JP4440025B2

JP4440025B2 - 開閉装置

Info

Publication number: JP4440025B2
Application number: JP2004211084A
Authority: JP
Inventors: 謙二磯見; 近雄中川
Original assignee: 近畿車輌株式会社; 中川機械工業株式会社
Priority date: 2004-07-20
Filing date: 2004-07-20
Publication date: 2010-03-24
Anticipated expiration: 2024-07-20
Also published as: JP2006028944A

Description

本発明は、開き窓及び開き戸の施錠及び開錠する際に利用される開閉装置に関するものである。

多くの鉄道車両には、非常時のみ開けることが許される非常用窓が備えられている。この非常用窓には、施錠及び開錠可能な開閉装置（錠装置）が取り付けられているのが一般的である。従って、非常時には、施錠状態の開閉装置を開錠状態に変更した後で、非常用窓が開かれる。

窓の開閉装置としては、レバーハンドルを回転させることによって、ロック受けに嵌合するロック孔を有するロック部材を施錠位置と開錠位置との間で回動させて、窓の施錠及び開錠が行われるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この開閉装置では、レバーハンドルを回転させて、ロック部材を開錠位置まで回動した後でなければ窓を開くことはできない。
特開平７−２３８７２９号公報（図１）

このような開閉装置では、上述したようにレバーハンドルを回動させなければ非常用窓を開くことはできないが、レバーハンドルは回動自在になっているので、レバーハンドルが容易に回動してしまう。そのため、不注意やいたずらによって非常用窓が容易に開く恐れがある。従って、非常用窓の開閉装置では、通常時には容易に開錠することができないような構成になっているのが好ましい。

そこで、本発明の目的は、不注意やいたずらによって容易に開閉部材が開かれるのを抑制することができる開閉装置を提供することである。

課題を解決するための手段および発明の効果

本発明の開閉装置は、枠部材に対して開閉可能な開閉部材に設けられており、開閉部材の一端部から外側に向かって突出する施錠位置及び前記開閉部材の一端部から外側に向かって突出しない開錠位置のいずれかの位置を取り得る引掛け部を有する操作部材と、枠部材に設けられており、前記引掛け部が施錠位置にあるときに前記引掛け部を開閉部材の開閉方向に係止する係止部とを備えており、前記操作部材は、回動可能に設けられると共に、前記操作部材の回転軸上に設けられたロック機構を有しており、前記引掛け部は、前記操作部材が一方向に回動されることによって前記施錠位置から前記開錠位置に移動すると共に、前記操作部材が他方向に回動されることによって前記開錠位置から前記施錠位置に移動するものであって、前記ロック機構は、前記操作部材に形成され且つ前記操作部材の回転軸上に配置された角孔に嵌り込む位置と嵌り込まない位置とのいずれかに配置されるように前記操作部材の回転軸に沿って移動可能に設けられたストッパ角軸であり、前記角孔に嵌り込むことにより前記操作部材が回動できないようにするストッパ角軸を有する押圧部材を備えており、前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込むことにより前記引掛け部が前記施錠位置から前記開錠位置に移動できない第１のロック状態と、前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込まないことにより前記引掛け部が前記施錠位置から前記開錠位置に移動可能な第１のロック解除状態とのいずれかの状態に切り換え可能であると共に、前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込むことにより前記引掛け部が前記開錠位置から前記施錠位置に移動できない第２のロック状態と、前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込まないことにより前記引掛け部が前記開錠位置から前記施錠位置に移動可能な第２のロック解除状態とのいずれかの状態に切り換え可能である。

この構成によると、操作部材には、引掛け部の状態を第１のロック状態及び第１のロック解除状態とのいずれかの状態に切り換えるロック機構が備えられている。そのため、開閉部材が枠部材に対して閉じられた状態で且つ引掛け部が施錠位置から開錠位置に移動できない第１のロック状態である場合には、ロック機構を操作することによって第１のロック解除状態に切り換えた後でなければ、操作部材に対して開閉装置を開錠するための操作を行うことができない。従って、不注意やいたずらによって容易に開閉部材が開かれるのを抑制することができる。

また、操作部材にロック機構が備えられているので、開閉部材を枠部材に対して開く場合に、開閉部材に設けられた操作部材を片手で持つと共に、その手でロック機構を操作することによってロック解除状態に切り換えることができる。従って、片手を使うだけで、ロック解除操作及び開閉部材の開閉動作の両方が行えるので、操作性を向上させることができる。また、ロック機構を操作部材に備えることによって、引掛け部を移動させる機構とロック機構とを集約することができるので、開閉装置の製造コストを低減することができる。

また、開閉部材が枠部材に対して開かれた状態で且つ引掛け部が開錠位置から施錠位置に移動できない第２のロック状態である場合には、ロック機構を操作することによって第２のロック解除状態に切り換えた後でなければ、操作部材に対して開閉装置を施錠するための操作を行うことができない。そのため、開錠位置にある引掛け部が、知らない間にまたは自然に、施錠位置に戻った状態で、開閉部材が枠部材に対して閉じられるのを抑制することができる。従って、引掛け部が枠部材に衝突することによって、操作部材及び枠部材が破損するのを抑制することができる。

また、操作部材を操作することによって、引掛け部の位置を施錠位置と開錠位置との間で移動させる構成を簡略化することができる。

また、ロック機構の構成を簡略化することができると共に、ロック解除操作を容易に行うことができる。

本発明の開閉装置において、前記操作部材が、前記施錠位置及び前記開錠位置に配置されると、前記ストッパ角軸が、前記角孔に嵌り込まない位置から嵌り込む位置に変化してもよい。

この構成によると、操作部材が施錠位置及び開錠位置に配置されると、ストッパ角軸が角孔に嵌り込まない位置から嵌り込む位置に自動的に変化するので、操作部材の状態を確実にロック状態に切り換えることができる。

以下、本発明の第１の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態に係る開閉装置１０を備えた非常用窓１の斜視図である。図２は、図１の開閉装置１０の斜視図である。図３（ａ）は、図２の開閉装置１０の上面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）のＬ１−Ｌ１線における断面図である。図４は、ハンドル軸２２の斜視図である。図５は、ハンドル２３の斜視図である。図６は、連結部材５０の斜視図である。

鉄道車両に設けられた非常用窓１は、図１に示すように、略矩形状のガラス窓５と、ガラス窓５を保持する窓枠６とを含む開閉部材７と、開閉部材７とほぼ同じ形状の開口８ａを有する枠部材８とを有している。ここで、開閉部材７の下端部と枠部材８の開口８ａ内の下端部とは、ヒンジ（図示しない）によって連結されている。従って、開閉部材７は、ヒンジを支点として枠部材８に対して開閉可能になっている。なお、非常用窓１は、車両の内側（図１の紙面手前）に向かって開閉部材７を開く構成の内倒し窓である。また、開閉部材７の高さ方向中央部の両端部には、開閉部材７が枠部材８に対して所定角度を超えて開くのを防止するための規制部材９が取り付けられている。

非常用窓１の上端部近傍には、開閉装置１０が取り付けられている。開閉装置１０は、開閉部材７に設けられたハンドル錠１１と、枠部材８に設けられた錠受け１５とを有している。ここで、ハンドル錠１１には、ロック機構１２が内蔵されている。

ハンドル錠１１は、開閉部材７の上端部中央に取り付けられている。ハンドル錠１１は、図２及び図３に示すように、窓枠６に固定された取付座２１と、取付座２１に固定されたハンドル軸２２と、ハンドル軸２２の周りを回動可能なハンドル２３とを有している。

また、錠受け１５は、略矩形状の開口１６が形成された部材であって、枠部材８に対して２つのネジ１７によって固定されている。ここで、錠受け１５の開口１６には、開閉部材７が施錠されている場合に、後述するハンドル２３の引掛け部２５が嵌入され、引掛け部２５を開閉部材７の開閉方向に係止可能になっている。

ハンドル２３は、ハンドルカバー２４と、ハンドルカバー２４の下端部から一方向（図３（ａ）では上方向）に向かって延在する引掛け部２５と、ハンドルカバー２４の下端部から反対方向（図３（ａ）では下方向）に延在した後で直角に曲がる方向（図３（ａ）では左方向）に延在する操作部２６とを有している。

取付座２１は、略矩形の板状部材であって、窓枠６に対して２つのネジ１８によって固定されている。また、取付座２１の中央部近傍には、ハンドル軸２２を取り付けるための取付孔２１ａが形成されている。

ハンドル軸２２は、取付座２１の取付孔２１ａとほぼ同じ外径を有する略円筒状の部材であって、その底面３１には貫通孔３２が形成されている。なお、貫通孔３２の大きさ及び形状は、後述する連結部材５０の角軸５６の大きさ及び形状とほぼ同じである。また、ハンドル軸２２の底面３１の外側には、その全周にわたる溝が形成された溝部３３が設けられている。従って、取付座２１の取付孔２１ａの縁部が溝部３３に嵌合されることによって、ハンドル軸２２が取付座２１に固定される。

また、ハンドル軸２２の上端には、図４に示すように、所定高さの切り欠きが形成されることによって、２つのハンドルストッパ３５、３６が設けられている。このハンドル軸２２の上端の２つのハンドルストッパ３５、３６間（切り欠きの底面）は、ストッパガイド３８となる。ここで、ハンドルストッパ３５とハンドル軸２２の中心軸Ｏとを結ぶ直線と、ハンドルストッパ３６とハンドル軸２２の中心軸Ｏとを結ぶ直線とは直交している。つまり、ストッパガイド３８は、ハンドル軸２２の中心軸Ｏの周りにおいて９０度の角度の範囲に形成されている。

ハンドルカバー２４は、図３（ｂ）に示すように、ハンドル軸２２の外径とほぼ同じ内径を有する円筒状の部材であって、その上面４１が閉塞されている。そして、ハンドルカバー２４は、ハンドル軸２２を覆うように配置されており、その内周面とハンドル軸２２の外周面とが接触しつつハンドル軸２２の周りを回動可能になっている。また、ハンドルカバー２４の上面４１の中央には、図５に示すように、矩形状の角孔４２が形成されている。なお、角孔４２の大きさ及び形状は、後述する連結部材５０のストッパ角軸５３の大きさ及び形状とほぼ同じである。

また、ハンドルカバー２４の上面４１の内側には、ストッパ４５が設けられている。ストッパ４５は、略円柱状の部材であって、ハンドル軸２２の上端の切り欠きの高さより短い長さだけ内側に向かって突出している。なお、ハンドルカバー２４が、ハンドル軸２２を覆うように配置される場合には、ストッパ４５がストッパガイド３８の範囲に配置される。

従って、ハンドル２３がハンドル軸２２を支点として回動される場合には、ストッパ４５がストッパガイド３８に沿って移動する。そのため、ハンドル２３は、ストッパ４５がハンドルストッパ３６に当接するまで、ハンドル軸２２の周りを反時計回りに回動することができると共に、ストッパ４５がハンドルストッパ３５に当接するまで、ハンドル軸２２の周りを時計回りに回動することができる。つまり、ハンドル２３は、操作部２６が錠受け１５と平行になる位置（図３（ａ）参照）と、操作部２６が錠受け１５と垂直になる位置（図９（ａ）参照）との間で回動することができる。

ハンドル軸２２の内部には、ハンドル軸２２とハンドルカバー２４とを連結する連結部材５０が配置されている。連結部材５０は、図６に示すように、その一端部（図３（ｂ）では上端部）が略円盤形状のロックボタン５１となっており、他端部に向かって、ストッパ丸軸５２、ストッパ角軸５３、止め板５４、丸軸５５及び角軸５６が、この順に接続されている。

連結部材５０の下端部の角軸５６は、ハンドル軸２２の底面３１の貫通孔３２に貫挿されている。また、連結部材５０のロックボタン５１と止め板５４との間に、ハンドルカバー２４の上面４１が配置されている。つまり、このとき、連結部材５０のストッパ丸軸５２またはストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に貫挿される。なお、図３（ｂ）では、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１
の角孔４２に貫挿されている。

また、ハンドル軸２２の内部において、その底面３１と連結部材５０の止め板５４との間には、コイルバネ５８が配置されている。従って、連結部材５０は、ハンドル軸２２内から外側（図３（ｂ）では上方向）に向かって付勢されている。なお、図３（ｂ）では、連結部材５０がコイルバネ５８の付勢力によって止め板５４とハンドルカバー２４の上面４１とが接触している状態が図示されている。

そして、このとき、連結部材５０のストッパ角軸５３が、ハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込んでいるので、ハンドル２３はハンドル軸２２の周りを回動することができない。このとき、引掛け部２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置（図３（ａ）に示す位置）に配置されている。従って、ハンドル２３は、引掛け部２５が開閉部材７の上端部から外側に突出する状態において、ロック状態（第１のロック状態）となる。

なお、後で詳述するように、ロックボタン５１がハンドルカバー２４の上面４１と接触するまで押されることによって、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２から抜けると、連結部材５０のストッパ丸軸５２がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に貫挿するようになるので、ハンドル２３はハンドル軸２２の周りを回動することができるようになる。従って、ハンドル２３は、ロック解除状態つまりフリー状態（第１のロック解除状態）となる。

また、ハンドル２３がハンドル軸２２の周りを回動されて、操作部２６が錠受け１５と垂直になる位置まで回転すると、再度、連結部材５０のストッパ角軸５３が、ハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込むので、ハンドル２３はハンドル軸２２の周りを回動することができなくなる。このとき、引掛け部２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置（図９（ａ）に示す位置）に配置されている。従って、ハンドル２３は、引掛け部２５が開閉部材７の上端部から外側に突出しない状態において、再度、ロック状態（第２のロック状態）となる。

その後、ロックボタン５１がハンドルカバー２４の上面４１と接触するまで押されることによって、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２から抜けると、連結部材５０のストッパ丸軸５２がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に貫挿するようになるので、ハンドル２３はハンドル軸２２の周りを回動することができるようになる。従って、ハンドル２３は、ロック解除状態（第２のロック解除状態）となる。

本実施の形態では、連結部材５０のロックボタン５１、ストッパ角軸５３及びハンドル軸２２の上面４１の角孔４２を含む機構が、ロック機構１２として機能する。また、連結部材５０が押圧部材に相当すると共に、ハンドル軸２２の上面４１の角孔４２の縁部が第１当接部に相当し、連結部材５０のストッパ角軸５３の端部が第２当接部に相当する。

次に、開閉部材７が枠部材８に対して開閉される際の動作について、図３及び図７〜図９を参照して説明する。図７〜図９は、開閉部材７が枠部材８に対して開閉される際の動作を説明するための図である。なお、図７（ａ）、図８（ａ）及び図９（ａ）は、開閉装置１０の上面図である。図７（ｂ）、図８（ｂ）及び図９（ｂ）は、図７（ａ）のＬ２−Ｌ２線、図８（ａ）のＬ３−Ｌ３線及び図９（ａ）のＬ４−Ｌ４線における断面図である。なお、図３及び図７〜図９では、開閉部材７の上端部の位置が二点鎖線で図示されている。

開閉装置１０が施錠されている状態では、図３に示すように、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置にある引掛け部２５が、錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止される。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことはできない。このとき、連結部材５０が、コイルバネ５８によって、上方に向かって付勢されている。従って、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２２の上面４１の角孔４２に嵌り込んでいるので、ハンドル２３は回動することができない。つまり、ハンドル２３はロック状態になっている。

そして、図７に示すように、ロックボタン５１が、ハンドルカバー２４の上面４１に接触するまで押されると、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２から抜ける。このとき、連結部材５０のストッパ丸軸５２がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に貫挿される。従って、ハンドル２３が回動できるようになる。つまり、ハンドル２３はロック解除状態になる。

引き続き、ロックボタン５１が押されてロックが解除された状態が維持されつつ、図８に示すように、ハンドル２３がハンドル軸２２の周りを反時計回りに回動させられると、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置にある引掛け部２５が、開閉部材７の内側に向かって移動する。なお、ロック解除状態からハンドル２３が回動され始めた後は、ロックボタン５１が押されていなくてもハンドル２３は回動することができる。

その後、ハンドル２３が、最初の状態（図３に示すように施錠された状態であって、図９で一点鎖線で図示された状態）からハンドル軸２２の周りを反時計回りに９０度だけ回動させられると、図９に示すように、完全に開錠された状態となる。このとき、引掛け部２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置まで移動しており、引掛け部２５は錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止されなくなる。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことができる。

また、連結部材５０はコイルバネ５８によって上方に向かって付勢されているので、ハンドル２３がこの位置まで回動させられると、再度、ストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込む。従って、ハンドル２３は回動することができなくなる。つまり、ハンドル２３はロック状態になる。

このように、完全に開錠された状態においては、ハンドル２３はロック状態になっているので、引掛け部２５は開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置に維持される。そして、ロックを解除して、ハンドル２３を回動させない限り、引掛け部２５が開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置に移動することはない。

一方、開閉装置１０が開錠されている状態から施錠される際には、引掛け部２５が開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置にある状態において、開閉部材７が枠部材８に対して完全に閉じられ、引掛け部２５が錠受け１５の開口１６内に嵌入可能な状態にされる。そして、ロックボタン５１がハンドルカバー２４の上面４１に接触するまで押されると、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２から抜ける。このとき、連結部材５０のストッパ丸軸５２がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に貫挿される。従って、ハンドル２３が回動できるようになる。つまり、ハンドル２３はロック解除状態になる。

引き続き、ロックボタン５１が押されてロックが解除された状態が維持されつつ、ハンドル２３がハンドル軸２２の周りを時計回りに回動させられると、開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置にある引掛け部２５が、開閉部材７の外側に向かって移動する。なお、ロック解除状態からハンドル２３が回動され始めた後は、ロックボタン５１が押されていなくてもハンドル２３は回動することができる。

その後、ハンドル２３が、最初の位置に戻るまで、ハンドル軸２２の周りを時計回りに９０度だけ回動させられると、図３に示すような施錠された状態となる。このとき、引掛け部２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置まで移動しており、引掛け部２５は錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止される。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことができなくなる。

以上説明したように、本実施の形態の開閉装置１０では、ハンドル錠１１にはハンドル２３の状態をロック状態及びロック解除状態とのいずれかの状態に切り換えるロック機構１２が備えられている。そのため、開閉部材７が枠部材８に対して閉じられた状態で且つハンドル２３の状態がその引掛け部２５が施錠位置から開錠位置に移動できないロック状態である場合には、ロックボタン５１を押して、ロックを解除した後でなければ、ハンドル２３に対して開閉装置１０を開錠するための操作を行うことができない。従って、不注意やいたずらによって容易に開閉部材７が開かれるのを抑制することができる。

また、ハンドル錠１１にロック機構１２が備えられているので、開閉部材７を枠部材８に対して開く場合に、開閉部材７に設けられたハンドル２３を片手で持つと共に、その手でロックボタン５１を押すことによって、ハンドル２３のロックを解除することができる。従って、片手を使うだけで、ロック解除操作及び開閉部材７の開閉動作の両方が行えるので、操作性を向上させることができる。また、ロック機構１２をハンドル錠１１に備えることによって、ハンドル２３を回動させる機構とロック機構とを集約することができるので、開閉装置１０の製造コストを低減することができる。

また、開閉部材７が枠部材８に対して開かれた状態で且つハンドル２３の状態がその引掛け部２５が開錠位置から施錠位置に移動できないロック状態である場合には、ロックボタン５１を押して、ロックを解除した後でなければ、ハンドル２３に対して開閉装置を施錠するための操作を行うことができない。そのため、開錠位置にある引掛け部２５が、知らない間にまたは自然に、施錠位置に戻った状態で、開閉部材７が枠部材８に対して閉じられるのを抑制することができる。従って、引掛け部２５が枠部材８に衝突することによって、ハンドル錠１１及び枠部材８が破損するのを抑制することができる。

また、ハンドル２３はハンドル軸２２の周りを回動可能に設けられており、ハンドル２３を回動させることによって、その引掛け部２５の位置を施錠位置と開錠位置と間で移動させることができる。従って、引掛け部２５の位置を移動させる構成を簡略化することができる。

また、ハンドル２３がロック状態である場合に、ロックボタン５１が押されることによって、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２から抜けると、ハンドル２３がハンドル軸２２の周りを回動できるようになる。従って、ハンドル２３の状態をロック状態とロック解除状態とのいずれかに切り換えるロック機構１２の構成を簡略化することができると共に、ロック解除操作を容易に行うことができる。

また、ハンドル２３の操作部２６が水平になる位置及びその位置から反時計回りに９０度だけ回動させると、ハンドル２３のロック解除状態（連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込んでいない状態）からハンドル２３のロック状態（連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込む状態）に自動的に変化するので、ハンドル２３の状態を確実にロック状態に切り換えることができる。

次に、本発明の第１の参考例について、図面を参照しつつ説明する。

第１の参考例の開閉装置１１０が第１の実施の形態の開閉装置１０と主に異なる点は、ハンドル軸２２の上端に設けられたストッパガイド３８の範囲と、ハンドル軸１２２の上端に設けられたストッパガイド１３８の範囲である。なお、開閉装置１１０のその他の構成は、第１の実施の形態の開閉装置１０と同じであるので、同一符号を付して詳細な説明は省略する。

ハンドル軸１２２の上端には、図１０に示すように、所定高さの切り欠きが形成されることによって、２つのハンドルストッパ１３５、１３６が設けられている。このハンドル軸１２２の上端の２つのハンドルストッパ１３５、１３６間は、ストッパガイド１３８となる。ここで、ハンドルストッパ１３５とハンドル軸１２２の中心軸とを結ぶ直線と、ハンドルストッパ１３６とハンドル軸１２２の中心軸とを結ぶ直線とは、その間の角度が鋭角になるように交差する。つまり、ストッパガイド１３８は、ハンドル軸１２２の中心軸の周りにおいて９０度よりも小さい角度（図１０（ａ）では、８５度）の範囲に形成されている。

従って、ハンドル２３は、ストッパ４５がハンドルストッパ１３６に当接するまで、ハンドル軸１２２の周りを反時計回りに回動することができると共に、ストッパ４５がハンドルストッパ１３５に当接するまで、ハンドル軸１２２の周りを時計回りに回動することができる。つまり、ハンドル２３は、操作部２６が錠受け１５と平行になる位置（図１０（ａ）参照）と、操作部２６が錠受け１５と垂直になる直前の位置（図１３（ａ）参照）との間で回動することができる。

次に、開閉部材７が枠部材８に対して開閉される際の動作について、図１０〜図１３を参照して説明する。図１０〜図１３は、開閉部材７が枠部材８に対して開閉される際の動作を説明するための図である。なお、図１０（ａ）〜図１３（ａ）は、開閉装置１１０の上面図である。図１０（ｂ）〜図１３（ｂ）は、図１０（ａ）のＬ５−Ｌ５線、図１１（ａ）のＬ６−Ｌ６線、図１２（ａ）のＬ７−Ｌ７線及び図１３（ａ）のＬ８−Ｌ８線における断面図である。

開閉装置１１０が施錠されている状態では、図１０に示すように、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置にある引掛け部２５が、錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止される。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことはできない。このとき、連結部材５０が、コイルバネ５８によって、上方に向かって付勢されている。従って、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２２の上面４１の角孔４２に嵌り込んでいるので、ハンドル２３は回動することができない。つまり、ハンドル２３はロック状態になっている。

そして、図１１に示すように、ロックボタン５１が、ハンドルカバー２４の上面４１に接触するまで押されると、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２から抜ける。このとき、連結部材５０のストッパ丸軸５２がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に貫挿される。従って、ハンドル２３が回動できるようになる。つまり、ハンドル２３はロック解除状態になる。

引き続き、ロックボタン５１が押されてロックが解除された状態が維持されつつ、図１２に示すように、ハンドル２３がハンドル軸１２２の周りを反時計回りに回動させられると、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置にある引掛け部２５が、開閉部材７の内側に向かって移動する。なお、ロック解除状態からハンドル２３が回動され始めた後は、ロックボタン５１が押されていなくてもハンドル２３は回動することができる。

その後、ハンドル２３が、最初の状態（図１０に示すように施錠された状態であって、図１３で一点鎖線で図示された状態）からハンドル軸１２２の周りを反時計回りに８５度だけ回動させられると、図１３に示すように、完全に開錠された状態となる。このとき、引掛け部２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置まで移動しており、引掛け部２５は錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止されなくなる。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことができる。

また、第１の実施の形態のように、ハンドル２３がハンドル軸１２２の周りを反時計回りに９０度だけ回動されると、再度、ストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込むようになるが、ハンドル２３がハンドル軸１２２の周りを反時計回りに８５度だけ回動された時点で、ストッパ４５がハンドルストッパ１３６に当接すると、それ以上はハンドル２３をハンドル軸１２２の周りを反時計回りに回動することができない。従って、ハンドル２３がハンドル軸１２２の周りを反時計回りに回動された場合には、再度、ストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込むことはないので、ハンドル２３はロック状態にならない。

一方、開閉装置１０が開錠されている状態から施錠される際には、引掛け部２５が開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置にある状態において、開閉部材７が枠部材８に対して完全に閉じられ、引掛け部２５が錠受け１５の開口１６内に嵌入可能な状態にされる。

その後、ハンドル２３が、最初の位置に戻るまで、ハンドル軸１２２の周りを時計回りに８５度だけ回動させられると、図１０に示すような施錠された状態となる。このとき、引掛け部２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置まで移動しており、引掛け部２５は錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止される。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことができなくなる。

なお、本参考例では、上述したように、ハンドル２３の操作部２６が水平になる位置から反時計回りに回動させられても、連結部材５０のストッパ角軸５３がハンドルカバー２４の上面４１の角孔４２に嵌り込まないので、ハンドル２３の状態は、引掛け部２５が開錠位置から施錠位置に移動できないロック状態にはならない。

次に、本発明の第２の参考例について、図面を参照しつつ説明する。図１４（ａ）は、本発明の第２の参考例に係る開閉装置２１０の上面図である。図１４（ｂ）は、図１４（ａ）のＬ９−Ｌ９線における断面図である。

第２の参考例の開閉装置２１０が第１の実施の形態の開閉装置１０と主に異なる点は、開閉装置１０ではロックボタン５１が押されることによってロックが解除されるのに対して、開閉装置２１０ではロックレバー２５１が引かれる（スライドされる）ことによってロックが解除される点である。

開閉装置２１０は、開閉部材７に設けられたハンドル錠２１１と、枠部材８に設けられた錠受け２１５とを有している。ここで、ハンドル錠２１１には、ロック機構２１２が内蔵されている。

ハンドル錠２１１は、窓枠６に固定された取付座２２１と、ハンドル回転軸２２２を有すると共に、ハンドル回転軸２２２を支点として回動可能なハンドル２２３とを有している。

また、錠受け２１５は、略矩形状の開口２１６が形成された部材であって、枠部材８に対して２つのネジによって固定されている。ここで、錠受け２１５の開口２１６には、開閉部材７が施錠されている場合に、後述するハンドル２２３の引掛け部２２５が嵌入され、引掛け部２２５を開閉部材７の開閉方向に係止可能になっている。

ハンドル２２３は、略Ｌ字形状の部材であって、一方向（図１４（ａ）では上方向）に向かって延在する引掛け部２２５と、その反対方向（図１４（ａ）では下方向）において一方向に対して直角に曲がる方向（図１４（ａ）では左方向）に延在する操作部２２６とを有している。

取付座２２１は、中空の略直方体形状の部材であって、窓枠６に対して２つのネジ２１８によって固定されている。また、取付座２２１の中央部近傍には、ハンドル２３を取り付けるための円形の取付孔２２１ａが形成されている。

ハンドル２３の屈曲部の下面には、その全周にわたる溝が形成された溝部２３３が設けられている。従って、取付座２２１の取付孔２２１ａの縁部が溝部２３３に嵌合されることによって、ハンドル２３が取付座２２１に回動可能に支持される。なお、溝部２３３の底部は円柱状になっており、その外径は取付座２２１の取付孔２２１ａとほぼ同じ径を有している。

ハンドル回転軸２２２は、ハンドル２２３の屈曲部近傍の溝部２３３の下面から突出している。ハンドル回転軸２２２は、略矩形状の断面形状を有している。ここで、ハンドル回転軸２２２の１つの角部（図１４（ａ）では左上の角部）は、ハンドルストッパ２４２に近接している場合でも、ハンドル２２３が回動し易くするために円弧状になっている。

取付座２２１の一側面（図１４（ａ）では下側の面）には、その長さ方向に延びる略長方形の開口２４１が形成されている。そして、開口２４１内には、ハンドルストッパ２４２が配置されている。ハンドルストッパ２４２は、開口２４１の幅とほぼ同じ幅を有する略矩形状の部材であって、開口２４１に沿って、その長さ方向（図１４（ａ）では左右方向）に移動可能である。また、ハンドルストッパ２４２は、その一方の面（図１４（ａ）では下側の面）から突出するロックレバー２４５と、その反対の面（図１４（ａ）では上側の面）から突出する係止部２４６とを有している。

ここで、以下の説明では、ハンドル回転軸２２２の円弧状の角部を挟む２つの側面のうち、施錠時にハンドルストッパ２４２の係止部２４６に当接する側面（図１４（ａ）では左側の側面）を「側面２２２ａ」と称し、他方の側面（図１４（ａ）では上側の側面）を「側面２２２ｂ」と称する。そして、ハンドル回転軸２２２の側面２２２ｂの一端部（側面２２２ａと反対側の端部）には、ストッパ２２８が形成されている。

従って、ロックレバー２４１が引かれてハンドル２２３がハンドル回転軸２２２を支点として反時計回りに回動される場合（ハンドル２２３が回動され始めた後でロックレバー２４１は引かれなくなる）には、ハンドルストッパ２４２の係止部２４６とハンドル回転軸２２２の側面２２２ｂとが当接すると共に、ストッパ２２８がハンドルストッパ２４２の係止部２４６の先端に当接するまで回動することができる。一方、ロックレバー２４１が引かれていない状態において、ハンドル２２３がハンドル回転軸２２２を支点として時計回りに回動される場合には、ハンドル回転軸２２２の側面２２２ａがハンドルストッパ２４２の係止部２４６に当接するまで回動することができる。

また、ハンドルストッパ２４２と開口２４１内の一方の側面（操作部２２６の先端側の面）との間には、コイルバネ２４３が配置されている。従って、ハンドルストッパ２４２は、その係止部２４６がハンドル回転軸２２２に近づく方向（図１４（ａ）では右方向）に向かって付勢される。なお、図１４（ａ）では、ハンドルストッパ２４２が、コイルバネ２４３の付勢力によって、係止部２４６とハンドル回転軸２２２の側面２２２ａとが接触している状態が図示されている。

そして、このとき、ハンドルストッパ２４２の係止部２４６がハンドル回転軸２２２の側面２２２ａに当接しているので、ハンドル２２３は回動することができない。このとき、引掛け部２２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置（図１０（ａ）に示す位置）に配置されている。従って、ハンドル２２３は、引掛け部２２５が開閉部材７の上端部から外側に突出する状態において、ロック状態（第１のロック状態）となる。

なお、後で詳述するように、ロックレバー２４１がコイルバネ２４３の付勢力と反対方向に引かれることによって、ハンドルストッパ２４２の係止部２４６がハンドル回転軸２２２の側面２２２ａから離隔すると、ハンドル２２３がハンドル回転軸２２２を支点として回動することができるようになる。従って、ハンドル２２３は、ロック解除状態つまりフリー状態（第１のロック解除状態）となる。

次に、開閉部材７が枠部材８に対して開閉される際の動作について、図１４〜図１７を参照して説明する。図１４〜図１７は、開閉部材７が枠部材８に対して開閉される際の動作を説明するための図である。なお、図１５〜図１７は、開閉装置２１０の上面図である。なお、図１４〜図１７では、開閉部材７の上端部の位置が二点鎖線で図示されている。

開閉装置２１０が施錠されている状態では、図１４に示すように、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置にある引掛け部２２５が、錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止される。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことはできない。このとき、ハンドルストッパ２４２が、コイルバネ２４３によって、ハンドル回転軸２２２に向かって付勢されている。従って、ハンドルストッパ２４２の係止部２４６がハンドル回転軸２２２の側面２２２ａに接触しているので、ハンドル２２３は回動することができない。つまり、ハンドル２２３はロック状態になっている。

そして、図１５に示すように、ロックレバー２４５が、係止部２４６がハンドル回転軸２２２から離れる方向に引かれると、ハンドルストッパ２４２の係止部２４６がハンドル回転軸２２２の側面２２２ａから離隔する。従って、ハンドル２２３が回動できるようになる。つまり、ハンドル２２３はロック解除状態になる。

引き続き、ロックレバー２４５が引かれてロックが解除された状態が維持されつつ、図１６に示すように、ハンドル２２３がハンドル回転軸２２２を支点として反時計回りに回動させられると、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置にある引掛け部２２５が、開閉部材７の内側に向かって移動する。なお、ロック解除状態からハンドル２２３が回動され始めた後は、ロックレバー２４５が引かれていなくてもハンドル２２３は回動することができる。

その後、ハンドル２２３が、最初の状態（図１４に示すように施錠された状態であって、図１７で一点鎖線で図示された状態）からハンドル回転軸２２２を支点として反時計回りに９０度だけ回動させられると、図１７に示すように、完全に開錠された状態となる。このとき、引掛け部２２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置まで移動しており、引掛け部２２５は錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止されなくなる。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことができる。

なお、ハンドルストッパ２４２はコイルバネ２４３によってハンドル回転軸２２２に近づく方向に向かって付勢されているので、ロックレバー２４５が引かれていない場合には、ハンドルストッパ２４２の係止部２４６がハンドル回転軸２２２の側面２２２ａに接触する。そして、ハンドル回転軸２２２のストッパ２２８がハンドルストッパ２４２の係止部２４６の先端に当接すると、それ以上はハンドル２２３をハンドル回転軸２２２を支点として反時計回りに回動することができなくなる。なお、このとき、ハンドル２２３をハンドル回転軸２２２を支点として時計回りに回動することができるので、ハンドル２２３はロック状態にならない。

一方、開閉装置１０が開錠されている状態から施錠される際には、引掛け部２２５が開閉部材７の上端部から外側に突出しない開錠位置にある状態において、開閉部材７が枠部材８に対して完全に閉じられ、引掛け部２２５が錠受け２１５の開口２１６内に嵌入可能な状態にされる。

その後、ハンドル２２３が、最初の位置に戻るまで、ハンドル回転軸２２２を支点として時計回りに９０度だけ回動させられると、図１４に示すような施錠された状態となる。このとき、引掛け部２２５は、開閉部材７の上端部から外側に突出する施錠位置まで移動しており、引掛け部２５は錠受け１５によって開閉部材７の開閉方向に係止される。従って、開閉部材７を枠部材８に対して開くことができなくなる。

また、ハンドルストッパ２４２はコイルバネ２４３によってハンドル回転軸２２２に近づく方向に向かって付勢されているので、ハンドルストッパ２４２の係止部２４６がハンドル回転軸２２２の側面２２２ａに接触する。従って、ハンドル２２３は回動することができなくなる。つまり、ハンドル２２３はロック状態になる。

以上説明したように、本参考例の開閉装置１１０では、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。なお、本参考例では、上述したように、ハンドル２２３の操作部２２６が水平になる位置から反時計回りに回動させられても、ハンドル２２３の状態は、引掛け部２２５が開錠位置から施錠位置に移動できないロック状態にはならない。

なお、本参考例では、上述したように、ハンドル２２３の操作部２２６が水平になる位置から反時計回りに回動させられても、ハンドル２２３は開錠状態ではロックされない。

以上、本発明の好適な一実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な設計変更が可能なものである。

上述の実施の形態では、鉄道車両に備えられた非常用窓に用いられる開閉装置について説明しているが、本発明は、鉄道車両以外の車両（例えばバス等）に備えられた開き窓や開き戸に用いられる開閉装置にも適用できるし、一般住宅設備等に備えられた開き窓や開き戸に用いられる開閉装置にも適用できる。

本発明の第１の実施の形態に係る開閉装置を備えた非常用窓の斜視図である。図１の開閉装置の斜視図である。図３（ａ）は、図２の開閉装置の上面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）のＬ１−Ｌ１線における断面図である。ハンドル軸の斜視図である。ハンドルの斜視図である。連結部材の斜視図である。第１の実施の形態において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。第１の実施の形態において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。第１の実施の形態において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。第１の参考例において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。第１の参考例において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。第１の参考例において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。図１４（ａ）は、本発明の第２の参考例に係る開閉装置の上面図である。図１４（ｂ）は、図１４（ａ）のＬ９−Ｌ９線における断面図である。第２の参考例において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。第２の参考例において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。第２の参考例において、開閉部材が枠部材に対して開閉される際の動作を説明するための図である。

１非常用窓
７開閉部材
８枠部材
１０、１１０、２１０開閉装置
１１、２１１ハンドル錠
１２、２１２ロック機構
１５、２１５錠受け
１６、２１６開口
２２、１２２ハンドル軸
２３、２２３ハンドル
２４ハンドルカバー
２５、２２５引掛け部
２６、２２６操作部
５０連結部材
５１ロックボタン
５２ストッパ丸軸
５３ストッパ角軸
２２２ハンドル回転軸
２４２ハンドルストッパ
２４５ロックレバー

Claims

枠部材に対して開閉可能な開閉部材に設けられており、開閉部材の一端部から外側に向かって突出する施錠位置及び前記開閉部材の一端部から外側に向かって突出しない開錠位置のいずれかの位置を取り得る引掛け部を有する操作部材と、
枠部材に設けられており、前記引掛け部が施錠位置にあるときに前記引掛け部を開閉部材の開閉方向に係止する係止部とを備えており、
前記操作部材は、回動可能に設けられると共に、前記操作部材の回転軸上に設けられたロック機構を有しており、
前記引掛け部は、前記操作部材が一方向に回動されることによって前記施錠位置から前記開錠位置に移動すると共に、前記操作部材が他方向に回動されることによって前記開錠位置から前記施錠位置に移動するものであって、
前記ロック機構は、
前記操作部材に形成され且つ前記操作部材の回転軸上に配置された角孔に嵌り込む位置と嵌り込まない位置とのいずれかに配置されるように前記操作部材の回転軸に沿って移動可能に設けられたストッパ角軸であり、前記角孔に嵌り込むことにより前記操作部材が回動できないようにするストッパ角軸を有する押圧部材を備えており、
前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込むことにより前記引掛け部が前記施錠位置から前記開錠位置に移動できない第１のロック状態と、前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込まないことにより前記引掛け部が前記施錠位置から前記開錠位置に移動可能な第１のロック解除状態とのいずれかの状態に切り換え可能であると共に、
前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込むことにより前記引掛け部が前記開錠位置から前記施錠位置に移動できない第２のロック状態と、前記ストッパ角軸が前記角孔に嵌り込まないことにより前記引掛け部が前記開錠位置から前記施錠位置に移動可能な第２のロック解除状態とのいずれかの状態に切り換え可能であることを特徴とする開閉装置。
前記操作部材が、前記施錠位置及び前記開錠位置に配置されると、前記ストッパ角軸が、前記角孔に嵌り込まない位置から嵌り込む位置に変化することを特徴とする請求項１に記載の開閉装置。