JP5711471B2 - チャージポートリッドアセンブリー - Google Patents

Description

本発明は、電気自動車に設けられた充電口等を保護する蓋の建付調整構造に関する。

一般的に、電気自動車の充電口やガソリン車のガソリン給油口は、車体に形成された開口部の内部に設置され、車体の開口部は開閉可能な蓋で閉鎖されている。
このような構造では、蓋の閉鎖位置に誤差が生ずると、蓋の外面と車体表面とが連続せず、車体に形成された開口部と蓋の外周との隙間も大きくなって見映えが悪い。
そこで、従来、車体側にクッションゴムを装着し、フューエルリッドの内面にクッションゴムの先端に嵌入可能な先細りのテーパー状の凹部を形成した車両のフューエルリッド構造が提案されている（特許文献１参照）。

上記従来のリッド構造によれば、フューエルリッドを閉じた時に、凹部がクッションゴムに案内されてリッドが位置決めされ、車体開口部とリッド周縁との隙間が一定になるよう調整できる。
このリッド構造では、リッドの凹部とクッションゴムとを正確な位置に設置する必要があるため、リッドに取り付けたヒンジアームを車体に対して仮締めし、リッドを閉じて凹部とクッションゴムとの位置合わせをおこなってから、再度リッドを開き、ヒンジアームを開口部に強固に固定していた。
しかし、このような位置合わせ方法は、リッドの開閉を繰り返すため作業者の負担が大きくて、調節作業にも長い時間を要した。

実開平７−３７７５７号公報

本発明が解決しようとする課題は、枠及び蓋を開口部に組み付ける前のリッドとフレームを組み付けたチャージポートリッドアセンブリー段階において、蓋を閉じた状態でストッパの高さを調節可能とし、組み付け後の調節が不要となるチャージポートリッドアセンブリーを提供することにある。

本発明のチャージポートリッドアセンブリーは、パネルに形成された開口部に対し、一端側を回動中心として前記開口部を閉じる蓋と、前記開口部の周縁に沿って配置され、前記蓋を支持する枠とを備え、該枠にネジ孔を穿設し、閉状態における蓋の裏面に上面が当接するストッパを前記枠のネジ孔に螺合し、該ストッパの下端に回転工具と係合可能な回動操作部を設けてある。このうち、蓋と蓋を支持する枠とストッパがチャージポートリッドアセンブリーとして予め組み付けられる。

本発明によれば、ストッパの下端側から操作することによりストッパの突出量を変更できるので、蓋を閉じたままで、蓋の裏側からストッパの高さを調節可能であり、ストッパの高さ調節を行なう際に蓋を何度も開閉する必要が無い。
また、枠及び蓋を開口部へ組み付ける前にストッパの高さを調節しておけば、組み付け後に蓋を開閉しながらストッパの高さ調節を行なう手間が省ける。

本発明の実施例に係るチャージポートリッドアセンブリーの断面図である。 本発明の実施例に係るチャージポートリッドアセンブリーの蓋開放状態における斜視図である。 本発明の実施例に係るチャージポートリッドアセンブリーの蓋閉鎖状態における斜視図である。 本発明の実施例に係るチャージポートリッドアセンブリーの蓋閉鎖状態における側面図である。 本発明の実施例に係るチャージポートリッドアセンブリーを裏面から見た要部斜視図である。 本発明の実施例に係るチャージポートリッドアセンブリーの要部断面図である。 枠と蓋との組み立て工程を説明する図である。

以下、電気自動車の充電口を保護するチャージポートリッドアセンブリーに関する実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、電気自動車の車体表面を形成するパネル１に開口部２が形成され、開口部２の内部に図示しない給電装置の充電口が設置されている。
また、パネル１の下方には、開口部２の周縁に沿って枠３が配置され、この枠３により、開口部２を開閉する蓋４がリンク機構７を介して上下動及び回動可能に支持されている。

図２に示すように、蓋４の裏面の先端中央部と、枠３の一辺３ａの中央部には、互いに係合して蓋４を閉状態でロックするロック機構５が設けられる。
また、枠３の左右側辺３ｂの一辺３ａ寄りには、車体外面に向かって起立する起立片６が一体に形成され、リンク機構７の一端がこの起立片６に軸着されている。リンク機構７の他端は、蓋４の裏面両側部に軸着されている。
そして、リンク機構７が伸びて、蓋４がパネル１に対して立ち上がるよう回動すると共に上昇すると、開口部２が開放され、リンク機構７が折り畳まれて、蓋４がパネル１と平行になるよう回動すると共に下降すると、開口部２が閉鎖される。

また、起立片６の上端を内側に折り曲げてフランジ８が形成され、フランジ８を車体の内外方向に貫通するネジ孔９が穿設されている。図３に示すように、枠３の側辺３ｂに形成されたネジ孔９には、ストッパ１０がそれぞれ螺合されている。
図２に示すように、蓋４の裏面の先端部両側において、ストッパ１０と対向した位置には、裏面側に突出した隆起部１１が形成され、蓋４を閉じた時、隆起部１１にストッパ１０の上面が当接して（図１及び図４参照）、蓋４がパネル１と面一に連続するよう位置決めしている。

図５及び図６に示すように、ストッパ１０は、枠３のフランジ８を貫通してネジ孔９に螺合する雄ネジ部材１２と、雄ネジ部材１２の上端部外面に嵌合された筒状の弾性体１３とから成る。
雄ネジ部材１２は、金属製で、外周面にネジ溝が形成された軸部１４と、軸部１４の上端に一体に形成された径大の頭部１５とを備える。
また、軸部１５の下端面には六角穴より成る回動操作部１６が形成されている。

弾性体１３は、合成ゴム等を素材として筒状に形成され、雄ネジ部材１２の頭部１５の外周に、雄ネジ部材１２よりも上方へ突出するように嵌合されている。
従って、蓋４を閉じると、蓋４の裏面に形成された隆起部１１は弾性体１３の上端面に当接し、蓋４が傷ついたり、大きい衝突音が発生することはない。
また、六角レンチより成る回転工具Ａを回転操作部１６に係合して回転させ、ネジ孔９に螺合された雄ネジ部材１２を回動させると、ストッパ１０が枠３に対して上下動し、枠３からストッパ１０の上面までの高さが変化する。

図７に示すように、蓋４と蓋４を支持する枠３とは、開口部２に組み付ける前に、治具１７の上で組み立てられる。
治具１７には、蓋４の基準位置となる蓋設置部１８が設けられると共に、その側部上方に、枠３の基準位置となる枠設置部１９が設けられている。
そして、治具１７の蓋設置部１８の上に蓋４が裏返した状態で仮固定され、枠設置部１９に枠３が上下逆にして仮固定される。すると、蓋４と枠３とは、開口部２に枠３を取り付けた時に、蓋４がパネル１に対して段差ができない基準位置に配置される。
なお、枠３には、予め、リンク機構７も装着されており、枠３のネジ孔９にはストッパ１０の雄ネジ部材１２が、弾性体１３を蓋４に向けて螺合されている。

この状態で、枠３と蓋４とをリンク機構７を介して組み立てる。
また、蓋４の裏側から（上方から）ストッパ１０の回転操作部１６に回転工具Ａを係合し、回転工具Ａを操作して、基準位置にある蓋４の内面に弾性体１３の上面が当接するよう、ストッパ１０の突出量を調節する。
次いで、組み立てられた枠３及び蓋４を治具１７から外し、パネル１の開口部２に組み付ける。
ストッパ１０の高さは、開口部２に組み付ける前に治具１７上で既に調節してあるので、車体に搭載した後で、蓋４を開閉させながら車体の外面から調整する必要は無い。

なお、治具１７上でストッパ１０の突出量を調節する際に、車体の形状等に合わせて、弾性体１３が蓋４の裏面に当接した位置から、任意の量だけ突出させることも後退させることもできる。
このストッパ１０の出代調節は、雄ネジ部材１２のネジ山のピッチと、雄ネジ部材１２の回転数によって正確に、且つ、容易に行なえる。例えば、ネジ山のピッチが１ｍｍであれば、弾性体１３が蓋４に当接した位置から雄ネジ部材１２を１回転させることによって、ストッパ１０の出代を１ｍｍ増減することができる。同様にして、雄ネジ部材１２を２回転或いは３回転させることにより、２ｍｍ，３ｍｍの調整が可能である。
また、本実施例では、回転工具Ａとして六角レンチを用い、回動操作部１６を六角穴としているが、回動操作部１６と回転工具Ａとが、相対的な回転が規制されて係合される形状であればこれに限定されない。

１ パネル
２ 開口部
３ 枠
４ 蓋
５ ロック機構
６ 起立片
７ リンク機構
８ フランジ
９ ネジ孔
１０ ストッパ
１１ 隆起部
１２ 雄ネジ部材
１３ 弾性体
１４ 軸部
１５ 頭部
１６ 回転操作部
１７ 治具
１８ 蓋設置部
１９ 枠設置部
Ａ 回転工具

Claims (2)

1. パネルに形成された開口部に装着されるチャージポートリッドアセンブリーであって、一端側を回動中心として前記開口部を閉じる蓋と、前記開口部の周縁に沿って配置され、前記蓋を支持する枠とを備え、前記枠にネジ孔を穿設し、閉状態における蓋の裏面に上面が当接するストッパを前記枠のネジ孔に螺合し、該ストッパの下端に回転工具と係合可能な回動操作部を設けたことを特徴とするチャージポートリッドアセンブリー。
2. 前記ストッパは、前記枠を貫通してネジ孔に螺合する雄ネジ部材と、該雄ネジ部材の上端部外面に嵌合された弾性体とから成り、前記雄ネジ部材の下端に前記回動操作部を設けてある請求項１に記載のチャージポートリッドアセンブリー。

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