KR101575498B1

KR101575498B1 - 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치

Info

Publication number: KR101575498B1
Application number: KR1020140078451A
Authority: KR
Inventors: 정용원; 신용석; 조영익; 정환
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사; 주식회사 캠스
Priority date: 2014-06-25
Filing date: 2014-06-25
Publication date: 2015-12-07
Also published as: CN105270490A; US9662990B2; US20150375630A1; CN105270490B

Abstract

본 발명은 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 4절 링크 및 슬라이드 구조를 사용하여 충전포트 도어의 열림시 돌출량을 최소화시킴으로써, 충전건과의 간섭 현상을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 4절 링크 및 슬라이드 구조를 사용하여 충전포트 도어의 열림 동작이 스윙 동작에 의한 1차 열림 및 슬라이드 직선 운동에 의한 2차 열림 등이 연속 동작 또는 구분 동작으로 이루어지도록 함으로써, 충전포트 도어의 열림시 돌출량을 최소화시킬 수 있고, 그에 따라 도어와 충전건과의 간섭 현상을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치{Door assembly for charging port of electric vehicle}

본 발명은 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 4절 링크 및 슬라이드 구조를 사용하여 충전포트 도어의 열림시 돌출량을 최소화시킴으로써, 충전건과의 간섭 현상을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 전기자동차는 배터리와 모터를 탑재하여 전기의 힘으로 주행하는 차량으로서, 배터리 충전을 위한 충전포트가 포함되어 있다.

첨부한 도 7은 종래의 전기자동차용 충전포트 도어의 열림 상태를 도시한 개략도이다.

도 7에서 보듯이, 배터리 충전을 위한 충전포트(12)의 입구에 도어(10)가 2절 링크에 의하여 개폐 가능하게 힌지 장착되어 있다.

따라서, 도어(10)를 바깥쪽으로 회동시키면서 잡아 당기면, 도어(10)가 충전포트의 입구에 대하여 약 90°이상으로 배열되는 열림 상태가 되고, 이에 충전건(미도시됨)을 충전포트(12)에 연결하여 배터리 충전을 하게 된다.

그러나, 상기 충전포트를 개폐하는 도어의 열림시, 도어가 충전포트의 입구에 대하여 약 90°이상으로 배열되는 상태가 되어, 도어의 전방 돌출량이 커질 수 밖에 없으므로, 충전시 충전건이 도어에 걸리는 등 간섭 현상으로 인한 불편함이 있다.

또한, 도어가 단순히 2절 링크에 의하여 힌지 체결된 상태이므로, 작은 힘에도 링크가 손상될 수 있고, 이로 인하여 도어의 강성 부족으로 인한 파손 및 개폐 기능 상실 등이 초래되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 4절 링크 및 슬라이드 구조를 사용하여 충전포트 도어의 열림 동작이 스윙 동작에 의한 1차 열림 및 슬라이드 직선 운동에 의한 2차 열림 등이 연속 동작 또는 구분 동작으로 이루어지도록 함으로써, 충전포트 도어의 열림시 돌출량을 최소화시킬 수 있고, 그에 따라 도어와 충전건과의 간섭 현상을 방지할 수 있도록 한 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 충전포트 도어의 배면에 고정 장착되는 레일 플레이트와; 상기 도어의 스윙 및 슬라이딩 동작을 위하여 레일 플레이트에 스윙 및 슬라이딩 동작 가능하게 장착되어, 도어의 열림시 도어를 차체와 최소거리로 유지시키는 동시에 평행하게 배열시키는 링크 어셈블리; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치를 제공한다.

본 발명의 일 구현예에 따른 상기 링크 어셈블리는: 외측단은 레일 플레이트의 일측단부에 제1힌지핀을 매개로 스윙 가능하게 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제1링크와; 외측단은 레일 플레이트의 중간부분에 제2힌지핀을 매개로 스윙 가능하게 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제2링크와; 외측단은 제2링크에 힌지 체결되고, 내측단은 레일 플레이트의 타측단부에 장착된 레일내에 슬라이딩 가능하게 체결되는 제3링크와; 제1링크와 레일 플레이트 간에 취부되어 도어 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하도록 한 탄성부재; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 구현예에 따른 링크 어셈블리 구성 중, 상기 제1링크의 외측단에는 도어 열림 각도를 한정하기 위하여 도어 열림시 레일 플레이트의 배면에 밀착 지지되도록 한 각도 한정단이 절곡 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 구현예에 따른 링크 어셈블리 구성 중, 상기 제2링크의 외측단에서 내측단쪽을 향하여 일정 거리 떨어진 위치에는 제3링크가 힌지 체결되는 제3힌지핀이 장착된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 구현예에 따른 링크 어셈블리 구성 중, 상기 탄성부재는 일끝단이 제1링크에 고정되고, 타끝단이 레일 플레이트에 고정되면서 제1힌지핀에 삽입 체결되는 코일스프링으로 채택된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 구현예에 따른 상기 링크 어셈블리는: 레일 플레이트에 슬라이딩 가능하게 체결되는 슬라이딩 플레이트와; 외측단은 슬라이딩 플레이트의 일측단부에 스윙 가능하게 힌지 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제1링크와; 외측단은 슬라이딩 플레이트의 중간부분에 스윙 가능하게 힌지 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제2링크와; 레일 플레이트와 슬라이딩 플레이트 간에 취부되어 도어 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하도록 한 탄성부재; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 구현예에 따른 링크 어셈블리 구성 중, 상기 제2링크의 외측단에는 도어 열림 각도를 한정하기 위하여 도어 열림시 슬라이딩 플레이트의 배면에 밀착 지지되도록 한 각도 한정단이 절곡 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 구현예에 따른 링크 어셈블리 구성 중, 상기 레일 플레이트에는 레일 가이드가 일체로 돌출 형성되고, 슬라이딩 플레이트에는 레일 가이드가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 레일홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 구현예에 따른 링크 어셈블리 구성 중, 상기 탄성부재는 일단부는 레일 플레이트에 고정되고, 타단부는 슬라이딩 플레이트에 고정되는 것으로서, 탄성복원력에 의하여 롤에 감김 가능한 롤스프링으로 채택된 것임을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 충전포트 도어의 열림 과정이 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정 및 슬라이딩 직선 동작에 의한 2차 열림 과정을 포함하는 연속 동작 또는 구분 동작으로 이루어지도록 함으로써, 충전포트 도어가 차체와 최소거리를 유지하며 평행하게 배열되어 도어 열림시 돌출량을 최소화시킬 수 있고, 그에 따라 충전시 충전건이 도어에 닿는 간섭현상을 방지하여 충전시 편의성을 제공할 수 있다.

둘째, 한 쌍 이상의 2절 링크 등을 포함하는 4절 링크를 사용함으로써, 도어의 원활한 스윙 동작을 보장할 수 있고, 도어의 지지 강성을 향상시킬 수 있다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치를 나타낸 분리 사시도 및 조립 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어에 대한 개폐 궤적을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어에 대한 개폐 과정을 나타낸 사시도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어에 대한 개폐 과정을 나타낸 분리 사시도 및 조립 사시도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어에 대한 개폐 궤적을 나타낸 도면,
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어에 대한 개폐 과정을 나타낸 사시도,
도 7은 종래의 전기자동차용 충전포트 도어 구조를 나타낸 개략도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

제1실시예

본 발명의 제1실시예는 충전포트 도어의 열림 과정이 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정 및 슬라이딩 직선 동작에 의한 2차 열림 과정을 포함하는 연속 동작으로 이루어지도록 함으로써, 충전포트 도어가 차체와 최소거리를 유지하며 평행하게 배열되면서 도어 열림시 돌출량을 최소화시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

첨부한 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어에 대한 개폐 궤적을 나타낸 도면이다.

도 2에서, 도면부호 10은 충전포트 도어를 지시하고, 도면부호 12는 충전포트를 지시한다.

상기 충전포트 도어(10)는 차체 외부에 형성된 충전포트(12)를 개폐하기 위한 것으로서, 닫힘시에는 차체 외면과 동일 평면을 이루고, 열림시에는 차체 외면과 최소거리를 유지하며 평행하게 배열된다.

본 발명의 제1실시예에 따르면, 상기 충전포트 도어(10)의 열림 동작이 도 2에서 보듯이, 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정과 슬라이딩 직선 동작에 의한 2차 열림 과정을 포함하는 연속 동작으로 이루어지도록 함으로써, 충전포트 도어(10)가 차체와 최소거리를 유지하며 평행하게 배열되어 도어 열림시 돌출량을 최소화시킬 수 있고, 그에 따라 충전시 사용자에 의하여 핸들링되는 충전건이 도어(10)에 닿는 간섭현상을 방지할 수 있다.

여기서, 첨부한 도 1a 및 도 1b를 참조로 충전포트 도어가 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정과 슬라이딩 직선 동작에 의한 2차 열림 과정을 포함하는 연속 동작으로 이루어지도록 한 구체적인 구성을 살펴보면 다음과 같다.

도 1a 및 도 1b에서 보듯이, 충전포트 도어(10)의 배면에 레일 플레이트(200)가 장착 고정된다.

본 발명의 제1실시예에 따른 레일 플레이트(200)는 직사각형의 플레이트 구조로서, 일측단부에 제1힌지핀(105)이 상하로 배열되며 장착되고, 중간 부분에는 제2힌지핀(106)이 상하로 배열되며 장착된다.

또한, 상기 레일 플레이트(200)의 타측단부에서 그 상하면에는 레일홈을 갖는 레일(107)이 장착 고정된다.

이렇게 구비된 레일 플레이트(200)에 도어(10)의 스윙 및 슬라이딩 동작을 위하여 링크 어셈블리(100)가 조립된다.

본 발명의 제1실시예에 따른 링크 어셈블리(100)는 레일 플레이트(20)에 스윙 및 슬라이딩 동작 가능하게 장착되어, 도어(10)의 열림시 도어(10)를 차체와 최소거리로 유지시키는 동시에 평행하게 배열시키는 역할을 한다.

상기 링크 어셈블리(100)는 제1링크(101), 제2링크(102), 제3링크(103) 등을 포함하는 3개의 링크가 조합된 구성을 갖는다.

먼저, 상기 제1링크(101)의 외측단이 레일 플레이트(200)의 일측단부에 제1힌지핀(105)을 매개로 스윙 가능하게 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결된다.

이때, 상기 제1링크(101)의 외측단에는 도어 열림 각도를 한정하기 위하여 도어 열림시 레일 플레이트(200)의 배면에 밀착 지지되는 각도 한정단(109a)이 절곡 형성된다.

또한, 상기 제2링크(102)의 외측단이 레일 플레이트(200)의 중간부분에 제2힌지핀(106)을 매개로 스윙 가능하게 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결된다.

이때, 상기 제2링크(102)의 외측단에서 내측단쪽을 향하여 일정 거리 떨어진 위치에는 제3링크(103)가 힌지 체결되도록 한 제3힌지핀(108)이 상하로 배열되며 장착 고정된다.

또한, 상기 제3링크(103)의 외측단이 제2링크(102)의 제3힌지핀(108)에 힌지 체결되고, 내측단은 레일 플레이트(100)의 타측단부에 장착된 레일(106)내에 슬라이딩 가능하게 체결된다.

특히, 상기 제1링크(101)와 레일 플레이트(200) 간에는 도어 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하도록 한 탄성부재(104)가 장착된다.

보다 상세하게는, 상기 탄성부재(104)는 제1힌지핀(105)에 삽입 체결되는 코일스프링으로 채택되며, 이 코일스프링의 일끝단이 제1링크(101)에 고정되고, 타끝단이 레일 플레이트(200)에 고정되어 도어(10)의 열림시 도어 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하게 된다.

여기서, 상기한 제1실시예에 따른 충전포트 도어의 개폐 동작을 첨부한 도 3을 참조로 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 사용자가 도어(10)를 전방으로 당겨주면, 제1링크(101)와 레일 플레이트(200) 간에 연결된 탄성부재(104)의 탄성복원력에 의하여 제1링크(101)가 차체 힌지 고정점을 중심으로 도어 열림방향을 향하여 각회전하는 스윙 동작을 하게 된다.

이와 동시에, 도어(10)가 제1링크(101)의 스윙 동작에 의하여 일측으로 스윙되며 1차로 열리게 되고, 동시에 제2링크(102)도 차체 힌지 고정점을 중심으로 열림방향을 향하여 각회전하는 스윙 동작을 하게 되며, 이때 도어(10)는 차체와 평행을 이루는 상태가 된다.

이렇게 상기 도어(10)가 1차로 열린 후, 계속해서 탄성부재(104)의 탄성복원력이 제1링크(101)에 작용하여 제1링크(101)가 더 큰 각도로 스윙 작동하는 동시에 제2링크(102)도 스윙 작동을 하게 된다.

연속해서, 상기 제2링크(102)의 스윙 작동시 제2링크(102)에 힌지 체결된 제3링크(103)의 외측단이 각회전하며 제2링크(102)에 의하여 끌려가게 되고, 동시에 제3링크(103)의 내측단은 레일(106)을 따라 직선 이동을 하게 된다.

즉, 도어(10)가 1차 열림 후 직선 방향으로 슬라이딩 이동하는 2차 열림 동작이 이루어지게 됨으로써, 제3링크(103)의 내측단이 레일(106)을 따라 직선 이동을 하게 된다.

한편, 상기 제1링크(101)의 외측단에 형성된 각도 한정단(109a)이 도어의 완전 열림시 레일 플레이트(200)의 배면에 밀착되어, 도어(10)의 스윙 동작을 제한하는 동시에 도어(10)가 차체와 평행을 이루도록 지지하게 된다.

이와 같이, 도어(10)의 열림 동작이 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정과 슬라이딩 과정에 의한 2차 열림 과정 등을 포함하는 연속 동작으로 이루어짐으로써, 첨부한 도 2의 우측 하단 도면에서 보듯이 도어(10)가 차체와 최소거리를 유지하며 평행하게 배열된다.

따라서, 사용자가 충전건을 충전포트(12)에 꼿는 핸들링 동작시 충전건이 도어(10)에 닿는 간섭현상을 최소화하여 충전시 편의성을 제공할 수 있다.

제2실시예

본 발명의 제2실시예는 충전포트 도어의 열림 과정이 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정 및 슬라이딩 직선 동작에 의한 2차 열림 과정을 포함하는 구분 동작으로 이루어지도록 함으로써, 충전포트 도어가 차체와 최소거리를 유지하며 평행하게 배열되면서 도어 열림시 돌출량을 최소화시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

첨부한 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차의 충전포트 도어에 대한 개폐 궤적을 나타낸 도면이다.

도 5에서, 도면부호 10은 충전포트 도어를 지시하고, 도면부호 12는 충전포트를 지시한다.

제1실시예와 마찬가지로, 상기 충전포트 도어(10)는 차체 외부에 형성된 충전포트(12)를 개폐하기 위한 것으로서, 닫힘시에는 차체 외면과 동일 평면을 이루고, 열림시에는 차체 외면과 최소거리를 유지하며 평행하게 배열된다.

본 발명의 제2실시예에 따르면, 상기 충전포트 도어(10)의 열림 동작이 도 5에서 보듯이, 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정과 슬라이딩 직선 동작에 의한 2차 열림 과정을 포함하는 구분 동작으로 이루어지도록 함으로써, 충전포트 도어(10)가 차체와 최소거리를 유지하며 평행하게 배열되어 도어 열림시 돌출량을 최소화시킬 수 있고, 그에 따라 충전시 사용자에 의하여 핸들링되는 충전건이 도어(10)에 닿는 간섭현상을 방지할 수 있다.

여기서, 첨부한 도 4a 및 도 4b를 참조로 충전포트 도어의 열림이 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정과 슬라이딩 직선 동작에 의한 2차 열림 과정을 포함하는 구분 동작으로 이루어지도록 한 구체적인 구성을 살펴보면 다음과 같다.

도 4a 및 도 4b에서 보듯이, 충전포트 도어(10)의 배면에 레일 플레이트(200)가 장착 고정된다.

본 발명의 제2실시예에 따른 레일 플레이트(200)는 직사각형 플레이트 구조로서, 전면에 한 쌍 이상의 레일 가이드(201)가 좌우방향을 따라 일체로 돌출 형성된다.

이렇게 구비된 레일 플레이트(200)에는 도어(10)의 스윙 및 슬라이딩 동작을 위하여 링크 어셈블리(100)가 조립된다.

본 발명의 제2실시예에 따른 링크 어셈블리(100)는 제1링크(101)와 제2링크(102)를 비롯하여 하나의 슬라이딩 플레이트(110)가 조합된 구성을 갖는다.

상기 슬라이딩 플레이트(110)는 레일 플레이트(200)의 배면에 좌우방향을 따라 슬라이딩 가능하게 체결된다.

이때, 상기 슬라이딩 플레이트(110)의 외면에는 레일 플레이트(200)의 레일 가이드(201)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 레일홈(111)이 형성되고, 내면에는 제1링크(101) 및 제2링크(102)의 힌지 체결을 위한 힌지체결단 등이 돌출 형성된다.

또한, 상기 제1링크(101)의 외측단은 슬라이딩 플레이트(110)의 일측단부에 스윙 가능하게 힌지 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결된다.

또한, 제2링크(102)의 외측단은 슬라이딩 플레이트(110)의 중간부분에 스윙 가능하게 힌지 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결된다.

이때, 상기 제2링크(102)의 외측단에는 도어 열림 각도를 한정하기 위하여 도어 열림시 슬라이딩 플레이트(110)의 배면에 밀착 지지되도록 한 각도 한정단(109)이 절곡 형성된다.

특히, 상기 레일 플레이트(200)와 슬라이딩 플레이트(110) 간에는 도어 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하도록 한 탄성부재(104)가 장착된다.

보다 상세하게는, 상기 탄성부재(104)는 탄성복원력에 의하여 롤에 감김 가능한 롤스프링으로 채택되고, 이 롤스프링의 일끝단은 레일 플레이트(200)에 감김 가능하게 고정되고, 타단부는 슬라이딩 플레이트(110)에 고정된다.

여기서, 상기한 제2실시예에 따른 충전포트 도어의 개폐 동작을 첨부한 도 6a 및 도 6b를 참조로 살펴보면 다음과 같다.

상기 도어(10)의 닫힘시에는 상기 레일 플레이트(200)와 슬라이딩 플레이트(110) 간에 연결된 탄성부재(104) 즉, 롤스프링이 롤로부터 인출되어 가장 인장된 상태가 된다.

이러한 도어 닫힘 상태에서, 사용자가 도어(10)를 전방으로 당겨주며 일측으로 스윙시키면, 제1링크(101) 및 제2링크(102)가 차체 힌지 고정점을 중심으로 도어 열림방향을 향하여 각회전하는 스윙 동작을 하게 된다.

이와 동시에, 도어(10)가 제1링크(101) 및 제2링크(102)의 스윙 동작에 의하여 일측으로 스윙되며 1차로 열리게 되고, 이때 도어(10)는 차체와 평행을 이루는 상태가 된다.

즉, 상기 제2링크(102)의 외측단에 형성된 각도 한정단(109b)이 도어의 스윙에 의한 1차 열림시 슬라이딩 플레이트(110)의 배면에 밀착되어, 도어(10)의 스윙 동작을 제한하는 동시에 도어(10)가 차체와 평행을 이루도록 지지하게 된다.

연이어, 상기 도어(10)가 제1링크(101)와 제2링크(102)의 스윙 작동에 의하여 1차 열림이 이루어진 후, 상기 탄성부재(104)로 채택된 롤스프링의 탄성복원력이 작용하게 된다.

즉, 롤로부터 인출된 롤스프링이 다시 롤로 감기려는 탄성복원력이 작용하게 된다.

이때, 롤스프링이 롤에 감기는 작동시 롤스프링이 슬라이딩 플레이트(110)를 당기게 되어, 슬라이딩 플레이트(110)가 레일 플레이트(200)를 따라 슬라이딩 운동을 하게 된다.

실질적으로는 슬라이딩 플레이트(110)가 정지된 상태에서 레일 플레이트(200)가 도어 열림 방향을 향하여 직선 이동을 하게 된다.

따라서, 상기 레일 플레이트(200)와 일체로 된 도어(10)가 열림방향을 따라 직선 이동하며 2차로 열리게 된다.

이와 같이, 도어(10)의 열림 동작이 스윙 동작에 의한 1차 열림 과정과 슬라이딩 과정에 의한 2차 열림 과정 등을 포함하는 구분 동작으로 이루어짐으로써, 첨부한 도 5의 우측 하단 도면에서 보듯이 도어(10)가 차체와 최소거리를 유지하며 평행하게 배열되고, 그에 따라 사용자가 충전건을 충전포트(12)에 꼿는 핸들링 동작시 충전건이 도어(10)에 닿는 간섭현상을 최소화하여 충전시 편의성을 제공할 수 있다.

10 : 도어
12 : 충전포트
100 : 링크 어셈블리
101 : 제1링크
102 : 제2링크
103 : 제3링크
104 : 탄성부재
105 : 제1힌지핀
106 : 제2힌지핀
107 : 레일
108 : 제3힌지핀
109a, 109b : 각도 한정단
110 : 슬라이딩 플레이트
111 : 레일홈
200 : 레일 플레이트
201 : 레일 가이드

Claims

충전포트 도어(10)의 배면에 링크 어셈블리(100)를 스윙 가능하게 장착하되, 충전포트 도어(10)의 스윙 동작에 따른 열림시 도어(10)를 차체와 최소거리로 유지시킬 수 있는 구조로 장착하고,
상기 충전포트 도어(10)의 배면에 별도의 레일 플레이트(200)가 고정 장착되고, 이 레일 플레이트(200)에 링크 어셈블리(100)가 스윙 및 슬라이딩 이동 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 링크 어셈블리(100)는:
외측단은 충전포트 도어(10)의 내면 일측단부에 제1힌지핀(105)을 매개로 스윙 가능하게 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제1링크(101)와;
외측단은 충전포트 도어(10)의 내면 중간부분에 제2힌지핀(106)을 매개로 스윙 가능하게 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제2링크(102)와;
외측단은 제2링크(102)에 힌지 체결되고, 내측단은 충전포트 도어(10)의 내면 타측단부에 장착된 레일(107)내에 체결되는 제3링크(103)와;
제1링크(101)와 충전포트 도어(10) 간에 취부되어 도어(10)의 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하도록 한 탄성부재(104);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 2에 있어서,
상기 제1링크(101)의 외측단에는 도어 열림 각도를 한정하기 위하여 도어 열림시 레일 플레이트(200)의 배면에 밀착 지지되도록 한 각도 한정단(109a)이 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 2에 있어서,
상기 제2링크(102)의 외측단에서 내측단쪽을 향하여 일정 거리 떨어진 위치에는 제3링크(103)가 힌지 체결되는 제3힌지핀(108)이 장착된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 2에 있어서,
상기 탄성부재(104)는 일끝단이 제1링크(101)에 고정되고, 타끝단이 레일 플레이트(200)에 고정되면서 제1힌지핀(105)에 삽입 체결되는 코일스프링으로 채택된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 링크 어셈블리(100)는:
레일 플레이트(200)에 슬라이딩 가능하게 체결되는 슬라이딩 플레이트(110)와;
외측단은 슬라이딩 플레이트(110)의 일측단부에 스윙 가능하게 힌지 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제1링크(101)와;
외측단은 슬라이딩 플레이트(110)의 중간부분에 스윙 가능하게 힌지 장착되고, 내측단은 차체에 힌지 체결되는 제2링크(102)와;
레일 플레이트(200)와 슬라이딩 플레이트(110) 간에 취부되어 도어 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하도록 한 탄성부재(104);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 6에 있어서,
상기 제2링크(102)의 외측단에는 도어 열림 각도를 한정하기 위하여 도어 열림시 슬라이딩 플레이트(110)의 배면에 밀착 지지되도록 한 각도 한정단(109b)이 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 6에 있어서,
상기 레일 플레이트(200)에는 레일 가이드(201)가 일체로 돌출 형성되고, 슬라이딩 플레이트(110)에는 레일 가이드(201)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 레일홈(111)이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
청구항 6에 있어서,
상기 탄성부재(104)는 일단부는 레일 플레이트(200)에 고정되고, 타단부는 슬라이딩 플레이트(110)에 고정되는 것으로서, 탄성복원력에 의하여 롤에 감김 가능한 롤스프링으로 채택된 것임을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.
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청구항 1에 있어서,
상기 레일 플레이트(200)의 일측단부에 링크 어셈블리(100)의 제1링크(101)의 외측단이 제1힌지핀(105)을 매개로 스윙 가능하게 장착되고,
레일 플레이트(200)의 중간부분에 링크 어셈블리(100)의 제2링크(102)의 외측단이 제2힌지핀(106)을 매개로 스윙 가능하게 장착되며,
레일 플레이트(100)의 타측단부에 링크 어셈블리(100)의 제3링크(103)의 내측단이 레일 플레이트(100)의 레일(107)내에 슬라이딩 가능하게 체결되며,
제1링크(101)와 레일 플레이트(200) 간에 도어(10)의 열림 방향쪽으로 탄성복원력을 발휘하도록 한 탄성부재(104)가 취부되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전포트 도어 개폐장치.