WO2014027643A1 - 車両用シート - Google Patents

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WO2014027643A1
WO2014027643A1 PCT/JP2013/071818 JP2013071818W WO2014027643A1 WO 2014027643 A1 WO2014027643 A1 WO 2014027643A1 JP 2013071818 W JP2013071818 W JP 2013071818W WO 2014027643 A1 WO2014027643 A1 WO 2014027643A1
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WO
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groove
heater wire
heater
cushion pad
seat
Prior art date
Application number
PCT/JP2013/071818
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English (en)
French (fr)
Inventor
元 芳田
将 塚本
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
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Publication date
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Priority to US14/421,026 priority Critical patent/US9302602B2/en
Priority to EP13879658.6A priority patent/EP2883479B1/en
Priority to CN201380042629.6A priority patent/CN104540421B/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
    • A47C7/748—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling for heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
    • B60N2/5825—Seat coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat provided with a seat heater, and more particularly to a vehicle seat provided with a seat heater disposed on a seat cushion and a seat back.
  • a seat-like heater is provided on a vehicle seat to improve comfort when a passenger is seated.
  • a vehicle seat described in Patent Document 1 is known as a vehicle seat in which a seat heater is disposed between a cushion pad and a skin of a seat cushion.
  • the vehicle seat has a configuration in which a seat heater 102 is placed on the surface of the cushion pad 101 of the seat cushion 100 and the cushion pad 101 and the seat heater 102 are covered with a skin 103.
  • the seat heater 102 includes a heater wire 102a and a base material 102b for fixing the heater wire 102a, and a part of the seat heater 102 is inserted so as to be folded back into a groove 101a provided on the surface of the cushion pad 101. It is assembled.
  • a pulling cloth 103a to be inserted into the groove 101a is sewn on the skin 103, and a hanging member 104 is further fixed to the pulling cloth 103a.
  • the suspension member 104 is inserted into the groove 101 a of the cushion pad 101, and is hooked with the insert wire 105 embedded in the cushion pad 101 in advance. In this way, the seat heater 102 is fixed between the cushion pad 101 and the skin 103.
  • the vehicle seat as in Patent Document 1 is assembled by inserting a part of the seat heater 102 into the groove 101a of the cushion pad 101 so as to be folded back, the heater wire 102a inserted into the groove 101a No particular consideration was given to the direction of extension. Therefore, when the heater wire 102a is inserted into the groove 101a so as to extend in the depth direction of the groove, when the cushion pad 101 is deformed in a direction to compress the groove 101a by a load applied when the occupant is seated, The heater wire 102a may also be deformed. Therefore, there has been a demand for a vehicle seat including a seat heater that can further suppress the deformation of the heater wire when the cushion pad is deformed in the direction of compressing the groove. At the same time, there has been a demand for a vehicle seat including a seat heater that can suppress the deformation of the heater wire without requiring the addition of components and can improve durability.
  • this vehicle seat is assembled by inserting a part of the seat heater 102 into the groove 101a of the cushion pad 101 so as to be folded back, details of the assembling work have not been considered. Therefore, there has been a demand for a vehicle seat equipped with a seat heater that can reduce product variations and further improve assembly workability.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle equipped with a seat heater capable of suppressing deformation of a heater wire when a cushion pad is deformed by a load applied when a passenger is seated. It is to provide a sheet for use. Another object of the present invention is to provide a vehicle seat provided with a seat heater capable of suppressing the deformation of the heater wire without requiring the addition of components and improving the durability. Another object of the present invention is to provide a vehicle seat provided with a seat heater capable of reducing product variations and improving assembly work.
  • the subject is a vehicle seat provided with a seat heater between a cushion pad and a skin covering the cushion pad, and a groove is provided on a surface of the cushion pad.
  • the seat heater is provided in the groove by connecting the first heater wire and the first heater wire to the first heater wire and the second heater wire arranged on the opposite sides of the groove.
  • a groove portion heater wire, and the groove has a first corner portion located on a side where the first heater wire is disposed on both ends of the opening portion of the groove, and the second heater wire is disposed.
  • a second corner portion located on the side of the groove, and the groove heater wire extends beyond the first corner portion and toward the bottom of the groove, and beyond the second corner portion.
  • the other end extending toward the bottom of the groove and the bottom of the groove A bent portion that is bent in the extending direction of the groove, and the bent portion is disposed at a central portion of the groove in a direction connecting the first heater wire and the second heater wire, and the groove heater wire.
  • at least one extending direction is inclined with respect to the depth direction of the groove.
  • the groove heater wire has one end extending beyond the first corner toward the bottom of the groove, and the other end extending toward the bottom of the groove beyond the second corner. Since the extending direction of at least one of the one end portion and the other end portion of the groove portion heater wire is inclined with respect to the depth direction of the groove, the cushion pad is formed by the load applied when the occupant is seated. When deformed in the compressing direction, the cross-sectional area received by the groove heater wire can be increased particularly with respect to the compressive force applied to the opening of the groove, and deformation of the heater wire provided in the groove can be suppressed. Moreover, since it is comprised in this way, a deformation
  • the groove heater wire further includes a bent portion that is bent at the bottom of the groove in the extending direction of the groove, and the bent portion is disposed at the center of the groove in the direction connecting the first heater wire and the second heater wire. Therefore, when the seat heater is inserted into the groove provided on the surface of the cushion pad and assembled, it can be assembled so that the bent portion of the groove heater wire is arranged at the center of the groove, so that the assembly work is easy In addition, since the variation of the product can be reduced, the deformation of the heater wire can be further suppressed.
  • the region where the first heater wire is placed is more than the region where the second heater wire is placed with respect to the load applied to the cushion pad by the occupant's seating.
  • the cushion pad has a large deformation amount, and the extending direction of the one end of the groove heater wire is inclined with respect to the depth direction of the groove. Because of this structure, on the side where the amount of deformation of the cushion pad is large, the cross-sectional area received by the groove heater wire with respect to the compressive force applied to the groove can be increased, and deformation of the heater wire provided in the groove is further suppressed. it can.
  • the first corner and the second corner are chamfered in an R shape. Since the cushion pad is deformed in the direction in which the groove is compressed, the sectional area received by the groove heater wire with respect to the opening of the groove to which the compressive force is applied can be increased. The deformation of the heater wire thus obtained can be further suppressed.
  • the groove heater wire includes one bent portion. Since it is configured in this way, it can be assembled so that one bent part of the groove heater wire is arranged at the center of the groove, so that the assembly work can be further facilitated and product variations can be reduced. The deformation of the heater wire can be further suppressed.
  • positioning a seat heater to a cushion pad is provided, an assembly
  • the positioning portion comprises a concave portion provided on the cushion pad surface and a notched portion in which a part of the seat heater is notched, and when the seat heater is disposed on the cushion pad, It is preferable that the position where the notch is provided is aligned with the position where the recess is provided. As described above, since the assembly is performed so that the position where the notch portion of the seat heater is aligned with the position where the recess of the cushion pad is provided, the assembling work can be further improved.
  • the positioning portion includes a convex portion provided on the surface of the cushion pad and a cutout portion in which a part of the seat heater is cut out, and the seat heater is disposed on the cushion pad. It is preferable that the position where the notch is provided is aligned with the position where the convex is provided, and the notch is brought into contact with the convex. In this way, the position where the notch of the seat heater is aligned with the position where the protrusion of the cushion pad is provided, and the notch is brought into contact with the protrusion and can be assembled. Work can be further improved.
  • the heater wire including the first heater wire, the second heater wire, and the groove heater wire extends so as to intersect the groove, and the groove extends in the first portion where the groove heater wire extends.
  • the first region has a relief portion whose length along the extending direction of the heater wire in the opening portion is longer than that of the second region, so that the cushion pad compresses the groove.
  • the region including the groove heater wire can suppress the deformation amount of the cushion pad, so that the deformation of the heater wire provided in the groove can be further suppressed.
  • the relief portion extends in a tapered shape from the bottom of the groove toward the opening.
  • the escape portion includes recesses disposed on opposite sides of the groove, and the recess is recessed toward the bottom of the groove, and is preferably shallower than the depth of the groove.
  • the groove includes a regulating member in a region different from a region where the groove heater wire extends in the extending direction of the groove.
  • the restriction member since the groove includes the restriction member, when the cushion pad is deformed in the direction in which the groove is compressed, the restriction member restricts deformation in the direction in which the groove of the cushion pad is compressed. Therefore, the heater provided in the groove The deformation of the line can be further suppressed.
  • a suspending member inserted into the groove is attached to the skin, and the regulating member is attached to the skin together with the suspending member. Since it is comprised in this way, since a control member can be attached simultaneously with the operation
  • the groove heater wire has one end extending toward the bottom of the groove beyond the first corner and the other end extending toward the bottom of the groove beyond the second corner. Since the extension direction of at least one of the one end and the other end of the groove heater wire is inclined with respect to the depth direction of the groove, the cushion pad is applied by the load applied when the occupant is seated.
  • the sectional area received by the groove heater wire can be increased particularly with respect to the compressive force applied to the opening of the groove, and the deformation of the heater wire provided in the groove can be suppressed.
  • it is comprised in this way, a deformation
  • the groove heater wire further includes a bent portion that is bent at the bottom of the groove in the extending direction of the groove, and the bent portion is disposed at the center of the groove in the direction connecting the first heater wire and the second heater wire. Therefore, when the seat heater is inserted into the groove provided on the surface of the cushion pad and assembled, it can be assembled so that the bent portion of the groove heater wire is arranged at the center of the groove, so that the assembly work is easy In addition, since the variation of the product can be reduced, the deformation of the heater wire can be further suppressed.
  • the cross-sectional area received by the groove heater wire with respect to the compressive force applied to the groove can be increased, and the deformation of the heater wire provided in the groove can be further suppressed.
  • the sectional area received by the groove heater wire can be increased particularly with respect to the groove opening to which the compressive force is applied. The deformation of the line can be further suppressed.
  • the assembly work can be further facilitated and the variation of the product can be reduced. Can be further suppressed.
  • the positioning portion for arranging the seat heater is provided on the cushion pad, the assembling work can be improved.
  • the assembly operation can be further improved because the assembly is performed so that the position where the notch portion of the seat heater is aligned with the position where the recess of the cushion pad is provided.
  • the notch portion can be further brought into contact with the convex portion and assembled. Assembling work can be further improved.
  • the first region includes the relief portion whose length along the extension direction of the heater wire in the opening portion is longer than that of the second region. Since the region including the groove heater wire can suppress the amount of deformation of the cushion pad, the deformation of the heater wire provided in the groove can be further suppressed. According to the present invention, when the cushion pad is deformed in the direction of compressing the groove, a larger compressive force is applied to the opening of the groove than to the bottom of the groove, so that the relief portion tapers from the bottom of the groove toward the opening. By spreading in the shape, the deformation amount of the cushion pad can be further suppressed, and the deformation of the heater wire provided in the groove can be further suppressed.
  • the cushion pad when the cushion pad is deformed in the direction in which the groove is compressed, a larger compressive force is applied to the opening of the groove than to the bottom of the groove, so that recesses shallower than the depth of the groove are provided on both sides of the groove. Accordingly, the amount of deformation of the cushion pad can be further suppressed, and the deformation of the heater wire provided in the groove can be further suppressed.
  • the groove since the groove includes the restriction member, when the cushion pad is deformed in the direction of compressing the groove, the restriction member restricts deformation in the direction of compressing the groove of the cushion pad. The deformation of the heater wire can be further suppressed.
  • the regulating member can be attached simultaneously with the operation of inserting the suspension member into the groove, the assembly operation can be further improved.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat according to the present invention. It is a schematic top view of the seat cushion according to the present invention, and shows a state in which a seat heater is placed on a cushion pad. It is a schematic front view of the seat back according to the present invention, and shows a state where a seat heater is placed on a cushion pad.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view of the seat cushion of FIG. 2 illustrating the first embodiment of the present invention, and is an enlarged view of a main part for explaining a state in which a seat heater is inserted into a groove.
  • FIG. 4B is a schematic top view of the seat cushion of FIG.
  • FIG. 4A is an enlarged view of a main part for explaining a state in which the seat heater is inserted into the groove.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram viewed from the side of the AA cross section of the cushion pad of FIG. 2 showing the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is an explanatory view of the cushion pad of FIG. 2 showing a second embodiment of the present invention as viewed from the side along the line AA.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram viewed from the side of the BB cross section of the cushion pad of FIG. 2 showing the first embodiment of the present invention. It is explanatory drawing which looked at the AA cross section of the cushion pad of FIG. 2 which shows 3rd Embodiment of this invention from the side.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of the seat cushion of FIG. 10 as viewed from the side.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat according to the present invention.
  • FIG. 2 is a schematic top view of the seat cushion according to the present invention, and shows a state in which the seat heater is placed on the cushion pad.
  • FIG. 3 is a schematic front view of a seat back according to the present invention, and shows a state in which a seat heater is placed on a cushion pad.
  • FIG. 4A is a schematic perspective view of the seat cushion of FIG. 2 showing the first embodiment of the present invention, and is an enlarged view of a main part for explaining a state in which a seat heater is inserted into a groove.
  • FIG. 4B is a schematic top view of the seat cushion of FIG.
  • FIG. 4A is an enlarged view of a main part for explaining a state in which the seat heater is inserted into the groove.
  • FIG. 5 is an explanatory view of the cushion pad of FIG. 2 showing the first embodiment of the present invention as viewed from the side, taken along the line AA.
  • FIG. 6 is an explanatory view of the cushion pad of FIG. 2 showing a second embodiment of the present invention as viewed from the side along the line AA.
  • FIG. 7 is an explanatory view of the cushion pad of FIG. 2 showing the first embodiment of the present invention as viewed from the side along the line BB.
  • FIG. 8 is an explanatory view of the cushion pad of FIG. 2 showing a second embodiment of the present invention as viewed from the side along the line AA.
  • FIG. 5 is an explanatory view of the cushion pad of FIG. 2 showing the first embodiment of the present invention as viewed from the side, taken along the line AA.
  • FIG. 6 is an explanatory view of the cushion pad of FIG. 2 showing a
  • FIG. 9 is an explanatory diagram viewed from the side of the BB cross section of the cushion pad of FIG. 2 showing the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is an explanatory view of a seat cushion provided with a seat heater of a conventional example.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of the seat cushion of FIG. 10 as viewed from the side.
  • the present embodiment is an invention relating to a vehicle seat provided with a seat heater.
  • the vehicle seat S of the present embodiment includes a seat cushion 1, a seat back 2 disposed on the back side of the seat cushion 1, and a headrest 3 disposed on the upper surface side of the seat back 2. Consists mainly of.
  • the side on which the occupant is seated with respect to the seat back 2 of the vehicle seat S is the front side.
  • the seat cushion 1 is a seating portion that supports an occupant from below, and includes a seat cushion frame (not shown) serving as a skeleton, a cushion pad 10 placed on the seat cushion frame, and a seat cushion frame and the cushion pad 10. It is mainly composed of the covering skin 30.
  • the seat cushion 1 of the present embodiment further includes a seat heater 40 between the cushion pad 10 and the skin 30. The configuration of the seat heater 40 will be described later.
  • the seat back 2 is a backrest portion that supports the back of the occupant from behind, and includes a seat back frame (not shown) that serves as a skeleton, a cushion pad 11 placed on the seat back frame, a seat back frame, and a cushion pad. 11 and an outer skin 70 that covers 11.
  • the seat back 2 of the present embodiment further includes a seat heater 80 between the cushion pad 11 and the skin 70.
  • the headrest 3 is a head that supports the occupant's head from behind, and is formed by disposing a cushion pad on a pillar (not shown) serving as a core material and covering it with a skin.
  • the cushion pad 10 is a pad member made of urethane foam or the like. As shown in FIG. 2, the cushion pad 10 includes a front pad 10 a positioned on the front side, a center pad 10 b positioned on the center side, and a rear side. It is comprised from the back pad 10c located in the side. Grooves 20 that are long in the left-right direction of the vehicle seat S are formed on the upper surface of the cushion pad 10.
  • each groove 20 has a substantially U-shaped vertical cross section in the left-right direction, is located on the front side of the opening 21, and is chamfered in an R shape over the entire left-right direction. And a second corner portion 23 that is located on the rear side of the opening portion 21 and is chamfered in an R shape.
  • Each groove 20 is provided with two clearance portions 24 that are wider than the groove width in the front-rear direction and spaced in the left-right direction.
  • the escape portion 24 is formed as a hole portion that extends in a tapered shape from the groove bottom portion 25 toward the opening portion 21 side.
  • an insert wire 26 having a substantially circular cross section that is long in the left-right direction is embedded in the cushion pad 10 and below each groove 20.
  • the insert wire 26 is formed of a known metal material or hard resin material, and is connected and fixed to the suspension member 32 via a C ring 33 shown in FIG.
  • the upper surface of the cushion pad 10 is the center in the left-right direction of the cushion pad 10, near both sides in the front-rear direction of each groove 20, and both end portions in the front-rear direction of the seat heater 40.
  • a recess 27 is provided on the surface.
  • the concave portion 27 is a positioning portion for placing the seat heater 40 on the cushion pad 10, and a plurality of the concave portions 27 are formed as grooves recessed in a T shape.
  • the width extending in the front-rear direction is 2 mm
  • the width extending in the left-right direction is 2 mm. Is desirable.
  • it is desirable that the recess 27 is formed to have a depth of 2 mm.
  • the skin 30 is made of a known nylon material having elasticity, and is formed in a shape capable of covering the cushion pad 10 from above.
  • the epidermis 30 includes the epidermis 30a, the epidermis 30b, and the epidermis 30c shown in FIG. 1 at positions corresponding to the upper surfaces of the front pad 10a, the center pad 10b, and the rear pad 10c shown in FIG. .
  • the skin 30a and the skin 30b are sewn and connected at a position corresponding to the groove 20 provided between the skin 30a and the skin 30b in the front-rear direction.
  • the skin 30b and the skin 30c are also connected at a position corresponding to the groove 20 provided between the skin 30b and the skin 30c.
  • a pull-in cloth 31 for pulling the skin 30 into the groove 20 is attached to the skin 30 at a position above the groove 20 and where the skin 30 b and the skin 30 c are sewn.
  • the pull-in cloth 31 is made of the same nylon material as the skin 30, and is sewn on the skin 30b so as to face the groove 20 in the left-right direction as a whole, and extends toward the groove bottom 25.
  • a plurality of suspension members 32 are attached to the end of the pull-in cloth 31 on the groove bottom portion 25 side at intervals in the left-right direction.
  • the suspension member 32 has a substantially rectangular cross section formed of a known hard resin material.
  • the skin 30 is fixed to the cushion pad 10 by each hanging member 32 being hooked to the insert wire 26 via a C-ring 33 having a substantially C-shaped cross section.
  • the seat heater 40 is a planar heating element that warms the seat cushion 1, and as shown in FIG. 2, a planar substrate 41 made of a polyester cloth material or the like, and a heater wire that is bonded and fixed to the substrate 41. 42 mainly.
  • the seat heater 40 may be formed by fixing the heater wire 42 and a detection wire (not shown) for detecting that an occupant is seated on the base material 41. If comprised in this way, a passenger
  • the base material 41 has a substantially rectangular shape formed of a stretchable cloth material. As shown in FIG. 2, the base material 41 has a substantially rectangular shape placed on the upper surfaces of the front pad 10a, the center pad 10b, and the rear pad 10c.
  • the front planar body 41a, the central planar body 41b, the rear planar body 41c, and the front planar body 41a, the central planar body 41b, and the rear planar body 41c are connected to each other and inserted into the groove 20 for mounting.
  • a substantially rectangular connecting plane body 41d The rear of the front planar body 41a and the front of the central planar body 41b are connected via two connecting planar bodies 41d that are spaced apart in the left-right direction. Similarly, the rear of the central planar body 41b and the front of the rear planar body 41c are connected via two connecting planar bodies 41d.
  • the front planar body 41a, the central planar body 41b, and the rear planar body 41c are formed with a notch 47 that is the center in the left-right direction and is cut out in a V shape at the front end and the rear end. ing.
  • Each notch 47 is a positioning part for placing the seat heater 40 on the cushion pad 10. When the seat heater 40 is correctly placed on the cushion pad 10, the V-shaped mark of each notch 47 and the T-shaped mark of each recess 27 are arranged to be aligned.
  • the positioning part for mounting the seat heater 40 on the cushion pad 10 is not limited to this, and can be changed.
  • convex portions may be provided on the upper surface of the cushion pad 10 in the center in the left-right direction of the cushion pad 10 and in the vicinity of both sides in the front-rear direction of each groove 20.
  • a plurality of protrusions are formed as protrusions protruding in a T-shape, and the T-shaped mark of each protrusion and the V-shaped mark of each notch 47 are preferably arranged so as to be aligned.
  • the heater wire 42 is bonded and fixed on the base material 41. As shown in FIG. 2, the two heater wires 42 meander from the rear of the seat cushion 1 toward the front in a substantially parallel manner. It is connected with. Note that the heater wire 42 of the present embodiment meanders substantially parallel to the front-rear direction and is fixed on the substrate 41. Without being limited thereto, the arrangement of the heater wires 42 may be changed as appropriate. Further, although the heater wire 42 is fixed on the base material 41 with an adhesive, the heater wire 42 may be fixed so as to be folded into the base material 41.
  • the heater wire 42 includes a front heater wire 42 a placed on the front planar body 41 a of the base material 41, a central heater wire 42 b placed on the central planar body 41 b, and The rear heater wire 42c placed on the rear planar body 41c and the connecting planar body 41d are placed on the front heater wire 42a, the central heater wire 42b, and the rear heater wire 42c, and the groove 20 It is comprised from the groove part heater wire 43 inserted and mounted in the inside. Behind the heater wire 42, a thermostat 48 for detecting the temperature of the seat heater 40, a controller (not shown) for controlling the temperature of the seat heater 40, and a connector (not shown) connected to the electric wire on the vehicle body side. Etc. are attached.
  • the groove heater wire 43 is inclined to the left and right outer sides (the outer end side in the left and right direction of the seat cushion 1) with respect to the front-rear direction toward the opening 21 of the groove 20.
  • the rear groove heater wire 45 extends from the side beyond the second corner portion 23 toward the groove bottom portion 25.
  • the relationship between the front groove heater wire 44 and the rear groove heater wire 45 corresponds to the relationship between one end and the other end of the claims.
  • the front groove heater wire 44 and the rear groove heater wire 45 extend toward the opening 21, and the left and right outer sides (the left and right sides of the seat cushion 1) with respect to the depth direction of the groove 20.
  • the outer ends of the grooves extend so as to incline, and further extend on the groove bottom 25 and are connected to each other at substantially the center of the groove bottom 25 in the front-rear width direction.
  • the groove heater wire 43 extends from the front side to the groove bottom portion 25 beyond the first corner portion 22 toward the groove bottom portion 25 on the left and right outer sides (the outer end portion side in the left-right direction of the seat cushion 1). Extending from the groove bottom 25 toward the opening 21 toward the opening 21 from the groove bottom 25 toward the opening 21.
  • the groove heater wire 43 includes a single bent portion 46 that is bent in the left-right direction at the approximate center of the groove bottom portion 25, and a substantially central plane in the width direction of the groove 20 that passes through the bent portion 46. Is symmetrical with respect to the surface.
  • the groove heater wire 43 has a shape that extends from the opening 21 in the depth direction of the groove 20.
  • the groove heater wire 43 is compressed by the first corner portion 22 and the second corner portion 23 of the opening 21 when viewed from the front-rear direction in the shape of the shape extending in the left and right directions with respect to the depth direction. Since the cross-sectional area of the sandwiched portion can be increased, deformation of the groove heater wire 43 can be suppressed.
  • the groove heater wire 43 of the present embodiment extends from the opening 21 so as to incline to the left and right with respect to the depth direction of the groove 20, but is not limited to this and extends in the depth direction of the groove 20. On the other hand, you may extend so that it may incline in the left-right inner side. Further, the groove heater wire 43 includes one bent portion 46 that is bent substantially at the center of the groove bottom portion 25, but is not limited thereto, and may have a shape including a plurality of bent portions 46. .
  • an S spring 54 made of a wavy linear member is provided below the groove heater wire 43 and further below the cushion pad 10. It is wrapped with the cushion pad 10.
  • the S spring 54 is a component of a seat cushion frame (not shown), is an elastic member that supports the cushion pad 10 from below, and is wider than the groove heater wire 43 in the left-right direction.
  • a plurality of S springs 54 are arranged so as to meander in a substantially parallel manner in the front-rear direction at a predetermined interval in the left-right direction.
  • the seat cushion frame is composed of a substantially rectangular frame body, a pair of side frames (not shown) disposed at both left and right ends, and a plate-like frame (not shown) installed on the front upper surface of each side frame.
  • Main frame a member pipe (not shown) as a connecting member installed near the rear side end of each side frame, and an S spring 54 for connecting the pan frame and the member pipe in the front-rear direction. ing.
  • the S spring 54 is provided below the groove heater wire 43 and further below the cushion pad 10, the cushion pad 10 is deformed in a compressing direction due to a load applied when the occupant is seated. Furthermore, the S spring 54 can be supported as an elastic member so as to suppress deformation of the cushion pad 10 and the seat heater 40, and deformation of the groove heater wire 43 can be suppressed.
  • the groove 20 includes a first corner portion 22 and a second corner portion 23 chamfered in an R shape over the entire left and right direction of the groove 20. Therefore, when the cushion pad 10 is deformed in a direction in which the groove 20 is compressed with respect to a load or the like applied by the occupant's seating, the groove heater wire 43 has the first corner portion 22 and the second corner portion 23 as viewed from the front-rear direction. Since the cross-sectional area of the portion compressed and clamped can be increased by this, deformation of the groove heater wire 43 can be suppressed.
  • the groove 20 of this embodiment is formed so that the groove width in the front-rear width direction is 10 to 15 mm, and the size of the R-shaped chamfer is 10 to 650 mm with respect to this groove width. desirable.
  • channel 20 is each provided with the escape part 24 in the part through which the two groove part heater wires 43 pass in the left-right direction among the grooves 20, as shown in FIG. Therefore, when the cushion pad 10 is deformed in the direction in which the groove 20 is compressed, the deformation amount of the cushion pad can be particularly suppressed in the portion of the groove 20 where the two groove heater wires 43 pass. Can be further suppressed.
  • the groove 20 of the present embodiment is desirably formed so that the groove width of the relief portion 24 in the front-rear width direction is 10 to 25 mm.
  • the escape portion 24 of the present embodiment is formed as a hole that extends in a tapered shape from the groove bottom 25 toward the opening 21, but is not limited thereto, and can be changed. Is possible.
  • the relief portions 28 may be provided as concave portions having a substantially rectangular shape formed shallower than the depth of the groove 20 on both sides in the front-rear direction of the groove 20.
  • the escape portion 28 is provided in a portion of the groove 20 through which the two groove heater wires 43 pass in the left-right direction.
  • the deformation amount of the cushion pad 10 can be particularly suppressed in a portion where the two groove heater wires 43 pass. 43 deformation can be further suppressed.
  • each groove 20 of the cushion pad 10 a portion of the seat heater 40 including the groove heater wire 43 is inserted and attached.
  • a pull-in cloth 31 sewn on the end of the skin 30c is provided above each groove 20 over the entire left and right direction.
  • the suspending members 32 attached to the pull-in cloth 31 are provided in three portions at portions other than the portion through which the groove portion heater wire 43 passes in the left-right direction. Yes.
  • the number of the suspension members 32 is not limited to three, and a plurality of suspension members 32 may be provided.
  • the suspension members 32 connected to the skin 30 c are hooked with the insert wires 26 elongated in the left-right direction embedded in the cushion pad 10 via the C ring 33. Fixed to. Moreover, since the suspension member 32 is provided above the portion of the seat heater 40 inserted into each groove 20 that does not include the groove heater wire 43, the seat heater 40 is also supported by the entire skin 30. In particular, the cushion pad 10 is fixed to the upper surface of the cushion pad 10 by being supported by the suspension member 32.
  • the suspension member 32 provided in the groove 20 has a width in the front-rear direction of the groove 20 when the cushion pad 10 is deformed in a direction in which the groove 20 compresses the load applied by the seating of the occupant. It can be used as a restricting member that restricts deformation to be narrowed.
  • the suspending member 32 provided in the groove 20 is used as a restricting member, but the present invention is not limited to this and can be changed.
  • a regulating member 49 made of a hard resin material in addition to the hanging member 32 is attached to the pulling cloth 31 in a portion other than the portion where the groove heater wire 43 passes in the left-right direction in each groove 20. May be provided.
  • the insert wire 26 is embedded in the cushion pad 10 so as to be disposed just below the center of the groove 20 in the front-rear width direction. Therefore, when the cushion pad 10 is deformed in a compressing direction by a load applied when the occupant is seated, the insert wire 26 can be supported so as to suppress deformation of the cushion pad 10 and the seat heater 40, and the groove heater wire 43 deformation can be suppressed.
  • the insert wire 26 is arrange
  • the insert wire 26 is embedded in the cushion pad 10 so as to be disposed slightly forward in the front-rear direction rather than directly below the center of the groove 20 in the front-rear width direction. May be.
  • a portion of the seat heater 40 including the groove heater wire 43 is inserted and attached.
  • a retractable cloth 50 sewed on the end portion of the skin 30 b and a hanging wire 51 having a substantially circular cross section attached to the inside of the retractable cloth 50 are provided over the entire left and right direction. .
  • the buffer member 52 is provided in the upper surface of the part in which each groove
  • the buffer member 52 is made of the same foamed urethane as the cushion pad 10 and has a substantially rectangular cross section.
  • the buffer member 52 may be provided only on the upper surface of the portion of the groove 20 where the seat heater 40 is inserted in the left-right direction.
  • the cushion member 52 is fitted into the upper surface of the groove 20 where the seat heater 40 is inserted into the groove 20, thereby covering the cushion pad 10 and the seat heater 40 with the epidermis 30 fixed.
  • the seat heater 40 can be fixed to the cushion pad 10 even during the time until.
  • the draw-in cloth 50 with the hanging wire 51 attached inside is placed on the upper surface of the buffer member 52.
  • the skin 30 is hooked to the insert wire 26 embedded in the cushion pad 10 via the C ring 53 by the suspension wire 51 connected to the skin 30 b, thereby the cushion pad 10. Fixed to.
  • the cushion pad 10 of the present embodiment is composed of a front pad 10a, a center pad 10b, and a rear pad 10c.
  • the center pad 10b receives the largest load due to the seating of the occupant
  • the front pad 10a receives a load
  • the rear pad 10c receives the smallest load.
  • the deformation amount of the center pad 10b is the largest, the deformation amount of the front pad 10a is the largest, and the deformation amount of the rear pad 10c is the largest. small. Therefore, among the front pad 10a, the center pad 10b, and the rear pad 10c, at least the corners of the groove 20 on the pad side with a large deformation amount are given chamfers having at least an R shape, and the relief portion 24 shown in FIG. 4A is provided. It is desirable.
  • the relationship between the corner on the pad side with a large deformation amount and the corner on the pad side with a small deformation amount corresponds to the relationship between the first corner portion and the second corner portion in the claims.
  • the cross-sectional area received by the groove heater wire 43 with respect to the compressive force applied to the groove 20 by the R-shaped chamfering can be increased, and the cushion pad 10 is The amount of deformation can be suppressed, and the deformation of the groove heater wire 43 provided in the groove 20 can be further suppressed.
  • the groove portion heater wire 43 extends from the corner portion toward the groove bottom portion 25 with respect to the pad side having a large deformation amount. It is desirable to extend so as to incline left and right with respect to the depth direction of 20. By doing in this way, the cross-sectional area which the groove part heater wire 43 receives with respect to the compression force added to the groove
  • the groove heater wire 43 includes a bent portion 46 that is bent at the approximate center in the front-rear width direction of the groove bottom 25, but the groove bottom 25 is not limited to this, You may change suitably arrangement
  • FIG. For example, in consideration of the load received by the cushion pad 10 when the occupant is seated, the bent portion 46 may be disposed closer to the pad side where the amount of deformation is smaller than the approximate center of the groove bottom portion 25 in the front-rear direction.
  • the deformation width by which the cushion pad 10 deforms the groove 20 in the compression direction is calculated, and in the groove 20 after the pad deformation, the bent portion 46 is arranged at the center position of the groove bottom portion 25 offset to the pad side where the deformation width is small. You may do it.
  • the deformation amount of the cushion pad can be suppressed against the compressive force applied to the groove 20 on the pad side where the deformation amount is large, and the deformation of the groove heater wire 43 provided in the groove 20 is further reduced. Can be suppressed.
  • the cushion pad of the seat cushion usually changes the softness of the cushion pad in the front-rear direction in consideration of comfort when the occupant is seated.
  • the front pad 10a is set to be softer than the center pad 10b and the rear pad 10c.
  • the deformation amount of the front pad 10a is large and the deformation amount of the center pad 10b and the rear pad 10c is small in the deformation amount of the cushion pad 10. Therefore, among the front pad 10a, the center pad 10b, and the rear pad 10c, at least the corners of the groove 20 on the pad side with a large deformation amount are given chamfers having at least an R shape, and the relief portion 24 shown in FIG. 4A is provided. It is desirable.
  • the cross-sectional area received by the groove heater wire 43 with respect to the compressive force applied to the groove 20 by the R-shaped chamfering can be increased, and the cushion pad 10 is The amount of deformation can be suppressed, and the deformation of the groove heater wire 43 provided in the groove 20 can be further suppressed.
  • the groove portion heater wire 43 extends from the corner portion toward the groove bottom portion 25 with respect to the pad side having a large deformation amount. It is desirable to extend so as to incline left and right with respect to the depth direction of 20. By doing in this way, the cross-sectional area which the groove part heater wire 43 receives with respect to the compression force added to the groove
  • the seat heater 80 is fixed to the upper surface of the cushion pad 11 in the seat back 2 and the cushion pad 11 and the seat heater 80 are covered with the skin 70 will be described.
  • the content which overlaps with the content described by the seat cushion 1 is abbreviate
  • the cushion pad 11 includes an upper pad 11 a located on the upper side, a center pad 11 b located on the center side, and a lower pad 11 c located on the lower side, among the cushion pads 11. ing.
  • a groove 60 that is long in the left-right direction is formed on the upper surface of the cushion pad 11.
  • an S spring (not shown) made of a wavy linear member is provided behind the groove 60 and further behind the cushion pad 11, and the S spring is a cushion in the front-rear direction. It is wrapped with the pad 11.
  • the load applied to the cushion pad by the seating of the occupant varies in the vertical direction.
  • the lower pad 11c receives the largest load by the seating of the occupant
  • the central pad 11b receives the load
  • the upper pad 11a receives the smallest load.
  • the deformation amount of the lower pad 11c is the largest, the deformation amount of the central pad 11b is the largest, and the deformation amount of the upper pad 11a is the largest. small. Therefore, among the upper pad 11a, the center pad 11b, and the lower pad 11c, at least an R-shaped chamfer is imparted to the corner of the opening of the groove 60 on the pad side where the amount of deformation is large, and a relief portion is provided. desirable.
  • the groove heater wire extends beyond the corner portion to the groove bottom portion at least with respect to the pad side having a large deformation amount. It is desirable to extend so as to incline to the left and right outside with respect to the depth direction of the groove 60.
  • the cushion pad of the seat back usually changes the softness of the cushion pad 11 in the vertical direction in consideration of the comfort when the occupant is seated.
  • the upper pad 11a, the center pad 11b, and the lower pad 11c are all set to the same softness, or the lower pad 11c is set to be softer than the center pad 11b and the upper pad 11a. To be.
  • the deformation amount of the cushion pad 11 is the same, or the deformation amount of the lower pad 11c is large, and the deformation amount of the center pad 11b and the upper pad 11a is small. Therefore, among the upper pad 11a, the center pad 11b, and the lower pad 11c, at least an R-shaped chamfer is imparted to the corner of the opening of the groove 60 on the pad side where the amount of deformation is large, and a relief portion is provided. desirable.
  • the groove heater wire 43 extends beyond the corner portion at least toward the pad side where the deformation amount is large. It is desirable to extend toward the bottom 25 so as to incline left and right with respect to the depth direction of the groove 60.
  • the front seat of the automobile has been described as a specific example.
  • the present invention is not limited to this and can be applied to a middle seat and a rear seat of the automobile.

Abstract

　ヒータ線の変形を抑制可能なシートヒータを車両用シート内に備えさせる。　車両用シートＳのシートクッション１内に設けられたシートヒータ４０は、クッションパッド１０の表面に設けられた溝２０を介して互いに反対側に配置される第一ヒータ線及び第二ヒータ線と、第二ヒータ線と第一ヒータ線を連結し、溝２０内に設けられた溝部ヒータ線４３とを備える。溝部ヒータ線４３は、溝２０の第一角部２２を越えて、溝底部２５に向って延出する一端部と、溝２０の第二角部２３を越えて、溝底部２５に向って延出する他端部と、溝底部２５の中央部で折り曲げられた折り曲げ部４６とを備える。溝部ヒータ線４３の一端部及び他端部のうち、少なくとも一方の延出方向が溝２０の深さ方向に対して傾斜している。

Description

車両用シート
　本発明は、シートヒータを備えた車両用シートに係り、特に、シートクッション及びシートバックに配設されるシートヒータを備えた車両用シートに関する。
　従来、車両用シートにシート状のヒータを配設することにより、乗員の着座時の快適性を向上させた技術が種々提案されている。
　例えば、シートクッションのクッションパッドと表皮の間にシートヒータを配設した車両用シートとして、特許文献１に記載の車両用シートのようなものが知られている。
　この車両用シートは、図１０及び図１１に示すように、シートクッション１００のクッションパッド１０１表面にシートヒータ１０２を載置して、クッションパッド１０１及びシートヒータ１０２を表皮１０３で被覆した構成からなる。
　シートヒータ１０２は、ヒータ線１０２ａと、ヒータ線１０２ａを固定する基材１０２ｂとから構成され、シートヒータ１０２の一部が、クッションパッド１０１表面に設けられた溝１０１ａ内に折り返すように差し込まれて、組み付けられている。
　表皮１０３には、溝１０１ａ内に差し込まれる引き込み布１０３ａが縫製されており、引き込み布１０３ａにはさらに吊り込み部材１０４が固定されている。
　吊り込み部材１０４は、図１１に示すように、クッションパッド１０１の溝１０１ａ内に差し込まれ、クッションパッド１０１内部にあらかじめ埋め込まれたインサートワイヤ１０５と掛け止めされる。
　このようにして、シートヒータ１０２はクッションパッド１０１と表皮１０３の間に固定されている。
実開平４－８４０４０号公報
　しかし、特許文献１のような車両用シートは、クッションパッド１０１の溝１０１ａ内にシートヒータ１０２の一部を折り返すように差し込んで組み付けられているものの、溝１０１ａ内に差し込まれたヒータ線１０２ａの延出方向については特に配慮されていなかった。そのため、ヒータ線１０２ａが溝の深さ方向に延出するように溝１０１ａ内に差し込まれていると、乗員の着座時に加わる荷重によってクッションパッド１０１が溝１０１ａを圧縮する方向に変形した場合に、ヒータ線１０２ａも変形する恐れがあった。
　そこで、クッションパッドが溝部を圧縮する方向に変形した場合にヒータ線の変形を一層抑制できるようなシートヒータを備えた車両用シートが望まれていた。
　同時に、構成部品の追加を必要とせずにヒータ線の変形を抑制し、耐久性が向上可能なシートヒータを備えた車両用シートが望まれていた。
　また、この車両用シートは、クッションパッド１０１の溝１０１ａ内にシートヒータ１０２の一部を折り返すように挿入して組み付けられているものの、組み付け作業の詳細について考慮されていなかった。そのため、製品のバラツキを減らし、組み付け作業性を一層向上可能なシートヒータを備えた車両用シートが望まれていた。
　本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、乗員の着座時に加わる荷重によってクッションパッドが変形した場合にヒータ線の変形を抑制可能なシートヒータを備えた車両用シートを提供することにある。
　本発明の他の目的は、構成部品の追加を必要とせずにヒータ線の変形を抑制し、耐久性が向上可能なシートヒータを備えた車両用シートを提供することにある。
　本発明の他の目的は、製品のバラツキを減らし、組み付け作業を向上可能なシートヒータを備えた車両用シートを提供することにある。
　前記課題は、本発明の車両用シートによれば、クッションパッドと該クッションパッドを被覆する表皮との間にシートヒータを備えた車両用シートであって、前記クッションパッドの表面に溝が設けられ、前記シートヒータは、前記溝を介して互いに反対側に配置される第一ヒータ線及び第二ヒータ線と、該第二ヒータ線と前記第一ヒータ線を連結し、前記溝内に設けられた溝部ヒータ線とを備え、前記溝は、該溝の開口部の両端のうち、前記第一ヒータ線が配置されている側に位置する第一角部と、前記第二ヒータ線が配置されている側に位置する第二角部とを備え、前記溝部ヒータ線は、前記第一角部を越えて、前記溝の底部に向って延出する一端部と、前記第二角部を越えて前記溝の底部に向って延出する他端部と、前記溝の底部で該溝の延出方向において折り曲げられた折り曲げ部と、を備え、該折り曲げ部は、前記第一ヒータ線と前記第二ヒータ線を連結する方向において前記溝の中央部に配置され、前記溝部ヒータ線の前記一端部及び前記他端部のうち、少なくとも一方の延出方向が前記溝の深さ方向に対して傾斜していること、により解決される。
　このように、溝部ヒータ線は、第一角部を越えて、溝の底部に向って延出する一端部と、第二角部を越えて溝の底部に向って延出する他端部とを有し、溝部ヒータ線の一端部及び他端部のうち、少なくとも一方の延出方向が溝の深さ方向に対して傾斜しているため、乗員の着座時に加わる荷重によってクッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、特に溝の開口部に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線が受ける断面積を大きくでき、溝に設けられたヒータ線の変形を抑制することができる。
　また、このように構成されているので、構成部品の追加を必要とせずにヒータ線の変形を抑制し、耐久性を向上できる。
　さらに、溝部ヒータ線は、溝の底部で溝の延出方向において折り曲げられた折り曲げ部を備え、折り曲げ部は、第一ヒータ線と第二ヒータ線を連結する方向において溝の中央部に配置されるため、クッションパッドの表面に設けられた溝内にシートヒータを差し込ませて組み付ける際に、溝の中央部に溝部ヒータ線の折り曲げ部を配置するように組み付け可能であるため、組み付け作業を容易にし、製品のバラツキを減らすことができるので、ヒータ線の変形を一層抑制できる。
　このとき、前記クッションパッドの表面のうち、前記第一ヒータ線が載置された領域は、乗員の着座によって前記クッションパッドに加わる荷重に対して前記第二ヒータ線が載置された領域よりも前記クッションパッドの変形量が大きい側の位置であって、前記溝部ヒータ線の前記一端部の延出方向が前記溝の深さ方向に対して傾斜していると好適である。
　このように構成されているため、クッションパッドの変形量が大きい側において、溝に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線が受ける断面積を大きくでき、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　このとき、前記第一角部及び前記第二角部は、Ｒ形状に面取りされていると好適である。
　このように構成されているため、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、特に圧縮力が加わる溝の開口部に対して溝部ヒータ線が受ける断面積を大きくできるので、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制することができる。
　このとき、前記溝部ヒータ線は、前記折り曲げ部を１つ備えると好適である。
　このように構成されているため、溝の中央部に溝部ヒータ線の１ヶ所の折り曲げ部を配置するように組み付け可能であるため、一層組み付け作業を容易にし、製品のバラツキを減らすことができるので、ヒータ線の変形を一層抑制できる。
　このとき、前記クッションパッド及び前記シートヒータのうち少なくともいずれか一方に、前記クッションパッドに前記シートヒータを配設するための位置決め部が設けられ、該位置決め部は、前記溝部ヒータ線が、前記少なくとも一方の角部から、該角部を越えて前記溝の深さ方向よりも傾斜して溝の底部に向って延出する位置に前記シートヒータを位置決めすると好適である。
　このように、クッションパッドにシートヒータを配設するための位置決め部が設けられため、組み付け作業を向上することができる。
　このとき、前記位置決め部は、前記クッションパッド表面に設けられた凹部と、前記シートヒータの一部を切り欠いた切欠き部とからなり、前記クッションパッドに前記シートヒータを配設したときに、前記凹部が設けられた位置に前記切欠き部が設けられた位置を合わせると好適である。
　このように、クッションパッドの凹部が設けられた位置にシートヒータの切欠き部が設けられた位置を合わせるようにして組み付けるため、組み付け作業を一層向上できる。
　このとき、前記位置決め部は、前記クッションパッド表面に設けられた凸部と、前記シートヒータの一部を切り欠いた切欠き部とからなり、前記クッションパッドに前記シートヒータを配設したときに、前記凸部が設けられた位置に前記切欠き部が設けられた位置を合わせ、前記凸部に前記切欠き部を当接させると好適である。
　このように、クッションパッドの凸部が設けられた位置にシートヒータの切欠き部が設けられた位置を合わせるようにして、さらに凸部に切欠き部を当接させて組み付け可能なため、組み付け作業を一層向上できる。
　このとき、前記第一ヒータ線、前記第二ヒータ線及び前記溝部ヒータ線を含むヒータ線は、前記溝と交差するように延出しており、前記溝は、前記溝部ヒータ線が延出する第一領域と、該第一領域と異なる第二領域とを備え、前記第一領域は、前記開口部における前記ヒータ線の延出方向に沿う長さが前記第二領域と比べて長くなった逃げ部を備えていると好適である。
　このように、前記第一領域は、前記開口部における前記ヒータ線の延出方向に沿う長さが前記第二領域と比べて長くなった逃げ部を備えているため、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、溝部ヒータ線を備える領域はクッションパッドの変形量を抑制することができるので、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制することができる。
　このとき、前記逃げ部は、前記溝の底部から開口部に向けてテーパー状に広がっていると好適である。
　このように構成されているため、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、溝の底部よりも溝の開口部に大きく圧縮力が加わるため、逃げ部が溝の底部から開口部に向けてテーパー状に広がっていることにより、一層クッションパッドの変形量を抑制することができ、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　このとき、前記逃げ部は、前記溝を介して互いに反対側に配置される凹部を備え、該凹部は、前記溝の底部方向に窪んでおり、該溝の深さよりも浅いと好適である。
　このように構成されているため、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、溝の底部よりも溝の開口部に大きく圧縮力が加わるため、溝の深さよりも浅い凹部が溝の両側に設けられていることにより、一層クッションパッドの変形量を抑制することができ、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　このとき、前記溝は、該溝の延出方向において前記溝部ヒータ線が延出する領域と異なる領域に、規制部材を備えていると好適である。
　このように、溝は規制部材を備えるため、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、規制部材がクッションパッドの溝を圧縮する方向の変形を規制するので、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　このとき、前記表皮には、前記溝内に差し込まれた吊り込み部材が取り付けられ、前記規制部材は、前記吊り込み部材と共に前記表皮に取り付けられると好適である。
　このように構成されているため、溝内に吊り込み部材を差し込む作業と同時に規制部材を取り付けることができるので、組み付け作業を一層向上できる。
　本発明によれば、溝部ヒータ線は、第一角部を越えて、溝の底部に向って延出する一端部と、第二角部を越えて溝の底部に向って延出する他端部とを有し、溝部ヒータ線の一端部及び他端部のうち、少なくとも一方の延出方向が溝の深さ方向に対して傾斜しているため、乗員の着座時に加わる荷重によってクッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、特に溝の開口部に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線が受ける断面積を大きくでき、溝に設けられたヒータ線の変形を抑制することができる。
　また、このように構成されているので、構成部品の追加を必要とせずにヒータ線の変形を抑制し、耐久性を向上できる。
　さらに、溝部ヒータ線は、溝の底部で溝の延出方向において折り曲げられた折り曲げ部を備え、折り曲げ部は、第一ヒータ線と第二ヒータ線を連結する方向において溝の中央部に配置されるため、クッションパッドの表面に設けられた溝内にシートヒータを差し込ませて組み付ける際に、溝の中央部に溝部ヒータ線の折り曲げ部を配置するように組み付け可能であるため、組み付け作業を容易にし、製品のバラツキを減らすことができるので、ヒータ線の変形を一層抑制できる。
　本発明によれば、クッションパッドの変形量が大きい側において、溝に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線が受ける断面積を大きくでき、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　本発明によれば、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、特に圧縮力が加わる溝の開口部に対して溝部ヒータ線が受ける断面積を大きくできるので、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制することができる。
　本発明によれば、溝の中央部に溝部ヒータ線の１ヶ所の折り曲げ部を配置するように組み付け可能であるため、一層組み付け作業を容易にし、製品のバラツキを減らすことができるので、ヒータ線の変形を一層抑制できる。
　本発明によれば、クッションパッドにシートヒータを配設するための位置決め部が設けられため、組み付け作業を向上することができる。
　本発明によれば、クッションパッドの凹部が設けられた位置にシートヒータの切欠き部が設けられた位置を合わせるようにして組み付けるため、組み付け作業を一層向上できる。
　本発明によれば、クッションパッドの凸部が設けられた位置にシートヒータの切欠き部が設けられた位置を合わせるようにして、さらに凸部に切欠き部を当接させて組み付け可能なため、組み付け作業を一層向上できる。
　本発明によれば、前記第一領域は、前記開口部における前記ヒータ線の延出方向に沿う長さが前記第二領域と比べて長くなった逃げ部を備えているため、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、溝部ヒータ線を備える領域はクッションパッドの変形量を抑制することができるので、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制することができる。
　本発明によれば、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、溝の底部よりも溝の開口部に大きく圧縮力が加わるため、逃げ部が溝の底部から開口部に向けてテーパー状に広がっていることにより、一層クッションパッドの変形量を抑制することができ、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　本発明によれば、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、溝の底部よりも溝の開口部に大きく圧縮力が加わるため、溝の深さよりも浅い凹部が溝の両側に設けられていることにより、一層クッションパッドの変形量を抑制することができ、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　本発明によれば、溝は規制部材を備えるため、クッションパッドが溝を圧縮する方向に変形した場合に、規制部材がクッションパッドの溝を圧縮する方向の変形を規制するので、溝に設けられたヒータ線の変形を一層抑制できる。
　本発明によれば、溝内に吊り込み部材を差し込む作業と同時に規制部材を取り付けることができるので、組み付け作業を一層向上できる。
本発明に係る車両用シートの概略斜視図である。 本発明に係るシートクッションの概略上面図であって、クッションパッドにシートヒータを載置させた状態を示す図である。 本発明に係るシートバックの概略正面図であって、クッションパッドにシートヒータを載置させた状態を示す図である。 本発明の第１実施形態を示す図２のシートクッションの概略斜視図であって、溝にシートヒータを差し込んだ状態を説明する要部拡大図である。 図４Ａのシートクッションの概略上面図であって、溝にシートヒータを差し込んだ状態を説明する要部拡大図である。 本発明の第１実施形態を示す図２のクッションパッドのＡ－Ａ断面を真横から見た説明図である。 本発明の第２実施形態を示す図２のクッションパッドのＡ－Ａ断面を真横から見た説明図である。 本発明の第１実施形態を示す図２のクッションパッドのＢ－Ｂ断面を真横から見た説明図である。 本発明の第３実施形態を示す図２のクッションパッドのＡ－Ａ断面を真横から見た説明図である。 本発明の第３実施形態を示す図２のクッションパッドのＢ－Ｂ断面を真横から見た説明図である。 従来例のシートヒータを備えたシートクッションの説明図である。 図１０のシートクッションのＣ－Ｃ断面を真横から見た図である。
　以下、本発明の実施形態について図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができる。
　図１は、本発明に係る車両用シートの概略斜視図である。図２は、本発明に係るシートクッションの概略上面図であって、クッションパッドにシートヒータを載置させた状態を示す図である。図３は、本発明に係るシートバックの概略正面図であって、クッションパッドにシートヒータを載置させた状態を示す図である。図４Ａは、本発明の第１実施形態を示す図２のシートクッションの概略斜視図であって、溝にシートヒータを差し込んだ状態を説明する要部拡大図である。図４Ｂは、図４Ａのシートクッションの概略上面図であって、溝にシートヒータを差し込んだ状態を説明する要部拡大図である。図５は、本発明の第１実施形態を示す図２のクッションパッドのＡ－Ａ断面を真横から見た説明図である。図６は、本発明の第２実施形態を示す図２のクッションパッドのＡ－Ａ断面を真横から見た説明図である。図７は、本発明の第１実施形態を示す図２のクッションパッドのＢ－Ｂ断面を真横から見た説明図である。図８は、本発明の第２実施形態を示す図２のクッションパッドのＡ－Ａ断面を真横から見た説明図である。図９は、本発明の第２実施形態を示す図２のクッションパッドのＢ－Ｂ断面を真横から見た説明図である。図１０は、従来例のシートヒータを備えたシートクッションの説明図である。図１１は、図１０のシートクッションのＣ－Ｃ断面を真横から見た図である。
　本実施形態は、シートヒータを備えた車両用シートに関する発明である。
　本実施形態の車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１と、シートクッション１の背面側に配置されたシートバック２と、シートバック２の上面側に配置されたヘッドレスト３とから主に構成されている。
　なお、車両用シートＳのシートバック２に対して乗員が着座する側が前側となる。
　シートクッション１は、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる不図示のシートクッションフレームと、シートクッションフレーム上に載置されるクッションパッド１０と、シートクッションフレーム及びクッションパッド１０を被覆する表皮３０とから主に構成されている。
　本実施形態のシートクッション１は、さらにクッションパッド１０と表皮３０との間にシートヒータ４０を備えている。シートヒータ４０の構成については後述する。
　シートバック２は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる不図示のシートバックフレームと、シートバックフレーム上に載置されるクッションパッド１１と、シートバックフレーム及びクッションパッド１１を被覆する表皮７０とから主に構成されている。
　本実施形態のシートバック２は、さらにクッションパッド１１と表皮７０との間にシートヒータ８０を備えている。
　なお、ヘッドレスト３は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッドを配設させて表皮で被覆して形成される。
　クッションパッド１０は、発泡ウレタン等からなるパッド部材であって、図２に示すように、クッションパッド１０のうち、前方側に位置する前方パッド１０ａと、中央側に位置する中央パッド１０ｂと、後方側に位置する後方パッド１０ｃとから構成されている。
　クッションパッド１０の上面には、車両用シートＳの左右方向に長尺な溝２０が形成されている。
　溝２０は、前後方向において前方パッド１０ａと中央パッド１０ｂの上面を区分けし、また中央パッド１０ｂと後方パッド１０ｃの上面を区分けするように２ヶ所設けられている。
　各溝２０は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、左右方向において縦断面略Ｕ字状からなり、開口部２１の前方側に位置し、左右方向全体にわたってＲ形状に面取りされた第一角部２２と、開口部２１の後方側に位置し、全体にわたってＲ形状に面取りされた第二角部２３とを備えている。
　また、各溝２０には、前後方向において溝幅よりも幅広となる逃げ部２４が左右方向に間隔をおいて２ヶ所設けられている。
　逃げ部２４は、図５に示すように、溝底部２５から開口部２１側に向けてテーパー状に広がった穴部として形成されている。
　クッションパッド１０の内部であって、各溝２０の下方には、図５に示すように、左右方向に長尺な断面略円形状のインサートワイヤ２６が埋め込まれている。
　インサートワイヤ２６は、公知な金属材料又は硬質樹脂材料から形成され、図７に示すＣリング３３を介して吊り込み部材３２と連結固定される。
　また、クッションパッド１０の上面には、図２に示すように、クッションパッド１０の左右方向の中央であって、かつ、各溝２０の前後方向の両側近辺及びシートヒータ４０の前後方向の両端部に凹部２７が設けられている。
　凹部２７は、クッションパッド１０にシートヒータ４０を載置するための位置決め部であって、Ｔ字状に窪んだ溝として複数形成されている。
　本実施形態の凹部２７のＴ字状マークのうち、前後方向に延出する部分の左右方向の幅は２ｍｍ、左右方向に延出する部分の前後方向の幅は２ｍｍとなるように形成することが望ましい。また、凹部２７の深さは２ｍｍとなるように形成することが望ましい。
　表皮３０は、伸縮性を有する公知なナイロン材料等からなり、クッションパッド１０を上方から被覆することが可能な形状に形成されている。
　表皮３０は、前後方向において図２に示す前方パッド１０ａ、中央パッド１０ｂ、後方パッド１０ｃの各上面に対応する位置に、図１に示す表皮３０ａと、表皮３０ｂと、表皮３０ｃとを備えている。
　表皮３０ａと表皮３０ｂ同士は、前後方向において表皮３０ａと表皮３０ｂの間に設けられた溝２０に対応する位置で縫製されて連結されている。同様に、表皮３０ｂと表皮３０ｃ同士も、表皮３０ｂと表皮３０ｃの間に設けられた溝２０に対応する位置で連結されている。
　表皮３０には、図５に示すように、溝２０の上方であって、表皮３０ｂと表皮３０ｃが縫製された位置において、表皮３０を溝２０に引き込むための引き込み布３１が取り付けられている。
　引き込み布３１は、表皮３０と同じナイロン材料等からなり、溝２０と左右方向に全体にわたって対向するように表皮３０ｂに縫製されており、溝底部２５側に延出している。
　引き込み布３１の溝底部２５側の端部には、図７に示すように、吊り込み部材３２が左右方向に間隔をおいて複数取り付けられている。
　吊り込み部材３２は、公知な硬質樹脂材料で形成された断面略長方形状からなる。
　表皮３０は、各吊り込み部材３２が断面略Ｃ字状からなるＣリング３３を介してインサートワイヤ２６と掛け止めされることにより、クッションパッド１０に固定される。
　シートヒータ４０は、シートクッション１を暖める面状発熱体であって、図２に示すように、ポリエステルの布材等からなる面状の基材４１と、基材４１に接着固定されるヒータ線４２とから主に構成されている。
　なお、基材４１にヒータ線４２と、乗員が着座したことを検知する不図示の検知線とを固定させてシートヒータ４０を形成しても良い。このように構成すれば、正確に乗員の着座を検知して、シートクッション１を暖めることができる。また、シートヒータ４０上にヒータ線４２と検知線の位置関係を自由にして配設することができる。
　基材４１は、伸縮可能な布材から形成された略矩形状からなり、図２に示すように、前方パッド１０ａ、中央パッド１０ｂ、後方パッド１０ｃの上面にそれぞれ載置される略矩形状の前方面状体４１ａ、中央面状体４１ｂ、後方面状体４１ｃと、これら前方面状体４１ａ、中央面状体４１ｂ、後方面状体４１ｃ同士を連結し、溝２０内部に差し込まれて載置される略矩形状の連結面状体４１ｄと、から構成されている。
　前方面状体４１ａの後方と中央面状体４１ｂの前方とは、左右方向に間隔をおいて設けられた２つの連結面状体４１ｄを介して連結されている。同様に、中央面状体４１ｂの後方と後方面状体４１ｃの前方とは、２つの連結面状体４１ｄを介して連結されている。
　前方面状体４１ａ、中央面状体４１ｂ、後方面状体４１ｃには、左右方向の中央であって、前方端部及び後方端部にＶ字状に切り欠いた切欠き部４７が形成されている。
　各切欠き部４７は、クッションパッド１０にシートヒータ４０を載置するための位置決め部である。シートヒータ４０がクッションパッド１０に正しく載置されたとき、各切欠き部４７のＶ字状マークと、各凹部２７のＴ字状マークとが合わさるように配置されている。
　また、クッションパッド１０にシートヒータ４０を載置するための位置決め部は、これに限定されることなく、変更することが可能である。
　他の実施形態として、クッションパッド１０の上面に、クッションパッド１０の左右方向の中央であって、各溝２０の前後方向の両側近辺に不図示の凸部が設けられても良い。
　凸部はＴ字状に突出した突出部として複数形成されて、この各凸部のＴ字状マークと、各切欠き部４７のＶ字状マークとが合わさるように配置されると良い。
　このように構成されることによって、クッションパッド１０上面の各凸部のＴ字状マークと、シートヒータ４０の各切欠き部４７のＶ字状マークとが合わさると共に、互いに当接されるので、位置決めの精度が向上する。
　ヒータ線４２は、基材４１上に接着固定されており、図２に示すように、シートクッション１の後方から２本のヒータ線４２が前方に向って略平行に蛇行しており、前方部分にて連結されている。
　なお、本実施形態のヒータ線４２は、前後方向に略平行に蛇行して基材４１上に固定されているが。これに限定されることなく、ヒータ線４２の配置を適宜変更しても良い。
　また、ヒータ線４２は、接着剤によって基材４１上に固着されているが、ヒータ線４２が基材４１の内部に折り込まれるように固定されても良い。
　ヒータ線４２は、図２に示すように、基材４１の前方面状体４１ａ上に載置される前方ヒータ線４２ａと、中央面状体４１ｂ上に載置される中央ヒータ線４２ｂと、後方面状体４１ｃ上に載置される後方ヒータ線４２ｃと、連結面状体４１ｄ上に載置され、前方ヒータ線４２ａ、中央ヒータ線４２ｂ、及び後方ヒータ線４２ｃ同士を連結し、溝２０内部に差し込まれて載置される溝部ヒータ線４３とから構成されている。
　なお、ヒータ線４２の後方には、シートヒータ４０の温度を検知するサーモスタット４８と、シートヒータ４０の温度制御を行うための不図示のコントローラと、車体側の電線と接続された不図示のコネクタ等とが取り付けられている。
　溝部ヒータ線４３は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、溝２０の開口部２１に向って前後方向に対して左右外側（シートクッション１の左右方向の外端部側）に傾斜するように延出し、さらに開口部２１から溝底部２５に向って延出するヒータ線であり、前方側から第一角部２２を超えて溝底部２５に向って延出する前方溝部ヒータ線４４と、後方側から第二角部２３を超えて溝底部２５に向って延出する後方溝部ヒータ線４５とから構成されている。
　前方溝部ヒータ線４４と後方溝部ヒータ線４５の関係は、特許請求の範囲の一端部と他端部の関係に相当する。
　前方溝部ヒータ線４４と後方溝部ヒータ線４５は、図４Ａに示すように、開口部２１に向って延出し、開口部２１から溝２０の深さ方向に対して左右外側（シートクッション１の左右方向の外端部側）に傾斜するように延出しており、さらに溝底部２５上を延出し、溝底部２５の前後幅方向の略中央にて互いに連結されている。
　言い換えれば、溝部ヒータ線４３は、前方側から第一角部２２を超えて溝底部２５に向って溝２０の深さ方向に対して左右外側（シートクッション１の左右方向の外端部側）に傾斜するように延出し、溝底部２５上を延出し、溝底部２５の前後幅方向の略中央にて折り曲げられて、溝底部２５から開口部２１に向かって、溝２０の開口方向に対して左右内側（シートクッション１の左右方向の中央側）に傾斜するように延出し、第二角部２３を超えて後方側に延出している。
　溝部ヒータ線４３は、図４Ｂに示すように、溝底部２５の略中央にて左右方向に折り曲げられた折り曲げ部４６を一つ備え、折り曲げ部４６を通過する溝２０の幅方向の略中央平面に対して面対称の形状となっている。
　そのため、乗員の着座によって加わる荷重等に対してクッションパッド１０が溝２０を圧縮する方向に変形したとき、溝部ヒータ線４３が開口部２１から溝２０の深さ方向に延出してなる形状よりも、深さ方向に対して左右外側に傾斜して延出してなる形状のほうが、溝部ヒータ線４３は、前後方向から見て開口部２１の第一角部２２と第二角部２３とによって圧縮挟持される部分の断面積を大きくすることができるため、溝部ヒータ線４３の変形を抑制することができる。
　本実施形態の溝部ヒータ線４３は、開口部２１から溝２０の深さ方向に対して左右外側に傾斜するように延出しているが、これに限定されることなく溝２０の深さ方向に対して左右内側に傾斜するように延出していても良い。
　また、溝部ヒータ線４３は、溝底部２５の略中央にて折り曲げられた折り曲げ部４６を一つ備えているが、これに限定されることなく、複数の折り曲げ部４６を備えた形状としても良い。
　溝部ヒータ線４３の下方であって、さらにクッションパッド１０の下方には、図４Ｂに示すように、波形状の線状部材からなるＳバネ５４が設けられており、Ｓバネ５４は上下方向でクッションパッド１０とラップしている。
　Ｓバネ５４は、不図示のシートクッションフレームの構成品であって、クッションパッド１０を下方から支持する弾性部材であり、溝部ヒータ線４３よりも左右方向に幅広となっている。複数のＳバネ５４が、左右方向に所定の間隔をおいて、前後方向に略平行に蛇行するように延出して配設されている。
　なお、シートクッションフレームは、略矩形状の枠体からなり、左右両端に配設された一対の不図示のサイドフレームと、各サイドフレームの前方の上面に架設された板状フレームとしての不図示のパンフレームと、各サイドフレームの背面側端部の近くに架設された連結部材としての不図示のメンバーパイプと、パンフレームとメンバーパイプを前後方向に連結するＳバネ５４とから主に構成されている。
　このように、溝部ヒータ線４３の下方であって、さらにクッションパッド１０の下方にＳバネ５４が設けられているため、乗員の着座時に加わる荷重によってクッションパッド１０が圧縮される方向に変形する場合に、Ｓバネ５４が弾性部材としてクッションパッド１０及びシートヒータ４０の変形を抑制するように支持することができ、溝部ヒータ線４３の変形を抑制できる。
　溝２０は、図５に示すように、溝２０の左右方向全体にわたって、Ｒ形状に面取りされた第一角部２２と第二角部２３とを備えている。
　そのため、乗員の着座によって加わる荷重等に対してクッションパッド１０が溝２０を圧縮する方向に変形したとき、溝部ヒータ線４３は、前後方向から見て第一角部２２と第二角部２３とによって圧縮挟持される部分の断面積を大きくできるため、溝部ヒータ線４３の変形を抑制することができる。
　本実施形態の溝２０について、前後幅方向の溝幅は１０～１５ｍｍとなるように形成し、この溝幅に対してＲ形状の面取りの大きさは１０～６５０ｍｍとなるように形成することが望ましい。
　また、溝２０は、図５に示すように、溝２０のうち、左右方向において２つの溝部ヒータ線４３が通過する部分に逃げ部２４をそれぞれ備えている。
　そのため、クッションパッド１０が溝２０を圧縮する方向に変形したとき、溝２０のうち、２つの溝部ヒータ線４３が通過する部分において特にクッションパッドの変形量を抑制できるため、溝部ヒータ線４３の変形を一層抑制できる。
　本実施形態の溝２０について、前後幅方向の逃げ部２４の溝幅は１０～２５ｍｍとなるように形成することが望ましい。
　本実施形態の逃げ部２４は、図５に示すように、溝底部２５から開口部２１側に向けてテーパー状に広がった穴部として形成されているが、これに限定されることなく、変更することが可能である。
　他の実施形態として、図８に示すように、逃げ部２８が、溝２０の前後方向の両側に、溝２０の深さよりも浅く形成された略矩形状の凹部として設けられても良い。
　逃げ部２８は、溝２０のうち、左右方向において２つの溝部ヒータ線４３が通過する部分に設けられている。
　このように構成されることによって、クッションパッド１０が溝２０を圧縮する方向に変形したとき、２つの溝部ヒータ線４３が通過する部分において特にクッションパッド１０の変形量を抑制できるため、溝部ヒータ線４３の変形を一層抑制できる。
　次に、クッションパッド１０の上面にシートヒータ４０を固定して、クッションパッド１０及びシートヒータ４０を表皮３０で被覆する構造について図５及び図７に基づいて説明する。
　クッションパッド１０の各溝２０内部には、シートヒータ４０のうち、溝部ヒータ線４３を備える部分が差し込まれて取り付けられている。
　各溝２０の上方には、左右方向全体にわたって、表皮３０ｃの端部に縫製された引き込み布３１が設けられている。
　各溝２０のうち、左右方向において溝部ヒータ線４３が通過する部分以外の部分には、図７に示すように、引き込み布３１に取り付けられた吊り込み部材３２が３ヶ所に分けて設けられている。
　なお、吊り込み部材３２の個数については３ヶ所に限定されることなく複数設けられても良い。
　表皮３０は、表皮３０ｃに連結される各吊り込み部材３２がＣリング３３を介して、クッションパッド１０に埋め込まれた左右方向に長尺なインサートワイヤ２６と掛け止めされることにより、クッションパッド１０に固定される。
　また、各溝２０に差し込まれたシートヒータ４０のうち、溝部ヒータ線４３を備えていない部分の上方には、吊り込み部材３２が設けられているため、シートヒータ４０も、表皮３０全体に支持されることによって、特につり込み部材３２に支持されることによって、クッションパッド１０の上面に固定される。
　このとき、溝２０内部に設けられた吊りこみ部材３２は、乗員の着座によって加わる荷重等に対してクッションパッド１０が溝２０を圧縮する方向に変形した場合に、溝２０の前後方向の幅を狭めようとする変形を規制する規制部材として利用することができる。
　本実施形態では、溝２０内部に設けられた吊りこみ部材３２が規制部材として用いられているが、これに限定されることなく、変更することが可能である。
　他の実施形態として、各溝２０のうち、左右方向において溝部ヒータ線４３が通過する部分以外の部分に、吊り込み部材３２のほか別途硬質な樹脂材料からなる規制部材４９を引き込み布３１に取り付けて設けられても良い。
　このようにすることで、各溝２０内部に、吊りこみ部材３２と規制部材４９を同時に引き込み布３１に取り付けることができるため、取付作業を向上できる。
　インサートワイヤ２６は、図５に示すように、溝２０の前後幅方向の略中央の真下に配置するようにクッションパッド１０に埋め込まれている。そのため、乗員の着座時に加わる荷重によってクッションパッド１０が圧縮される方向に変形する場合に、インサートワイヤ２６がクッションパッド１０及びシートヒータ４０の変形を抑制するように支持することができ、溝部ヒータ線４３の変形を抑制できる。
　また、本実施形態では、インサートワイヤ２６は、溝２０の前後幅方向の略中央の真下に配置されているが、これに限定することなく変更することができる。
　他の実施形態として、インサートワイヤ２６は、図６に示すように、溝２０の前後幅方向の略中央の真下よりも、前後方向においてやや前方側に配置するようにしてクッションパッド１０に埋め込まれていても良い。
　このように構成されることで、乗員の着座時に加わる荷重によってクッションパッド１０が圧縮される方向に変形する場合に、溝部ヒータ線４３は、クッションパッド１０の変形による圧縮力と、インサートワイヤ２６がクッションパッド１０の変形を支持する支持力とに挟まれて力を受け難くすることができるので、溝部ヒータ線４３の変形を抑制することができる。
　次に、他の実施形態としてクッションパッド１０の上面にシートヒータ４０を固定して、クッションパッド１０及びシートヒータ４０を表皮３０で被覆する構造について図８及び図９に基づいて説明する。
　クッションパッド１０の溝２０内部には、シートヒータ４０のうち、溝部ヒータ線４３を備える部分が差し込まれて取り付けられている。
　各溝２０の上方には、左右方向全体にわたって、表皮３０ｂの端部に縫製された引き込み布５０と、引き込み布５０内部に取り付けられた断面略円形状の吊り込みワイヤ５１とが設けられている。
　また、各溝２０又はシートヒータ４０が差し込まれた部分の上面には、左右方向全体にわたって、緩衝部材５２が設けられている。
　緩衝部材５２は、クッションパッド１０と同じ発泡ウレタン等からなり、断面略矩形状に形成されている。
　なお、緩衝部材５２は、各溝２０のうち、左右方向においてシートヒータ４０が差し込まれた部分の上面にのみ設けられても良い。
　このように、溝２０のうち、溝２０の内部にシートヒータ４０が差し込まれた部分の上面に、緩衝部材５２を嵌め込むことにより、クッションパッド１０及びシートヒータ４０に表皮３０を被覆して固定するまでの間においても、クッションパッド１０にシートヒータ４０を固定しておくことができる。
　吊り込みワイヤ５１を内部に取り付けた引き込み布５０は、緩衝部材５２の上面に載置されている。
　表皮３０は、図９に示すように、表皮３０ｂに連結される吊り込みワイヤ５１がＣリング５３を介して、クッションパッド１０に埋め込まれたインサートワイヤ２６と掛け止めされることにより、クッションパッド１０に固定される。
　次に、乗員の着座によってクッションパッドに加わる荷重は、乗員の着座位置やシートクッションフレームの構成によって、前後方向において異なる。
　本実施形態のクッションパッド１０は、図２に示すように、前方パッド１０ａと、中央パッド１０ｂと、後方パッド１０ｃとから構成されており、乗員の着座によって中央パッド１０ｂが最も大きく荷重を受け、次いで前方パッド１０ａが荷重を受け、後方パッド１０ｃが最も小さく荷重を受ける。
　乗員の着座時にクッションパッド１０が受ける荷重を考慮すると、クッションパッド１０の変形量において、中央パッド１０ｂの変形量が最も大きく、次いで前方パッド１０ａの変形量が大きく、後方パッド１０ｃの変形量が最も小さい。
　従って、前方パッド１０ａ、中央パッド１０ｂ、後方パッド１０ｃのうち、変形量が大きいパッド側の溝２０の角部に対して、少なくともＲ形状の面取りを付与し、図４Ａに示す逃げ部２４を設けることが望ましい。
　なお、変形量が大きいパッド側の角部と変形量が少ないパッド側の角部の関係は、特許請求の範囲の第一角部と第二角部の関係に相当する。
　このようにすることで、変形量が大きいパッド側において、Ｒ形状の面取りによって溝２０に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線４３が受ける断面積を大きくでき、かつ逃げ部２４によってクッションパッド１０の変形量を抑制することができ、溝２０に設けられた溝部ヒータ線４３の変形を一層抑制できる。
　また、溝２０のうち、溝部ヒータ線４３が溝２０内部に延出する部分において、少なくとも変形量が大きいパッド側に対して、溝部ヒータ線４３が角部を超えて溝底部２５に向って溝２０の深さ方向に対して左右外側に傾斜するように延出していることが望ましい。
　このようにすることで、変形量が大きいパッド側において、溝２０に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線４３が受ける断面積を大きくでき、溝２０に設けられた溝部ヒータ線４３の変形を一層抑制できる。
　さらに、本実施形態において、溝部ヒータ線４３は、溝底部２５の前後幅方向の略中央にて折り曲げられた折り曲げ部４６を備えているが、これに限定されることなく、溝底部２５において、折り曲げ部４６の配置を適宜変更しても良い。
　例えば、乗員の着座時にクッションパッド１０が受ける荷重を考慮して、折り曲げ部４６が、前後方向において溝底部２５の略中央よりも、変形量が少ないパッド側に近づけて配置しても良い。
　また、クッションパッド１０が溝２０を圧縮方向に変形させる変形幅を計算して、パッド変形後の溝２０において、変形幅が少ないパッド側にオフセットした溝底部２５の中央位置に折り曲げ部４６を配置しても良い。
　このようにすることで、変形量が大きいパッド側において、溝２０に加わる圧縮力に対してクッションパッドの変形量を抑制することができ、溝２０に設けられた溝部ヒータ線４３の変形を一層抑制できる。
　次に、シートクッションのクッションパッドは、通常、乗員の着座時の快適性を考慮して、前後方向においてクッションパッドの柔らかさを変えている。
　本実施形態のクッションパッド１０の場合、前方パッド１０ａは、中央パッド１０ｂ及び後方パッド１０ｃよりも柔らかく設定されている。
　クッションパッド１０の柔らかさを考慮すると、クッションパッド１０の変形量において、前方パッド１０ａの変形量が大きく、中央パッド１０ｂ及び後方パッド１０ｃの変形量が小さい。
　従って、前方パッド１０ａ、中央パッド１０ｂ、後方パッド１０ｃのうち、変形量が大きいパッド側の溝２０の角部に対して、少なくともＲ形状の面取りを付与し、図４Ａに示す逃げ部２４を設けることが望ましい。
　このようにすることで、変形量が大きいパッド側において、Ｒ形状の面取りによって溝２０に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線４３が受ける断面積を大きくでき、かつ逃げ部２４によってクッションパッド１０の変形量を抑制することができ、溝２０に設けられた溝部ヒータ線４３の変形を一層抑制できる。
　また、溝２０のうち、溝部ヒータ線４３が溝２０内部に延出する部分において、少なくとも変形量が大きいパッド側に対して、溝部ヒータ線４３が角部を超えて溝底部２５に向って溝２０の深さ方向に対して左右外側に傾斜するように延出していることが望ましい。
　このようにすることで、変形量が大きいパッド側において、溝２０に加わる圧縮力に対して溝部ヒータ線４３が受ける断面積を大きくでき、溝２０に設けられた溝部ヒータ線４３の変形を一層抑制できる。
　次に、シートバック２においてクッションパッド１１上面にシートヒータ８０を固定して、クッションパッド１１及びシートヒータ８０を表皮７０で被覆する構成について説明する。なお、シートクッション１で述べた内容と重複する内容は省略する。
　クッションパッド１１は、図３に示すように、クッションパッド１１のうち、上方側に位置する上方パッド１１ａと、中央側に位置する中央パッド１１ｂと、下方側に位置する下方パッド１１ｃとから構成されている。クッションパッド１１の上面には、左右方向に長尺な溝６０が形成されている。
　溝６０の後方であって、さらにクッションパッド１１の後方には、シートクッション１と同様に、波形状の線状部材からなる不図示のＳバネが設けられており、Ｓバネは前後方向でクッションパッド１１とラップしている。
　次に、乗員の着座によってクッションパッドに加わる荷重は、上下方向において異なる。
　本実施形態のクッションパッド１１の場合、乗員の着座によって下方パッド１１ｃが最も大きく荷重を受け、次いで中央パッド１１ｂが荷重を受け、上方パッド１１ａが最も小さく荷重を受ける。
　乗員の着座時にクッションパッド１０が受ける荷重を考慮すると、クッションパッド１１の変形量において、下方パッド１１ｃの変形量が最も大きく、次いで中央パッド１１ｂの変形量が大きく、上方パッド１１ａの変形量が最も小さい。
　従って、上方パッド１１ａ、中央パッド１１ｂ、下方パッド１１ｃのうち、変形量が大きいパッド側の溝６０の開口部の角部に対して、少なくともＲ形状の面取りを付与し、逃げ部を設けることが望ましい。
　また、溝６０のうち、シートヒータ８０に固定されたヒータ線が溝６０内部に延出する部分において、少なくとも変形量が大きいパッド側に対して、この溝部ヒータ線が角部を超えて溝底部２５に向って溝６０の深さ方向に対して左右外側に傾斜するように延出していることが望ましい。
　次に、シートバックのクッションパッドは、通常、乗員の着座時の快適性を考慮して、上下方向においてクッションパッド１１の柔らかさを変えている。
　本実施形態のクッションパッド１１のうち、上方パッド１１ａ、中央パッド１１ｂ、下方パッド１１ｃは、共に同じ柔らかさに設定されるか、又は下方パッド１１ｃが、中央パッド１１ｂ及び上方パッド１１ａよりも柔らかく設定されるようにしている。
　クッションパッド１１の柔らかさを考慮すると、クッションパッド１１の変形量において、変形量が同じになるか、又は下方パッド１１ｃの変形量が大きく、中央パッド１１ｂ及び上方パッド１１ａの変形量が小さい。
　従って、上方パッド１１ａ、中央パッド１１ｂ、下方パッド１１ｃのうち、変形量が大きいパッド側の溝６０の開口部の角部に対して、少なくともＲ形状の面取りを付与し、逃げ部を設けることが望ましい。
　また、溝６０のうち、シートヒータ８０に固定されたヒータ線が溝６０内部に延出する部分において、少なくとも変形量が大きいパッド側に対して、この溝部ヒータ線４３が角部を超えて溝底部２５に向って溝６０の深さ方向に対して左右外側に傾斜するように延出していることが望ましい。
　なお、上記各実施形態では、具体例として自動車のフロントシートについて説明したが、これに限定されることなく、自動車のミドルシート、リアシートについても適用可能であることは勿論である。
Ｓ　車両用シート
１　シートクッション
２　シートバック
３　ヘッドレスト
１０、１１　クッションパッド
　１０ａ　前方パッド
　１０ｂ　中央パッド
　１０ｃ　後方パッド
　１１ａ　上方パッド
　１１ｂ　中央パッド
　１１ｃ　下方パッド
２０　溝
２１　開口部
２２　第一角部
２３　第二角部
２４、２８　逃げ部
２５　溝底部
２６　インサートワイヤ
２７　凹部
３０　表皮
　３０ａ　表皮
　３０ｂ　表皮
　３０ｃ　表皮
３１　引き込み布
３２　吊り込み部材
３３　Ｃリング
４０　シートヒータ
４１　基材
　４１ａ、４１ｂ、４１ｃ　面状体
　４１ｄ　連結面状体
４２　ヒータ線
　４２ａ　前方ヒータ線
　４２ｂ　中央ヒータ線
　４２ｃ　後方ヒータ線
４３　溝部ヒータ線
４４　前方溝部ヒータ線
４５　後方溝部ヒータ線
４６　折り曲げ部
４７　切欠き部
４８　サーモスタット
４９　規制部材
５０　引き込み布
５１　吊り込みワイヤ
５２　緩衝部材
５３　Ｃリング
５４　Ｓバネ
６０　溝
７０　表皮
８０　シートヒータ
１００　シートクッション
１０１　クッションパッド
　１０１ａ　溝部
１０２　シートヒータ
　１０２ａ　ヒータ線
　１０２ｂ　基材
１０３　表皮
　１０３ａ　引き込み布
１０４　吊り込み部材
１０５　インサートワイヤ

Claims (12)

  1. 　クッションパッドと該クッションパッドを被覆する表皮との間にシートヒータを備えた車両用シートであって、
    　前記クッションパッドの表面に溝が設けられ、
    　前記シートヒータは、前記溝を介して互いに反対側に配置される第一ヒータ線及び第二ヒータ線と、該第二ヒータ線と前記第一ヒータ線を連結し、前記溝内に設けられた溝部ヒータ線とを備え、
    　前記溝は、該溝の開口部の両端のうち、前記第一ヒータ線が配置されている側に位置する第一角部と、前記第二ヒータ線が配置されている側に位置する第二角部とを備え、
    　前記溝部ヒータ線は、前記第一角部を越えて、前記溝の底部に向って延出する一端部と、前記第二角部を越えて前記溝の底部に向って延出する他端部と、前記溝の底部で該溝の延出方向において折り曲げられた折り曲げ部と、を備え、
    　該折り曲げ部は、前記第一ヒータ線と前記第二ヒータ線を連結する方向において前記溝の中央部に配置され、
    　前記溝部ヒータ線の前記一端部及び前記他端部のうち、少なくとも一方の延出方向が前記溝の深さ方向に対して傾斜していることを特徴とする車両用シート。
  2. 　前記クッションパッドの表面のうち、前記第一ヒータ線が載置された領域は、乗員の着座によって前記クッションパッドに加わる荷重に対して前記第二ヒータ線が載置された領域よりも前記クッションパッドの変形量が大きい側の位置であって、
    　前記溝部ヒータ線の前記一端部の延出方向が前記溝の深さ方向に対して傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
  3. 　前記第一角部及び前記第二角部は、Ｒ形状に面取りされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
  4. 　前記溝部ヒータ線は、前記折り曲げ部を１つ備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用シート。
  5. 　前記クッションパッド及び前記シートヒータのうち少なくともいずれか一方に、前記クッションパッドに前記シートヒータを配設するための位置決め部が設けられ、
    　該位置決め部は、前記溝部ヒータ線が、前記少なくとも一方の角部から、該角部を越えて前記溝の深さ方向よりも傾斜して溝の底部に向って延出する位置に前記シートヒータを位置決めすることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用シート。
  6. 　前記位置決め部は、前記クッションパッド表面に設けられた凹部と、前記シートヒータの一部を切り欠いた切欠き部とからなり、
    　前記クッションパッドに前記シートヒータを配設したときに、前記凹部が設けられた位置に前記切欠き部が設けられた位置を合わせることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート。
  7. 　前記位置決め部は、前記クッションパッド表面に設けられた凸部と、前記シートヒータの一部を切り欠いた切欠き部とからなり、
    　前記クッションパッドに前記シートヒータを配設したときに、前記凸部が設けられた位置に前記切欠き部が設けられた位置を合わせ、前記凸部に前記切欠き部を当接させることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート。
  8. 　前記第一ヒータ線、前記第二ヒータ線及び前記溝部ヒータ線を含むヒータ線は、前記溝と交差するように延出しており、
    　前記溝は、前記溝部ヒータ線が延出する第一領域と、該第一領域と異なる第二領域とを備え、
    　前記第一領域は、前記開口部における前記ヒータ線の延出方向に沿う長さが前記第二領域と比べて長くなった逃げ部を備えていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用シート。
  9. 　前記逃げ部は、前記溝の底部から開口部に向けてテーパー状に広がっていることを特徴とする請求項８に記載の車両用シート。
  10. 　前記逃げ部は、前記溝を介して互いに反対側に配置される凹部を備え、
    　該凹部は、前記溝の底部方向に窪んでおり、該溝の深さよりも浅いことを特徴とする請求項８に記載の車両用シート。
  11. 　前記溝は、該溝の延出方向において前記溝部ヒータ線が延出する領域と異なる領域に、規制部材を備えたことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の車両用シート。
  12. 　前記表皮には、前記溝内に差し込まれた吊り込み部材が取り付けられ、
    　前記規制部材は、前記吊り込み部材と共に前記表皮に取り付けられることを特徴とする請求項１１に記載の車両用シート。
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