JP5494518B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
上記空気入りタイヤの円環状の装飾体の表面には、断面幅および高さがいずれも0.3乃至2mm程度の小さな、半球状またはほぼ半球状の突起が多数形成され、該突起には、互いに大きさの異なる、少なくとも2種類の突起が含まれる。小さな突起の底面の面積が大きな突起の底面の面積の2乃至6%である。
サイドウォール部は、表面の凹凸あるいは光の反射特性により、周りの領域と視認可能に識別される微小領域がタイヤ周方向およびタイヤ径方向に複数配列され、前記微小領域のうちタイヤ周方向に沿って互いに隣り合う隣接微小領域が、タイヤ周方向の幅が互いに異なる少なくとも3種類のサイズを用いて配列されている表面模様領域を有する。
前記隣接微小領域は、タイヤ周方向に沿って前記幅が連続的あるいは段階的に変化するように、前記微小領域のサイズの順番に配列されている。
このとき、前記隣接微小領域は、前記隣接微小領域のサイズの順番に所定の周期で周期的に配列され、かつ、前記隣接微小領域における前記間隔がタイヤ周方向に前記周期で変化するように、前記隣接微小領域がタイヤ周方向に配列され、さらに、前記隣接微小領域の配列の位相と前記間隔の配列の位相は、同じである、ことがより好ましい。
さらに、前記隣接微小領域それぞれのタイヤ径方向における位置は、サイズの異なる前記隣接微小領域の配列および少なくとも3種類の前記間隔の配列の周期に合わせて周期的に変化する、ことがより一層好ましい。
前記周期は、10〜60mmである、ことが好ましい。
サイドウォール部は、表面の凹凸あるいは光の反射特性により、周りの領域と画された微小領域がタイヤ周方向およびタイヤ径方向に複数配列され、前記微小領域のうちタイヤ周方向に互いに隣り合う隣接微小領域の間隔は、少なくとも3種類の間隔を含む表面模様領域を有する。
少なくとも3種類の前記間隔が、タイヤ周方向に沿って連続的あるいは段階的に変化するように、前記隣接微小領域がタイヤ周方向に所定の間隔で配列されている。
前記間隔の配列は、例えば、正弦波あるいは三角波の周期関数に従って配列されている。
前記周期は、10〜60mmである、ことが好ましい。
また、前記微小領域は、周りの領域に対して突出した凸部領域、あるいは、周りの領域に対して凹んだ凹部領域である。
また、前記微小領域は、微小表面凹凸の有無により光の反射特性が異なることにより視認される領域である。
図1は、第1実施形態の空気入りタイヤ(以降、タイヤという)1のサイドウォール部3(図2参照)の表面を示した図である。図1では、トレッド部2は、一点鎖線の円弧で表され、ビード部4は、一点鎖線の円弧で表されている。
微小領域20は、表面の凹凸により、周りの領域と視認可能に識別される領域であり、タイヤ周方向およびタイヤ径方向に複数配列される。微小領域20は、具体的にはタイヤ径方向に沿って一列に配列される。各微小領域20のそれぞれは、各微小領域20に対してタイヤ周方向において隣り合う微小領域20が必ず存在する。ここで隣り合うとは、注目する微小領域20の1つのタイヤ径方向に沿った辺と、タイヤ周方向において隣りに位置する微小領域20の少なくとも一部分でタイヤ径方向の辺とがタイヤ径方向の位置に関して少なくとも部分的に重なることをいう。この互いに隣り合う微小領域20が、隣接微小領域である。したがって、タイヤ径方向に配列された微小領域20の1つを選択すると、この微小領域20に対して、タイヤ周方向に隣り合うタイヤ1周分の隣接微小領域が得られる。図1に示す例では、符号20a1〜20a24が一群の隣接微小領域に含まれる。
微小領域20は、図4(a)に示す凸形状に代えて、図4(b)に示すように凹形状であってもよい。すなわち、微小領域20間の仕切りは凸状で、微小領域20は、仕切りに対して凹んだ凹状であり、微小領域20は、この凹状の形状により周りの領域と視認可能に識別される。
さらに、微小領域20は、図5に示すように、一定の間隔でリッジを有する、セレーション加工が施された領域であってもよい。この場合、微小領域20の表面に入射した光は拡散反射する。したがって、微小領域20で拡散反射して、見る者の視野に入る光の光量は、その周囲から到来する光の光量に比べて少ない。このため、微小領域20は、周りの領域に比べて黒く見え、視認可能に識別することができる。すなわち、微小領域20は、光の反射特性により、周りの領域と視認可能に識別され得る。
また、微小領域20の高さまたは深さ(図4(a),(b))は、例えば0.3〜3.0mmであることが好ましく、上記高さ又は深さはすべて同一であってもよく、また、上記サイズに応じて異ならせてもよい。この場合においても、微小領域20によって作られるサイド模様は、サイドウォール表面に実際に存在する凹凸を目立たなくさせる。
なお、本実施形態では、隣接微小領域のタイヤ径方向の位置がタイヤ周方向で周期的に変化するが、変化しなくてもよい。少なくとも、隣接微小領域のサイズがタイヤ周方向で変化していればよい。また、この変化は、周期的でなくてもよいが、サイド表面が立体的に見える点から、周期的であることが好ましい。周期的に変化する場合、隣接微小領域のサイズが連続的に変化するように隣接微小領域は配列されてもよいし、段階的に(階段状)に変化するように配列されてもよい。しかし、サイド表面が立体的に見える点から、サイズが連続的に変化するように隣接微小領域が配列されることが好ましい。
また、隣接微小領域のサイズの変化の位相と、隣接微小領域のタイヤ径方向の位置の変化の位相を同じにすることが、サイド表面がより立体的に波打っているように見える点で好ましい。
図6に示す模様は、表面が立体的に波打っているように見える。このため、この模様をサイドウォール表面上に展開した図1に示すタイヤ1のサイドウォール表面を見た者にとって、サイドウォール表面に実際に存在する凹凸は目立たなくなる。
図7は、第2実施形態のタイヤ1のサイドウォール表面に用いる微小領域20で作られるサイド模様を直線上に展開した図である。図7中の横方向がタイヤ周方向に対応し、縦方向がタイヤ径方向に対応する。
第2の実施形態の微小領域20は、上記以外は第1の実施形態の微小領域20と同様であるので、説明は省略する。
なお、第2実施形態では、隣接微小領域のタイヤ径方向の位置がタイヤ周方向で周期的に変化するが、変化しなくてもよい。少なくとも、隣接微小領域の間隔がタイヤ周方向で変化していればよい。また、隣接微小領域の間隔の変化は、周期的でなくてもよいが、サイド表面が立体的に見える点から、周期的であることが好ましい。隣接微小領域の間隔が周期的に変化する場合、隣接微小領域の間隔が連続的に変化するように隣接微小領域は配列されてもよいし、段階的に(階段状)に変化するように配列されてもよい。しかし、サイド表面が立体的に見える点から、隣接微小領域の間隔が連続的に変化するように隣接微小領域が配列されることが好ましい。
また、隣接微小領域の間隔の変化の位相と、隣接微小領域のタイヤ径方向の位置の変化の位相を同じにすることが、サイド表面がより立体的に波打っているように見える点で好ましい。
図8は、第3実施形態のタイヤ1のサイドウォール表面に用いる微小領域20で作られるサイド模様を直線上に展開した図である。図8中の横方向がタイヤ周方向に対応し、縦方向がタイヤ径方向に対応する。
第3実施形態のサイズは、第1実施形態のサイズと同様であり、第3実施形態の間隔は、第2実施形態の間隔と同様であるので、その説明は省略する。
また、隣接微小領域のサイズの変化、間隔の変化、およびタイヤ径方向の位置の変化は、図9(a),(b)に示すような正弦波あるいは三角波の周期関数の変化に従うことが好ましい。
本実施形態の効果を調べるために、サイドウォール表面のサイド模様を種々変化させて、図2に示すタイヤ1(タイヤサイズ:145R12 6PR)を作製した。作製したタイヤを100人が観察し、実際にサイドウォール表面に存在する、カーカス層5が重なった部分5eに起因して生じる凹凸(以降、BPSスプライス凹凸)の視認性の評価(外観評価)をした。
・評点110:95%以上の観察者が図3に示す凹凸を明確に確認できない。
・評点108:90%以上の観察者が図3に示す凹凸を明確に確認できない。
・評点106:80%以上の観察者が図3に示す凹凸を明確に確認できない。
・評点104:70%以上の観察者が図3に示す凹凸を明確に確認できない。
・評点102:60%以上の観察者が図3に示す凹凸を明確に確認できない。
・評点100:50%以上の観察者が図3に示す凹凸を明確に確認できない。
・評点97:50%未満の観察者が図3に示す凹凸を明確に確認できない。
なお、従来例は、従来技術として示した、断面幅および高さがいずれも0.3乃至2mm程度の小さな、半球状またはほぼ半球状の突起が多数形成され、該突起には、互いに大きさの異なる、少なくとも2種類の突起が含まれ、小さな突起の底面の面積が大きな突起の底面の面積の2乃至6%である空気入りタイヤである。
比較例1は、図1に示すような微小領域20がサイド表面にタイヤ周方向およびタイヤ径方向に複数配列したサイド模様であるが、隣接微小突起のタイヤ周方向に沿った幅が異なるサイズが2種類、微小領域20の隣り合う間隔の種類が1種類の例である。比較例2は上記サイズが1種類、上記間隔が2種類の例である。
実施例1は上記サイズが3種類、実施例2は上記サイズが5種類である。
実施例3は微小領域20の隣り合う間隔の種類が3種類の例であり、実施例4は上記間隔の種類が5種類である。実施例5,6は、5種類のサイズと5種類の間隔を用いて、サイズと間隔を変化させて、サイズの変化の位相と間隔の変化の位相とのずれを変えた(90度、0度)例である。実施例7は、実施例5,6とは異なる5種類のサイズと、実施例5,6とは異なる5種類の間隔を用いて、サイズと間隔を変化させた例である。実施例5〜7では、いずれも上記サイズの変化の周期と上記間隔の変化の周期とを同じにしている。
表1中の幅、距離、周期は、いずれも、タイヤ径方向におけるタイヤ最大幅位置における寸法を代表値として採用した。また、上記サイズ、上記間隔の変化は、正弦波に従った変化とした。
なお、微小領域20は、図4(a)に示す凸形状としたため、下記表1では微小領域20を「凸部」として記している。
また、比較例2、実施例3,4より、微小領域20の間隔を少なくとも3種類用いることで、サイドウォール表面に実際にある凹凸を目立たなくさせることができることがわかった。
実施例5〜7より、上記サイズと上記間隔の位相を揃える(0度とする)ことにより、
サイドウォール表面に実際にある凹凸をより一層目立たなくさせることができることがわかった。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 カーカス層
6 ベルト層
11 サイド模様表示領域
20 微小領域
Claims (11)
- サイドウォール部を有する空気入りタイヤであって、
サイドウォール部は、表面の凹凸あるいは光の反射特性により、周りの領域と視認可能に識別される微小領域がタイヤ周方向およびタイヤ径方向に複数配列され、前記微小領域のうち、タイヤ周方向に沿って配列され、タイヤ径方向の辺が、タイヤ周方向において隣に位置する他の微小領域のタイヤ径方向の辺と、タイヤ径方向の位置に関して部分的に重なり合う微小領域からなる一群の隣接微小領域が、タイヤ周方向の幅が互いに異なる少なくとも3種類のサイズを用いて配列されている表面模様領域を有し、
前記隣接微小領域は、タイヤ周方向に沿って前記幅が周期的に変化するように、前記微小領域のサイズの順番に配列され、
前記隣接微小領域それぞれのタイヤ径方向における位置は、前記幅の周期に合わせてタイヤ周方向に周期的に変化する、ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記表面模様領域の前記隣接微小領域がタイヤ周方向に互いに隣り合う間隔は、少なくとも3種類の間隔を含み、
前記少なくとも3種類の前記間隔が、タイヤ周方向に沿って連続的あるいは段階的に変化するように、前記隣接微小領域が離間してタイヤ周方向に配列されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記隣接微小領域における前記間隔がタイヤ周方向に前記周期で変化するように、前記隣接微小領域がタイヤ周方向に配列され、
さらに、前記隣接微小領域の配列の位相と前記間隔の配列の位相は、同じである、請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - サイズの異なる前記隣接微小領域および少なくとも3種類の前記間隔は、正弦波あるいは三角波の周期関数に従って配列されている、請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記周期は、10〜60mmである、請求項3又は4に記載の空気入りタイヤ。
- サイドウォール部を有する空気入りタイヤであって、
サイドウォール部は、表面の凹凸あるいは光の反射特性により、周りの領域と画された微小領域がタイヤ周方向およびタイヤ径方向に複数配列され、前記微小領域のうち、タイヤ周方向に沿って配列され、タイヤ径方向の辺が、タイヤ周方向において隣に位置する他の微小領域のタイヤ径方向の辺と、タイヤ径方向の位置に関して部分的に重なり合う微小領域からなる一群の隣接微小領域の間隔は、少なくとも3種類の間隔を含む表面模様領域を有し、
前記間隔がタイヤ周方向に沿って周期的に変化するように、前記隣接微小領域は配列され、
前記隣接微小領域のタイヤ径方向における位置は、前記間隔の周期に合わせてタイヤ周方向に周期的に変化する、ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記間隔の配列は、正弦波あるいは三角波の周期関数に従って配列されている、請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記周期は、10〜60mmである、請求項6又は7に記載の空気入りタイヤ。
- 前記微小領域は、仕切り壁により周りの領域と区画された領域である、請求項1〜8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記微小領域は、周りの領域に対して突出した凸部領域、あるいは、周りの領域に対して凹んだ凹部領域である、請求項1〜9のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記微小領域は、微小表面凹凸の有無により光の反射特性が異なることにより視認される領域である、請求項1〜10のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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