KR101382281B1

KR101382281B1 - 차량의 연료도어 장치

Info

Publication number: KR101382281B1
Application number: KR1020110131829A
Authority: KR
Inventors: 조영범; 조국현
Original assignee: 현대자동차(주)
Priority date: 2011-12-09
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2014-04-09
Also published as: KR20130065108A

Abstract

본 발명은 의도하지 않은 원인에 의하여 연료도어커버가 눌려서 푸시오프너가 클로즈상태로부터 오픈상태로 전환되는 것을 구조적으로 방지할 수 있도록 함으로써, 부적절한 상황에서 연료도어커버가 개방되거나 차체로부터 들뜬 상태가 되지 않도록 하여 차량의 외관미를 안정되게 유지하고 오작동을 방지하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하며, 연료도어커버의 오작동에 의한 연료 도난의 위험을 배제할 수 있도록 한다.

Description

차량의 연료도어 장치{FUEL DOOR APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 연료도어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료도어의 비정상적인 열림 현상을 방지할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

도 1 내지 도 4는 종래 기술에 의한 차량의 연료도어 장치를 설명한 것으로서, 하우징(500)과 상기 하우징(500)에 대하여 회동되어 열린 상태와 닫힌 상태를 전환하도록 된 연료도어커버(502)가 구비되어 있으며, 상기 연료도어커버(502)와 하우징(500) 사이에는 도 3의 푸시오프너(504)와 도 4의 록오프너(506)가 구비되어 있다.

참고로, 도 2에 도시된 상기 연료도어커버(502)에는 외장패널이 더 장착되어 실질적으로 상기 하우징(500)의 전면을 모두 막도록 구성되지만, 내부구조를 명확히 하기 위하여 상기 외장패널은 생략하고 있다.

상기 푸시오프너(504)는 도 3에 도시된 바와 같이 오픈 상태와 클로즈 상태를 전환할 수 있도록 되어 있으며, 한 번 누르면 오픈 상태가 되었다가 다시 한 번 누르면 클로즈 상태로 탄성적으로 전환되도록 되어 있어서, 클로즈 상태로부터 오픈 상태로 전환될 때 탄성적으로 상기 연료도어커버(502)를 외측으로 밀게 된다.

도 4에 도시된 록오프너(506)는 록 상태와 언록 상태에 따라 선단의 푸시로드(508)가 돌출되었다가 함몰됨으로써, 상기 연료도어커버(502)의 록슬롯(510)을 규제하는 상태가 전환되어, 상기 연료도어커버(502)를 상기 하우징(500)에 록시키거나 언록시킬 수 있게 되어 있으며, 유럽 등의 지역에 판매되는 차량에서는, 상기 록오프너(506)가 센터도어록장치에 연동되도록 구성되어 있다.

즉, 상기 센터도어록장치는 통상 운전석 옆에 장착되는 센터도어록스위치에 의해 작동되어 차량의 주행중 차량의 전체 도어를 록시켰다가 하차시 차량의 전체 도어를 한꺼번에 언록시킬 수 있도록 하는 것으로, 유럽 등의 지역에서는 상기 록오프너(506)가 상기 센터도어록장치에 연동되어 작동되도록 구성되어, 차량의 도어가 록될 때 상기 연료도어커버(502)도 함께 록되고, 언록될 때 함께 언록되도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 구성된 종래 차량의 연료도어 장치에서는 상기 록오프너(506)가 상기 연료도어커버(502)를 록시킨 상태에서, 차량에 기대거나 연료도어커버(502)를 누르게 되면, 상기 푸시오프너(504)가 눌릴 수 있고, 이에 의해 상기 연료도어커버(502)는 상기 록오프너(506)에 의해 열리지는 않고 구속되어 있지만, 상기 푸시오프너(504)는 클로즈 상태에서 오픈상태로 전환되어, 상기 연료도어커버(502)가 개방되는 방향으로 탄성력을 제공하는 상태가 되고, 이와 같은 상태에서 운전자가 상기 센터도어록스위치를 동작시켜 차량의 도어를 언록시키면, 상기 연료도어 장치의 록오프너(506)도 언록되면서, 의도하지 않게 상기 연료도어커버(502)가 상기 푸시오프너(504)로부터의 탄성력에 의해 개방되는 현상이 발생하게 된다.

또한, 상기와 같이 록오프너(506)가 잠긴 상태에서 상기 연료도어커버(502)가 눌려서 상기 푸시오프너(504)가 오픈상태로 전환되면, 상기 연료도어커버(502)가 상기 록오프너(506)에 의해 구속되어 열리지는 않지만 외측으로 밀려서 들뜬 상태가 되어 차량의 외관미를 저하시키는 상태로 되기도 한다.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 의도하지 않은 원인에 의하여 연료도어커버가 눌려서 푸시오프너가 클로즈상태로부터 오픈상태로 전환되는 것을 구조적으로 방지할 수 있도록 함으로써, 부적절한 상황에서 연료도어커버가 개방되거나 차체로부터 들뜬 상태가 되지 않도록 하여 차량의 외관미를 안정되게 유지하고 오작동을 방지하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하며, 연료도어커버의 오작동에 의한 연료 도난의 위험을 배제할 수 있도록 한 차량의 연료도어 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 연료도어 장치는

하우징에 대하여 회동 가능하게 설치되고 록슬롯을 구비한 연료도어커버와;

상기 하우징으로부터 상기 연료도어커버의 록슬롯을 향하여 푸시로드가 돌출된 상태에 의하여 상기 연료도어커버를 상기 하우징에 대하여 구속할 수 있도록 설치된 록오프너와;

상기 하우징과 상기 연료도어커버 사이에 장착되어 상기 연료도어커버로부터 상기 하우징을 향하여 작용하는 압력에 의하여 길이가 짧아지는 클로즈 상태와 탄성적으로 길이가 길어지는 오픈 상태 사이를 전환할 수 있도록 설치된 푸시오프너와;

상기 록오프너와 연동하도록 상기 연료도어커버에 설치되어, 상기 록오프너가 상기 연료도어커버를 록시킨 상태에서는 상기 연료도어커버가 상기 하우징 쪽으로 회동되는 것을 제한하도록 구비된 제한레버수단;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 연료도어 장치를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 연료도어커버를 도시한 상세도,
도 3은 도 1의 푸시오프너를 설명한 도면,
도 4는 도 1의 록오프너를 도시한 상세도,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 연료도어 장치를 도시한 도면,
도 6은 도 1의 제한레버수단을 도시한 상세도,
도 7은 도 5의 Ⅶ-Ⅶ선 단면도이다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명 실시예의 차량의 연료도어 장치는, 하우징(1)에 대하여 회동 가능하게 설치되고 록슬롯(3)을 구비한 연료도어커버(5)와; 상기 하우징(1)으로부터 상기 연료도어커버(5)의 록슬롯(3)을 향하여 푸시로드(7)가 돌출된 상태에 의하여 상기 연료도어커버(5)를 상기 하우징(1)에 대하여 구속할 수 있도록 설치된 록오프너(9)와; 상기 하우징(1)과 상기 연료도어커버(5) 사이에 장착되어 상기 연료도어커버(5)로부터 상기 하우징(1)을 향하여 작용하는 압력에 의하여 길이가 짧아지는 클로즈 상태와 탄성적으로 길이가 길어지는 오픈 상태 사이를 전환할 수 있도록 설치된 푸시오프너(11)와; 상기 록오프너(9)와 연동하도록 상기 연료도어커버(5)에 설치되어, 상기 록오프너(9)가 상기 연료도어커버(5)를 록시킨 상태에서는 상기 연료도어커버(5)가 상기 하우징(1) 쪽으로 회동되는 것을 제한하도록 구비된 제한레버수단을 포함하여 구성된다.

즉, 상기 록오프너(9)가 연료도어커버(5)를 록시킨 상태를 유지하는 동안에는 상기 제한레버수단에 의하여 연료도어커버(5)가 상기 하우징(1) 쪽으로 회동되는 것이 구조적으로 억제되도록 함으로써, 상기 클로즈 상태의 푸시오프너(11)가 잘못 오픈 상태로 전환되는 것을 방지하도록 한 것이다.

따라서, 연료도어커버(5)에 기대거나 압력을 가하여도, 상기 푸시오프너(11)가 오픈 상태로 전환되지 않으므로, 종래와 같이 푸시오프너(11)의 탄성력에 의해 연료도어커버(5)가 들뜨거나 센터도어록스위치를 해제상태로 조작할 때 의도하지 않게 연료도어커버(5)가 개방되는 현상이 발생하지 않게 된다.

상기 제한레버수단은 상기 록오프너(9)의 푸시로드(7)에 의해 회동 가능하도록 상기 연료도어커버(5)의 록슬롯(3)에 설치된 연동레버(13)와, 상기 연동레버(13)의 회동변위에 의해 상기 연료도어커버(5)와 상기 하우징(1) 사이로 삽입된 상태가 전환되도록 상기 연동레버(13)에 연결되어 설치된 제한로드(15)와, 상기 연동레버(13)가 상기 푸시로드(7)에 밀착된 상태를 탄성적으로 지지하도록 설치된 탄성부재를 포함하여 구성된다.

상기 연동레버(13)는 중앙부가 핀으로 상기 록슬롯(3)에 고정되고, 일단부가 상기 푸시로드(7)의 단부에 밀착되며 타단부에는 상기 제한로드(15)를 회동 및 직선운동 가능하게 연결하도록 장공(17)이 형성된 구조이다.

따라서, 상기 연동레버(13)의 회동에 의해 상기 제한로드(15)가 상기 하우징(1)과 연료도어커버(5) 사이에서 직선 슬라이딩할 때, 상기 장공(17)이 상기 연동레버(13)의 회전궤적과 상기 제한로드(15)의 직선궤적 사이의 차이를 흡수하여 원활한 작동성이 확보된다.

상기 탄성부재는 상기 핀에 코일부가 감긴 토션스프링(19)으로 구성되며, 상기 제한로드(15)는 일단부가 상기 장공(17)에 회동 및 직선운동 가능한 상태로 연결되고 타단부는 상기 록오프너(9)의 푸시로드(7)가 상기 연료도어커버(5)를 구속하도록 돌출된 상태에서는 상기 하우징(1)과 연료도어커버(5) 사이의 틈새로 삽입되었다가 상기 푸시로드(7)가 상기 연료도어커버(5)를 해제하도록 함몰된 상태에서는 상기 하우징(1)과 연료도어커버(5) 사이의 틈새로부터 빠져나올 수 있도록 설치된 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 차량의 연료도어 장치는 상기 록오프너(9)가 상기 푸시로드(7)를 돌출시켜서 상기 연료도어커버(5)를 상기 하우징(1)에 구속하고 있는 상태에서는 상기 푸시로드(7) 선단부에 의해 상기 연동레버(13)가 도 7을 기준으로 반시계방향으로 회동되어, 상기 제한로드(15)를 상기 하우징(1)과 연료도어커버(5) 사이의 틈새(21)로 삽입시키게 된다.

따라서, 이와 같은 상태에서는 외부에서 아무리 상기 연료도어커버(5)를 상기 하우징(1) 쪽으로 눌러도, 상기 연료도어커버(5)의 회동이 제한되어 상기 푸시오프너(11)가 클로즈 상태로부터 오픈 상태로 전환되지 않게 되어, 상기한 바와 같이 연료도어커버(5)가 들뜨거나 센터도어록스위치의 작동시 의도하지 않은 연료도어커버(5)의 열림 현상을 방지할 수 있게 되어, 차량의 미관을 안정되게 확보하고 부적절한 연료도어커버(5)의 작동을 방지하며, 연료의 도난을 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 록오프너(9)를 해제하여 상기 푸시로드(7)가 상기 연료도어커버(5)의 록슬롯(3)으로부터 후퇴하면, 상기 토션스프링(19)의 탄성력에 의해 상기 연동레버(13)가 도 7에서 시계방향으로 회전되면서 상기 제한로드(15)를 당겨서, 상기 연료도어커버(5)와 하우징(1) 사이의 틈새(21)로부터 이탈시킴으로써, 사용자가 연료도어커버(5)를 가압하며, 상기 연료도어커버(5)가 약간 하우징(1) 쪽으로 회동되면서 상기 푸시오프너(11)를 가압하여, 상기 푸시오프너(11)가 오픈상태로 전환되면서 가하는 탄성력에 의해 상기 연료도어커버(5)가 개방되게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 하우징
3; 록슬롯
5; 연료도어커버
7; 푸시로드
9; 록오프너
11; 푸시오프너
13; 연동레버
15; 제한로드
17; 장공
19; 토션스프링
21; 틈새

Claims

하우징(1)에 대하여 회동 가능하게 설치되고 록슬롯(3)을 구비한 연료도어커버(5)와;
상기 하우징(1)으로부터 상기 연료도어커버(5)의 록슬롯(3)을 향하여 푸시로드(7)가 돌출된 상태에 의하여 상기 연료도어커버(5)를 상기 하우징(1)에 대하여 구속할 수 있도록 설치된 록오프너(9)와;
상기 하우징(1)과 상기 연료도어커버(5) 사이에 장착되어 상기 연료도어커버(5)로부터 상기 하우징(1)을 향하여 작용하는 압력에 의하여 길이가 짧아지는 클로즈 상태와 탄성적으로 길이가 길어지는 오픈 상태 사이를 전환할 수 있도록 설치된 푸시오프너(11)와;
상기 록오프너(9)와 연동하도록 상기 연료도어커버(5)에 설치되어, 상기 록오프너(9)가 상기 연료도어커버(5)를 록시킨 상태에서는 상기 연료도어커버(5)가 상기 하우징(1) 쪽으로 회동되는 것을 제한하도록 구비된 제한레버수단; 을 포함하고,
상기 제한레버수단은,
상기 록오프너(9)의 푸시로드(7)에 의해 회동 가능하도록 상기 연료도어커버(5)의 록슬롯(3)에 설치된 연동레버(13)와;
상기 연동레버(13)의 회동변위에 의해 상기 연료도어커버(5)와 상기 하우징(1) 사이로 삽입된 상태가 전환되도록 상기 연동레버(13)에 연결되어 설치된 제한로드(15)와;
상기 연동레버(13)가 상기 푸시로드(7)에 밀착된 상태를 탄성적으로 지지하도록 설치된 탄성부재;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 연료도어 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 연동레버(13)는 중앙부가 핀으로 상기 록슬롯(3)에 고정되고, 일단부가 상기 푸시로드(7)의 단부에 밀착되며 타단부에는 상기 제한로드(15)를 회동 및 직선운동 가능하게 연결하도록 장공(17)이 형성된 것;
을 특징으로 하는 차량의 연료도어 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 탄성부재는 상기 핀에 코일부가 감긴 토션스프링(19)으로 구성되며;
상기 제한로드(15)는 일단부가 상기 장공(17)에 회동 및 직선운동 가능한 상태로 연결되고 타단부는 상기 록오프너(9)의 푸시로드(7)가 상기 연료도어커버(5)를 구속하도록 돌출된 상태에서는 상기 하우징(1)과 연료도어커버(5) 사이의 틈새(21)로 삽입되었다가 상기 푸시로드(7)가 상기 연료도어커버(5)를 해제하도록 함몰된 상태에서는 상기 하우징(1)과 연료도어커버(5) 사이의 틈새(21)로부터 빠져나올 수 있도록 설치된 것
을 특징으로 하는 차량의 연료도어 장치.