WO2008068969A1

WO2008068969A1 - タイヤ

Info

Publication number: WO2008068969A1
Application number: PCT/JP2007/070652
Authority: WO
Inventors: Soutarou Iwabuchi
Original assignee: Bridgestone Corporation
Priority date: 2006-12-04
Filing date: 2007-10-23
Publication date: 2008-06-12
Also published as: ES2375666T3; US20100000649A1; CN101583502A; RU2009125550A; ATE534535T1; JP2008137541A; EP2090444A4; BRPI0719720B1; BRPI0719720A2; CN101583502B; EP2090444A1; RU2413627C1; EP2090444B1; JP4925803B2; KR20090088934A

Abstract

　一対のサイドウォールの少なくとも一方の表面１に装飾域２を配置し、この装飾域を、模様よりなる模様部分３と、標章よりなる標章部分４とで構成したタイヤにおいて、標章の配置の自由度を格段に向上させるとともに、模様に対する標章の視認性を大幅に改良することのできるタイヤ１０を提供する。模様部分３の模様を、互いに並列して延在するリッジ５Ａよりなる第一のリッジ群１５Ａと、リッジ５Ａと異なる方向に並列して延在するリッジ５Ｂよりなる第二のリッジ群１５Ｂとで構成するとともに、標章部分４の標章をサイドウォール表面１と平行な平面で、もしくはそれらの複数個を組み合わせて構成し、サイドウォール表面レベルに対する、標章部分４の最高高さを、模様部分３の最高高さよりも高くする。

Description

明細書

タイヤ

技術分野

[0001] 本発明は、一対のサイドウォールの少なくとも一方の表面に装飾域を設け、この装飾域を、模様よりなる模様部分と、標章よりなる標章部分とで構成したタイヤに関し、特に、標章の視認性を高めることができるよう構成したものに関する。

背景技術

[0002] タイヤのトレードマーク、トレードドレス等の、文字、または記号よりなる標章を表示するため、標章を配置した装飾域をサイドウォール表面に設け、標章と、装飾域内の他の部分とを、リッジの深さを変えることにより区別するよう構成されたタイヤが知られている（例えば、特許文献 1参照。）が、このタイヤにおいては、標章の周囲の装飾域部分には模様が付けられてレ、なレ、。

[0003] そこで、サイドウォール部のデザイン性を高めるため、装飾域の標章以外の部分を模様で構成することも行われていて、図 1は、このようなタイヤを例示する側面図である力このようなタイヤ 90は、そのサイドウォール表面 91に円環の一部を切り欠いた装飾域 92を設け、装飾域 92に、標章よりなる標章部分 93A、 93Bを配置するとともに、その周囲の装飾域部分 94に、リッジよりなる部分 95と、平坦な表面よりなる部分 9 6とを組み合わせることにより模様を形成している。

特許文献 1 :特開 2003— 182317号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] しかしな力、図 1に示したタイヤにあっては、第一に、リッジよりなる模様部分に囲まれた標章の場合にはその表面を平坦にし、平坦な模様部分に囲まれた標章の場合には、リッジのある表面にしなければ、標章と周囲の模様との境目がどこかで不明確になってしまうので、標章を、模様の境目をまたがらせることができないという、配置上の制約が生じてしまうという問題があり、第二に、模様となるパターンの識別も、標章と模様との区別も、どちらも、平坦な表面か、リッジを有する表面かだけでなされるので、標章を、模様部分よりも視認性を高めることが難しいという問題があった。

[0005] 本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、一対のサイドウォールの少なくとも一方の表面に装飾域を配置し、この装飾域を、模様よりなる模様部分と、標章よりなる標章部分とで構成したタイヤにおいて、標章の配置の自由度を格段に向上させるとともに、模様に対する標章の視認性を大幅に改良することのできるタイヤを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0006] < 1〉は、一対のサイドウォールの少なくとも一方の表面に装飾域を配置し、この装飾域を、模様よりなる模様部分と、標章よりなる標章部分とで構成したタイヤにおいて前記模様部分の模様を、互いに並列して延在する複数のリッジよりなる第一リッジ群と、第一リッジ群のリッジとは異なる方向に沿って互いに並列して延在する複数のリッジよりなる第二リッジ群とで構成し、前記標章部分の標章のうち、少なくともタイヤ半径方向延在幅の最も広い標章を、サイドウォール表面と平行な平面で、もしくはそれらの複数個を組み合わせて構成するとともに、サイドウォール表面レベルに対する最高高さを、模様部分の最高高さよりも高くしてなるタイヤである。

[0007] < 2〉は、 < 1〉において、前記模様部分を、第一のリッジ群のみの領域と、第一および第二のリッジ群が併存する領域とで構成してなるタイヤである。

[0008] < 3〉は、 < 1〉もしくは < 2〉において、前記第一および第二のリッジ群の、それぞれのリッジ群において、郡内の各リッジの最高高さ同一にするとともに、第二のリツジ群のリッジの最高高さを、第一のリッジ群のリッジの最高高さ以下としてなるタイヤである。

[0009] < 4〉は、 < 3〉において、前記第一および第二のリッジ群が併存する領域の、前記第一のリッジ群のみの領域との境界線を、タイヤ半径方向延在幅の最も広レ、標章

[0010] < 5〉は、 < 2〉〜< 4〉のいずれかにおいて、前記装飾域内の標章部分を、複数種類の標章で構成し、タイヤ半径方向延在幅が最大でない、少なくとも 1種類の標章を、前記第一のリッジ群と前記第二のリッジ群とを併存させた領域で構成してなるタイャである。

[0011] < 6〉は、 < 2〉〜< 5〉のいずれかにおいて、前記第一および第二のリッジ群が併存する領域における、第一リッジ群のリッジと、第二リッジ群のリッジとの、鋭角側の交叉角度を、 45〜90° としてなるタイヤである。

[0012] < 7〉は、 < 1〉〜く 6〉のいずれかにおいて、サイドウォール表面の、装飾域以外の部分にも標章を配置してなるタイヤである。

[0013] < 8〉は、 < 7〉において、前記装飾域を円環の周方向一部を切り欠いた形状とし、前記装飾域外に配置される標章を域外標章と呼ぶとき、この域外標章を、前記円環の切り欠かれた部分に対応するサイドウォール表面上に配置してなるタイヤである

〇

[0014] < 9〉は、 < 1〉〜< 8〉のいずれかにおいて前記装飾域内に配置された標章も含め、サイドウォール表面上に配置された全ての標章を、タイヤ半径方向の延在幅が広いほど、サイドウォール表面に対する高さが高くなるよう形成してなるタイヤであ発明の効果

[0015] < 1 >によれば、装飾域にお!/、て、模様部分の模様をリッジで構成し、前記標章部分の標章のうち、少なくともタイヤ半径方向延在幅の最も広い標章 (すなわち、最も目立たせたい最重要標章）を、サイドウォール表面と平行な平面で、もしくはそれらの複数個を組み合わせて構成するとともに、サイドウォール表面レベルに対する最高高さを、模様部分の最高高さよりも高くしたので、模様部分に対して、最重要標章を、リツジで構成されていない点、および、最高高さが高い点の 2点において区別することができ、最重要標章と模様部分との区別が明確になって、最重要標章の視認性を高めること力 Sできるようになり、さらに、この視認性は、最重要標章を模様部分のどこに配置しても影響を受けることがないので、標章の配置の自由度を著しく高めることができ、一方で、模様部分を、第一リッジ群と第二のリッジ群との組み合わせで構成したことにより、模様部分のデザイン性を向上させることができる。

[0016] < 2〉によれば、前記模様部分を、第一のリッジ群のみの領域と、第一および第二のリッジ群が併存する領域とで構成したので、模様部分を、明らかに見え方の異なる二つの領域で模様を形成することにより、模様部分のデザイン性を一層高めることができる。

[0017] < 3〉によれば、第二のリッジ群のリッジの最高高さを、第 1のリッジ群のリッジの最高高さ以下としてなるので、模様部分のデザイン性を多様化させることができる。

[0018] < 4〉によれば、前記第一および第二のリッジ群が併存する領域の、前記第一のリッジ群のみの領域との境界線を、タイヤ半径方向延在幅の最も広!/、標章と交わらせたので、 3次元的な立体感を伴った、サイドウォール部のデザインが可能となり、高級感、高品質感を付与することができる。

[0019] < 5 >によれば、前記装飾域内の標章部分を、複数種類の標章で構成し、タイヤ半径方向延在幅が最大でない、少なくとも 1種類の標章を、前記第一のリッジ群と前記第二のリッジ群とを併存させた領域で構成したので、重要度の低い標章を、模様部分と同様の構成とすることにより、それ以外の標章の視認性を相対的に高めることができる。

[0020] < 6 >によれば、前記第一および第二のリッジ群が併存する領域における、第一リッジ群のリッジと、第二リッジ群のリッジとの、鋭角側の交叉角度を、 45〜90° としたので、第一のリッジ群だけの領域と、第一のリッジ群と第二のリッジ群とを併存させた領域との区別を一層明確にすることができ、模様のデザイン性をさらに高めることができ

[0021] < 7〉によれば、サイドウォール表面の、装飾域以外の部分にも標章を配置し域外標章としたので、この域外標章を他の域内標章と区別し、域外標章の視認性をもっとあ高いあのとすることカでる。

[0022] < 8〉によれば、前記装飾域を円環の周方向一部を切り欠いた形状とし、切り欠かれた部分に対応するサイドウォール表面上に前記域外標章を配置したので、周方向に沿って視認性の異なる標章と模様とが出現することになり、サイドウォール表面のデザイン 1·生を高めることができる。

[0023] < 9〉によれば、装飾域内に配置された標章も含め、サイドウォール表面上に配置された全ての標章を、タイヤ半径方向の延在幅が広いほど、サイドウォール表面に対する高さが高くなるよう形成したので、複数の標章相互間における視認性の差を一層大きくすることができ、サイドウォール表面のデザインによるメッセージ発信性能を一層高めることができる。

図面の簡単な説明

[0024] [図 1]従来のタイヤを示す側面図である。

[図 2]本発明に係る実施形態のタイヤを示す側面図である。

[図 3]図 2の A— A断面に対応する断面図である。

[図 4]図 2の B— B断面に対応する断面図である。

[図 5]図 2の C C断面に対応する断面図である。

[図 6]図 2の D— D断面に対応する断面図である。

[図 7]装飾域の他の配置例を示すタイヤの側面図である。

[図 8]装飾域の他の配置例を示すタイヤの側面図である。

[図 9]装飾域の他の配置例を示すタイヤの側面図である。

[図 10]リッジの他の態様を示す模式図である。

[図 11]重要性の低!/、標章の態様を示す模式図である。

符号の説明

[0025] 1 サイドウォール

2、 2A、 2B、 2C、 2D、 2E、 2F 装飾域

3 模様部分

4 標章部分

5A 第一のリッジ群のリッジ

5B 第二のリッジ群のリッジ

10 タイヤ

11 模様の背景部分

12 模様の前景部分

15A 第一のリッジ群

15B 第二のリッジ群

19 円環切欠部分に対応するサイドウォール表面

21 (域外)標章 22 (域内）標章

22A (域内）標章の平面

22B (域内）標章の平面

23 (域内）標章

25 (域外)標章のサイドウォール表面と平行な平面 2

26 (域外)標章のリッジにより形成される表面

27 タイヤ半径方向の延在幅が最も狭い標章

発明を実施するための最良の形態

[0026] 本発明の実施形態について、図に基づいて説明する。図 2は、本発明に係るタイヤを示す側面図であり、また、図 3〜図 6は、それぞれ、図 2における、 A— A断面、 B— B断面、 C C断面、および、 D— D断面に対応する断面図であり、タイヤ 10の、少なくとも一方のサイドウォール表面 1には、装飾域 2が配置され、この装飾域 2は、模様よりなる模様部分 3と、標章よりなる標章部分 4とで構成されている。

[0027] なお、図 3〜図 6において示された数値は、タイヤ厚さ方向の高さを mm単位で表すものである。また、本明細書において、標章とは、文字または記号をいい、模様とは、見え方の違う複数の部分を組み合わせた図柄を!/、う。

[0028] ここで、装飾域 2は、図 2に示したものの場合、タイヤ中心軸を中心とする円環の周方向一部を切り欠いた形状であるが、形状やサイドウォール表面上の配置に関しては、特に限定はなぐ例えば、図 7に、タイヤ側面図で示すように、サイドウォール表面 1上に形成された無端円環状の装飾域 2Aであってもよいし、また、図 8に同様の方法で示すように、複数個の弧状部分よりなる装飾域 2Bであってもよぐさらに、個々の装飾域は、図 9に示した装飾域 2Cのように蛇行した帯状のもの、装飾域 2Dのように長方形状のもの、装飾域 2Eのように周方向に傾斜したもの、あるいは、装飾域 2F のように周方向端部が丸みを帯びているものでもよい。なお、図 7〜9においては、装飾域 2A、 2B、 2C、 2D、 2E、 2Fの内部の構成については図示を省略した。

[0029] 図 2に示すように、装飾域 2における模様部分 3の模様は、並列して配置された複数のリッジ（凸条） 5Aよりなる第一のリッジ群 15Aと、第一リッジ群 15Aのリッジ 5Aとは異なる方向に沿って互いに並列して延在する複数のリッジ 5Bよりなる第二リッジ群 15 Bとで構成されており、図示の場合、模様部分 3の模様は、第一のリッジ群 15Aのリツジ 5Aだけよりなる背景部 11と、第一のリッジ群 15Aのリッジ 5Aと、第二のリッジ群 15 Bのリッジ 5Bとが併存する前景部 12とで構成されており、前景部 12において、第一のリッジ群 15Aのリッジ 5Aと、第二のリッジ群 15Bのリッジ 5Bとは、交叉するよう構成される。リッジ 5Aと 5Bとの鋭角側の交叉角度は、 45〜90° とするの力 S、模様の視認性の点で好ましぐ 75〜90° とするのがさらに好ましい。

[0030] 一方、装飾域 2の一部を構成する標章部分 4は、図示の場合、標章 22、標章 23よりなり、これらの標章 22、標章 23は、サイドウォール表面 1と平行な平面で、もしくはそれらの複数個を組み合わせて構成され、例えば、標章 22は、サイドウォール表面 1 と平行な二つの平面 22A、 22Bで構成され、この場合、平面 22Aは、平面 22Bを取り囲む縁として作用する。一方、標章 23は、サイドウォール表面 1と同一平面上にある平面で構成されている。

[0031] また、サイドウォール表面 1からの標章部分 4の最高高さは、模様部分 3の最高高さより高ぐ標章 22では、図 6に示すように、模様部分の最高高さより 0.3mmだけ高ぐまた、標章 23では、図 4に示すように、模様部分の最高高さより 0.1mmだけ高い。

[0032] このように、装飾域 2において、模様に対する標章の区別を、模様内の配置に関わりなぐ表面性状と、サイドウォール表面に対する高さとの 2つの方法で行うので、標章 22、 23の視認性を高めるとともに、その模様内の配置の自由度も向上させることができる。

[0033] ここで、リッジ 5Bの最高高さを、リッジ 5Aの最高高さ以下とするのが好ましぐリッジ 5Bがリッジ 5Aより高くならないように設定することにより、標章部分 4の最高高さがどの部分をとつても模様部分 3の最高高さより高いものとすることができ、高さの違いにより、模様と標章との区別を一層明確にすることができる。

[0034] 例えば、図 4、図 5に示す通り、リッジ 5A、 5Bの高さは、ともに 0.1mmであり、それらの深さは、 0.3mmである。

[0035] また、模様を形成するリッジ 5A、 5Bは直線の凸条とする必要はなぐ例えば、図 10 に示すように、円弧状のリッジ 5C、 5Dであってもよい。

[0036] ここで、装飾域 2内の標章 22、 23を域内標章と呼ぶとき、域外標章として装飾域 2 の外側のサイドウォール表面 1にも標章 21を配置することが好ましぐこのことによつて、域外標章 21の、他の標章 22、 23に対する視認性を変化させ、より多くの重要度の異なる標章を、その重要度に応じた視認性を付与することができる。

[0037] そして、標章の重要度が高レ、ほど、その大きさの代表特性であるタイヤ半径方向延在幅を広くするのは一般的である力タイヤ半径方向延在幅が広いほど、サイドゥォール表面からの高さも高くするのが好ましぐこのことによって、標章相互間の視認性の差を一層明確にすることができる。

[0038] 本実施形態の場合、域外標章 21が、重要度が最も高ぐしたがってタイヤ半径方向延在幅が最も大きぐ一方、域内標章 23は、最も重要度が低ぐタイヤ半径方向延在幅が最も小さぐ標章 21、 22、 23の高さの順番は、タイヤ半径方向延在幅の大きさの順番に符合しており、もっとも大きい標章 21はサイドウォール表面 1から 0.4mmの高さにあってもっとも高ぐ標章 22の最高高さは、サイドウォール表面 1から 0.2mmの高さにあり、また、もっとも小さい標章 23の高さは、サイドウォール表面 1と同じで、標章の中では最も低い。

[0039] また、図示のように装飾域 1を円環の一部を切り欠いた形状に構成し、切り欠いた円環部分に対応するサイドウォール表面 19に、域外標章 21を配置するのが好ましく、このように、異なる重要度の標章をタイヤ周方向に並べることによって、標章の視認性の差を一層明確にし、訴求力を高めることができる。

[0040] なお、図 3に示すように、域外標章 21は、単に、サイドウォール表面と平行な平面 2 5だけではなぐリッジにより形成される表面 26を有していてもよい。

[0041] また、図 1 1に示すように、サイドウォール表面に配置された標章のうち、タイヤ半径方向の延在幅が最も狭い標章 27 (すなわち、最も重要度の低い標章）を、互いに交叉する第一のリッジ群 1 5Aのリッジ 5Aと、第二のリッジ群 1 5Bのリッジ 5Bとを交叉させて形成することもでき、この場合、この標章 27を、第一のリッジ群 1 5Aだけで形成されている背景部 1 1と区別することができるので、標章として視認することができ、しかも、その視認性は、模様部分 3内の前景部分 12と同等であることにより、他の、より重要な標章とも異ならせることができ、他の重要な標章の視認性を相対的に向上させること力 Sでさる。 [0042] 本発明は、種々の種類や用途のタイヤに好適に用いることができる。

Claims

請求の範囲

[1] 一対のサイドウォールの少なくとも一方の表面に装飾域を配置し、この装飾域を、模様よりなる模様部分と、標章よりなる標章部分とで構成したタイヤにおいて、前記模様部分の模様を、互いに並列して延在する複数のリッジよりなる第一リッジ群と、第一リッジ群のリッジとは異なる方向に沿って互いに並列して延在する複数のリッジよりなる第二リッジ群とで構成し、前記標章部分の標章のうち、少なくとも、タイヤ半径方向延在幅の最も広い標章を、サイドウォール表面と平行な平面で、もしくはそれらの複数個を組み合わせて構成するとともに、サイドウォール表面レベルに対する最高高さを、模様部分の最高高さよりも高くしてなるタイヤ。

[2] 前記模様部分を、第一のリッジ群のみの領域と、第一および第二のリッジ群が併存する領域とで構成してなる請求項 1に記載のタイヤ。

[3] 前記第一および第二のリッジ群の、それぞれのリッジ群において、郡内の各リッジの最高高さ同一にするとともに、第二のリッジ群のリッジの最高高さを、第一のリッジ群のリッジの最高高さ以下としてなる請求項 1もしくは 2に記載のタイヤ。

[4] 前記第一および第二のリッジ群が併存する領域の、前記第一のリッジ群のみの領域との境界線を、タイヤ半径方向延在幅の最も広い標章と交わらせてなる請求項 3に記載のタイヤ。

[5] 前記装飾域内の標章部分を、複数種類の標章で構成し、タイヤ半径方向延在幅が最大でない、少なくとも 1種類の標章を、前記第一のリッジ群と前記第二のリッジ群とを併存させた領域で構成してなる請求項 2〜4のいずれかに記載のタイヤ。

[6] 前記第一および第二のリッジ群が併存する領域における、第一リッジ群のリッジと、第二リッジ群のリッジとの、鋭角側の交叉角度を、 45〜90° としてなる請求項 2〜5のいずれかに記載のタイヤ。

[7] サイドウォール表面の、装飾域以外の部分にも標章を配置してなる請求項 1〜6のいずれかに記載のタイヤ。

[8] 前記装飾域を円環の周方向一部を切り欠いた形状とし、前記装飾域外に配置される標章を域外標章と呼ぶとき、この域外標章を、前記円環の切り欠かれた部分に対応するサイドウォール表面上に配置してなる請求項 7のいずれかに記載のタイヤ。前記装飾域内に配置された標章も含め、サイドウォール表面上に配置された全ての標章を、タイヤ半径方向の延在幅が広いほど、サイドウォール表面に対する高さが高くなるよう形成してなる請求項 1〜8のいずれかに記載のタイヤ。