WO2007122835A1 - 押上装置 - Google Patents

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WO2007122835A1
WO2007122835A1 PCT/JP2007/051639 JP2007051639W WO2007122835A1 WO 2007122835 A1 WO2007122835 A1 WO 2007122835A1 JP 2007051639 W JP2007051639 W JP 2007051639W WO 2007122835 A1 WO2007122835 A1 WO 2007122835A1
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WO
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push
push rod
lid
holder
rod
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PCT/JP2007/051639
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hiroyuki Nakaya
Original Assignee
Nifco Inc.
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Filing date
Publication date
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Priority to EP07707825.1A priority patent/EP2017112B1/en
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0025—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing
    • E05B17/0033—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing for opening only
    • E05B17/0037—Spring-operated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/34—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for fuel inlet covers essentially flush with the vehicle surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/02—Automatic catches, i.e. released by pull or pressure on the wing
    • E05C19/022—Released by pushing in the closing direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0515—Arrangements for closing or opening of inlet cover
    • B60K2015/053—Arrangements for closing or opening of inlet cover with hinged connection to the vehicle body

Definitions

  • the present invention relates to a push-up device for pushing a fuel lid provided on a vehicle body in an opening direction by a push-push mechanism.
  • FIG. 8 shows a fuel lid device disclosed in Patent Document 1.
  • a fuel lid (hereinafter abbreviated as “lid”) 14 is attached to a wall surface 31 on the side of the vehicle body 11 via a hinge portion 21, is disposed flush with the vehicle body 11 in the closed state, and is fuel in the open state.
  • a lock piece 23 and a contact portion 41 are provided on the inner surface of the lid 14.
  • Lock means 35 and an open rod mechanism 40 are provided on the wall 31 side.
  • the locking means 35 locks the lid 14 in the closed state by engaging the lock piece 23.
  • the lock is released by a release operation via an opener in the passenger compartment.
  • the open rod mechanism 40 has an open rod 15 supported so as to be able to appear and retract and biased in the protruding direction.
  • the retracting position force when the locking means 35 is unlocked when fuel is supplied, the retracting position force also protrudes and the lid 14 is opened while the open rod 15 is in contact with the contact portion 41 by the urging force. Push it in the direction by a predetermined amount (to the extent that it can be opened by inserting a finger). Also, the closing operation of the lid 14 pulls the open rod 15 in a direction to reduce the protruding amount against the urging force.
  • the pushing force of the open rod 15 is applied to the corresponding portion of the lid 14 via the contact portion 41 in a state where the locking means 35 locks the lid 14.
  • the lid 14 since the open rod 15 is provided below the lock means 35, the lid 14 tries to swing around the line 25 connecting the lock piece 23 and the hinge portion 21 as an axis.
  • the upper end edge of the lid 14 is applied to the dimension adjustment member 29 provided on the corresponding receiving surface 28 of the wall surface 31 as a countermeasure.
  • the upper end surface of the lid 14 is kept flush with the surface of the vehicle body to prevent intrusion.
  • Patent Document 2 in a state in which the locking means for the lid is unlocked, there has been disclosed a push-up device that pushes the lid in the direction of opening the lid via a push rod of a push-push mechanism when the pushing force is released by pushing the lid.
  • This device structure includes a bottomed cylindrical holder, a sleeve connected to the upper side of the holder, a push rod disposed in the holder and projecting through a through-hole force provided on the upper surface of the sleeve, A knot cam groove provided on the opposite side of the push rod, a spring member arranged in the holder and biasing the push rod in the protruding direction, and supported in a swingable manner in the holder. And a pin that traces the heart-shaped cam groove corresponding to both ends, and a cover that is connected to the tip of the push rod that also projects the sleeve force.
  • the push rod is held at the retracted position where the protrusion amount is reduced due to the relationship between the pin and the heart-shaped cam groove, and the push rod is held by the push operation via the lid. Is released and the protruding amount is increased by the biasing force of the spring member.
  • the push rod is set to the retracted position, and when the push rod is pushed through the lid, the movement at the time when the holding at the retracted position is released and the position is switched to the protruding position. Extrude the lid with.
  • Patent Document 1 Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2004-106584
  • Patent Document 2 German Patent Application Publication No. 19650594
  • the push-push mechanism of Patent Document 2 is used for extrusion when the lid is closed because the push rod is held in the retracted position when the lid is closed. There is an advantage of not receiving the load of.
  • the applicants have studied the push-push mechanism in Patent Document 2, and the push-rod retracting state is held through the notch cam groove and the trace pin.
  • the rod must form cam grooves on both sides (planar surfaces), fit approximately U-shaped pins to the cam grooves on both sides, and support the pins so that they can swing with respect to the holder.
  • An object of the present invention is to provide a push-up device for a lid that solves the above-described problems, facilitates downsizing of the device itself, and suppresses the occurrence frequency of erroneous operations.
  • the present invention provides a fuel lid attached to the vehicle body side via a hinge portion, and after releasing the lock of the locking means, pushes the push lid through a push mouth of a push mechanism or the like.
  • the push-push mechanism has a cam portion around which the push rod is sequentially engaged with and disengaged from the plurality of guide portions on the fixed side, and the fuel lid is closed.
  • the above-described push-up device is specified as follows.
  • the push rod is inserted through the distal end side of the push rod, and the sleeve that forms the guide portion and the push rod that is provided in the holder in the closing direction of the fuel lid with respect to the push rod.
  • a spring member that accumulates the urging force.
  • the push rod is divided and one is rotatably connected to the other.
  • the cam portion is configured to be rotatably provided on the outer periphery of the push rod.
  • the lower periphery is attached to the holder and has a stretchable cover that covers the sleeve force protruding portion of the push rod.
  • the push rod has a plurality of cam portions around it, and when the fuel lid is pushed in the closing direction to release the pushing force, the holding at the retracted position is released with rotation. Since the rotating cam type push-push mechanism that can be switched to the protruding position that pushes out the fuel lid by increasing the protruding amount by the urging force, the device itself can be miniaturized easily, thereby designing the mounting part on the vehicle body side Reliability can be improved by expanding the degree of freedom and reducing the frequency of malfunctions due to impact loads.
  • the push-up device of the present invention includes the push rod, a bottomed cylindrical holder that is mounted on the vehicle body side and slidably arranges the push rod, and is connected to the holder.
  • the push rod disposed inside is threaded to the outside, and the sleeve forming the guide portion and the fuel lid provided in the holder are closed with respect to the push rod.
  • the configuration including the spring member that accumulates the urging force by pushing in the direction makes it easier to implement the rotary cam type push mechanism with fewer members.
  • the push-up device force according to the present invention has the structure in which the push rod is divided and one is rotatably connected to the other. By dividing the push rod, for example, FIG. As shown in Example 6, the cam part is formed so that only the rod part side can be rotated, and the tip side rod part is not rotated to improve the switching characteristics.
  • the cam portion when the cam portion is configured to be rotatably provided on the outer periphery of the push rod, for example, by providing the cam portion rotatably on the push rod, the switching characteristics To improve.
  • the push-up device according to the present invention has a configuration in which the lower periphery is attached to the holder and has a stretchable cover that covers the protruding portion of the sleeve force of the push rod, Make sure dust and antifouling effects can be obtained with the protective cover.
  • FIG. L] (a) and (b) are schematic views showing the arrangement of the push-up device and the closed state and the open state of the lid according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 2] (a) and (b) are an exploded perspective view and a partially cutaway view of the above lifting device,
  • FIG. 3] (a) and (b) A perspective view and a partially cutaway view showing an assembled state of the above-described lifting device.
  • FIG. 4] (a) to (c) are schematic cross-sectional views showing an operation example of the push-up device
  • FIG. 5 is a configuration diagram showing a first modified example of the push-up device in the same manner as FIG. 4 (a),
  • FIG. 6 is a configuration diagram showing a second modification of the push-up device in the same manner as FIG. 4 (a),
  • FIG. 7 is a configuration diagram showing a third modification of the push-up device in the same manner as FIG. 4 (a),
  • FIG. 8 is an explanatory view showing a device structure of Patent Document 1.
  • reference numeral 1 denotes a lid.
  • the lid 1 is supported by a hinge part 2 so as to be openable and closable with respect to the corresponding part of the vehicle body panel, and is urged in the closing direction by a spring (not shown).
  • a locking means (not shown)
  • the force locking means and its related members, etc., with the locking means and their related members omitted are the same as the conventional structure.
  • the lock means is attached to the vehicle body panel side, and is engaged with and disengaged from the lock piece provided on the inner surface of the lid 1.
  • the lid 1 In the lid closed state, the lid 1 is flush with the outer surface of the vehicle body panel. For example, even if the locking means is unlocked, the lid 1 is in a state where there is no gripping portion, which is confusing. However, when the lid 1 is pressed and the pressing force is released, as shown in FIG. 1 (b), it automatically enters the half-open state, and the concave wall surface 4 (hereinafter referred to as the wall surface) of the vehicle body panel that has been covered so far. Fuel inlet to the inner panel By exposing the screw-in type cap 3 and removing this cap 3, fuel can be injected.
  • Reference numeral 5 denotes a push-up device as a main part of the invention.
  • the push-up device 5 is attached to a portion of the inner panel portion 4 facing the open / close end side or the free end side of the lid 1, and after the lid 1 is unlocked, the lid 1 is opened / closed.
  • the pushing force is released, and the push-push mechanism push rod 8 is pushed in the direction to open the lid. It is a structure to put out.
  • the push-up device 5 is engaged and fixed in the mounting hole 4a formed in the inner panel portion 4 as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b) and FIGS. 3 (a) and 3 (b).
  • the substantially cylindrical sleeve 7 fitted and connected to the upper inner periphery of the holder 6, and the sleeve 7 slidably disposed in the holder 6 and the sleeve 7.
  • Hole force on the end face Push rod 8 passed through outside, and a spring member in the holder 6 that always pushes the push rod 8 toward the protruding side while being inserted in the outer periphery of the push rod 8.
  • a certain coil spring 9 and the hole force of the front end face of the sleeve 7 The expansion and contraction of the soft rod covering the protruding part of the push rod 8 from the sleeve 7 in a state of being engaged with the tip of the protruding part of the push rod 8 inserted to the outside It consists of 10 sex covers.
  • the holder 6, the sleeve 7 and the push rod 8 are all molded products.
  • the cover 10 is a molded product made of resin or rubber.
  • the holder 6 includes a cylindrical portion 11 that houses the coil spring 9 and a large-diameter portion 12 formed on the outer periphery of the upper portion of the cylindrical portion 11. And a flange-like flange portion 13 integrally formed in a substantially middle portion of the large diameter portion 12. Further, on the outer periphery of the large diameter portion 12, a plurality of (four in this example) reinforcing ribs 14 are provided around the lower side of the flange portion 13, and a circumferential groove 13a is provided around the upper side of the flange portion 13. ing.
  • a pair of retaining locking claws 15 are provided between the reinforcing ribs 14 and the reinforcing ribs 14 at positions displaced by approximately 180 °.
  • Each locking claw 15 enables the inner panel portion 4 to be sandwiched between the flange portion 13 in a state where the holder 6 is passed through the mounting hole 4 a of the inner panel portion 4.
  • a fixing locking hole 16 is opened at a location displaced by approximately 180 °.
  • the inner circumference of the holder 6 has a step in the middle of the upper and lower sides and a large diameter on the upper side.
  • the upper end surface 6a of the step is formed in a plurality of substantially helical gradient portions as a force guide portion that simplifies illustration.
  • the gradient portion is rotated in a predetermined angle (22.5 ° in this example) along the inclination of the spiral gradient portion.
  • a rib not shown
  • the push rod 8 is provided with a flange portion 18 having a one-step larger diameter at a substantially middle portion between the upper and lower sides.
  • the lower rod portion 8a passing through the coil spring 9 from the lower portion 18 is set as the lower rod portion 8a, and the upper portion from the flange portion 18 is set as the upper push rod portion 8b.
  • the lower rod portion 8a holds the coil spring 9 between the bottom surface of the holder 6 and the flange portion 18 so that the coil spring 9 can be reduced and deformed while being passed through the coil of the coil spring 9.
  • An engagement groove 8c is provided around the tip of the upper rod portion 8b.
  • cam portions 19 project from the flange portion 18 at portions that are equally divided around the periphery.
  • Each cam portion 19 is formed so that one end side is wider than the other end side in the circumferential direction.
  • the sleeve 7 has a substantially cylindrical shape, and has a large-diameter portion 7a around the upper end and a pair of protrusions 17 protruding below the large-diameter portion. 7 a is brought into contact with the upper end surface of the holder 6, and each protrusion 17 is engaged with the corresponding locking hole 16 of the holder 6, thereby being connected to the holder 6.
  • a plurality (four in this example) of guide portions are provided on the inner periphery of the sleeve 7.
  • Each guide part is divided into a plurality of long grooves 20 extending in the vertical direction and a plurality of reverse concave shallow grooves 21 provided below the projecting part between the long grooves 20 at locations where the inner circumference of the sleeve is equally divided. It consists of. For this reason, in this example, as the shape of the sleeve inner circumferential direction, the protruding portion forming the long groove 20, the shallow groove 21, the protruding portion forming the long groove 20, the shallow groove 21, the long groove 20, the shallow groove 21 The projecting part forming the long groove 20 and the shallow groove 21 are formed.
  • the cover 10 has a substantially cap shape, and has an engagement convex portion 10a provided on the inner circumference upper side with a small diameter, and an engagement convex portion 10b provided on the lower side of the inner circumference. ing.
  • the cover 10 is in a state where the upper engagement convex portion 10a is engaged with the front end side engagement groove 8c of the push rod 8 and the lower engagement convex portion 10b is engaged with the circumferential groove 13a of the holder 6.
  • it can be assembled to the holder 6 and the bushing pad 8 so as to be vertically extendable.
  • FIGS. 4A to 4C schematically show the operation of the push-up device 5 described above.
  • FIG. 4 (a) shows a state where the push rod 8 is projected to the maximum by the urging force of the coil spring 9, that is, the protruding position of the push rod 8.
  • FIG. 4 (b) shows a state where the push rod 8 is projected to the maximum by the urging force of the coil spring 9, that is, the protruding position of the push rod 8.
  • FIG. 4 (a) shows a state where the push rod 8 is projected to the maximum by the urging force of the coil spring 9, that is, the protruding position of the push rod 8.
  • FIG. 4 (a) shows a state where the push rod 8 is projected to the maximum by the urging force of the coil spring 9, that is, the protruding position of the push rod 8.
  • FIG. 4 (b) shows a state where the push rod 8 is projected to the maximum by the urging force of the coil spring 9, that is, the protruding position of the push rod 8.
  • FIG. 4 (b) shows a state in which the lid 1 is pushed to the maximum in the vehicle body side (closing direction) in FIG. 1 (b) in order to place the lid 1 in the closed state.
  • the push-push mechanism is configured such that each cam portion 19 of the push rod 8 is slid downward by the upper force of the corresponding long groove 20 in FIG. When pressed against the formed gradient portion, it is rotated by a predetermined angle by the guide action of the inclination of the gradient portion. Then, each cam portion 19 is opposed to the shallow groove 21 from the long groove 20 as shown in FIG.
  • FIG. 4 (c) shows a state in which the pushing force against the lid 1 is released from the state in which the push rod 8 is retracted to the maximum.
  • Push 'Push mechanism pushes against the lid 1 (the load in the pull-in direction of the push rod 8 is released), and the push rod 8 force S After being moved, each cam portion 19 hits the upper end of the corresponding shallow groove 21 and is restrained. That is, the push rod 8 is held by the engagement of the cam portion 19 and the shallow groove 21 at the retracted position where the protruding amount is reduced.
  • the lid 1 is closed by being biased in the closing direction by a spring or the like, and then locked in the closed state by the locking means as in the conventional case.
  • the cover 10 has a dustproof / antifouling action into the push-up device 5 in a state of being reduced and deformed in accordance with the pull-in operation of the push rod 8.
  • the lid 1 is unlocked, and then the lid 1 is pushed toward the vehicle body (in the closing direction) as shown in FIG. release.
  • the distance to push the lid 1 is the difference between the position of the push rod 8 in Fig. 4 (b) and the position in Fig. 4 (c), that is, the length of the shallow groove 21 shown in Fig. 4 (c).
  • the d dimension is almost proportional.
  • the push rod 8 is slid further in the retracting direction against the urging force of the coil spring 9 as shown in FIG. 4 (c), and each cam portion 19 is moved downward along the shallow groove 21. To be slid.
  • FIGS. 5 to 7 show three examples in which the relationship between the push rod 8 and the cam portion 19 is modified. For this reason, in FIGS. 5 to 7, the same reference numerals are given to the same or similar parts and parts as those in FIGS. 1 to 4, and redundant descriptions are omitted as much as possible.
  • the bush rod 8 of the push-up device 5A shown in FIG. 5 forms a flange portion 18 and a cam portion 19, with the lower rod portion 8a extending upward and the upper rod on the distal end side. 8b is formed separately.
  • the lower rod portion 8a is rotatably connected to the upper rod 8b.
  • the bush rod 8 of the push-up device 5B shown in FIG. 6 includes a lower rod portion 8a that forms a substantially upper and lower intermediate portion, that is, a flange portion 18 and a cam portion 19, and is passed through the coil of the coil spring 9.
  • the flange portion 18 and the upper rod portion 8b above the cam portion 19 are divided and formed.
  • the lower rod portion 8a is rotatably connected to the upper rod 8b. For this reason, even with this structure, for example, even if the lower rod portion 8a rotates, the upper rod portion 8b does not rotate, so that the rotation characteristics of the lower rod portion 8a can be maintained well, and in addition, the cover 10 side The load on can be reduced.
  • the bush rod 8 of the push-up device 5C shown in FIG. 7 is such that the lower rod portion 8a and the upper rod portion 8b are divided and the lower rod 8a is connected to the upper rod 8b.
  • the flange portion 18 is formed of a separate member from the lower rod 8a, and is rotatably assembled to the lower rod 8a.
  • the flange portion 18 is formed with a plurality of cam portions 19 as described above. For this reason, in this structure, it becomes easier to better maintain the rotation characteristics of the flange portion 18 with the cam portion 19 as the rotation portion than in FIGS. 6 and 7.
  • a guide portion is formed on the upper end surface 6a of the step on the holder side.
  • a number of gradient portions are formed, such a guide portion may be formed as a separate gradient member on a separate member and integrally attached to the lower end side of the sleeve 7.
  • the target fuel lid is not limited to a vehicle as long as it is a vehicle, but includes a wide range of vehicles installed on the bodies of various types of motors such as civil engineering and architecture.
  • a lock piece contact portion or the like as shown in FIG. 8 is provided as necessary.

Landscapes

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

明 細 書
押上装置
技術分野
[0001] 本発明は、車体に設けられるフューエルリッドをプッシュ 'プッシュ機構により開方向 へ押し出すための押上装置に関する。
背景技術
[0002] 図 8は特許文献 1に開示のフューエルリッド装置を示している。この構造では、フユ 一エルリッド（以下、リツドと略称する） 14が車体 11側の壁面 31に対しヒンジ部 21を 介して取り付けられ、閉状態で車体 11と面一に配置され、開状態で燃料入口部のキ ヤップ 37を露出する。リツド 14の内面にはロック片 23及び当接部 41が設けられてい る。壁面 31側にはロック手段 35及びオープンロッド機構 40が設けられている。ロック 手段 35は、ロック片 23を係止することでリツド 14を閉状態でロックする。該ロックは、 車室内のオープナーを介して解除操作することでロック解除される。オープンロッド 機構 40は、出没可能に支持され、かつ突出方向へ付勢されたオープンロッド 15を有 している。以上のオープンロッド機構 40は、燃料を給油するときにロック手段 35がロッ ク解除されると、オープンロッド 15が付勢力により当接部 41に当たった状態で引込 位置力も突出してリツド 14を開方向へ所定量 (指などを差し込んで開操作できる程度 に）押し出す。また、リツド 14の閉じ作動によりオープンロッド 15を付勢力に抗して突 出量を減じる方向へ引き込む。
[0003] リツド閉状態において、ロック手段 35がリツド 14をロックした状態で、オープンロッド 1 5の押出力が当接部 41を介してリツド 14の対応部に加わっている。この場合、リツド 1 4は、オープンロッド 15がロック手段 35より下側に設けられていることから、ロック片 23 とヒンジ部 21とを結ぶ線 25を軸としてスイングしょうとする。この構造では、その対策と してリツド 14の上端側縁部を壁面 31の対応する受け面 28に設けた寸法調整部材 29 に当てることにより、リツド 14の上端側縁部が必要以上に車体表面内に入り込むこと を防いで、リツド 14の上端表面を車体表面と面一に保たれるようにしたものである。
[0004] これに対し、特許文献 2には、リツドに対するロック手段のロックを解除した状態で、 リツドを押操作して該押し力を解放すると、プッシュ ·プッシュ機構のプッシュロッド等 を介してリツド開方向へ押し出す押上装置が開示されている。この装置構造は、有底 筒状のホルダーと、前記ホルダーの上側に連結されるスリーブと、前記ホルダー内に 配置されて前記スリーブの上面に設けられた揷通孔力 突出されるプッシュロッドと、 前記プッシュロッドの対向側面に設けられたノ、ート形カム溝と、前記ホルダー内に配 置されてプッシュロッドを突出方向へ付勢するばね部材と、前記ホルダー内に揺動 可能に支持されて両端が対応する前記ハート形カム溝をトレースするピンと、前記ス リーブ力も突出したプッシュロッドの先端に連結されるカバーとを備えている。
[0005] また、プッシュ 'プッシュ機構としては、プッシュロッドがピンとハート形カム溝との関 係により突出量を減じた引込位置で保持されており、プッシュロッドに対するリツドを 介した押し作動により前記保持を解除してばね部材の付勢力によって突出量を増す 突出位置に切り換えられる。具体的には、リツド閉状態において、プッシュロッドが引 込位置となるよう設定され、リツドを介して押し操作されると、引込位置での保持が解 除されて突出位置へ切り換えられるときの動きでリツドを押し出すものである。
特許文献 1 :特開 2004— 106584号公報
特許文献 2 :独国特許出願公開第 19650594号明細書
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0006] 上記特許文献 2のプッシュ ·プッシュ機構は、特許文献 1のオープンロッド機構に比 ベて、リツド閉状態において、プッシュロッドが引込位置に保持されているため、リツド が閉状態で押出用の負荷を受けないという利点がある。ところが、本出願人らは、特 許文献 2のプッシュ 'プッシュ機構を検討してきた力 プッシュロッドの引込状態をノヽ ート形カム溝及びトレース用ピンを介して保持する構造だと、例えば、プッシュロッド が両側面（平面）にカム溝を形成すること、両側のカム溝に対し略 U形のピンを外側 力 嵌合すること、該ピンをホルダーに対し揺動可能に支持しなければならな 、こと 力も小型化が図りに難く車体側への組み付けの点力 制約され易くなつたり、リツド閉 状態において、プッシュロッドの引込位置での保持が車体力 受ける衝撃により不用 意に解除される虡もある。 [0007] 本発明の目的は、以上の課題を解決して、装置自体を小形化し易くし、しかも誤作 動の発生頻度を抑えられるようにしたリツドの押上装置を提供することにある。
課題を解決するための手段
[0008] 上記目的を達成するため本発明は、車体側にヒンジ部を介して取り付けられたフユ 一エルリッドを、ロック手段のロックを解除した後、プッシュ 'プッシュ機構のプッシュ口 ッド等を介してリツド開方向へ押し出す押上装置において、前記プッシュ 'プッシュ機 構は、前記プッシュロッドが固定側の複数のガイド部に順に係脱するカム部を周囲に 有し、前記フューエルリツドを閉状態力 車体側へ押して該押し力を解放すると、突 出量を減じた引込位置での前記ガイド部及びカム部による保持を回転を伴って解放 した後、付勢力により突出量を増して前記フューエルリッドを押し出す突出位置に切 り換えられる回転カム式力もなることを特徴としている。なお、以上のプッシュ'プッシ ュ機構は、プッシュロッドが固定側ホルダー等に対して退避した引込位置で保持 (係 止）されている。該保持は、フューエルリッドを車体側へ押して押し力を解放すること で解除され、解除と同時にプッシュロッドを付勢力により突出位置へ切り換える構成 である。
[0009] 以上の押上装置は以下のように具体ィ匕されることがより好ま 、。
(ァ)前記プッシュロッドと、前記車体側に装着されて前記プッシュロッドを摺動自在に 配置している有底筒状のホルダーと、前記ホルダーに連結されて該ホルダー内に配 置された前記プッシュロッドの先端側を外へ挿通して 、るとともに、前記ガイド部を形 成しているスリーブと、前記ホルダー内に設けられて前記プッシュロッドに対する前記 フューエルリツドの閉方向への押し動作で付勢力を蓄積するばね部材とを備えてい る構成である。
(ィ)前記プッシュロッドは分割されているとともに、一方が他方に対し回転可能に接 続されている構成である。
(ゥ）前記カム部は、前記プッシュロッドの外周に回転可能に設けられて 、る構成であ る。
(ェ）前記ホルダーに対し下側周囲が装着されて、前記プッシュロッドの前記スリーブ 力 突出した部分を覆う伸縮性カバーを有している構成である。 発明の効果
[0010] 本発明では、前記プッシュロッドが周囲に複数のカム部を有し、前記フューエルリツ ドを閉方向へ押して該押し力を解放すると、回転を伴って引込位置での保持を解放 した後、付勢力により突出量を増して前記フューエルリッドを押し出す突出位置に切 り換えられる回転カム式のプッシュ ·プッシュ機構としたことから、装置自体を小形化し 易ぐそれによつて車体側の取付部における設計自由度を拡大したり、衝撃荷重によ る誤作動の発生頻度を抑えて信頼性を向上できる。
[0011] 本発明の押上装置が、前記プッシュロッドと、前記車体側に装着されて前記プッシ ュロッドを摺動自在に配置している有底筒状のホルダーと、前記ホルダーに連結され て該ホルダー内に配置された前記プッシュロッドの先端側を外へ揷通しているととも に、前記ガイド部を形成しているスリーブと、前記ホルダー内に設けられて前記プッシ ュロッドに対する前記フューエルリツドの閉方向への押し動作で付勢力を蓄積するば ね部材とを備えている構成であると、特許文献 2のものに比べて、回転カム式のプッ シュ 'プッシュ機構を少ない部材で簡単に実施できる。また、本発明による押上装置 力 前記プッシュロッドは分割されているとともに、一方が他方に対し回転可能に接 続されている構成であると、プッシュロッドを分割することで、例えば、図 5や図 6の例 のごとくカム部を形成して 、るロッド部側だけを回転可能にし、先端側ロッド部を回転 されな 、ようにして切換特性を向上する。
[0012] 本発明による押上装置が、前記カム部は、前記プッシュロッドの外周に回転可能に 設けられている構成であると、例えば、カム部をプッシュロッドに回転可能に設けるこ とで切換特性を向上する。これに対し、本発明による押上装置が、前記ホルダーに対 し下側周囲が装着されて、前記プッシュロッドの前記スリーブ力 突出した部分を覆う 伸縮性カバーを有している構成であると、伸縮性カバーにより防塵 ·防汚効果を確実 に得られるようにする。
図面の簡単な説明
[0013] [図 l] (a) , (b)は本発明の実施の形態の押上装置の配置及びリツドの閉状態と開状 態を示す模式図で、
[図 2] (a) , (b)は上記押上装置の分解斜視図と一部破断図で、 [図 3] (a) , (b)上記押上装置の組立状態を示す斜視図と一部破断図で、
[図 4] (a)〜 (c)は上記押上装置の動作例を示す模式断面図で、
[図 5]上記押上装置の第 1変形例を図 4 (a)と同じ態様で示す構成図で、
[図 6]上記押上装置の第 2変形例を図 4 (a)と同じ態様で示す構成図で、
[図 7]上記押上装置の第 3変形例を図 4 (a)と同じ態様で示す構成図で、
[図 8]特許文献 1の装置構造を示す説明図である。
発明を実施するための最良の形態
[0014] 以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照しながら説明する。この説明 では、本発明に係る押上装置の構造、作動、変形例の順に詳述する。
[0015] (構造）図 1 (a)及び (b)において、符号 1はリツドである。このリツド 1は、ヒンジ部 2を 介して車体パネルの対応部に対して開閉可能に支持されるとともに、不図示のスプリ ング等で閉方向に付勢されている。そして、図 1 (a)のリツド閉状態において、図示を 省略したロック手段によりロックされており、例えば、車室内のオープナーを介して解 除操作されることで、或いはドアロックの解除操作と連動してロック解除される。なお、 図 1 (a)及び (b)では前記ロック手段及びその関連部材などを省略した力 ロック手段 及びその関連部材などは従来構造と同じである。例えば、ロック構造としては、図 8と 同様にロック手段が車体パネル側に取り付けられ、リツド 1の内面に設けられたロック 片等に係脱するようになって!/、る。
[0016] リツド閉状態では、リツド 1が車体パネルの外面と同一面となっているため、例えば、 前記ロック手段をロック解除したとしても、リツド 1に掴み部がない状態であるため戸惑 うが、リツド 1を押圧して該押し力を解放すると、図 1 (b)に示すように、自動的に半開 状態となり、今まで覆われていた車体パネルの凹状壁面 4 (以下、この壁面をインナ 一パネル部と 、う）に燃料入口
Figure imgf000007_0001
、るねじ込み式のキャップ 3を露出し、 このキャップ 3を外すことで燃料が注入可能となる。
[0017] 符号 5は発明要部の押上装置である。この押上装置 5は、インナーパネル部 4のう ち、リツド 1の開閉端側又は自由端側に対向する箇所に取り付けられており、リツド 1を ロック手段のロックを解除した後、リツド 1の開閉端側を指先などで押圧して該押し力 を解放すると、プッシュ ·プッシュ機構のプッシュロッド 8等を介してリツド開方向へ押し 出す構造である。
[0018] すなわち、押上装置 5は、図 2 (a)及び (b)と図 3 (a)及び (b)に示されるように、イン ナーパネル部 4に形成された取付孔 4aに係合固定される有底筒状のホルダー 6と、 ホルダー 6の上内周部に嵌合連結される略筒形のスリーブ 7と、ホルダー 6及びスリー ブ 7内に摺動可能に配置されてスリーブ 7の先端面の孔力 外へ揷通されるプッシュ ロッド 8と、ホルダー 6内にあって、プッシュロッド 8の外周部に介挿された状態でプッ シュロッド 8を常に突出側へ付勢するばね部材であるコイルばね 9と、スリーブ 7の先 端面の孔力 外へ挿通されたプッシュロッド 8の突出部先端に係合した状態でプッシ ュロッド 8のスリーブ 7から突出した部分を覆う軟質材カもなる伸縮性カバー 10とから なっている。なお、ホルダー 6、スリーブ 7、プッシュロッド 8は共に榭脂成形品である。 カバー 10は榭脂又はゴム製の成形品である。
[0019] ここで、ホルダー 6は、図 2 (a)及び (b)に示されるように、コイルばね 9を収容する筒 部 11と、筒部 11の上部外周に形成された径大部 12と、径大部 12の略中間部に一 体ィ匕された鍔状のフランジ部 13と一体に有している。また、径大部 12の外周におい て、フランジ部 13より下側周囲には複数 (この例では 4つ）の補強リブ 14が設けられ、 フランジ部 13の上側周囲には周回溝 13aが設けられている。また、補強リブ 14と補 強リブ 14との間にあって、略 180° 変位した箇所に一対の抜止め用係止爪 15が設 けられている。各係止爪 15は、ホルダー 6がインナーパネル部 4の取付孔 4aに揷通 された状態で、フランジ部 13との間でインナーパネル部 4を挟持可能にする。さらに、 周回溝 13aの上側には、略 180° 変位した箇所に固定用係止孔 16が開口されてい る。これに対し、ホルダー 6の内周は、上下の途中が段差となっていて、上側が径大 に形成されている。段差の上端面 6aは、図示を簡略ィ匕している力 ガイド部として概 略螺旋状の複数の勾配部に形成されている。該勾配部は、後述するプッシュロッド 8 側の各カム部 19が押し付けられる毎にその螺旋状勾配部の傾きに沿って所定角（こ の例では 22. 5° )ずづ一方向に回転されるようガイドする。なお、この構造では、更 にプッシュロッド 8側の各カム部 19が螺旋状勾配部から上昇する際にも不図示のリブ に当たって所定角（この例では 22. 5° )ずつ一方向に回転される。
[0020] プッシュロッド 8は、上下の略中間部に一段径大にしたフランジ部 18を周設し、該フ ランジ部 18より下側をコイルばね 9のコイル内に揷通する下側ロッド部 8aに設定され 、フランジ部 18より上側をプッシュ用上側ロッド部 8bに設定されて 、る。下側ロッド部 8aは、コイルばね 9のコイル内に揷通された状態で、ホルダー 6の底面とフランジ部 1 8との間にコイルばね 9を縮小変形可能に保持する。また、上側ロッド部 8bの先端側 には係合溝 8cが周設されている。これに対し、フランジ部 18には、周囲等分する箇 所に複数 (この例では 4つ）のカム部 19が突設されている。各カム部 19は、周囲方向 にお 、て、一端側が他端側より幅広に形成されて 、る。
[0021] スリーブ 7は、概略筒形であり、上端周囲の径大部 7a及びその下側に突設された 一対の突起 17を有し、ホルダー 6内に挿入された状態で、径大部 7aがホルダー 6の 上端面に当接されるとともに、各突起 17がホルダー 6の対応する係止孔 16に係合さ れ、これによりホルダー 6に対し連結される。また、スリーブ 7の内周には、複数 (この 例では 4つ）のガイド部が設けられている。各ガイド部は、スリーブ内周を等分する箇 所に、上下方向に延びた複数の長溝 20と、長溝 20同士の間にある突出部の下側に 設けられた複数の逆凹状浅溝 21とからなる。このため、この例では、スリーブ内周方 向の形状として、長溝 20、浅溝 21を形成している突出部、長溝 20、浅溝 21を形成し ている突出部、長溝 20、浅溝 21を形成している突出部、長溝 20、浅溝 21を形成し ている突出部となっている。
[0022] カバー 10は、概略キャップ状をなし、内周上側の径小周囲に設けられた係合凸部 10aと、内周下側の周囲に設けられた係合凸部 10bとを有している。そして、カバー 1 0は、上側の係合凸部 10aをプッシュロッド 8の先端側係合溝 8cに係合し、下側の係 合凸部 10bをホルダー 6の周回溝 13aに係合した状態で、ホルダー 6及びブッシュ口 ッド 8に対し上下伸縮自在に組み付けられる。
[0023] (作動）図 4 (a)乃至 (c)は以上の押上装置 5の動作を模式的に示している。まず、図 4 (a)は、プッシュロッド 8がコイルばね 9の付勢力により最大まで突出された状態、つ まりプッシュロッド 8の突出位置を示している。この状態において、プッシュ 'プッシュ 機構は、プッシュロッド 8の各カム部 19がスリーブ 7側のガイド部のうち、対応する長 溝 20に沿って上側まで摺動されている。リツド 1は、プッシュロッド 8の突出作動により ヒンジ部 2を支点として所定角だけ開方向へ回動される。このため、作業者は、車体 側との間に指などを差し入れて図 1 (b)のごとく全開操作可能となる。また、カバー 10 は、プッシュロッド 8の最大突出状態でロッド突出部分を含めて対応部を覆っており、 外観見栄えとともに押上装置 5内への防塵 ·防汚作用を担っている。
[0024] 図 4 (b)は、リツド 1を閉状態にするため、リツド 1が図 1 (b)の開状態力も車体側（閉 方向）へ最大まで押された状態を示している。この状態において、プッシュ 'プッシュ 機構は、プッシュロッド 8の各カム部 19が図 4 (a)の対応する長溝 20の上側力もの下 向きに摺動され後、ホルダー 6内の段差上端面 6aに形成されている勾配部に押し当 てられと、該勾配部の傾きのガイド作用により所定角だけ回転される。すると、各カム 部 19は、その回転により、図 4 (c)のごとく長溝 20から浅溝 21に対向する。
[0025] 図 4 (c)は、プッシュロッド 8が最大まで引き込まれた状態から、リツド 1に対する押し 力を解放した状態を示している。プッシュ 'プッシュ機構は、リツド 1に対する押し力が 解放される（プッシュロッド 8の引き込み方向の負荷が解放される）と、プッシュロッド 8 力 Sコイルばね 9の付勢力により突出方向へ若干量だけ摺動された後、各カム部 19が 対応する浅溝 21の上端に当たって制止される。つまり、プッシュロッド 8は、突出量を 減じた引込位置で、カム部 19及び浅溝 21の係合により保持される。なお、リツド 1は、 スプリング等による閉方向への付勢により閉状態となり、その後、従来と同様にロック 手段により閉状態でロックされる。カバー 10は、プッシュロッド 8の引込動作に応じて 縮小変形された状態で押上装置 5内への防塵 ·防汚作用を担う。
[0026] また、リツド 1を閉状態力も再び開状態にする場合は、ロック手段のロックを解除した 後、図 1 (a)のごとくリツド 1を車体側（閉方向）へ押して該押し力を解放する。なお、リ ッド 1を押す距離は、プッシュロッド 8が図 4 (b)の位置と図 4 (c)の位置との差、つまり 図 4 (c)に示した浅溝 21の長さにほぼ比例した d寸法である。プッシュプッシュ機構は 、プッシュロッド 8が図 4 (c)の状態力もコイルばね 9の付勢力に抗して更に引き込み 方向へ摺動されるとともに、各カム部 19が浅溝 21に沿って下方へ摺動される。そし て、各カム部 19が浅溝 21の下方に対向しているホルダー 6内の段差上端面 6aに形 成されている勾配部に押し当てられと、該勾配部の傾きのガイド作用により所定角だ け回転される。この回転により、プッシュロッド 8は、各カム部 19が浅溝 21の下端から 前記勾配部を介して長溝 20の入口へ達した後、コイルばね 9の付勢力により長溝 20 に沿って突出方向へ摺動され、図 4 (a)の突出位置に切り換えられる。リツド 1は、プッ シュロッド 8の突出作動によりヒンジ部 2を支点として所定角だけ開方向へ回動される ことになる。
[0027] (変形例）図 5〜図 7の変形例は、上記したプッシュロッド 8とカム部 19との関係を変形 した 3例を示している。このため、図 5〜図 7では、図 1〜図 4と同一又は類似する部 材及び部位に同じ符号を付し、極力重複した説明を省く。
[0028] 図 5に示す、押上装置 5Aのブッシュロッド 8は、フランジ部 18及びカム部 19を形成 して 、る下側ロッド部 8aが上側を延長して 、るとともに、先端側の上側ロッド 8bが分 離形成されている。この場合、下側ロッド部 8aは、上側ロッド 8bに対し回転自在に連 結されている。このため、この構造では、例えば、下側ロッド部 8aが回転しても、上側 ロッド部 8bが回転しないことから、下側ロッド部 8aの回転特性を良好に維持でき、加 えてカバー 10側に対する負荷も緩和できる。
[0029] 図 6に示す、押上装置 5Bのブッシュロッド 8は、略上下の中間部、つまりフランジ部 18及びカム部 19を形成しコイルばね 9のコイル内に揷通する下側ロッド部 8aと、フラ ンジ部 18及びカム部 19より上方の上側ロッド部 8bとに分割形成されている。この場 合、下側ロッド部 8aは、上側ロッド 8bに対し回転自在に連結されている。このため、こ の構造でも、例えば、下側ロッド部 8aが回転しても、上側ロッド部 8bが回転しないこと から、下側ロッド部 8aの回転特性を良好に維持でき、加えてカバー 10側に対する負 荷も緩和できる。
[0030] 図 7に示す、押上装置 5Cのブッシュロッド 8は、下側ロッド部 8aと上側ロッド部 8bと が分割され、かつ上側ロッド 8bに対し下側ロッド 8aを連結されて 、る点で図 6の構造 と類似している。この構造では、それに加えて、フランジ部 18が下側ロッド 8aと別部 材で構成され、かつ、下側ロッド 8aに対し回転自在に組み付けられている。フランジ 部 18には上記した複数のカム部 19が突出形成されている。このため、この構造では 、図 6と図 7に比べて、回転部であるカム部 19付きのフランジ部 18の回転特性をより 良好に維持し易くなる。
[0031] 以上のように、本発明の押上装置は、本発明の要旨を逸脱しない限り種々変更可 能なものである。その一例としては、ホルダー側段差の上端面 6aにガイド部として複 数の勾配部を形成したが、このようなガイド部は別部材に同様な勾配部を形成し、ス リーブ 7の下端側に対し一体的に取り付けるようにしてもよい。また、対象のフューェ ルリッドは、乗り物であれば自動車に限られず、土木'建築や農業関連などの各種駆 動機の車体に設けられるものも広く含むものである。このリツド内面側には、図 8に示 されるようなロック片ゃ当接部等が必要に応じて設けられる。 なお、 2006年 4月 25日に出願された日本特許出願第 2006— 121302号の明細 書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の 開示として、取り入れるものである。

Claims

請求の範囲
[1] 車体側にヒンジ部を介して取り付けられたフューエルリッドを、ロック手段のロックを 解除した後、プッシュ ·プッシュ機構のプッシュロッド等を介してリツド開方向へ押し出 す押上装置において、
前記プッシュ ·プッシュ機構は、 前記プッシュロッドが固定側の複数のガイド部に順 に係脱するカム部を周囲に有し、
前記フューエルリツドを閉状態力 車体側へ押して該押し力を解放すると、突出量 を減じた引込位置での前記ガイド部及びカム部による保持を回転を伴って解放した 後、付勢力により突出量を増して前記フューエルリッドを押し出す突出位置に切り換 えられる回転カム式力 なることを特徴とする押上装置。
[2] 前記プッシュロッドと、前記車体側に装着されて前記プッシュロッドを摺動自在に配 置している有底筒状のホルダーと、前記ホルダーに連結されて該ホルダー内に配置 された前記プッシュロッドの先端側を外へ挿通して 、るとともに、前記ガイド部を形成 しているスリーブと、前記ホルダー内に設けられて前記プッシュロッドに対する前記フ ユーエルリツドの閉方向への押し動作で付勢力を蓄積するばね部材とを備えているこ とを特徴とする請求項 1に記載の押上装置。
[3] 前記プッシュロッドは分割されているとともに、一方が他方に対し回転可能に接続さ れていることを特徴とする請求項 1又は 2に記載の押上装置。
[4] 前記カム部は、前記プッシュロッドの外周に回転可能に設けられて 、ることを特徴と する請求項 1又は 2に記載の押上装置。
[5] 前記ホルダーに対し下側周囲が装着されて、前記プッシュロッドの前記スリーブか ら突出した部分を覆う伸縮性カバーを有していることを特徴とする請求項 1から 4の何 れかに記載の押上装置。
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