WO2014006703A1 - エレベータ装置 - Google Patents
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Definitions
- This invention relates to an elevator apparatus provided with a hoisting machine and a counterweight on the back wall side of the hoistway.
- the counterweight is arranged in the back space between the rear wall of the hoistway and the car, and the hoisting machine is arranged so as to overlap the counterweight when viewed from the upper side to the lower side.
- the rope extending from the sheave to the counterweight side is stopped by the lower clasp portion on the lower side of the hoisting machine via the suspension wheel above the counterweight.
- the rope extending from the sheave to the car side is raised by the lower return wheel arranged between the pair of counterweight side rails, and is subsequently arranged in the space between the car side and the hoistway side wall. It is stopped by a rope anchoring part that is almost the same height as the hoisting machine via a pair of suspension wheels on the bottom of the car and a pair of suspension wheels on the bottom of the car.
- the rope extending from the sheave to the car side is raised by the lower return wheel and is continuously guided to the upper return wheel placed in the space between the side of the car and the side wall of the hoistway.
- the upper return wheel the rope is twisted by about 90 degrees as viewed from the upper side of the hoistway.
- the lower return wheel and the upper return wheel are formed with a rope groove so that the rope can be guided at an appropriate angle, and between the upper return wheel and the lower return wheel. It is necessary to keep a sufficient distance.
- the top dimension of the hoistway increases, or the pit size needs to be increased so that the lower return wheel does not interfere with the lifting / lowering space of the counterweight.
- one of them In order to secure a sufficient lifting space for the counterweight, one of them must be increased, and the vertical dimension of the hoistway cannot be reduced.
- An object of the present invention is to provide an elevator apparatus that can reduce the vertical dimension of the hoistway without shortening the life of the rope. .
- the elevator apparatus is for raising or lowering the hoistway, Viewed from the entrance / exit of the landing, the interior of the hoistway is viewed in the back space between the rear wall on the back side of the hoistway and the car, and the back space in the hoistway is raised and lowered in conjunction with the raising and lowering of the car.
- a counterweight to A hoisting machine disposed on the back wall side and above the counterweight;
- a lower return wheel and an upper return wheel disposed in a space between the hoistway wall and the car as viewed from the upper side of the hoistway to the lower side,
- a car suspension car provided at the bottom of the car;
- a weight suspension provided at the top of the counterweight;
- the car is suspended from the hoisting machine via the lower return wheel, the upper return car, and the car suspension car, and on the other end side, the balancing is carried out from the hoisting machine via the weight suspension car.
- An elevator device comprising: The lower return wheel is disposed outside the counterweight when viewed from the upper side to the lower side of the hoistway, and when the counterweight is at the uppermost position, the counterweight is viewed along the horizontal direction. It is supposed to partially overlap with.
- the lower return wheel is disposed on the outer side of the counterweight when viewed from the upper side of the hoistway, and when the counterweight is at the uppermost position, The counterweight overlaps with the counterweight when viewed along the line, so that the counterweight can be raised without being interfered with the lower return wheel, and the vertical dimension of the hoistway can be reduced. Moreover, since the lower return wheel arrange
- FIG. 1 It is a top view which shows the principal part of the elevator apparatus of Embodiment 1 of this invention. It is a figure when FIG. 1 is seen from the arrow A. It is a figure when FIG. 1 is seen from arrow B. It is a top view which shows the principal part of the elevator apparatus of Embodiment 2 of this invention. It is a top view which shows the principal part of the elevator apparatus of Embodiment 3 of this invention.
- FIG. 1 is a plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
- FIG. 2 is a view when FIG. 1 is viewed from an arrow A
- FIG. 3 is a view when FIG.
- the hoisting machine mounting beam 12, the lower return wheel mounting base 13, and the upper return wheel mounting beam 15 are omitted.
- a car 2 that moves up and down in the hoistway 1 is provided.
- first car-side rail 3A and a second rail bracket are respectively provided via a first rail bracket 4A.
- Second car side rails 3B are attached to face each other through 4B.
- a plurality of first rail brackets 4A and a plurality of second rail brackets 4B are arranged at predetermined intervals in the vertical direction.
- the car 2 is guided by the first car-side rail 3A and the second car-side rail 3B to move up and down.
- a counterweight 5 that raises and lowers the back space between the car 2 and the rear wall of the hoistway 1 (the wall on the back side when viewed from inside the hoistway 1 from the entrance of the landing). It has been.
- a first counterweight side rail 6A and a second car side rail 6B are attached to the back wall of the hoistway 1 via a third rail bracket 4C and a fourth rail bracket 4D, respectively.
- the first counterweight-side rail 6 ⁇ / b> A and the second counterweight-side rail 6 ⁇ / b> B are arranged with the counterweight 5 interposed therebetween.
- a plurality of third rail brackets 4C and fourth rail brackets 4D are arranged at predetermined intervals in the vertical direction.
- the counterweight 5 with the weight suspension wheel 9 rotatably attached to the upper part thereof is guided by the first weight side rail 6A and the second weight side rail 6B, and moves up and down in the back space of the hoistway 1. ing.
- a hoisting machine 7 is disposed above the counterweight 5 and in the back space.
- the hoisting machine 7 is fixed to the hoisting machine mounting beam 12.
- the hoisting machine mounting beam 12 is fixed to the top portion of the first counterweight side rail 6A at the intermediate portion and fixed to the second counterweight side rail 6B at the tip portion.
- a lower return wheel mounting base 13 having a tip portion extending downward is mounted.
- a lower return wheel 11 is rotatably provided at the lower end of the lower return wheel mounting base 13.
- an upper return wheel mounting beam 15 having a tip portion extending between the car 2 and the side wall of the hoistway 1 is mounted.
- the tip of the upper return wheel mounting beam 15 is attached to the first car-side rail 3 ⁇ / b> A via a bracket 20.
- the hoisting machine mounting beam 12 and the upper return wheel mounting beam 15 are connected in an L shape when viewed from the upper side of the hoistway 1 to the lower side.
- a first upper return wheel 14A and a second upper return wheel 14B are rotatably provided on the upper return wheel mounting beam 15.
- one upper return wheel may be sufficient.
- the hoisting machine 7 has a sheave 7A, a motor 7B, and a brake 7C.
- a small-diameter rope 8 is wound around the small-diameter sheave 7A, for example, a high-strength, high-flexibility resin-coated rope.
- the rope 8 extends from the sheave 7A toward the lower return wheel 11 at one end, and extends from the sheave 7A toward the weight suspension wheel 9 at the other end.
- the hoisting machine 7 is arranged such that the axis of the sheave 7A is perpendicular to the straight line connecting the center points of the first counterweight side rail 6A and the second counterweight side rail 6B. .
- the weight suspension wheel 9 is attached to the counterweight 5 so as to be rotatable with respect to the straight line.
- the other end side of the rope 8 extending from the sheave 7A to the counterweight 5 side is wound around the weight suspension wheel 9, and the tip end portion of the rope 8 is provided on the hoisting machine mounting beam 12. It is stopped at part 10.
- the counterweight side rope stopper 10 and the hoisting machine 7 overlap each other when viewed in the horizontal direction from one side wall of the hoistway 1 toward the opposite side wall.
- the hoisting machine 7 has a central point of the sheave 7A as viewed from the upper side of the hoistway 1 of the first weight side rail 6A and the second weight side rail 6B to the lower return wheel 11.
- the first weight-side rail 6A is shorter than the second weight-side rail 6B whose tip is extended to the vicinity of the top of the hoistway 1, but it is better to reduce this shortening as much as possible. That is, while securing a lifting allowance for lifting the hoisting machine 7 using a winch, the hoisting machine 7 is arranged as far as possible to reduce the shortening amount of the first weight side rail 6A as much as possible. It is preferable to secure a lifting space for the counterweight 5 as much as possible.
- the lower return wheel 11 disposed on the back side of the first weight side rail 6A is a third rail bracket to which the first weight side rail 6A is attached.
- the counterweight 5 When the counterweight 5 is at the uppermost position, it is partially overlapped with the counterweight 5 when viewed in the horizontal direction.
- a first car suspension wheel 16 ⁇ / b> A and a second car suspension wheel 16 ⁇ / b> B are respectively provided at the lower corners of the car 2.
- a car side rope stopper 17 is attached to the second car side rail 3B at substantially the same height as the counterweight side rope stopper 10.
- a control panel 18 is provided in a space on the back side of the hoistway 1 on the back side of the second counterweight side rail 6B (opposite side of the first counterweight side rail 6A).
- one end side of the rope 8 extending from the sheave 7A to the car 2 side first extends downward along the back surface of the first weight rail 6A, and then continues to the lower return wheel mounting base 13.
- the vehicle is started up by a lower return wheel 11 attached to the vehicle.
- the rope 8 is guided by the first upper return wheel 14A and the second upper return wheel 14B along the side wall of the hoistway 1 after the traveling direction is changed by 90 °.
- the rope 8 continues to fall directly under the second upper return wheel 14B, suspends the car 2 via the first car suspension wheel 16A and the second car suspension wheel 16B attached to the lower part of the car 2, and the second suspension wheel.
- the rope 8 launched at 16 ⁇ / b> B is stopped by the cage 2 side rope stop 17.
- the counterweight side rope stopper 10 is disposed on the outer side of the counterweight 5 when the lower return wheel 11 is disposed from the upper side of the hoistway 1 to the lower side.
- the weight 5 can be raised without being interfered with the lower return wheel 11, and can partially overlap the lower return wheel 11 when viewed in the horizontal direction at the uppermost position. Therefore, the top dimension and the pit dimension of the hoistway 1 can be shortened, and the vertical dimension of the hoistway 1 can be reduced.
- the lower return wheel 11 and the first upper return wheel 14A have a sudden change of the rope 8.
- the lower return wheel 11 is arranged outside the counterweight 5 when viewed from the upper side to the lower side of the hoistway 1 and in a space between the rear wall of the hoistway 1 and the car 2. Therefore, the lower return wheel 11 can be disposed sufficiently away from the first upper return wheel 14A, and the life of the rope 8 can be prevented from being shortened.
- a counterweight side rope clamp 10 is provided on the hoisting machine attachment beam 12 on which the hoisting machine 7 is installed, and separately from the hoisting machine attachment beam, for the counterweight side rope clamp. It is not necessary to provide a separate beam, and the structure can be simplified.
- the hoisting machine mounting beam 12 and the upper return wheel mounting beam 15 are connected substantially in an L shape when viewed from the upper side of the hoistway 1, and the end of the hoisting machine mounting beam 12 is the second fishing rod.
- the second counterweight-side rail 6B is fixed to the counterweight-side rail 6B, and the rear surface of the hoistway 1 via the pair of upper and lower fourth rail brackets 4D with the hoisting machine mounting beam 12 interposed therebetween. It is fixed on the wall.
- the upper return wheel mounting beam 15 is fixed to the first car-side rail 3A at the end, and the upper return wheel mounting beam 15 is connected to the hoistway 1 via a pair of upper and lower first rail brackets 4A. It is fixed to the side wall.
- the hoisting machine mounting beam 12 and the upper return wheel mounting beam 15 are two orthogonal walls of the hoistway 1 through the second counterweight side rail 6B and the first car side rail 3A. Since it is supported, when the horizontal vibration component acts in the front-rear direction and the left-right direction of the hoistway 1, it has high strength resistance against horizontal loads such as during an earthquake.
- the first counterweight-side rail 6A the first car-side rail 3A, the second car-side rail 3B, and the second counterweight-side rail 6B extend to the vicinity of the top of the hoistway 1. Therefore, even in a flexible structure where the beam is at the top of the hoistway 1, the first car side rail 3 ⁇ / b> A to which the upper return beam 15 is fixed and the hoisting machine mounting beam 12 is fixed to the second This can be dealt with by fixing the counterweight side rail 6B with the beam at the top of the hoistway 1, and it is necessary to prepare new members separately for fixing the hoisting machine mounting beam 12 and the upper return beam 15 There is no sex.
- the hoisting machine 7 it is optimal to apply a thin hoisting machine 7 having a small diameter and a small external dimension by reducing the diameter of the sheave 7A.
- the hoisting machine may overlap both the weight side rails 6A and 6B when viewed from the upper side of the hoistway 1 to the lower side. In this case, there is a problem that the weight side rails 6A and 6B cannot be extended to the vicinity of the top of the hoistway 1 and fixed to the beam at the top of the hoistway 1.
- the control panel 18 cannot be installed in the back space of the hoistway 1 and the side wall and the car of the hoistway 1 Must be placed in a narrow space between the two.
- the hoisting machine 7 is increased in outer dimensions, when the hoisting machine 7 is maintained on the car 2, the side close to the side wall of the hoistway 1 needs to be mounted from the car 2 and inspected. In the hoisting machine 7 having the brakes 7C on the left and right, one brake may not be maintained safely.
- FIG. FIG. 4 is a plan view showing the main part of the elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. Like FIG. 1, the hoisting machine mounting beam 12, the lower return wheel mounting base 13, and the upper return wheel mounting beam 15 are shown. Is omitted.
- a straight line A connecting the center point of the first counterweight side rail 6A and the center point of the second counterweight side rail 6B is indicated by a one-dot chain line.
- the axis of the sheave 7A is perpendicular to the straight line A.
- the center position of the suspension load acting on the sheave 7A is the center of the counterweight side rail 6A.
- the counterweight side rope stopper 10 is composed of a plurality of rope stoppers, but is arranged so that the center position of the polygon connecting the centers of the rope clamps is on the straight line A. ing.
- the axis of the weight suspension wheel 9 arranged on the counterweight 5 is parallel to the axis of the sheave 7A of the hoisting machine 7, and the center point of the suspension wheel 9 is also on the straight line A.
- the lower return wheel 11 on which the rope 8 extending to the car 2 side is wound is arranged so that the center point thereof is also on the straight line A.
- the lower return wheel 11, the sheave 7A, the suspension wheel 9, and the counterweight side rope stopper 10 are respectively centered at the first counterweight side rail 6A and the second counterweight side rail. It is arranged so as to be on a straight line A connecting 6B.
- Other configurations are the same as those of the elevator apparatus according to the first embodiment.
- the hoisting machine mounting beam 12 Since the lower return wheel 11, the sheave 7A, the suspension wheel 9, and the counterweight side rope stopper 10 are arranged so that their center points are on the straight line A, the hoisting machine mounting beam 12 There is no torsional moment. Therefore, it is not necessary to attach an extra reinforcing member to the hoisting machine mounting beam 12, and the structure can be further simplified.
- FIG. FIG. 5 is a plan view showing an essential part of an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
- the hoisting machine mounting beam 12, the lower return wheel mounting base 13, and the upper return wheel mounting beam 15 are shown. Is omitted.
- the hoisting machine 7 is arranged closer to the side wall side of the hoistway 1 than in the first embodiment. Further, the lower return wheel 11 faces the side wall of the hoistway 1 at an equal distance in the same manner as the upper return wheel 14.
- the hoisting machine 7 is arranged close to the side wall side of the hoistway 1, and compared with the elevator apparatus of the first embodiment shown in FIG.
- the counterweight 2 is separated from the counterweight side rail 6B, and the width of the counterweight 5 is also increased.
- Other configurations are the same as those of the elevator apparatus according to the first embodiment.
- one end side of the rope 8 extending to the car 2 side of the rope 8 wound around the sheave 7A is downward from the sheave 7A on the back side of the first counterweight side rail 6A. It extends and is guided to a lower return wheel 11 orthogonal to the sheave 7A as viewed from above the hoistway 1. Subsequently, the rope 8 is raised upward after passing through the lower return wheel 11, led to the upper return wheel 14, extended downward again to the lower side of the car 2, and the first car suspension wheel 16 ⁇ / b> A. The car 2 is suspended via the second car suspension wheel 16B, and the rope 8 raised by the second suspension wheel 16B is stopped by the car 2 side rope stop 17.
- the hoisting machine 7 is arranged close to the side wall side of the hoistway 1, and the first counterweight side rail 6 ⁇ / b> A is the second compared to that of the first embodiment.
- the counterweight is separated from the counterweight side rail 6B, and the width dimension of the counterweight 5 is also increased.
- the width dimension of the counterweight 5 is large and the height dimension can be reduced accordingly, for example, there is a margin in the upper space of the counterweight 5, and the counterweight 5 and the weight suspension wheel 9.
- the degree of freedom in the layout of members related to is improved.
- the hoisting machine 7 is arranged in the back space of the hoistway 1, but the hoisting machine 7 is above the hoisting space of the car 2 and from the upper side of the hoistway 1. You may arrange
- the end of the hoisting machine mounting beam 12 is fixed to the second counterweight side rail 6B, and the upper return wheel mounting beam 15 has the first end at the first end.
- the hoisting machine mounting beam 12 and the upper return wheel mounting beam 15 may be fixed to the wall of the hoistway through, for example, a support member.
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Abstract
Description
このエレベータ装置では、綱車から釣合おもり側に延出したロープは、釣合おもり上部の吊車を経由して巻上機の下側の綱止め部で止められている。
一方、綱車からかご側に延出したロープは、一対の釣合おもり側レールの間に配置された下部返し車により立ち上げられ、引き続きかご側面と昇降路側壁との間の空間に配置された上部返し車、かごの底面の一対の吊車を経由して巻上機とほぼ同じ高さの綱止め部で止められている。
このため、捩れによるロープの短命化を防止するために、下部返し車及び上部返し車は、ロープを適切な角度で案内できるようにロープ溝を形成し、上部返し車と下部返し車との間の距離を十分に離す必要がある。
従って、上部返し車の位置をできるだけ上方に配置しようとすると昇降路頂部寸法が増大し、または下部返し車が釣合おもりの昇降空間と干渉しないようにピット寸法を増大する必要がでてくるため、釣合おもりの昇降空間を充分に確保するために何れかを大きくしなければならず昇降路鉛直方向の寸法を小さくできないという問題点があった。
乗場の出入口から前記昇降路内を視て前記昇降路の奥側の背面壁と前記かごとの間の背面空間に設けられ、前記かごの昇降に連動して前記昇降路内の背面空間を昇降する釣合おもりと、
前記背面壁側であって前記釣合おもりの上側に配置された巻上機と、
前記昇降路の上側から下側を視て前記昇降路の壁と前記かごとの間の空間に配置された、下部返し車及び上部返し車と、
前記かごの下部に設けられたかご吊車と、
前記釣合おもりの上部に設けられたおもり吊車と、
一端側では前記巻上機から前記下部返し車、前記上部返し車、前記かご吊車を経由して前記かごを吊り下げ、他端側では前記巻上機から前記おもり吊車を経由して前記釣合おもりを吊り下げたロープと、
を備えたエレベータ装置であって、
前記下部返し車は、前記昇降路の上側から下側を視て前記釣合おもりの外側に配置され、前記釣合おもりが最上部位置のときに、水平方向に沿って視て前記釣合おもりと部分的に重なるようになっている。
また、昇降路の壁とかごとの間の空間に配置された下部返し車は、上部返し車から十分距離をとることができるので、ロープの捩れによる短命化を防ぐことができる。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1のエレベータ装置を示す平面図、図2は図1を矢印Aから視たときの図、図3は図1を矢印Bから視たときの図である。
なお、図1においては、巻上機取付梁12、下部返し車取付台13及び上部返し車取付梁15は省略されている。
昇降路1内には、昇降路1内を昇降するかご2が設けられている。昇降路1の両側壁(乗場の出入口から昇降路1内を視て左右の両側)には、それぞれ第1のレールブラケット4Aを介して第1のかご側レール3Aが、また第2のレールブラケット4Bを介して第2のかご側レール3Bが互いに対向して取付けられている。
第1のレールブラケット4A及び第2のレールブラケット4Bは、垂直方向に所定の間隔をあけてそれぞれ複数配置されている。
かご2は、第1のかご側レール3A、第2のかご側レール3Bによって案内されて昇降するようになっている。
第3のレールブラケット4C及び第4のレールブラケット4Dは、垂直方向に所定の間隔をあけてそれぞれ複数配置されている。
上部におもり吊車9が回転自在に取付けられた釣合おもり5は、第1のおもり側レール6A、第2のおもり側レール6Bによって案内されて昇降路1の背面空間内を昇降するようになっている。
この巻上機取付梁12は、中間部で第1の釣合おもり側レール6Aの頂部に固定され、先端部で第2の釣合おもり側レール6Bに固定されている。
巻上機取付梁12の基端部には、先端部が下側に延びた下部返し車取付台13が取付けられている。この下部返し車取付台13の下端部には、下部返し車11が回転自在に設けられている。
巻上機取付梁12と上部返し車取付梁15とは、昇降路1の上側から下側を視てL字上に連結されている。
上部返し車取付梁15には、第1の上部返し車14A及び第2の上部返し車14Bが回転自在に設けられている。
なお、かご2の奥行寸法が小さい場合には、一つの上部返し車でもよい。
小径の綱車7Aには、例えば高強度・高屈曲率の樹脂被覆ロープであって細径のロープ8が巻掛けされている。このロープ8は、一端側では綱車7Aから下部返し車11側に延出しており、他端側では綱車7Aからおもり吊車9側に延出している。
巻上機7は、綱車7Aの軸線が第1の釣合おもり側レール6Aと第2の釣合おもり側レール6Bの中心点を結んだ直線に対して直角になるように配置されている。
また、この釣合おもり側綱止め部10及び巻上機7は、昇降路1の一方の側壁から対向した側壁に向かって水平方向に見た場合に重なっている。
また、巻上機7は、綱車7Aの中心点が第1のおもり側レール6A、第2のおもり側レール6Bのうち、昇降路1の上側から下側を視て、下部返し車11に近い第1のおもり側レール6Aの中心位置の近傍に配置されている。第1のおもり側レール6Aは、先端部が昇降路1の頂部近傍まで延びた第2のおもり側レール6Bよりも短くなっているが、この短縮量は極力少なくした方がよい。
即ち、ウインチを用いて巻上機7を持ち上げるための揚重代を確保しつつ、できる限り巻上機7を上方に配置して、第1のおもり側レール6Aの短縮量を極力小さくし、釣合おもり5の昇降空間をできるだけ確保するのが好ましい。
また、昇降路1の背面空間のうち、第2の釣合おもり側レール6Bの背面(第1の釣合おもり側レール6Aの反対側)側の空間には制御盤18が設けられている。
その後、ロープ8は、走行方向が90°転換されて第1の上部返し車14A、第2の上部返し車14Bによって昇降路1の側壁に沿って案内される。
ロープ8は、引き続き第2の上部返し車14Bで直下し、かご2の下部に取付けられた、第1のかご吊車16A及び第2のかご吊車16Bを介してかご2を吊り、第2の吊車16Bで立ち上げられたロープ8は、かご2側綱止め部17によって止められる。
従って、昇降路1の頂部寸法、ピット寸法を短くすることができ、昇降路1の鉛直方向の寸法を小さくすることができる。
これに対しては、下部返し車11は、昇降路1の上側から下側を視て釣合おもり5の外側であって、昇降路1の背面壁とかご2との間の空間に配置されているので、下部返し車11は、第1の上部返し車14Aから十分に離して配置することができ、ロープ8の短命化を防ぐことができる。
このように、巻上機取付梁12及び上部返し車取付梁15は、第2の釣合おもり側レール6B、第1のかご側レール3Aを介して昇降路1の直交した二面の壁で支持されているので、水平方向の加振成分が昇降路1の前後、左右方向に作用した場合に、地震時等の水平荷重に対する耐強度性が高い。
巻上機が薄形で外形寸法が大きいと、巻上機が昇降路1の上側から下側を視て両方のおもり側レール6A,6Bに重なる場合がある。この場合、おもり側レール6A,6Bを昇降路1の頂上部付近まで延長して昇降路1の頂部の梁に固定できないという不都合が生じる。
一方、この不都合を解消するために、おもり側レール6A,6Bの間隔を広げた場合には、制御盤18を昇降路1の背面空間に設置することができなくなり、昇降路1の側壁とかご2との間の狭い空間に配置しなければならなくなる。
また、巻上機7の外形寸法が大きくなると、かご2上で巻上機7を保守する際、昇降路1の側壁に近い側は、かご2上から乗り出して点検する必要がでてくるため、ブレーキ7Cを左右に有する巻上機7では、一方のブレーキを安全に保守できなくなる場合がある。
図4はこの発明の実施の形態2のエレベータ装置の要部を示す平面図であって、図1と同様に、巻上機取付梁12、下部返し車取付台13及び上部返し車取付梁15は省略されている。
図4において、第1の釣合おもり側レール6Aの中心点と第2の釣合おもり側レール6Bの中心点とを結ぶ直線イを一点鎖線で示す。
巻上機7は、綱車7Aの軸心が直線イに対して垂直であり、かつ実施の形態1では、綱車7Aに作用する吊り荷重の中心位置は、釣合おもり側レール6Aの中心よりもかご2側であるのに対して、この実施の形態では、釣合おもり側レール6Aの中心とほぼ同一である。
また、釣合おもり側綱止め部10は、複数本の綱止め子から構成されているが、それぞれの綱止め子の中心を結んだ多角形の中心位置が直線イ上となるように配置されている。
このため、釣合おもり5に配置されたおもり吊車9の軸は、巻上機7の綱車7Aの軸心と平行であり、吊車9の中心点も直線イ上となっている。
さらに、かご2側に延出するロープ8が巻掛けされた下部返し車11は、その中心点も直線イ上になるように配置されている。
これらにより、下部返し車11、綱車7A、吊車9及び釣合おもり側綱止め部10のそれぞれは、各中心点が第1の釣合おもり側レール6A及び第2の釣合側おもり側レール6Bを結ぶ直線イ上となるように配置されている。
他の構成は、実施の形態1のエレベータ装置と同じである。
従って、巻上機取付梁12には、余分な補強部材を取付ける必要がなくなり、構造をさらに簡素化することができる。
図5はこの発明の実施の形態3のエレベータ装置の要部を示す平面図であって、図1と同様に、巻上機取付梁12、下部返し車取付台13及び上部返し車取付梁15は省略されている。
この実施の形態では、巻上機7は、実施の形態1と比較して昇降路1の側壁側に接近して配置されている。また、下部返し車11は、上部返し車14と同様に昇降路1の側壁と等距離で対向している。
他の構成は、実施の形態1のエレベータ装置と同じである。
引き続き、ロープ8は、この下部返し車11を経由した後上方に立ち上げられ、上部返し車14に導かれ、再び下方に延出してかご2の下側まで延出し、第1のかご吊車16A、第2のかご吊車16Bを経由してかご2を吊り、第2の吊車16Bで立ち上げられたロープ8は、かご2側綱止め部17によって止められている。
このように、釣合おもり5の幅寸法が大きくなっており、それだけ高さ寸法を小さくすることができるので、例えば釣合おもり5の上部空間に余裕が生じ、釣合おもり5、おもり吊車9に関連する部材のレイアウトの自由度が向上する。
また、上記各実施の形態では、巻上機取付梁12は、端部が第2の釣合おもり側レール6Bに固定されており、また上部返し車取付梁15は、端部が第1のかご側レール3Aに固定されているが、巻上機取付梁12、上部返し車取付梁15を、例えば支持部材を介して昇降路の壁に固定してもよい。
Claims (11)
- 昇降路内を昇降するかごと、
乗場の出入口から前記昇降路内を視て前記昇降路の奥側の背面壁と前記かごとの間の背面空間に設けられ、前記かごの昇降に連動して前記昇降路内の背面空間を昇降する釣合おもりと、
前記背面壁側であって前記釣合おもりの上側に配置された巻上機と、
前記昇降路の上側から下側を視て前記昇降路の壁と前記かごとの間の空間に配置された、下部返し車及び上部返し車と、
前記かごの下部に設けられたかご吊車と、
前記釣合おもりの上部に設けられたおもり吊車と、
一端側では前記巻上機から前記下部返し車、前記上部返し車、前記かご吊車を経由して前記かごを吊り下げ、他端側では前記巻上機から前記おもり吊車を経由して前記釣合おもりを吊り下げたロープと、
を備えたエレベータ装置であって、
前記下部返し車は、前記昇降路の上側から下側を視て前記釣合おもりの外側に配置され、前記釣合おもりが最上部位置のときに、水平方向に沿って視て前記釣合おもりと部分的に重なるようになっていることを特徴とするエレベータ装置。 - 前記巻上機は、前記釣合おもりを案内する一対の釣合おもり側レールに固定された巻上機取付梁に取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載のエレベータ装置。
- 前記ロープの前記他端側の端部は、前記巻上機取付梁に設けられたおもり側綱止め部で止められていることを特徴とする請求項2に記載のエレベータ装置。
- 前記上部返し車は、前記昇降路の上側から下側を視て前記巻上機取付梁にL字状に連結されているとともに端部が前記かごを案内するかご側レールに固定された上部返し車取付梁に取り付けられており、
前記巻上機取付梁及び前記上部返し車取付梁は、前記釣合おもり側レール、前記かご側レールを介して前記昇降路の直交した二面の壁で支持されていることを特徴とする請求項2または3に記載のエレベータ装置。 - 前記巻上機は、前記昇降路の上側から下側を視て、一方の前記釣合おもり側レールと重なって配置され、
他方の前記釣合おもり側レールは、一方の前記釣合おもり側レールより長く延長し、ブラケットと介して前記背面壁に固定されていることを特徴とする請求項2~4の何れか1項に記載のエレベータ装置。 - 前記巻上機は、その綱車の中心点が一対の前記釣合おもり側レールの中心点を結んだ直線上に配置されていることを特徴とする請求項2~5の何れか1項に記載のエレベータ装置。
- 前記下部返し車は、その中心点が前記直線上に配置されていることを特徴とする請求項2~6の何れか1項に記載のエレベータ装置。
- 前記おもり側綱止め部は、その中心点が前記直線上に配置されていることを特徴とする請求項2~7の何れか1項に記載のエレベータ装置。
- 前記巻上機は、前記綱車の中心点が前記昇降路の上側から下側を視て一方の前記おもり側レールの前記中心点と重なって配置されていることを特徴とする請求項6に記載のエレベータ装置。
- 前記下部返し車と前記上部返し車とは、前記昇降路の上側から下側を視て直交して配置されていることを特徴とする請求項1~9の何れか1項に記載のエレベータ装置。
- 前記下部返し車及び前記上部返し車は、前記昇降路の側壁に対向して配置されていることを特徴とする請求項1~6,8,9の何れか1項に記載のエレベータ装置。
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