JP7007684B2 - 車及び扉の開閉装置 - Google Patents

Description

本発明は、車及び扉の開閉装置に係り、特に、扉の開閉に支障が生じにくい車及び扉の開閉装置に関する。

従来、施錠装置を備えたコンテナを有した移動販売車がある（例えば、特許文献参照）。

特許第4511985号公報

しかしながら、上記移動販売車の施錠装置にあっては、フック受（１９）は車本体側に、フック受（１９）に係止するフック（２０）は、扉側に、それぞれ取り付けられている。
このフック受（１９）とフック（２０）との係止、非係止を電気的に行おうとすれば、フック（２０）を動作させる制御部が扉側、フック（２０）を動作させる制御部も移動側となり、制御部の電気配線等が故障要因となり、扉の開閉に支障を生じることなる。

本発明は、前記支障を考慮してなされた車及び扉の開閉装置を提供することを目的とする。

請求項１記載の車は、コンテナ本体の開口部を開閉する扉の開閉装置を有した車であって、前記コンテナ本体に取り付けられたフックと、前記扉に取り付けられると共に、前記フックに係止する係止部と、この係止部に係止した前記フックを前記係止部から離間するように動作させる解除キーと、前記フックを前記係止部に接近して係止させる施錠キーと、アクチュエータに接続されたロッドと、このロッドに接続された回動部とを備え、この回動部は、平坦部に取り付けられ、前記フックは、前記回動部の先端部に形成され、前記回動部に回動を規制する第１、第２の規制部が設けられ、前記第１の規制部は、前記フックが前記係止部に接近する方向を規制し、前記第２の規制部は、前記フックが前記係止部から離間する方向を規制し、前記平坦部に第１の支持部材が設けられ、前記回動部に第２の支持部材が設けられ、付勢部材の一端は前記第１の支持部材に、前記付勢部材の他端は前記第２の支持部材に、取り付けられ、前記平坦部は、前記コンテナ本体に取り付けられ、前記フックは、前記回動部、前記平坦部を介して、前記コンテナ本体に取り付けられ、前記第１の支持部材が前記第１の規制部に当接し、この当接状態は前記付勢部材の付勢力により保持され、前記第１の支持部材が前記第２の規制部に当接し、この当接状態は前記付勢部材の付勢力により保持されるものである。

また、請求項２記載の車は、請求項１記載の車において、ベース部にアクチュエータ
及び平坦部が取り付けられているものである。

また、請求項３記載の車は、請求項１記載の車において、平坦部にアクチュエータが
取り付けられているものである。

また、請求項４記載の車は、請求項２記載の車において、ベース部に搭載されたアク
チュエータ、ロッド、回動部を覆う覆い部が設けられ、この覆い部にフックの移動を許容
する開口部が設けられているものである。

また、請求項５記載の車は、請求項３記載の車において、平坦部に搭載されたアク
チュエータ、ロッド、回動部を覆う覆い部が設けられ、この覆い部にフックの移動を許容
する開口部が設けられているものである。

また、請求項６記載の車は、請求項１記載の車において、フックが係止部に係止しな
いと共に、第１の支持部材が第１の規制部に当接した状態の前記フックに前記係止部に衝
突した際、前記フックが上方に回動するものである。

また、請求項８記載の車は、請求項１記載の車において、車のコントローラに、解除キーと施錠キーによる制御が付加されているものである。

また、請求項８記載の車は、請求項２記載の車において、コンテナ本体の開口部は、
扉で開閉され、ベース部がコンテナ本体に取り付けられ、フックに係止する係止部は、回
動自在な緊急解除回動部に設けられ、この回動自在な緊急解除回動部は、前記扉に取り付
けられ、前記緊急解除回動部は、回動キーにより回動するものであり、前記緊急解除回動
部は、前記コンテナ本体の外方に臨む外方開口部を有し、解除キーが故障した場合、前記
回動キーを前記外方開口部に差し込み、回動することにより、前記緊急解除回動部が前記
フックを前記係止部から離間するように移動し、前記フックと前記係止部との係止状態を
解除するものである。

また、請求項９記載の車は、請求項２又は請求項３記載の車において、フックに係
止する係止部は、回動自在な緊急解除回動部に設けられ、この回動自在な緊急解除回動部
は、扉に取り付けられ、前記緊急解除回動部は、回動キーにより回動するものであり、前
記緊急解除回動部は、前記コンテナ本体の外方に臨む外方開口部を有し、解除キーが故障
した場合、前記回動キーを前記外方開口部に差し込み、回動することにより、前記緊急解
除回動部が前記フックを前記係止部から離間するように移動させ、前記フックと前記係止
部との係止状態を解除するものである。

また、請求項１０記載の車は、コンテナ本体の開口部を観音開き扉で開閉される扉の
開閉装置を有した車であって、前記コンテナ本体の天井部に取り付けられたフックと、前
記扉に取り付けられると共に、前記フックに係止する係止部と、この係止部に係止した前
記フックを前記係止部から離間するように動作させる解除キーと、前記フックを前記係止
部に接近して係止させる施錠キーとを備え、前記観音開き扉は、第１の扉と第２の扉であ
り、平面視、前記第１の扉の端面に突出した第１の凸部が設けられ、平面視、前記第２の
扉の端面に突出した第２の凸部が設けられ、前記観音開き扉が閉じた状態において、平面
視、前記第１の凸部は、前記第２の凸部より前記コンテナ本体内に近い位置にあり、前記
観音開き扉を閉にすると、前記第１の凸部が前記第２の凸部に係止する関係にあり、前記
フックに係止する係止部は、回動自在な緊急解除回動部に設けられ、この回動自在な緊急
解除回動部は、前記第２の扉に取り付けられ、前記緊急解除回動部は、回動キーにより回
動するものであり、前記緊急解除回動部は、前記コンテナ本体の外方に臨む外方開口部を
有し、解除キーが故障した場合、前記回動キーを前記外方開口部に差し込み、回動するこ
とにより、前記緊急解除回動部が前記フックを前記係止部から離間するように移動し、前
記フックと前記係止部との係止状態を解除するものである。

また、請求項１２記載の扉の開閉装置は、本体の開口部を開閉する扉の開閉装置であって、前記本体に取り付けられたフックと、前記扉に取り付けられると共に、前記フックに係止する係止部と、この係止部に係止した前記フックを前記係止部から離間するように動作させる解除キーと、前記フックを前記係止部に接近して係止させる施錠キーとを備えているものである。

請求項１記載の車によれば、解除キー及び施錠キーによって、電気的に動作するフッ
クを開閉動作する扉ではなく、コンテナ本体に取り付けられているため、フックを動作さ
せる制御部が固定側になり、制御部の電気配線等の非接触による故障要因を防止でき、故
障の少ない扉の開閉装置を有した車を得ることができる。また、第１の支持部材が第１の規制部に当接し、この当接状は付勢部材の付勢力により保持され、第１の支持部材が第２の規制部に当接し、この当接状態は付勢部材の付勢力により保持されることができ、特に、第１の支持部材が第１の規制部に当接し、この当接状態は付勢部材の付勢力により保持されるため、車の移動中、扉が開くことを防ぐことができる。

また、請求項２記載の車によれば、上述した請求項１記載の発明の効果に加え、ベー
ス部にアクチュエータ及び平坦部が取り付けられ、平坦部に回動部及び第１の支持部材が
取り付けられ、回動部に第２の支持部材が取り付けられ、第１の支持部材と第２の支持部
材に付勢部材が取り付けられているため、つまり、扉の開閉装置の主要構成部材をベース
部に搭載して、ユニット化（ロック装置ユニット）できるため、車への取り付け、取り外
しが容易となる。

また、請求項３記載の車によれば、上述した請求項１記載の発明の効果に加え、平坦
部にアクチュエータが取り付けられ、平坦部に回動部及び第１の支持部材が取り付けられ
、回動部に第２の支持部材が取り付けられ、第１の支持部材と第２の支持部材に付勢部材
が取り付けられているため、つまり、扉の開閉装置の主要構成部材を平坦部に搭載して、
ユニット化（ロック装置ユニット）できるため、車への取り付け、取り外しが容易となる
。

また、請求項４記載の車によれば、上述した請求項２記載の発明の効果に加え、ベー
ス部に搭載されたアクチュエータ、ロッド、回動部を覆う覆い部が設けられ、この覆い部
にフックの移動を許容する開口部が設けられているため、フックの移動に支障なく、アク
チュエータ、ロッド、回動部を保護することができる。

また、請求項５記載の車によれば、上述した請求項３記載の発明の効果に加え、平坦
部に搭載されたアクチュエータ、ロッド、回動部を覆う覆い部が設けられ、この覆い部に
フックの移動を許容する開口部が設けられているため、フックの移動に支障なく、アクチ
ュエータ、ロッド、回動部を保護することができる。

また、請求項６載の車によれば、上述した請求項１記載の発明の効果に加え、フック
が係止部に係止しないと共に、第１の支持部材が第１の規制部に当接した状態の前記フッ
クに前記係止部に衝突した際、前記フックが上方に回動するため、フックの損傷を防ぐこ
とができる。

また、請求項７記載の車によれば、上述した請求項１記載の発明の効果に加え、車の
コントローラに、解除キーと施錠キーによる制御が付加されているため、新たなコントロ

また、請求項８記載の車によれば、上述した請求項２記載の発明の効果に加え、解除
キーが故障した場合、回動キーを緊急解除回動部の外方開口部に差し込み、回動すること
により、緊急解除回動部がフックを係止部から離間するように移動し、フックと係止部と
の係止状態を解除するため、故障により解除キーが動作しない場合に対応することができ
る。

また、請求項９記載の車によれば、上述した請求項２又は請求項３記載の発明の効
果に加え、解除キーが故障した場合、回動キーを緊急解除回動部の外方開口部に差し込み
、回動することにより、緊急解除回動部がフックを係止部から離間するように移動させ、
フックと係止部との係止状態を解除するため、故障により解除キーが動作しない場合に対
応することができる。

また、請求項１０記載の車によれば、解除キー及び施錠キーによって、電気的に動作
するフックを開閉動作する扉ではなく、コンテナ本体に取り付けられているため、フック
を動作させる制御部が固定側になり、制御部の電気配線等の非接触による故障要因を防止
でき、故障の少ない扉の開閉装置を有した車を得ることができ、解除キーが故障した場合
、回動キーを緊急解除回動部の外方開口部に差し込み、回動することにより、緊急解除回
動部がフックを係止部から離間するように移動し、フックと係止部との係止状態を解除す
るため、故障により解除キーが動作しない場合に対応することができる。

図１は、本発明の一実施例の車の要部の概略的斜視図である。 図２は、図１の扉の開閉装置の要部の概略的正面図である。 図３は、図２のフックが係止部に係止する状態の概略的正面図である。 図４は、図２のフックが係止部から離間した状態の図２の一部を拡大して示す概略的一部拡大正面図である。 図５は、図２のフックが係止部に係止する状態の図２の一部を拡大して示す概略的一部拡大正面図である。 図６は、図２の実施例と異なる他の実施例の概略的正面図である。 図７は、図６のフックが係止部から離間した状態の概略的正面図である。 図８は、図６の実施例と異なる他の実施例の概略的正面図である。 図９は、図８の概略的平面図である。 図１０は、図８の実施例と異なる他の実施例の概略的正面図である。 図１１は、図１０の概略的平面図である。

本発明の一実施例の車及び扉の開閉装置を図面（図１乃至図１１）を参照して説明する。
山間部等において、食料品等を搭載した車（例えば、特開２０１７－３５９８８公報参照）が使用されている。この車は、略直方体形状のコンテナを有している。
図１に示す１は、運転部を省略した車のコンテナ本体である。

車は、コンテナ本体１の開口部を開閉する扉１１の開閉装置を有している。
扉１１は、水平方向にスライドするもので、図２に示す２０は、コンテナ本体１に取り付けられたフックで、３０は、扉１１に取り付けられた係止部で、フック２０は、係止部３０に係止するものである。係止部３０は、例えば、自動車部品に使用されるストライカー（ストライカーは、ロック側のつめと噛み合ってドアを保持する役目を有する。）である。

図１に示す４はリモコンで、リモコン４には、係止部３０に係止したフック２０を係止部３０から離間するように動作させる（図２の破線で示したフック２０から実線で示したフック２０に移動させる）解除キー（解除釦スイッチ）と、フック２０を係止部３０に接近して係止させる（図３の破線で示したフック２０から実線で示したフック２０に移動させる）施錠キー（施錠釦スイッチ）とを備えている。

その結果、上述した車によれば、解除キー及び施錠キーによって動作するフック２０を開閉動作する扉１１ではなく、コンテナ本体１に取り付けられたため、フック２０を動作させる制御部が固定側になり、制御部の電気配線等の非接触による故障要因を防止でき、扉１１の開閉に支障が生じにくい車を得ることができる。
なお、図１に示す４０は、車両のバッテリーであり、５０は、車両に搭載された又は、専用のコントローラーである。

図２に示す５はアクチュエータで、６はアクチュエータ５に接続されたロッド棒で、２はロッド棒６に接続された回動部で、回動部２には、突出した先端部にフック２０が形成されている。回動部２は、平坦部（プレート）７に取り付けられている。
また、回動部２には、回動を規制する第１、第２の規制部２１、２２（図４及び図５参照）が設けられている。そして、第１の規制部２１は、図３及び図５に示すように、フック２０が係止部３０に接近する方向を規制し、第２の規制部２２は、図２及び図４に示すように、フック２０が係止部３０から離間する方向を規制するようになっている。

７１は平坦部７に設けられた第１の支持部材（支持ピン）で、２３は回動部２に設けられた第２の支持部材（支持ピン）である。
８は付勢部材（スプリング）で、付勢部材８の一端は、第１の支持部材７１に、付勢部材８の他端は、第２の支持部材２３に、取り付けられている。
そして、第１の支持部材７１が第１の規制部２１に当接して、この当接状態を付勢部材８の付勢力により保持している。この保持状態においては、回動部２の回転軸をＯとすれば、付勢部材８は、回転軸Ｏの下に位置し（図５参照）、付勢部材８の長手方向は、回転軸Ｏとずれを有している。
また、第１の支持部材７１が第２の規制部２２に当接して、この当接状態を付勢部材８の付勢力により保持するようにしている。この保持状態においては、付勢部材８は、回転軸Ｏの上に位置し（図４参照）、付勢部材８の長手方向は、回転軸Ｏとずれを有している。
なお、フック２０が係止部３０に係止しない状態であって、第１の支持部材７１が第１の規制部２１に当接した状態のフック２０に係止部３０に衝突した際、フック２０が上方に回動するようになっている。そのため、フック２０の損傷を防ぐことができる。

即ち、第１の支持部材７１が第１の規制部２１に当接して、この当接状態を付勢部材８の付勢力により保持し、第１の支持部材７１が第２の規制部２２に当接して、この当接状態を付勢部材８の付勢力により保持することができ、特に、第１の支持部材７１が第１の規制部２１に当接して、この当接状態を付勢部材８の付勢力により保持するため、車の移動中、扉１１が開くことを防ぐことができる。

また、図２に示す９はベース部で、ベース部９には、アクチュエータ５、平坦部７が取り付けられ、平坦部７に回動部２、第１の支持部材７１が取り付けられ、回動部２に第２の支持部材２３が取り付けられ、第１の支持部材７１と第２の支持部材２３に付勢部材８が取り付けられているため、つまり、扉１１の開閉装置の主要構成部材をベース部２に搭載して、ユニット化できるため、車への取り付け、取り外しが容易となる。

また、図６及び図７に示すように、ベース部９に搭載されたアクチュエータ５、ロッド棒６、回動部２を覆う覆い部１０が設けられている。覆い部１０（ユニットカバー）には、フック２０の移動を許容する開口部（スリット）Ｓが設けられている。
そのため、フック２０の移動に支障なく、アクチュエータ５、ロッド棒６、回動部２を保護することができる。

上述した実施例においては、ベース部９には、アクチュエータ５、平坦部７が取り付けられたが、本願発明は、これに限らず、ベース部９を無くし、平坦部７をベース部２と同じ大きさとして、平坦部７にアクチュエータ５を取り付けるようにしても良い。
即ち、平坦部７にアクチュエータ５、回動部２、第１の支持部材７１が取り付けられ、回動部２に第２の支持部材２３が取り付けられ、第１の支持部材７１と第２の支持部材２３に付勢部材８が取り付けられている。つまり、扉１１の開閉装置の主要構成部材を平坦部７に搭載して、ユニット化（ロック装置ユニット）できるため、車への取り付け、取り外しが容易となる。
また、平坦部７に搭載されたアクチュエータ５、ロッド６、回動部２を覆う覆い部１０を設け、この覆い部１０にフック２０の移動を許容する開口部（スリット）Ｓが設けられるようにしても良い。その結果、フック２０の移動に支障なく、アクチュエータ５、ロッド６、回動部２を保護することができる。

また、図８及び図９に示す実施例は、故障により解除キーが動作しない場合に、扉を開くようにして、対応することができるものである。
即ち、フック２０に係止する係止部３０は、回動自在な緊急解除回動部Ｋに設けられ、 この回動自在な緊急解除回動部Ｋは、扉（扉パネル）１１に取り付けられている。緊急解除回動部Ｋは、回動キー（図示せず）により回動するものであり、緊急解除回動部Ｋは、コンテナ本体１の外方に臨む外方開口部Ｋ１を有している。
解除キーが故障（例えば、電気的故障）した場合、回動キー（図示せず）を外方開口部Ｋ１に差し込み、回動することにより、緊急解除回動部Ｋがフック２０を係止部３０から離間するように移動し、フック２０と係止部３０との係止状態を解除することができる。
なお、図８及び図９に示す実施例においては、上述した実施例と同一部分に同一符号を付して、説明の一部を省略する。

また、図１０及び図１１に示す実施例は、コンテナ本体１の開口部を観音開き扉１１’、１２’で開閉される扉の開閉装置を有した車に、故障により解除キーが動作しない場合に対応した場合について、以下、説明する。
即ち、フック２０は、コンテナ本体１の天井部にベース部９を介して取り付けられている。（場合により、フック２０は、コンテナ本体１の天井部にベース部９をなくして広く形成された平坦部７を介して取り付けられるようにしても良い。）
フック２０に係止する係止部３０は、扉１１’、１２’の内、第２の扉１２’に取り付けられられている。
なお、係止部３０に係止したフック２０を係止部３０から離間するように動作させる解除キーと、フック２０を係止部３０に接近して係止させる施錠キーとを、例えば、リモコン４（図１参照）に備えている。リモコン４には、解除釦スイッチ、施錠釦スイッチが設けられている。

上述した観音開き扉は、図１１に示すように、第１の扉（扉パネル）１１’と第２の扉（扉パネル）１２’であり、平面視、第１の扉１１’の端面に突出した第１の凸部１１’Ｔが設けられ、平面視、第２の扉１２’の端面に突出した第２の凸部１２’Ｔが設けられ、観音開き扉１１’、１２’が閉じた状態において（図１１参照）、平面視、第１の凸部１１’Ｔは、第２の凸部１２’Ｔよりコンテナ本体１内に近い位置にあり、観音開き扉１１’、１２’を閉にすると、第１の凸部１１’Ｔが第２の凸部１２’Ｔに係止する関係にある。

フック２０に係止する係止部３０は、回動自在な緊急解除回動部Ｋに設けられ、この回動自在な緊急解除回動部Ｋは、第２の扉１２に取り付けられ、緊急解除回動部Ｋは、回動キー（図示せず）により回動するものであり、緊急解除回動部Ｋは、コンテナ本体１の外方に臨む外方開口部Ｋ１を有している。
そして、解除キー（解除キーは、例えば、リモコン４内の解除釦スイッチ）が故障した場合、回動キー（図示せず）を外方開口部Ｋ１に差し込み、回動することにより、緊急解除回動部Ｋがフック２０を係止部３０から離間するように移動させ、フック２０と係止部３０との係止状態を解除することができる。
その結果、故障により解除キーが動作しない場合に、扉１１’、１２’を開くようにして、対応することができる。
なお、図１０及び図１１に示す実施例においては、上述した実施例と同一部分に同一符号を付して、説明の一部を省略する。

上述した実施例の「扉の開閉装置」を車に適用した例を示したが、車以外のものにも適用できるものである。。
この場合、扉の開閉装置は、本体の開口部を開閉する扉の開閉装置であって、前記本体に取り付けられたフックと、前記扉に取り付けられた前記フックに係止する係止部と、この係止部に係止した前記フックを前記係止部から離間するように動作させる解除キーと、前記フックを前記係止部に接近して係止させる施錠キーとを備えているものとなる。

１ コンテナ本体
１１ 扉
２０ フック
３０ 係止部

Claims (10)

1. コンテナ本体の開口部を開閉する扉の開閉装置を有した車であって、
   前記コンテナ本体に取り付けられたフックと、
   前記扉に取り付けられると共に、前記フックに係止する係止部と、
   この係止部に係止した前記フックを前記係止部から離間するように動作させる解除キ
   ーと、
   前記フックを前記係止部に接近して係止させる施錠キーと、
   アクチュエータに接続されたロッドと、
   このロッドに接続された回動部とを備え、
   この回動部は、平坦部に取り付けられ、
   前記フックは、前記回動部の先端部に形成され、
   前記回動部に回動を規制する第１、第２の規制部が設けられ、
   前記第１の規制部は、前記フックが前記係止部に接近する方向を規制し、
   前記第２の規制部は、前記フックが前記係止部から離間する方向を規制し、
   前記平坦部に第１の支持部材が設けられ、
   前記回動部に第２の支持部材が設けられ、
   付勢部材の一端は前記第１の支持部材に、前記付勢部材の他端は前記第２の支持部材
   に、取り付けられ、
   前記平坦部は、前記コンテナ本体に取り付けられ、
   前記フックは、前記回動部、前記平坦部を介して、前記コンテナ本体に取り付けられ
   、
   前記第１の支持部材が前記第１の規制部に当接し、この当接状態は前記付勢部材の付
   勢力により保持され、
   前記第１の支持部材が前記第２の規制部に当接し、この当接状態は前記付勢部材の付
   勢力により保持される
   ことを特徴とする車。
2. ベース部にアクチュエータ及び平坦部が取り付けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の車。
3. 平坦部にアクチュエータが取り付けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の車。
4. ベース部に搭載されたアクチュエータ、ロッド、回動部を覆う覆い部が設けられ、
   この覆い部にフックの移動を許容する開口部が設けられている
   ことを特徴とする請求項２記載の車。
5. 平坦部に搭載されたアクチュエータ、ロッド、回動部を覆う覆い部が設けられ、
   この覆い部にフックの移動を許容する開口部が設けられている
   ことを特徴とする請求項３記載の車。
6. フックが係止部に係止しないと共に、第１の支持部材が第１の規制部に当接した状態
   の前記フックに前記係止部に衝突した際、前記フックが上方に回動する
   ことを特徴とする請求項１記載の車。
7. 車のコントローラに、解除キーと施錠キーによる制御が付加されている
   ことを特徴とする請求項１記載の車。
8. コンテナ本体の開口部は、扉で開閉され、
   ベース部がコンテナ本体に取り付けられ、
   フックに係止する係止部は、回動自在な緊急解除回動部に設けられ、
   この回動自在な緊急解除回動部は、前記扉に取り付けられ、
   前記緊急解除回動部は、回動キーにより回動するものであり、
   前記緊急解除回動部は、前記コンテナ本体の外方に臨む外方開口部を有し、
   解除キーが故障した場合、前記回動キーを前記外方開口部に差し込み、回動すること
   により、前記緊急解除回動部が前記フックを前記係止部から離間するように移動し、前記
   フックと前記係止部との係止状態を解除する
   ことを特徴とする請求項２記載の車。
9. フックに係止する係止部は、回動自在な緊急解除回動部に設けられ、
   この回動自在な緊急解除回動部は、扉に取り付けられ、
   前記緊急解除回動部は、回動キーにより回動するものであり、
   前記緊急解除回動部は、前記コンテナ本体の外方に臨む外方開口部を有し、
   解除キーが故障した場合、前記回動キーを前記外方開口部に差し込み、回動すること
   により、前記緊急解除回動部が前記フックを前記係止部から離間するように移動させ、前
   記フックと前記係止部との係止状態を解除する
   ことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車。
10. コンテナ本体の開口部を観音開き扉で開閉される扉の開閉装置を有した車であって、
    前記コンテナ本体の天井部に取り付けられたフックと、
    前記扉に取り付けられると共に、前記フックに係止する係止部と、
    この係止部に係止した前記フックを前記係止部から離間するように動作させる解除キ
    ーと、
    前記フックを前記係止部に接近して係止させる施錠キーとを備え、
    前記観音開き扉は、第１の扉と第２の扉であり、
    平面視、前記第１の扉の端面に突出した第１の凸部が設けられ、
    平面視、前記第２の扉の端面に突出した第２の凸部が設けられ、
    前記観音開き扉が閉じた状態において、平面視、前記第１の凸部は、前記第２の凸部
    より前記コンテナ本体内に近い位置にあり、前記観音開き扉を閉にすると、前記第１の凸
    部が前記第２の凸部に係止する関係にあり、
    前記フックに係止する係止部は、回動自在な緊急解除回動部に設けられ、
    この回動自在な緊急解除回動部は、前記第２の扉に取り付けられ、
    前記緊急解除回動部は、回動キーにより回動するものであり、
    前記緊急解除回動部は、前記コンテナ本体の外方に臨む外方開口部を有し、
    解除キーが故障した場合、前記回動キーを前記外方開口部に差し込み、回動すること
    により、前記緊急解除回動部が前記フックを前記係止部から離間するように移動し、前記
    フックと前記係止部との係止状態を解除する
    ことを特徴とする車。

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