的地在预设范围内的目标订单对应的服务用户划分为一大组，也可以将导航规划路线匹配率大于预设匹配阈值的目标订单对应的服务用户划分为一大组。
例如，第二类型车辆的承载能力为4，而当前大组的服务用户为12个，则可以将当前大组划分为3个小组。
其中，每个服务用户的信誉分数可以由该用户目的地的远近、性别、年龄、以往的行程记录等加权求和得出，其中目的地越远，得分越高。
每个小组服务用户的信誉分数可以由该小组中所有服务用户的加权运算得出。
该实施例，通过根据目标订单的属性信息，将目标订单对应的服务用户划分为一大组，根据可提供服务的第二类型车辆的承载能力对每个大组的服务用户进行划分，得到至少一个小组，并计算每个小组服务用户的信誉分数，最后按照信誉分数由高到低的顺序为每个小组的服务用户分配第二类型车辆，以确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户，该实施例基于信誉分数为服务用户分配第二类型车辆，使得信誉好的小组中服务用户可以优先分配到第二类型车辆。
发送模块74用于向分配到分配模块72分配的第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。
在该实施例中，在根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆之后，向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息，例如第二类型车辆的车牌号码等信息。
上述实施例，通过接收用户终端通过第一业务发送的订单，对每个订单的排队时长进行监控，以确定排队时长超过预设时长的目标订单，根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆，并向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息，从而实现为服务用户增加车辆的供给，减少了用户等待用车的时间，提高了用户的叫车体验。
上述装置中各个单元的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。
在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质存储有计算机程序，该计算机程序用于执行上述车辆分配方法，其中，该车辆分配方法包括：
接收用户终端通过第一业务发送的订单；
对每个订单的排队时长进行监控，以确定排队时长超过预设时长的目标订单；
根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆；
向分配到第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。
上述计算机可读存储介质可以是只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、光盘只读存储器(CD-ROM)、磁带、软盘和光数据存储设备等。
对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本申请方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求指出。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (13)

1.一种车辆分配方法，其特征在于，所述方法包括：
接收用户终端通过第一业务发送的订单；
对每个订单的排队时长进行监控，以确定所述排队时长超过预设时长的目标订单；
根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆；
向分配到所述第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述向分配到所述第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息之后，所述方法还包括：
若接收到所述服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则根据选择成为司机的服务用户的信誉分数确定最终成为司机的服务用户；
为最终成为司机的服务用户所在的小组服务用户终端发送各自的行程信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆，包括：
根据目标订单信息获取可提供服务的第二类型车辆信息；
根据所述目标订单信息和所述可提供服务的第二类型车辆信息，确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据目标订单信息获取可提供服务的第二类型车辆信息，包括：
获取与所述目标订单信息中订单起点位置的距离在预设范围内的空闲的第二类型车辆信息；
将获取的所述空闲的第二类型车辆信息作为所述可提供服务的第二类型车辆信息。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标订单信息和所述可提供服务的第二类型车辆信息，确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户，包括：
根据所述目标订单的属性信息，将所述目标订单对应的服务用户划分为一大组；
根据所述可提供服务的第二类型车辆的承载能力对每个大组的服务用户进行划分，得到至少一个小组；
计算每个小组服务用户的信誉分数；
按照信誉分数由高到低的顺序为每个小组的服务用户分配第二类型车辆，以确定每个可提供服务的第二类型车辆的服务用户。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标订单的属性信息，将所述目标订单对应的服务用户划分为一大组，包括：
将目的地在预设范围内的所述目标订单对应的服务用户划分为一大组；或者
将导航规划路线匹配率大于预设匹配阈值的所述目标订单对应的服务用户划分为一大组。
7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定与所述第一业务对应的第一类型车辆供给率低于预设阈值的区域和时段以及在所述时段和所述区域待增加的第二类型车辆数量，以便业务人员在所述时段和所述区域增加投放所述第二类型车辆数量的第二类型车辆。
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若未接收到所述服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述若未接收到所述服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息，包括：
若未接收到服务用户终端返回的选择成为司机的信息，则选择信誉分数最高的服务用户；
向所选择的服务用户终端发送是否成为司机的提示信息；
若接收到所述所选择的服务用户终端返回的拒绝成为司机的信息，则返回无法使用对应第二类型车辆的提示信息。
10.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述为最终成为司机的服务用户所在的小组服务用户终端发送各自的行程信息之后，所述方法还包括：
为最终成为司机的服务用户设置折扣信息；
基于所述折扣信息计算出最终成为司机的服务用户的费用；
向所述最终成为司机的服务用户终端发送所述费用。
11.一种车辆分配装置，其特征在于，所述装置包括：
接收模块，用于接收用户终端通过第一业务发送的订单；
监控确定模块，用于对所述接收模块接收的每个订单的排队时长进行监控，以确定所述排队时长超过预设时长的目标订单；
分配模块，用于根据所述监控确定模块确定的目标订单信息为对应的服务用户分配与第二业务对应的第二类型车辆；
发送模块，用于向分配到所述分配模块分配的所述第二类型车辆的服务用户终端发送对应的第二类型车辆信息。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行上述权利要求1-10任一所述的车辆分配方法。
13.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1-10任一所述的车辆分配方法。
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