JPH1081115A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH1081115A JPH1081115A JP8239017A JP23901796A JPH1081115A JP H1081115 A JPH1081115 A JP H1081115A JP 8239017 A JP8239017 A JP 8239017A JP 23901796 A JP23901796 A JP 23901796A JP H1081115 A JPH1081115 A JP H1081115A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気入りタイヤに表示された文字等の視認性
を向上する。 【解決手段】 空気入りタイヤ１０は、トレッド部１２
とビード部１４との間にリング状のサイドウォール部１
６が配置された構造となっている。文字、数字、記号又
は図形などからなって視認性を有した標章２２を表示し
得る表示区域２０が、サイドウォール部１６に設けられ
る。標章２２により構成されて銘柄、品種等を表す最小
の標章ユニット２４が、サイドウォール部１６の円周方
向に対し傾斜した基線Ｌに沿って、表示区域２０内に配
置されている。
を向上する。 【解決手段】 空気入りタイヤ１０は、トレッド部１２
とビード部１４との間にリング状のサイドウォール部１
６が配置された構造となっている。文字、数字、記号又
は図形などからなって視認性を有した標章２２を表示し
得る表示区域２０が、サイドウォール部１６に設けられ
る。標章２２により構成されて銘柄、品種等を表す最小
の標章ユニット２４が、サイドウォール部１６の円周方
向に対し傾斜した基線Ｌに沿って、表示区域２０内に配
置されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サイドウォール部
を有した空気入りタイヤに関し、特にサイドウォール部
の表面に刻印文字等からなる標章を備えた空気入りタイ
ヤに適用可能なものである。
を有した空気入りタイヤに関し、特にサイドウォール部
の表面に刻印文字等からなる標章を備えた空気入りタイ
ヤに適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、空気入りタイヤのサイドウォ
ール部に設けられた刻印文字は、文字、数字、記号又は
図形などからなる標章により構成され、空気入りタイヤ
のメーカー名、製品名、サイズ等をアピールする為に特
に重要であった。また、刻印文字は、ベタ文字、二重文
字、内部にリッヂを有した文字等に大別され、空気入り
タイヤの種類やデザインにより使い分けられて、サイド
ウォール部と同心円上に並ぶように、サイドウォール部
上に配置されている。
ール部に設けられた刻印文字は、文字、数字、記号又は
図形などからなる標章により構成され、空気入りタイヤ
のメーカー名、製品名、サイズ等をアピールする為に特
に重要であった。また、刻印文字は、ベタ文字、二重文
字、内部にリッヂを有した文字等に大別され、空気入り
タイヤの種類やデザインにより使い分けられて、サイド
ウォール部と同心円上に並ぶように、サイドウォール部
上に配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、多くの文字、
数字、記号又は図形などを空気入りタイヤのサイドウォ
ール部の限られたスペース内にレイアウトした場合で
も、これらの文字等の視認性が高いことが要請されてい
るものの、サイドウォール部の限られたスペース内に目
立つようにこれらの文字等を刻印するのは、とても困難
であった。また、従来の配置方法で単に文字を大きくし
ただけでは、空気入りタイヤの表面全体が文字だらけに
なり、文字同士がつながって読み難くなってしまう。
数字、記号又は図形などを空気入りタイヤのサイドウォ
ール部の限られたスペース内にレイアウトした場合で
も、これらの文字等の視認性が高いことが要請されてい
るものの、サイドウォール部の限られたスペース内に目
立つようにこれらの文字等を刻印するのは、とても困難
であった。また、従来の配置方法で単に文字を大きくし
ただけでは、空気入りタイヤの表面全体が文字だらけに
なり、文字同士がつながって読み難くなってしまう。
【０００４】本発明は上記事実を考慮し、サイドウォー
ル部内の限られたスペースを有効に使いかつ、メーカー
名、商品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるよ
うに視認性を向上した空気入りタイヤを提供することで
ある。
ル部内の限られたスペースを有効に使いかつ、メーカー
名、商品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるよ
うに視認性を向上した空気入りタイヤを提供することで
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る空気入り
タイヤは、トレッド部とビード部との間に配置されたリ
ング状のサイドウォール部に、視認性を有した標章を表
示し得る表示区域を設け、この標章により構成される最
小の標章ユニットが、リング状に形成されたサイドウォ
ール部の円周方向に対し傾斜した基線に沿って、この表
示区域内に少なくとも一つ配置されることを特徴とす
る。
タイヤは、トレッド部とビード部との間に配置されたリ
ング状のサイドウォール部に、視認性を有した標章を表
示し得る表示区域を設け、この標章により構成される最
小の標章ユニットが、リング状に形成されたサイドウォ
ール部の円周方向に対し傾斜した基線に沿って、この表
示区域内に少なくとも一つ配置されることを特徴とす
る。
【０００６】請求項２に係る空気入りタイヤは、請求項
１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットが、サ
イドウォール部の円周方向に沿って表示区域内に不連続
に複数配列されることを特徴とする。
１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットが、サ
イドウォール部の円周方向に沿って表示区域内に不連続
に複数配列されることを特徴とする。
【０００７】請求項３に係る空気入りタイヤは、請求項
１または２の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニッ
トが表示区域内に複数設けられ、複数の標章ユニットの
全体の配置形状が羽根車形状となるように、標章ユニッ
トの各基線がサイドウォール部の円周方向に対し相互に
同方向に傾斜して複数の標章ユニットが、サイドウォー
ル部に対して同心円上に配置されたことを特徴とする。
１または２の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニッ
トが表示区域内に複数設けられ、複数の標章ユニットの
全体の配置形状が羽根車形状となるように、標章ユニッ
トの各基線がサイドウォール部の円周方向に対し相互に
同方向に傾斜して複数の標章ユニットが、サイドウォー
ル部に対して同心円上に配置されたことを特徴とする。
【０００８】請求項４に係る空気入りタイヤは、請求項
１の空気入りタイヤにおいて、少なくとも前記標章ユニ
ットの長手方向長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方
向の少なくとも一方の標章ユニットと隣接した位置に、
標章ユニットの幅より狭い突起で形成されるガイドライ
ン突起を、標章ユニットと実質上平行に配置したことを
特徴とする。
１の空気入りタイヤにおいて、少なくとも前記標章ユニ
ットの長手方向長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方
向の少なくとも一方の標章ユニットと隣接した位置に、
標章ユニットの幅より狭い突起で形成されるガイドライ
ン突起を、標章ユニットと実質上平行に配置したことを
特徴とする。
【０００９】請求項５に係る空気入りタイヤは、請求項
４の空気入りタイヤにおいて、前記ガイドライン突起の
長手方向の一方端から他方端に向かってガイドライン突
起の幅を変化させることを特徴とする。
４の空気入りタイヤにおいて、前記ガイドライン突起の
長手方向の一方端から他方端に向かってガイドライン突
起の幅を変化させることを特徴とする。
【００１０】請求項６に係る空気入りタイヤは、請求項
１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットを構成
する各標章内にリッジが互いに平行に多数配置されるこ
とを特徴とする。
１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットを構成
する各標章内にリッジが互いに平行に多数配置されるこ
とを特徴とする。
【００１１】請求項７に係る空気入りタイヤは、請求項
１の空気入りタイヤにおいて、前記サイドウォール部の
標章ユニット周辺の背景の表面が、平らな表面とされる
ことを特徴とする。
１の空気入りタイヤにおいて、前記サイドウォール部の
標章ユニット周辺の背景の表面が、平らな表面とされる
ことを特徴とする。
【００１２】請求項８に係る空気入りタイヤは、請求項
１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットを構成
する標章の幅が、標章ユニットの長手方向の一方端側か
ら他方端側に向かって変化することを特徴とする。
１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットを構成
する標章の幅が、標章ユニットの長手方向の一方端側か
ら他方端側に向かって変化することを特徴とする。
【００１３】請求項９に係る空気入りタイヤは、請求項
１または３の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニッ
トの長手方向端のうちサイドウォール部の半径方向内側
にある端側が、転動されて先に路面側に進入されるよう
に車両に装着されることを特徴とする。
１または３の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニッ
トの長手方向端のうちサイドウォール部の半径方向内側
にある端側が、転動されて先に路面側に進入されるよう
に車両に装着されることを特徴とする。
【００１４】請求項１０に係る空気入りタイヤは、請求
項１の空気入りタイヤにおいて、前記基線が、曲線或い
は直線であることを特徴とする。
項１の空気入りタイヤにおいて、前記基線が、曲線或い
は直線であることを特徴とする。
【００１５】請求項１１に係る空気入りタイヤは、請求
項４の空気入りタイヤにおいて、前記ガイドライン突起
の部分にリッジが配置されたことを特徴とする。
項４の空気入りタイヤにおいて、前記ガイドライン突起
の部分にリッジが配置されたことを特徴とする。
【００１６】請求項１に係る空気入りタイヤの作用を以
下に説明する。リング状のサイドウォール部に標章を表
示し得る表示区域が設けられ、視認性を有した標章によ
り構成される最小の標章ユニットが、サイドウォール部
の円周方向に対し傾斜した基線に沿って、この表示区域
内に少なくとも一つ配置される。
下に説明する。リング状のサイドウォール部に標章を表
示し得る表示区域が設けられ、視認性を有した標章によ
り構成される最小の標章ユニットが、サイドウォール部
の円周方向に対し傾斜した基線に沿って、この表示区域
内に少なくとも一つ配置される。
【００１７】従って、サイドウォール部の円周方向に対
し傾斜した基線に沿って標章ユニットが表示区域内に配
置されているので、視認性が向上し、サイドウォール部
内の限られたスペースを有効に使って、メーカー名、商
品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるようにな
った。
し傾斜した基線に沿って標章ユニットが表示区域内に配
置されているので、視認性が向上し、サイドウォール部
内の限られたスペースを有効に使って、メーカー名、商
品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるようにな
った。
【００１８】請求項２〜１１に係る空気入りタイヤの作
用を以下に説明する。これら請求項も請求項１と同様の
作用を奏する。但し、本請求項は、例えば、標章ユニッ
トが表示区域内に複数設けられ、複数の標章ユニットの
全体の配置形状が羽根車形状となるように、標章ユニッ
トの各基線がサイドウォール部の円周方向に対し相互に
同方向に傾斜して複数の標章ユニットが、サイドウォー
ル部に対して同心円上に不連続に配置されるという態様
が考えられる。
用を以下に説明する。これら請求項も請求項１と同様の
作用を奏する。但し、本請求項は、例えば、標章ユニッ
トが表示区域内に複数設けられ、複数の標章ユニットの
全体の配置形状が羽根車形状となるように、標章ユニッ
トの各基線がサイドウォール部の円周方向に対し相互に
同方向に傾斜して複数の標章ユニットが、サイドウォー
ル部に対して同心円上に不連続に配置されるという態様
が考えられる。
【００１９】このように同心円上でなく羽根車形に複数
の標章ユニットを配置することにより、偏平タイヤ等の
サイドウォール部が狭い空気入りタイヤであっても、刻
印の可能な範囲を有効に使うことができる。また、羽根
車形に複数の標章ユニットを配置することで、見る者に
注意を喚起し、視認性も向上することができる。さら
に、１つ１つの標章ユニットが独立している為に、メー
カー名、商品名、サイズ等をつながって読んでしまう誤
読の心配もなくなる。
の標章ユニットを配置することにより、偏平タイヤ等の
サイドウォール部が狭い空気入りタイヤであっても、刻
印の可能な範囲を有効に使うことができる。また、羽根
車形に複数の標章ユニットを配置することで、見る者に
注意を喚起し、視認性も向上することができる。さら
に、１つ１つの標章ユニットが独立している為に、メー
カー名、商品名、サイズ等をつながって読んでしまう誤
読の心配もなくなる。
【００２０】一方、少なくとも標章ユニットの長手方向
長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方向の少なくとも
一方の標章ユニットと隣接した位置に、標章ユニットの
幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起を、標章
ユニットと実質上平行に配置するという態様が考えられ
る。
長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方向の少なくとも
一方の標章ユニットと隣接した位置に、標章ユニットの
幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起を、標章
ユニットと実質上平行に配置するという態様が考えられ
る。
【００２１】このように標章ユニットの幅方向の少なく
とも一方にガイドライン突起を加えた形で配置すると、
標章ユニットを構成する文字等をより目立たせることが
できるようになる。
とも一方にガイドライン突起を加えた形で配置すると、
標章ユニットを構成する文字等をより目立たせることが
できるようになる。
【００２２】さらに、標章ユニット及びガイドライン突
起を種々変形させたり、細かい線状の隆起部であるリッ
ジ等を設けることにより、視認性がより一層向上するこ
とになる。
起を種々変形させたり、細かい線状の隆起部であるリッ
ジ等を設けることにより、視認性がより一層向上するこ
とになる。
【００２３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る空気入
りタイヤを図１から図３にしたがって説明する。
りタイヤを図１から図３にしたがって説明する。
【００２４】図１に示すように、本実施の形態の図示し
ないホイールに装着される空気入りタイヤ１０は、トレ
ッド部１２とビード部１４との間にリング状のサイドウ
ォール部１６が配置された構造となっており、図１に示
す空気入りタイヤ１０の裏面側にも同様にサイドウォー
ル部１６が配置されている。そして、文字、数字、記号
又は図形などからなって視認性を有した標章２２を表示
し得る表示区域２０が、このサイドウォール部１６に設
けられている。
ないホイールに装着される空気入りタイヤ１０は、トレ
ッド部１２とビード部１４との間にリング状のサイドウ
ォール部１６が配置された構造となっており、図１に示
す空気入りタイヤ１０の裏面側にも同様にサイドウォー
ル部１６が配置されている。そして、文字、数字、記号
又は図形などからなって視認性を有した標章２２を表示
し得る表示区域２０が、このサイドウォール部１６に設
けられている。
【００２５】この標章２２により構成されて銘柄、品種
等を表す最小の標章ユニット２４が、リング状に形成さ
れたサイドウォール部１６の円周方向に対し傾斜した基
線Ｌに沿って、この表示区域２０内に空気入りタイヤ１
０の表面から突出して配置されている。尚、この基線Ｌ
は、標章ユニット２４の幅方向の中心線であり、円弧状
の曲線となっている。
等を表す最小の標章ユニット２４が、リング状に形成さ
れたサイドウォール部１６の円周方向に対し傾斜した基
線Ｌに沿って、この表示区域２０内に空気入りタイヤ１
０の表面から突出して配置されている。尚、この基線Ｌ
は、標章ユニット２４の幅方向の中心線であり、円弧状
の曲線となっている。
【００２６】つまり、標章ユニット２４の各基線Ｌがサ
イドウォール部１６の円周方向に対し相互に同方向に傾
斜し且つ、サイドウォール部１６の円周方向に沿って不
連続に、標章ユニット２４が表示区域２０内に複数配置
されている。この為、複数の標章ユニット２４の全体の
配置形状が図１に示す羽根車形状となるように、複数の
標章ユニット２４が、サイドウォール部１６と同心円上
に配置されることになる。
イドウォール部１６の円周方向に対し相互に同方向に傾
斜し且つ、サイドウォール部１６の円周方向に沿って不
連続に、標章ユニット２４が表示区域２０内に複数配置
されている。この為、複数の標章ユニット２４の全体の
配置形状が図１に示す羽根車形状となるように、複数の
標章ユニット２４が、サイドウォール部１６と同心円上
に配置されることになる。
【００２７】従って、サイドウォール部１６の円周方向
に対し傾斜した基線Ｌに沿って標章ユニット２４が表示
区域２０内に配置されているので、標章ユニット２４の
視認性が向上し、サイドウォール部１６内の限られたス
ペースを有効に使って、メーカー名、商品名、サイズ等
をそれぞれ独立して訴求できるようになった。
に対し傾斜した基線Ｌに沿って標章ユニット２４が表示
区域２０内に配置されているので、標章ユニット２４の
視認性が向上し、サイドウォール部１６内の限られたス
ペースを有効に使って、メーカー名、商品名、サイズ等
をそれぞれ独立して訴求できるようになった。
【００２８】一方、標章ユニット２４の幅方向の両方の
標章ユニット２４と隣接した位置には、標章ユニット２
４の幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起２
６、２８が、少なくとも標章ユニット２４の長手方向長
さ相当の長さで、標章ユニット２４と実質上平行に配置
される。そして、これらガイドライン突起２６、２８の
内の内周側に位置するガイドライン突起２６の幅は、そ
の長手方向の一方端から他方端に向かって変化してお
り、このガイドライン突起２６の一方の端部は面取り部
２６Ａを有している。
標章ユニット２４と隣接した位置には、標章ユニット２
４の幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起２
６、２８が、少なくとも標章ユニット２４の長手方向長
さ相当の長さで、標章ユニット２４と実質上平行に配置
される。そして、これらガイドライン突起２６、２８の
内の内周側に位置するガイドライン突起２６の幅は、そ
の長手方向の一方端から他方端に向かって変化してお
り、このガイドライン突起２６の一方の端部は面取り部
２６Ａを有している。
【００２９】また、サイドウォール部１６の標章ユニッ
ト２４周辺の背景の表面は、平らな表面とされており、
図２及び図３に示すように、標章ユニット２４を構成す
る各標章２２内には、リッジ３０が互いに平行に多数配
置されており、この標章２２の外周を外周ライン３２が
囲っている。
ト２４周辺の背景の表面は、平らな表面とされており、
図２及び図３に示すように、標章ユニット２４を構成す
る各標章２２内には、リッジ３０が互いに平行に多数配
置されており、この標章２２の外周を外周ライン３２が
囲っている。
【００３０】さらに、標章ユニット２４の内には矢印の
記号Ａが表示されているものがあり、標章ユニット２４
の長手方向端のうちのサイドウォール部１６の半径方向
内側にある端側を転動されて先に路面側に進入されるよ
うに、この矢印を目印として、車両に空気入りタイヤ１
０を装着することができる。
記号Ａが表示されているものがあり、標章ユニット２４
の長手方向端のうちのサイドウォール部１６の半径方向
内側にある端側を転動されて先に路面側に進入されるよ
うに、この矢印を目印として、車両に空気入りタイヤ１
０を装着することができる。
【００３１】
【実施例】以下、本発明に係る実施例１から実施例７の
空気入りタイヤ１０について図面を参照して説明する。
空気入りタイヤ１０について図面を参照して説明する。
【００３２】図４に実施例１に係る空気入りタイヤ１０
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本
実施例は、標章ユニット２４とガイドライン突起２６、
２８との間の相対的な位置関係を図１の空気入りタイヤ
１０と若干相違させたものである。
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本
実施例は、標章ユニット２４とガイドライン突起２６、
２８との間の相対的な位置関係を図１の空気入りタイヤ
１０と若干相違させたものである。
【００３３】図５に実施例２に係る空気入りタイヤ１０
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施例
は、外周側のガイドライン突起２８が存在していないと
いう相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有してい
る。
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施例
は、外周側のガイドライン突起２８が存在していないと
いう相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有してい
る。
【００３４】図６に実施例３に係る空気入りタイヤ１０
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本
実施例は、外周側のガイドライン突起２８の幅が変化し
ているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して
有している。
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本
実施例は、外周側のガイドライン突起２８の幅が変化し
ているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して
有している。
【００３５】図７に実施例４に係る空気入りタイヤ１０
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施例
は、外周側のガイドライン突起２８が存在していないと
共に内周側のガイドライン突起２６の端部に面取りがな
いという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有し
ている。
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施例
は、外周側のガイドライン突起２８が存在していないと
共に内周側のガイドライン突起２６の端部に面取りがな
いという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有し
ている。
【００３６】図８に実施例５に係る空気入りタイヤ１０
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本
実施例は、内周側のガイドライン突起２６の幅が外周側
のガイドライン突起２８の幅と同様に一定となっている
という相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有して
いる。
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本
実施例は、内周側のガイドライン突起２６の幅が外周側
のガイドライン突起２８の幅と同様に一定となっている
という相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有して
いる。
【００３７】図９に実施例６に係る空気入りタイヤ１０
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４を
有している。但し、本実施例は、外周側のガイドライン
突起２８及び内周側のガイドライン突起２６が存在して
いないと共に、標章ユニット２４の数が増えて一部上下
に重なって配置されているという相違を図１の空気入り
タイヤ１０に対して有している。
の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１
の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４を
有している。但し、本実施例は、外周側のガイドライン
突起２８及び内周側のガイドライン突起２６が存在して
いないと共に、標章ユニット２４の数が増えて一部上下
に重なって配置されているという相違を図１の空気入り
タイヤ１０に対して有している。
【００３８】図１０に実施例７に係る空気入りタイヤ１
０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図
１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４
及びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施
例は、外周側のガイドライン突起２８が存在していない
と共に内周側のガイドライン突起２６の長さが長くなっ
て隣のガイドライン突起２６と一部上下に重なって配置
されているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対
して有している。そして、この内周側のガイドライン突
起２６の長手方向中央部が両端部に対して太くされてい
る。
０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図
１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４
及びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施
例は、外周側のガイドライン突起２８が存在していない
と共に内周側のガイドライン突起２６の長さが長くなっ
て隣のガイドライン突起２６と一部上下に重なって配置
されているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対
して有している。そして、この内周側のガイドライン突
起２６の長手方向中央部が両端部に対して太くされてい
る。
【００３９】さらに、上記実施例の空気入りタイヤ１０
と従来例の空気入りタイヤ１１０とに関し、文字や図形
よりなる標章ユニット２４の視認性を目視によって評価
し、その評価結果を下記の表１に示す。
と従来例の空気入りタイヤ１１０とに関し、文字や図形
よりなる標章ユニット２４の視認性を目視によって評価
し、その評価結果を下記の表１に示す。
【００４０】
【表１】
【００４１】ここで、従来配置とは図１１に示す従来例
の空気入りタイヤ１１０の標章ユニット２４の配置を意
味し、羽根車配置とは図９に示す実施例の標章ユニット
２４の配置を意味し、羽根車配置＋ガイドラインとは図
４〜図８及び図１０に示す実施例の標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８の配置を意味している。
また、注意喚起率は、従来配置を０とした場合の注意喚
起の度合いを示し、視認性とは、従来例の空気入りタイ
ヤ１１０の評価結果を１００とした場合の視覚による認
識の度合いを示し、これらはいずれも数字が大きいほど
目視性が優れていることを表す。
の空気入りタイヤ１１０の標章ユニット２４の配置を意
味し、羽根車配置とは図９に示す実施例の標章ユニット
２４の配置を意味し、羽根車配置＋ガイドラインとは図
４〜図８及び図１０に示す実施例の標章ユニット２４及
びガイドライン突起２６、２８の配置を意味している。
また、注意喚起率は、従来配置を０とした場合の注意喚
起の度合いを示し、視認性とは、従来例の空気入りタイ
ヤ１１０の評価結果を１００とした場合の視覚による認
識の度合いを示し、これらはいずれも数字が大きいほど
目視性が優れていることを表す。
【００４２】尚、本発明は上記実施例の他に、視認性が
さらに高まる為、標章ユニット２４を構成する標章２２
の幅が標章ユニット２４の長手方向の一方端側から他方
端側に向かって変化するようにしても良く、基線Ｌは曲
線の他に直線としても良い。また、ガイドライン突起２
６、２８の部分にリッジを配置しても良い。さらに、標
章ユニット２４及びガイドライン突起２６、２８は、上
記実施例以外の他の変形例としてもよく、またこれら実
施例に限定されるものではない。
さらに高まる為、標章ユニット２４を構成する標章２２
の幅が標章ユニット２４の長手方向の一方端側から他方
端側に向かって変化するようにしても良く、基線Ｌは曲
線の他に直線としても良い。また、ガイドライン突起２
６、２８の部分にリッジを配置しても良い。さらに、標
章ユニット２４及びガイドライン突起２６、２８は、上
記実施例以外の他の変形例としてもよく、またこれら実
施例に限定されるものではない。
【００４３】
【発明の効果】本発明に係るタイヤは、上記の如くの構
成としたので、サイドウォール部内の限られたスペース
を有効に使いかつ、メーカー名、商品名、サイズ等をそ
れぞれ独立して訴求できるように視認性を向上できると
いう優れた効果を有する。
成としたので、サイドウォール部内の限られたスペース
を有効に使いかつ、メーカー名、商品名、サイズ等をそ
れぞれ独立して訴求できるように視認性を向上できると
いう優れた効果を有する。
【図１】本発明の実施の形態に係るタイヤの側面図であ
る。
る。
【図２】図１のａ部拡大図である。
【図３】図２の３−３矢視線拡大断面図であって、二重
文字内縦リッジの断面を示す図である。
文字内縦リッジの断面を示す図である。
【図４】本発明の実施１に係るタイヤの側面図である。
【図５】本発明の実施２に係るタイヤの側面図である。
【図６】本発明の実施３に係るタイヤの側面図である。
【図７】本発明の実施４に係るタイヤの側面図である。
【図８】本発明の実施５に係るタイヤの側面図である。
【図９】本発明の実施６に係るタイヤの側面図である。
【図１０】本発明の実施７に係るタイヤの側面図であ
る。
る。
【図１１】従来例に係るタイヤの側面図である。
１０ 空気入りタイヤ １６ サイドウォール部 ２０ 表示区域 ２２ 標章 ２４ 標章ユニット ２６ ガイドライン突起 ２８ ガイドライン突起 ３０ リッジ Ｌ 基線
Claims (11)
- 【請求項１】 トレッド部とビード部との間に配置され
たリング状のサイドウォール部に、視認性を有した標章
を表示し得る表示区域を設け、 この標章により構成される最小の標章ユニットが、リン
グ状に形成されたサイドウォール部の円周方向に対し傾
斜した基線に沿って、この表示区域内に少なくとも一つ
配置されることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 【請求項２】 前記標章ユニットが、サイドウォール部
の円周方向に沿って表示区域内に不連続に複数配列され
ることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項３】 前記標章ユニットが表示区域内に複数設
けられ、複数の標章ユニットの全体の配置形状が羽根車
形状となるように、標章ユニットの各基線がサイドウォ
ール部の円周方向に対し相互に同方向に傾斜して複数の
標章ユニットが、サイドウォール部に対して同心円上に
配置されたことを特徴とする請求項１または２記載の空
気入りタイヤ。 - 【請求項４】 少なくとも前記標章ユニットの長手方向
長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方向の少なくとも
一方の標章ユニットと隣接した位置に、標章ユニットの
幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起を、標章
ユニットと実質上平行に配置したことを特徴とする請求
項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項５】 前記ガイドライン突起の長手方向の一方
端から他方端に向かってガイドライン突起の幅を変化さ
せることを特徴とする請求項４記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項６】 前記標章ユニットを構成する各標章内に
リッジが互いに平行に多数配置されることを特徴とする
請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項７】 前記サイドウォール部の標章ユニット周
辺の背景の表面が、平らな表面とされることを特徴とす
る請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項８】 前記標章ユニットを構成する標章の幅
が、標章ユニットの長手方向の一方端側から他方端側に
向かって変化することを特徴とする請求項１記載の空気
入りタイヤ。 - 【請求項９】 前記標章ユニットの長手方向端のうちの
サイドウォール部の半径方向内側にある端側が、転動さ
れて先に路面側に進入されるように車両に装着されるこ
とを特徴とする請求項１または３記載の空気入りタイ
ヤ。 - 【請求項１０】 前記基線が、曲線或いは直線であるこ
とを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項１１】 前記ガイドライン突起の部分にリッジ
が配置されたことを特徴とする請求項４記載の空気入り
タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23901796A JP3652806B2 (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23901796A JP3652806B2 (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1081115A true JPH1081115A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3652806B2 JP3652806B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=17038663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23901796A Expired - Lifetime JP3652806B2 (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3652806B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004196005A (ja) * | 2002-12-16 | 2004-07-15 | Jiiku:Kk | 車両用ホイールおよび車両用タイヤ |
| WO2008068969A1 (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-12 | Bridgestone Corporation | タイヤ |
| JP2008149999A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-03 | Bridgestone Corp | タイヤ |
-
1996
- 1996-09-10 JP JP23901796A patent/JP3652806B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004196005A (ja) * | 2002-12-16 | 2004-07-15 | Jiiku:Kk | 車両用ホイールおよび車両用タイヤ |
| WO2008068969A1 (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-12 | Bridgestone Corporation | タイヤ |
| JP2008149999A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-03 | Bridgestone Corp | タイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3652806B2 (ja) | 2005-05-25 |
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