KR20130006874A - 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드에 관한 것으로서, 일측면에 하우징의 측면에 수직하게 삽입되는 스윙축이 형성된 스윙 몸체와; 상기 스윙 몸체의 타측면에 형성되며, 상기 하우징에 대해 회동 개폐되는 수납 도어의 측면에 형성된 하트캠을 따라 안내되는 안내부와; 상기 스윙 몸체에 마련되어 상기 스윙 몸체가 소정의 텐션을 유지하도록 하는 텐션 유지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스윙 몸체가 하우징에 헐겁게 결합되더라도 텐션 유지부에 의해 하우징에 대해 미세하게 텐션 조정이 가능하므로, 종래와 달리 스윙 몸체가 자중 방향으로 치우져지는 일이 방지되어 수납 도어의 개폐 동작이 원활히 이루어질 수 있다.

Description

차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드 {SWING ROD FOR OVERHEAD CONSOLE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 수납 도어의 개폐 동작이 원활히 이루어질 수 있는 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 헤드라이너의 전방에는 안경이나 선글라스 등(이하, 선글라스로 통칭하기로 함)을 수납하기 위한 선글라스 케이스가 마련된 오버헤드콘솔이 장착되어 있다.

도 1a는 종래 차량의 오버헤드콘솔에서 선글라스 케이스를 도시한 측면도이고, 도 1b는 종래 차량의 오버헤드콘솔의 하우징에 스윙 로드가 결합된 상태를 도시한 도면이다.

종래 선글라스 케이스(D)는 오버헤드콘솔의 하우징(H)에 가로 방향으로 마련된 회전축(미도시)을 중심으로 회동 개폐되며, 그 구조는 도 1a에 도시된 바와 같다.

이 때, 하우징(H)의 측면과 선글라스 케이스(D)의 측면에는 각각 선글라스 케이스(D)의 개폐를 안내하는 스윙 로드(101)와 하트캠(5)이 마련되어 있다.

스윙 로드(101)는, 도 1b에 도시된 바와 같이, 일측면에 하우징(H)의 측면에 수직하게 삽입되는 스윙축(111)이 형성된 스윙 몸체(110)와, 스윙 몸체(110)의 타측면에 돌출 형성되어 하우징(H)에 대해 회동 개폐될 때 하트캠(5)을 따라 안내되는 안내부(120)로 구성된다.

이 때, 스윙 몸체(110)에는 하우징(H)을 향해 돌출 형성되어 하우징(H)과 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 후크(112)가 형성되어 있다.

이러한 구성에 의하여, 도 1a와 같이 닫혀진 상태의 선글라스 케이스(D)가 개방되는 경우에는 스윙 로드(101)의 안내부(120)가 도 1c와 같은 하트캠(5)의 경로를 따라 이동하게 되고, 개방된 선글라스 케이스(D)가 도 1a와 같이 폐쇄되는 경우에는 도 1d와 같은 하트캠(5)의 경로를 따라 이동하게 된다.

그런데, 이러한 종래의 스윙 로드(101)에 있어서는, 스윙 로드(101)가 하우징(H)에 너무 헐겁게 결합되면 선글라스 케이스(D)의 개폐 동작이 원활히 이루어지지 않는 문제점이 있다.

즉, 스윙 로드(101)의 자중이 도 2a와 같이 선글라스 케이스(D)의 개방 방향의 역방향(화살표 참조)으로 발생하면, 선글라스 케이스(D)를 개방할 때 스윙 로드(101)가 정상적인 도 1c의 하트캠(5)의 경로를 따라 이동하지 못하고 도 2b와 같은 경로로 이동하기 때문에 선글라스 케이스(D)가 개방되지 않는 것이다.

한편, 스윙 로드(101)의 자중이 도 3a와 같이 선글라스 케이스(D)의 폐쇄 방향의 정방향(화살표 참조)으로 발생하면, 선글라스 케이스(D)를 개방할 때 스윙 로드(101)가 정상적인 도 1d의 하트캠(5)의 경로를 따라 이동하지 못하고 도 3b와 같은 경로로 이동하기 때문에 선글라스 케이스(D)가 폐쇄되지 않는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 선글라스 케이스(수납 도어)의 개폐 동작이 원활히 이루어질 수 있는 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드에 따라, 일측면에 하우징의 측면에 수직하게 삽입되는 스윙축이 형성된 스윙 몸체와; 상기 스윙 몸체의 타측면에 형성되며, 상기 하우징에 대해 회동 개폐되는 수납 도어의 측면에 형성된 하트캠을 따라 안내되는 안내부와; 상기 스윙 몸체에 마련되어 상기 스윙 몸체가 소정의 텐션을 유지하도록 하는 텐션 유지부에 의해 달성된다.

여기서, 상기 텐션 유지부는 상기 스윙 몸체의 길이 방향을 따라 설치된 판 스프링인 것이 바람직하다.

상기 텐션 유지부는 베릴륨동(BeCu)으로 제작된 것이 좋다.

상기 스윙 몸체에는 상기 하우징과 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 후크가 형성된 것이 바람직하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 스윙 몸체가 하우징에 헐겁게 결합되더라도 텐션 유지부에 의해 하우징에 대해 미세하게 텐션 조정이 가능하므로, 종래와 달리 스윙 몸체가 자중 방향으로 치우져지는 일이 방지되어 수납 도어의 개폐 동작이 원활히 이루어질 수 있는 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드가 제공된다.

도 1a는 종래 차량의 오버헤드콘솔에서 선글라스 케이스를 도시한 측면도.
도 1b는 종래 차량의 오버헤드콘솔의 하우징에 스윙 로드가 결합된 상태를 도시한 도면.
도 1c는 도 1b의 선글라스 케이스가 개방될 때 스윙 로드가 하트캠을 따라 정상적으로 안내되는 경로를 나타낸 도면.
도 1d는 도 1c의 선글라스 케이스가 폐쇄될 때 스윙 로드가 하트캠을 따라 정상적으로 안내되는 경로를 나타낸 도면.
도 2a 및 도 2b는 종래 차량의 오버헤드콘솔에서 스윙 로드의 자중이 선글라스 케이스의 개방 방향의 역방향으로 발생하여 선글라스 케이스의 개방 작동이 비정상적으로 이루어지는 것을 설명하기 위한 도면.
도 3a 및 도 3b는 종래 차량의 오버헤드콘솔에서 스윙 로드의 자중이 선글라스 케이스의 개방 방향의 정방향으로 발생하여 선글라스 케이스의 폐쇄 작동이 비정상적으로 이루어지는 것을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드를 도시한 사시도.
도 5는 도 4의 측면도.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

설명에 앞서, 종래와 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 종래에서 설명하고, 종래와 다른 구성에 대해서만 설명하겠다.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 측면도이다.

본 발명에 따른 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드(1)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 크게 스윙 몸체(10), 스윙 몸체(10)에 형성되어 선글라스 케이스 등과 같은 수납 도어(D, 도 1a 참조)에 형성된 하트캠(5, 도 1a 참조)을 따라 안내되는 안내부(20), 스윙 몸체(10)가 소정의 텐션을 유지하도록 하는 텐션 유지부(30)를 포함하여 이루어진다.

스윙 몸체(10)의 일측면 상단에는 하우징(H, 도 1b 참조)의 측면에 수직하게 삽입되는 스윙축(11)이 돌출 형성되어 있으며, 타측면 하단에는 하우징(H)에 대해 회동 개폐되는 수납 도어(D)의 측면에 형성된 하트캠(5)을 따라 안내되는 안내부(20)가 돌출 형성되어 있다.

한편, 스윙 몸체(10)의 일측면에는 스윙축(11)을 중심으로 양측에 하우징(H)과 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 후크(12)가 돌출 형성되어 있다.

안내부(20)는 수납 도어(D)가 하우징(H)에 대해 회동 개폐될 때 수납 도어(D)에 형성된 하트캠(5)을 따라 안내됨으로써, 수납 도어(D)의 개폐 동작을 안내하는 역할을 한다.

텐션 유지부(30)는 스윙 몸체(10)의 길이 방향을 따라 설치된 판 스프링으로 이루어짐으로써, 하우징(H)에 대해 스윙 몸체(10)가 소정의 텐션을 유지하도록 하는 역할을 한다. 여기서, 텐션 유지부(30)는 베릴륨동(BeCu)으로 제작되나, 스윙 몸체(10)의 텐션을 제공할 수 있는 재질이라면 이에 한정되지 않음은 물론이다.

이에, 스윙 몸체(10)가 하우징(H)에 헐겁게 결합되더라도 텐션 유지부(30)에 의해 하우징(H)에 대해 미세하게 텐션 조정이 가능하므로, 종래와 달리 스윙 몸체(10)가 자중 방향으로 치우져지는 일이 방지되어 수납 도어(D)의 개폐 동작이 원활히 이루어질 수 있는 이점이 있다.

또한, 상기와 같이 스윙 몸체(10)가 텐션 유지부(30)에 의해 텐션 조정이 가능하므로, 하우징(H)의 구조가 다른 차종에도 공용화 할 수 있는 이점이 있다.

전술한 실시예에서, 텐션 유지부가 판 스프링으로 구성되나 코일 스프링으로 구성될 수도 있으며, 탄성을 가지는 고무로 이루어질 수도 있음은 물론이다.

본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 변형될 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예는 본 발명의 청구범위에 속한 것이다.

1 : 스윙 로드 10 : 스윙 몸체
11 : 스윙축 12 : 후크
20 : 안내부 30 : 텐션 유지부

Claims (4)

1. 일측면에 하우징의 측면에 수직하게 삽입되는 스윙축이 형성된 스윙 몸체와;
   상기 스윙 몸체의 타측면에 형성되며, 상기 하우징에 대해 회동 개폐되는 수납 도어의 측면에 형성된 하트캠을 따라 안내되는 안내부와;
   상기 스윙 몸체에 마련되어 상기 스윙 몸체가 소정의 텐션을 유지하도록 하는 텐션 유지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 텐션 유지부는 상기 스윙 몸체의 길이 방향을 따라 설치된 판 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 텐션 유지부는 베릴륨동(BeCu)으로 제작된 것을 특징으로 하는 차량의 오버헤드콘솔용 스윙 로드.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 스윙 몸체에는 상기 하우징과 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 후크가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 오버헤드 콘솔용 스윙 로드.

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