JPH1076815A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH1076815A JPH1076815A JP8235625A JP23562596A JPH1076815A JP H1076815 A JPH1076815 A JP H1076815A JP 8235625 A JP8235625 A JP 8235625A JP 23562596 A JP23562596 A JP 23562596A JP H1076815 A JPH1076815 A JP H1076815A
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- Japan
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- tire
- depth
- radial direction
- groove
- character
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 光の照射状態やタイヤの回転位置に拘わら
ず、サイドウォールの表面に設けられた刻印文字の視認
性が優れている空気入りタイヤを得る。 【解決手段】 タイヤ１０では、サイドウォールの表面
に、タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字１２が、タイヤ
周方向に沿って形成されている。刻印文字１２は、文字
の外周を構成する淵部１４と、この淵部１４よりも内方
の文字中央部分に位置し淵部１４よりも凹状に深く形成
された溝部１６と、によって構成された二重文字とされ
ている。さらに、溝部１６の深さは、タイヤ径方向外側
部分からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成
されている。また、溝部１６にはリッジ１８が形成され
ている。これにより、刻印文字１２の視認性が優れてお
り、メーカー名、製品名、あるいはサイズ等を的確に表
示し使用者にアピールすることができる。
ず、サイドウォールの表面に設けられた刻印文字の視認
性が優れている空気入りタイヤを得る。 【解決手段】 タイヤ１０では、サイドウォールの表面
に、タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字１２が、タイヤ
周方向に沿って形成されている。刻印文字１２は、文字
の外周を構成する淵部１４と、この淵部１４よりも内方
の文字中央部分に位置し淵部１４よりも凹状に深く形成
された溝部１６と、によって構成された二重文字とされ
ている。さらに、溝部１６の深さは、タイヤ径方向外側
部分からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成
されている。また、溝部１６にはリッジ１８が形成され
ている。これにより、刻印文字１２の視認性が優れてお
り、メーカー名、製品名、あるいはサイズ等を的確に表
示し使用者にアピールすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は空気入りタイヤに係
り、特に、タイヤサイドウォールの表面にタイヤ外側へ
向けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタイヤに関
する。
り、特に、タイヤサイドウォールの表面にタイヤ外側へ
向けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタイヤに関
する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤにおいて、タイヤサイド
ウォールの表面に設けられた刻印文字（文字、数字、記
号又は図形などよりなるトレードマーク等）は、メーカ
ー名、製品名、あるいはサイズ等を的確に表示し使用者
にアピールするために重要視されている。
ウォールの表面に設けられた刻印文字（文字、数字、記
号又は図形などよりなるトレードマーク等）は、メーカ
ー名、製品名、あるいはサイズ等を的確に表示し使用者
にアピールするために重要視されている。
【０００３】ここで、このようなタイヤ外側へ向けて凸
状に形成された刻印文字のうち、文字の外周を構成する
淵部と、この淵部よりも内方の文字中央部分に位置し淵
部よりも凹状に深く形成された溝部と、から成る二重文
字とされたものが知られている。この種の二重文字とさ
れた刻印文字は、淵部と溝部との突出高さ（溝部の深
さ）の差に起因して、光がそのまま反射する部分と影に
なる部分（陰影部）とが生じ、これにより視認性を大幅
に向上させている。
状に形成された刻印文字のうち、文字の外周を構成する
淵部と、この淵部よりも内方の文字中央部分に位置し淵
部よりも凹状に深く形成された溝部と、から成る二重文
字とされたものが知られている。この種の二重文字とさ
れた刻印文字は、淵部と溝部との突出高さ（溝部の深
さ）の差に起因して、光がそのまま反射する部分と影に
なる部分（陰影部）とが生じ、これにより視認性を大幅
に向上させている。
【０００４】ところで、このようなタイヤサイドウォー
ルの表面に周方向に沿って設けられた刻印文字は、一定
の方向から光が照射された場合に、タイヤの回転に伴っ
て、光の反射を受け易い部分と受け難い部分とが生じ
る。
ルの表面に周方向に沿って設けられた刻印文字は、一定
の方向から光が照射された場合に、タイヤの回転に伴っ
て、光の反射を受け易い部分と受け難い部分とが生じ
る。
【０００５】この点、前述の如き従来の刻印文字は、淵
部とこの淵部よりも単に凹状に深く形成された溝部とか
ら成る構成であったため（換言すれば、溝部はその深さ
が一定の単純形状であったため）、前記光の反射を受け
易い部分と受け難い部分とが生じ易かった。したがっ
て、光の照射状態やタイヤの回転位置によっては本来の
視認性を確保でき難くくなり、視認性向上のための更な
る改善が求められていた。
部とこの淵部よりも単に凹状に深く形成された溝部とか
ら成る構成であったため（換言すれば、溝部はその深さ
が一定の単純形状であったため）、前記光の反射を受け
易い部分と受け難い部分とが生じ易かった。したがっ
て、光の照射状態やタイヤの回転位置によっては本来の
視認性を確保でき難くくなり、視認性向上のための更な
る改善が求められていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点を
解消するために成されたものであり、光の照射状態やタ
イヤの回転位置に拘わらず、タイヤサイドウォールの表
面に設けられた刻印文字の視認性が優れている空気入り
タイヤを提供することを目的としている。
解消するために成されたものであり、光の照射状態やタ
イヤの回転位置に拘わらず、タイヤサイドウォールの表
面に設けられた刻印文字の視認性が優れている空気入り
タイヤを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の空
気入りタイヤは、タイヤサイドウォールの表面に、タイ
ヤ外側へ向けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタ
イヤにおいて、前記刻印文字は、文字の外周を構成する
淵部と、前記淵部よりも内方の文字中央部分に位置し前
記淵部よりも凹状に深く形成された溝部と、から成る二
重文字とされ、かつ、前記溝部の深さは、タイヤ径方向
外側部分からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く
形成された、ことを特徴としている。
気入りタイヤは、タイヤサイドウォールの表面に、タイ
ヤ外側へ向けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタ
イヤにおいて、前記刻印文字は、文字の外周を構成する
淵部と、前記淵部よりも内方の文字中央部分に位置し前
記淵部よりも凹状に深く形成された溝部と、から成る二
重文字とされ、かつ、前記溝部の深さは、タイヤ径方向
外側部分からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く
形成された、ことを特徴としている。
【０００８】請求項１記載の空気入りタイヤでは、淵部
と溝部とから成る二重文字とされた刻印文字は、淵部と
溝部との突出高さ（溝部の深さ）の差に起因して、光が
そのまま反射する部分と影になる部分（陰影部）とが生
じる。これにより視認性が大幅に向上する。
と溝部とから成る二重文字とされた刻印文字は、淵部と
溝部との突出高さ（溝部の深さ）の差に起因して、光が
そのまま反射する部分と影になる部分（陰影部）とが生
じる。これにより視認性が大幅に向上する。
【０００９】またここで、刻印文字の溝部の深さは、タ
イヤ径方向外側部分からタイヤ径方向内側部分へ向けて
次第に浅く形成されているため、一定の方向から光が照
射された場合に、タイヤが回転しても（換言すれば、光
の照射方向が変化しても）、光の反射を受け易い部分と
受け難い部分とが生じ難くく、刻印文字の視認性が低下
することがない。
イヤ径方向外側部分からタイヤ径方向内側部分へ向けて
次第に浅く形成されているため、一定の方向から光が照
射された場合に、タイヤが回転しても（換言すれば、光
の照射方向が変化しても）、光の反射を受け易い部分と
受け難い部分とが生じ難くく、刻印文字の視認性が低下
することがない。
【００１０】このように、請求項１記載の空気入りタイ
ヤは、光の照射状態やタイヤの回転位置に拘わらず、刻
印文字の視認性が向上する。
ヤは、光の照射状態やタイヤの回転位置に拘わらず、刻
印文字の視認性が向上する。
【００１１】また、請求項２に係る発明の空気入りタイ
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さが２．０ｍｍ乃至
０．６ｍｍとされると共に、タイヤ径方向内側部分の深
さが０．８ｍｍ乃至０．１ｍｍとされ、前記の範囲内で
次第に変化することを特徴としている。
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さが２．０ｍｍ乃至
０．６ｍｍとされると共に、タイヤ径方向内側部分の深
さが０．８ｍｍ乃至０．１ｍｍとされ、前記の範囲内で
次第に変化することを特徴としている。
【００１２】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
【００１３】また、請求項３に係る発明の空気入りタイ
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さが１．２ｍｍとされ
ると共に、タイヤ径方向内側部分の深さが０．３ｍｍと
され、前記の範囲内で次第に変化することを特徴として
いる。
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さが１．２ｍｍとされ
ると共に、タイヤ径方向内側部分の深さが０．３ｍｍと
され、前記の範囲内で次第に変化することを特徴として
いる。
【００１４】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
【００１５】また、請求項４に係る発明の空気入りタイ
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ径
方向内側部分の深さが８０％乃至５％とされ、前記の範
囲内で次第に変化することを特徴としている。
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ径
方向内側部分の深さが８０％乃至５％とされ、前記の範
囲内で次第に変化することを特徴としている。
【００１６】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
【００１７】また、請求項５に係る発明の空気入りタイ
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ径
方向内側部分の深さが１０％乃至５％とされ、前記の範
囲内で次第に変化することを特徴としている。
ヤは、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ径
方向内側部分の深さが１０％乃至５％とされ、前記の範
囲内で次第に変化することを特徴としている。
【００１８】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
【００１９】一方、請求項６に係る発明の空気入りタイ
ヤは、タイヤサイドウォールの表面に、タイヤ外側へ向
けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタイヤにおい
て、前記刻印文字は、文字の外周を構成する淵部と、前
記淵部よりも内方の文字中央部分に位置し前記淵部より
も凹状に深く形成された溝部と、から成る二重文字とさ
れ、かつ、前記溝部の深さは、タイヤ径方向における中
央部分からタイヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側
部分へ向けて次第に深く形成された、ことを特徴として
いる。
ヤは、タイヤサイドウォールの表面に、タイヤ外側へ向
けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタイヤにおい
て、前記刻印文字は、文字の外周を構成する淵部と、前
記淵部よりも内方の文字中央部分に位置し前記淵部より
も凹状に深く形成された溝部と、から成る二重文字とさ
れ、かつ、前記溝部の深さは、タイヤ径方向における中
央部分からタイヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側
部分へ向けて次第に深く形成された、ことを特徴として
いる。
【００２０】請求項６記載の空気入りタイヤでは、淵部
と溝部とから成る二重文字とされた刻印文字は、淵部と
溝部との突出高さ（溝部の深さ）の差に起因して、光が
そのまま反射する部分と影になる部分（陰影部）とが生
じる。これにより視認性が大幅に向上する。
と溝部とから成る二重文字とされた刻印文字は、淵部と
溝部との突出高さ（溝部の深さ）の差に起因して、光が
そのまま反射する部分と影になる部分（陰影部）とが生
じる。これにより視認性が大幅に向上する。
【００２１】またここで、刻印文字の溝部の深さは、タ
イヤ径方向における中央部分からタイヤ径方向外側部分
及びタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に深く形成され
ているため、一定の方向から光が照射された場合に、タ
イヤが回転しても（換言すれば、光の照射方向が変化し
ても）、光の反射を受け易い部分と受け難い部分とが生
じ難くく、刻印文字の視認性が低下することがない。
イヤ径方向における中央部分からタイヤ径方向外側部分
及びタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に深く形成され
ているため、一定の方向から光が照射された場合に、タ
イヤが回転しても（換言すれば、光の照射方向が変化し
ても）、光の反射を受け易い部分と受け難い部分とが生
じ難くく、刻印文字の視認性が低下することがない。
【００２２】このように、請求項６記載の空気入りタイ
ヤは、光の照射状態やタイヤの回転位置に拘わらず、刻
印文字の視認性が向上する。
ヤは、光の照射状態やタイヤの回転位置に拘わらず、刻
印文字の視認性が向上する。
【００２３】また、請求項７に係る発明の空気入りタイ
ヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向における中央部分の深さが０．８ｍ
ｍ乃至０．１ｍｍとされると共に、タイヤ径方向外側部
分及びタイヤ径方向内側部分の深さが２．０ｍｍ乃至
０．６ｍｍとされ、前記の範囲内で次第に変化すること
を特徴としている。
ヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向における中央部分の深さが０．８ｍ
ｍ乃至０．１ｍｍとされると共に、タイヤ径方向外側部
分及びタイヤ径方向内側部分の深さが２．０ｍｍ乃至
０．６ｍｍとされ、前記の範囲内で次第に変化すること
を特徴としている。
【００２４】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
【００２５】また、請求項８に係る発明の空気入りタイ
ヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向における中央部分の深さが０．１ｍ
ｍとされると共に、タイヤ径方向外側部分及びタイヤ径
方向内側部分の深さが１．２ｍｍとされ、前記の範囲内
で次第に変化することを特徴としている。
ヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向における中央部分の深さが０．１ｍ
ｍとされると共に、タイヤ径方向外側部分及びタイヤ径
方向内側部分の深さが１．２ｍｍとされ、前記の範囲内
で次第に変化することを特徴としている。
【００２６】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
【００２７】また、請求項９に係る発明の空気入りタイ
ヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ径
方向における中央部分の深さが４０％乃至５％とされる
と共に、タイヤ径方向内側部分の深さが１００％乃至３
０％とされ、前記の範囲内で次第に変化することを特徴
としている。
ヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記溝
部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ径
方向における中央部分の深さが４０％乃至５％とされる
と共に、タイヤ径方向内側部分の深さが１００％乃至３
０％とされ、前記の範囲内で次第に変化することを特徴
としている。
【００２８】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
【００２９】また、請求項１０に係る発明の空気入りタ
イヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記
溝部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ
径方向における中央部分の深さが８％とされると共に、
タイヤ径方向内側部分の深さが１００％とされ、前記の
範囲内で次第に変化することを特徴としている。
イヤは、請求項６記載の空気入りタイヤにおいて、前記
溝部は、タイヤ径方向外側部分の深さに対して、タイヤ
径方向における中央部分の深さが８％とされると共に、
タイヤ径方向内側部分の深さが１００％とされ、前記の
範囲内で次第に変化することを特徴としている。
【００３０】これにより、溝部の深さについて、優れた
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
視認性を確保できる更に一層好適な範囲が設定される。
【００３１】さらに、請求項１１に係る発明の空気入り
タイヤは、請求項１乃至請求項１０の何れかに記載の空
気入りタイヤにおいて、前記溝部の表面に、所定深さの
リッジが多数形成されたことを特徴としている。
タイヤは、請求項１乃至請求項１０の何れかに記載の空
気入りタイヤにおいて、前記溝部の表面に、所定深さの
リッジが多数形成されたことを特徴としている。
【００３２】これにより、優れた視認性を確保できるの
みならず、商品のカテゴリーやデザイン面により使い分
けることができ、適用の範囲も拡大する。
みならず、商品のカテゴリーやデザイン面により使い分
けることができ、適用の範囲も拡大する。
【００３３】請求項１２に係る発明の空気入りタイヤ
は、請求項１１記載の空気入りタイヤにおいて、前記リ
ッジは、０．３ｍｍの深さに形成されたことを特徴とし
ている。
は、請求項１１記載の空気入りタイヤにおいて、前記リ
ッジは、０．３ｍｍの深さに形成されたことを特徴とし
ている。
【００３４】これにより、リッジの深さについて、優れ
た視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
た視認性を確保できる好適な範囲が設定される。
【００３５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００３６】図１には本発明の第１の実施の形態に係る
タイヤ１０の要部が断面図にて示されており、図２はタ
イヤ１０の要部が側面図にて示されている。
タイヤ１０の要部が断面図にて示されており、図２はタ
イヤ１０の要部が側面図にて示されている。
【００３７】タイヤ１０は、サイドウォールの表面に、
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字１２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字１２は、文字の外
周を構成する淵部１４と、この淵部１４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部１４よりも凹状に深く形成され
た溝部１６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部１６の深さは、タイヤ径方向外側部分
からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成され
ている。
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字１２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字１２は、文字の外
周を構成する淵部１４と、この淵部１４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部１４よりも凹状に深く形成され
た溝部１６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部１６の深さは、タイヤ径方向外側部分
からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成され
ている。
【００３８】ここで、淵部１４の突出高さ寸法Ａは１．
５ｍｍとされている。一方、溝部１６は、タイヤ径方向
外側部分の深さ寸法Ｂが１．２ｍｍとされると共に、タ
イヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃが０．３ｍｍとされて
おり、前記範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ径方
向内側部分へ次第に浅く形成されている。この場合、溝
部１６は、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂを１００
％とすると、タイヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃは２５
％であり、この範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ
径方向内側部分へ次第に浅く形成されている。
５ｍｍとされている。一方、溝部１６は、タイヤ径方向
外側部分の深さ寸法Ｂが１．２ｍｍとされると共に、タ
イヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃが０．３ｍｍとされて
おり、前記範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ径方
向内側部分へ次第に浅く形成されている。この場合、溝
部１６は、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂを１００
％とすると、タイヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃは２５
％であり、この範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ
径方向内側部分へ次第に浅く形成されている。
【００３９】また、溝部１６にはリッジ１８が形成され
ている。リッジ１８は、文字に対して横方向に形成され
た所謂横リッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、ピッ
チＥが０．６ｍｍで形成されている。
ている。リッジ１８は、文字に対して横方向に形成され
た所謂横リッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、ピッ
チＥが０．６ｍｍで形成されている。
【００４０】図３には本発明の第２の実施の形態に係る
タイヤ２０の要部が断面図にて示されており、図４はタ
イヤ２０の要部が側面図にて示されている。
タイヤ２０の要部が断面図にて示されており、図４はタ
イヤ２０の要部が側面図にて示されている。
【００４１】タイヤ２０は、サイドウォールの表面に、
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字２２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字２２は、文字の外
周を構成する淵部２４と、この淵部２４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部２４よりも凹状に深く形成され
た溝部２６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部２６の深さは、タイヤ径方向外側部分
からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成され
ている。
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字２２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字２２は、文字の外
周を構成する淵部２４と、この淵部２４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部２４よりも凹状に深く形成され
た溝部２６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部２６の深さは、タイヤ径方向外側部分
からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成され
ている。
【００４２】ここで、淵部２４の突出高さ寸法Ａは１．
５ｍｍとされている。一方、溝部２６は、タイヤ径方向
外側部分の深さ寸法Ｂが１．５ｍｍとされると共に、タ
イヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃが０．３ｍｍとされて
おり、前記範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ径方
向内側部分へ次第に浅く形成されている。この場合、溝
部２６は、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂを１００
％とすると、タイヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃは２０
％であり、この範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ
径方向内側部分へ次第に浅く形成されている。
５ｍｍとされている。一方、溝部２６は、タイヤ径方向
外側部分の深さ寸法Ｂが１．５ｍｍとされると共に、タ
イヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃが０．３ｍｍとされて
おり、前記範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ径方
向内側部分へ次第に浅く形成されている。この場合、溝
部２６は、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂを１００
％とすると、タイヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃは２０
％であり、この範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ
径方向内側部分へ次第に浅く形成されている。
【００４３】図５には本発明の第３の実施の形態に係る
タイヤ３０の要部が断面図にて示されており、図６はタ
イヤ３０の要部が側面図にて示されている。
タイヤ３０の要部が断面図にて示されており、図６はタ
イヤ３０の要部が側面図にて示されている。
【００４４】タイヤ３０は、サイドウォールの表面に、
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字３２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字３２は、文字の外
周を構成する淵部３４と、この淵部３４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部３４よりも凹状に深く形成され
た溝部３６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部３６の深さは、タイヤ径方向外側部分
からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成され
ている。
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字３２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字３２は、文字の外
周を構成する淵部３４と、この淵部３４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部３４よりも凹状に深く形成され
た溝部３６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部３６の深さは、タイヤ径方向外側部分
からタイヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成され
ている。
【００４５】ここで、淵部３４の突出高さ寸法Ａは１．
５ｍｍとされている。一方、溝部３６は、タイヤ径方向
外側部分の深さ寸法Ｂが１．２ｍｍとされると共に、タ
イヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃが０．４ｍｍとされて
おり、前記範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ径方
向内側部分へ次第に浅く形成されている。この場合、溝
部３６は、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂを１００
％とすると、タイヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃは３３
％であり、この範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ
径方向内側部分へ次第に浅く形成されている。
５ｍｍとされている。一方、溝部３６は、タイヤ径方向
外側部分の深さ寸法Ｂが１．２ｍｍとされると共に、タ
イヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃが０．４ｍｍとされて
おり、前記範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ径方
向内側部分へ次第に浅く形成されている。この場合、溝
部３６は、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂを１００
％とすると、タイヤ径方向内側部分の深さ寸法Ｃは３３
％であり、この範囲でタイヤ径方向外側部分からタイヤ
径方向内側部分へ次第に浅く形成されている。
【００４６】また、溝部３６にはリッジ３８が形成され
ている。リッジ３８は、文字に対して斜め方向に形成さ
れた所謂斜めリッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、
ピッチＥが０．６ｍｍで形成されている。
ている。リッジ３８は、文字に対して斜め方向に形成さ
れた所謂斜めリッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、
ピッチＥが０．６ｍｍで形成されている。
【００４７】図７には本発明の第４の実施の形態に係る
タイヤ４０の要部が断面図にて示されている。
タイヤ４０の要部が断面図にて示されている。
【００４８】タイヤ４０は、サイドウォールの表面に、
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字４２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字４２は、文字の外
周を構成する淵部４４と、この淵部４４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部４４よりも凹状に深く形成され
た溝部４６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部４６の深さは、タイヤ径方向における
中央部分からタイヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内
側部分へ向けて次第に深く形成されている。
タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字４２が、タイヤ周方
向に沿って形成されている。刻印文字４２は、文字の外
周を構成する淵部４４と、この淵部４４よりも内方の文
字中央部分に位置し淵部４４よりも凹状に深く形成され
た溝部４６と、によって構成された二重文字とされてい
る。さらに、溝部４６の深さは、タイヤ径方向における
中央部分からタイヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内
側部分へ向けて次第に深く形成されている。
【００４９】ここで、淵部４４の突出高さ寸法Ａは１．
５ｍｍとされている。一方、溝部４６は、タイヤ径方向
における中央部分の深さ寸法Ｆが０．１ｍｍとされると
共に、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂ、及びタイヤ
径方向内側部分の深さ寸法Ｃが１．２ｍｍとされてお
り、前記範囲でタイヤ径方向における中央部分からタイ
ヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側部分へ向けて次
第に深く形成されている。この場合、溝部４６は、タイ
ヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側部分の深さ寸法
Ｃを１００％とすると、タイヤ径方向における中央部分
の深さ寸法Ｆは８％であり、この範囲で次第に変化して
いる。
５ｍｍとされている。一方、溝部４６は、タイヤ径方向
における中央部分の深さ寸法Ｆが０．１ｍｍとされると
共に、タイヤ径方向外側部分の深さ寸法Ｂ、及びタイヤ
径方向内側部分の深さ寸法Ｃが１．２ｍｍとされてお
り、前記範囲でタイヤ径方向における中央部分からタイ
ヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側部分へ向けて次
第に深く形成されている。この場合、溝部４６は、タイ
ヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側部分の深さ寸法
Ｃを１００％とすると、タイヤ径方向における中央部分
の深さ寸法Ｆは８％であり、この範囲で次第に変化して
いる。
【００５０】また、溝部４６にはリッジ４８が形成され
ている。リッジ４８は、前述した第３の実施の形態に係
るタイヤ３０と同様に、文字に対して斜め方向に形成さ
れた所謂斜めリッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、
ピッチＥが０．６ｍｍで形成されている。
ている。リッジ４８は、前述した第３の実施の形態に係
るタイヤ３０と同様に、文字に対して斜め方向に形成さ
れた所謂斜めリッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、
ピッチＥが０．６ｍｍで形成されている。
【００５１】次に、本発明に対応する従来例を説明す
る。図８には第１の従来例に係るタイヤ５０の要部が断
面図にて示されている。
る。図８には第１の従来例に係るタイヤ５０の要部が断
面図にて示されている。
【００５２】タイヤ５０では、サイドウォールの表面
に、タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字５２が、タイヤ
周方向に沿って形成されている。刻印文字５２は、文字
の外周を構成する淵部５４と、この淵部５４よりも内方
の文字中央部分に位置し淵部５４よりも凹状に深く形成
された溝部５６と、によって構成された二重文字とされ
ている。
に、タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文字５２が、タイヤ
周方向に沿って形成されている。刻印文字５２は、文字
の外周を構成する淵部５４と、この淵部５４よりも内方
の文字中央部分に位置し淵部５４よりも凹状に深く形成
された溝部５６と、によって構成された二重文字とされ
ている。
【００５３】ここで、淵部５４の突出高さ寸法Ａは１．
５ｍｍとされている。一方、溝部５６は、深さ寸法Ｇが
１．２ｍｍで一定に形成されている。
５ｍｍとされている。一方、溝部５６は、深さ寸法Ｇが
１．２ｍｍで一定に形成されている。
【００５４】また、溝部５６にはリッジ５８が形成され
ている。リッジ５８は、文字に対して横方向に形成され
た所謂横リッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、ピッ
チＥが０．６ｍｍで形成されている。
ている。リッジ５８は、文字に対して横方向に形成され
た所謂横リッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、ピッ
チＥが０．６ｍｍで形成されている。
【００５５】図９には第２の従来例に係るタイヤ６０の
要部が断面図にて示されている。タイヤ６０では、サイ
ドウォールの表面に、タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文
字６２が、タイヤ周方向に沿って形成されている。刻印
文字６２は、文字の外周を構成する淵部６４と、この淵
部６４よりも内方の文字中央部分に位置し淵部６４より
も凹状に深く形成された溝部６６と、によって構成され
た二重文字とされている。
要部が断面図にて示されている。タイヤ６０では、サイ
ドウォールの表面に、タイヤ外側へ向けて凸状の刻印文
字６２が、タイヤ周方向に沿って形成されている。刻印
文字６２は、文字の外周を構成する淵部６４と、この淵
部６４よりも内方の文字中央部分に位置し淵部６４より
も凹状に深く形成された溝部６６と、によって構成され
た二重文字とされている。
【００５６】ここで、淵部６４の突出高さ寸法Ａは１．
５ｍｍとされている。また、溝部６６は、深さ寸法Ｇが
１．５ｍｍで一定に形成されている。
５ｍｍとされている。また、溝部６６は、深さ寸法Ｇが
１．５ｍｍで一定に形成されている。
【００５７】図１０には第３の従来例に係るタイヤ７０
の要部が断面図にて示されている。タイヤ７０は、前述
した第２の従来例に係るタイヤ６０と基本的に同じであ
り、淵部７４と溝部７６から成る刻印文字７２が形成さ
れている。
の要部が断面図にて示されている。タイヤ７０は、前述
した第２の従来例に係るタイヤ６０と基本的に同じであ
り、淵部７４と溝部７６から成る刻印文字７２が形成さ
れている。
【００５８】ここで、淵部７４の突出高さ寸法Ａは１．
５ｍｍとされている。一方、溝部７６は、深さ寸法Ｇが
１．２ｍｍで一定に形成されている。
５ｍｍとされている。一方、溝部７６は、深さ寸法Ｇが
１．２ｍｍで一定に形成されている。
【００５９】また、溝部７６にはリッジ７８が形成され
ている。リッジ７８は、文字に対して斜め方向に形成さ
れた所謂斜めリッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、
ピッチＥが０．６ｍｍで形成されている。
ている。リッジ７８は、文字に対して斜め方向に形成さ
れた所謂斜めリッジであり、深さ寸法Ｄが０．３ｍｍ、
ピッチＥが０．６ｍｍで形成されている。
【００６０】以上説明した第１乃至第４の実施の形態、
及び第１乃至第３の従来例にそれぞれ係る各タイヤにつ
いて、刻印文字の視認性を目視によって評価した。その
評価結果を、第１の従来例に係るタイヤ５０の評価結果
を１００として、表１に示す。この場合、数字が大きい
程視認性が優れていることを示す。
及び第１乃至第３の従来例にそれぞれ係る各タイヤにつ
いて、刻印文字の視認性を目視によって評価した。その
評価結果を、第１の従来例に係るタイヤ５０の評価結果
を１００として、表１に示す。この場合、数字が大きい
程視認性が優れていることを示す。
【００６１】
【表１】 前記表１において明らかな如く、本発明の実施の形態に
係るタイヤは、何れのものも、タイヤサイドウォールの
表面に設けられた刻印文字の視認性が優れており、メー
カー名、製品名、あるいはサイズ等を的確に表示し使用
者にアピールすることができる。
係るタイヤは、何れのものも、タイヤサイドウォールの
表面に設けられた刻印文字の視認性が優れており、メー
カー名、製品名、あるいはサイズ等を的確に表示し使用
者にアピールすることができる。
【００６２】また、第１の実施の形態に係るタイヤ１
０、第２の実施の形態に係るタイヤ２０、第３の実施の
形態に係るタイヤ３０では、溝部１６、２６、３６等の
深さが、タイヤ径方向外側部分からタイヤ径方向内側部
分へ向けて次第に浅く形成されているため、図１に示す
如く、タイヤ径方向外側領域Ｘのゴムボリュームがタイ
ヤ径方向内側領域Ｙのゴムボリュームに比べて少ない。
したがって、歪みが発生し易いタイヤ径方向外側領域Ｘ
において、クラックの発生が効果的に防止される。
０、第２の実施の形態に係るタイヤ２０、第３の実施の
形態に係るタイヤ３０では、溝部１６、２６、３６等の
深さが、タイヤ径方向外側部分からタイヤ径方向内側部
分へ向けて次第に浅く形成されているため、図１に示す
如く、タイヤ径方向外側領域Ｘのゴムボリュームがタイ
ヤ径方向内側領域Ｙのゴムボリュームに比べて少ない。
したがって、歪みが発生し易いタイヤ径方向外側領域Ｘ
において、クラックの発生が効果的に防止される。
【００６３】
【発明の効果】以上説明した如く本発明に係る空気入り
タイヤは、光の照射状態やタイヤの回転位置に拘わら
ず、タイヤサイドウォールの表面に設けられた刻印文字
の視認性が優れているという優れた効果を有している。
タイヤは、光の照射状態やタイヤの回転位置に拘わら
ず、タイヤサイドウォールの表面に設けられた刻印文字
の視認性が優れているという優れた効果を有している。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るタイヤの刻印
文字の構成を示す図２の１−１線に沿った断面図であ
る。
文字の構成を示す図２の１−１線に沿った断面図であ
る。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るタイヤの刻印
文字の構成を示す側面図である。
文字の構成を示す側面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るタイヤの刻印
文字の構成を示す図４の３−３線に沿った断面図であ
る。
文字の構成を示す図４の３−３線に沿った断面図であ
る。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るタイヤの刻印
文字の構成を示す側面図である。
文字の構成を示す側面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係るタイヤの刻印
文字の構成を示す図６の５−５線に沿った断面図であ
る。
文字の構成を示す図６の５−５線に沿った断面図であ
る。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係るタイヤの刻印
文字の構成を示す側面図である。
文字の構成を示す側面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態に係るタイヤの刻印
文字の構成を示す断面図である。
文字の構成を示す断面図である。
【図８】第１の従来例に係るタイヤの刻印文字の構成を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図９】第２の従来例に係るタイヤの刻印文字の構成を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図１０】第３の従来例に係るタイヤの刻印文字の構成
を示す断面図である。
を示す断面図である。
１０ タイヤ １２ 刻印文字 １４ 淵部 １６ 溝部 １８ リッジ ２０ タイヤ ２２ 刻印文字 ２４ 淵部 ２６ 溝部 ３０ タイヤ ３２ 刻印文字 ３４ 淵部 ３６ 溝部 ３８ リッジ ４０ タイヤ ４２ 刻印文字 ４４ 淵部 ４６ 溝部 ４８ リッジ
Claims (12)
- 【請求項１】 タイヤサイドウォールの表面に、タイヤ
外側へ向けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタイ
ヤにおいて、 前記刻印文字は、文字の外周を構成する淵部と、前記淵
部よりも内方の文字中央部分に位置し前記淵部よりも凹
状に深く形成された溝部と、から成る二重文字とされ、 かつ、前記溝部の深さは、タイヤ径方向外側部分からタ
イヤ径方向内側部分へ向けて次第に浅く形成された、 ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 【請求項２】 前記溝部は、タイヤ径方向外側部分の深
さが２．０ｍｍ乃至０．６ｍｍとされると共に、タイヤ
径方向内側部分の深さが０．８ｍｍ乃至０．１ｍｍとさ
れ、前記の範囲内で次第に変化することを特徴とする請
求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項３】 前記溝部は、タイヤ径方向外側部分の深
さが１．２ｍｍとされると共に、タイヤ径方向内側部分
の深さが０．３ｍｍとされ、前記の範囲内で次第に変化
することを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項４】 前記溝部は、タイヤ径方向外側部分の深
さに対して、タイヤ径方向内側部分の深さが８０％乃至
５％とされ、前記の範囲内で次第に変化することを特徴
とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項５】 前記溝部は、タイヤ径方向外側部分の深
さに対して、タイヤ径方向内側部分の深さが１０％乃至
５％とされ、前記の範囲内で次第に変化することを特徴
とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項６】 タイヤサイドウォールの表面に、タイヤ
外側へ向けて凸状の刻印文字が形成された空気入りタイ
ヤにおいて、 前記刻印文字は、文字の外周を構成する淵部と、前記淵
部よりも内方の文字中央部分に位置し前記淵部よりも凹
状に深く形成された溝部と、から成る二重文字とされ、 かつ、前記溝部の深さは、タイヤ径方向における中央部
分からタイヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側部分
へ向けて次第に深く形成された、 ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 【請求項７】 前記溝部は、タイヤ径方向における中央
部分の深さが０．８ｍｍ乃至０．１ｍｍとされると共
に、タイヤ径方向外側部分及びタイヤ径方向内側部分の
深さが２．０ｍｍ乃至０．６ｍｍとされ、前記の範囲内
で次第に変化することを特徴とする請求項６記載の空気
入りタイヤ。 - 【請求項８】 前記溝部は、タイヤ径方向における中央
部分の深さが０．１ｍｍとされると共に、タイヤ径方向
外側部分及びタイヤ径方向内側部分の深さが１．２ｍｍ
とされ、前記の範囲内で次第に変化することを特徴とす
る請求項６記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項９】 前記溝部は、タイヤ径方向外側部分の深
さに対して、タイヤ径方向における中央部分の深さが４
０％乃至５％とされると共に、タイヤ径方向内側部分の
深さが１００％乃至３０％とされ、前記の範囲内で次第
に変化することを特徴とする請求項６記載の空気入りタ
イヤ。 - 【請求項１０】 前記溝部は、タイヤ径方向外側部分の
深さに対して、タイヤ径方向における中央部分の深さが
８％とされると共に、タイヤ径方向内側部分の深さが１
００％とされ、前記の範囲内で次第に変化することを特
徴とする請求項６記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項１１】 前記溝部の表面に、所定深さのリッジ
が多数形成されたことを特徴とする請求項１乃至請求項
１０の何れかに記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項１２】 前記リッジは、０．３ｍｍの深さに形
成されたことを特徴とする請求項１１記載の空気入りタ
イヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8235625A JPH1076815A (ja) | 1996-09-05 | 1996-09-05 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8235625A JPH1076815A (ja) | 1996-09-05 | 1996-09-05 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076815A true JPH1076815A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=16988790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8235625A Pending JPH1076815A (ja) | 1996-09-05 | 1996-09-05 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1076815A (ja) |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-09-05 JP JP8235625A patent/JPH1076815A/ja active Pending
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