CN115180029A - 一种充电接口结构、充电接口装置及电动汽车 - Google Patents

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CN115180029A CN202210836869.4A CN202210836869A CN115180029A CN 115180029 A CN115180029 A CN 115180029A CN 202210836869 A CN202210836869 A CN 202210836869A CN 115180029 A CN115180029 A CN 115180029A
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袁东
张哲�
戴乐宏
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Abstract

本发明公开了一种充电接口结构、充电接口装置及电动汽车，涉及电动汽车充电接口结构技术领域，所述充电接口结构包括：固定安装板、驱动组件和充电盖板，所述固定安装板设于所述充电接口结构的车身侧围钣金凹槽内，所述驱动组件设于所述固定安装板上，所述充电盖板与所述驱动组件连接，所述驱动组件用于驱动所述充电盖板向所述车身侧围钣金内侧滑移，以开启所述车身侧围钣金上的充电接口。本发明的驱动组件驱动所述充电盖板向所述车身侧围钣金内侧滑移，开启所述车身侧围钣金上的充电接口，所述充电接口打开后，所述充电盖板隐藏在所述车身侧围钣金内侧，使所述充电盖板不磕碰外部零件，而且非常紧凑美观。

Description

一种充电接口结构、充电接口装置及电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车充电接口结构技术领域，特别涉及一种充电接口结构、充电接口装置及电动汽车。
背景技术
电动汽车指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。车载电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将车载电源的电能转化为机械能。
目前电动汽车采用的充电接口结构，其充电盖板一般采用旋转式，充电接口开启后，充电接口结构的充电盖板向外，占用车身的外部空间，在开启或者充电过程中，充电盖板存在磕碰外部零件的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种充电接口结构、充电接口装置及电动汽车，其能解决现有充电接口开启后，充电盖板向外延伸占用车身的外部空间，在开启或者充电过程中，充电盖板存在磕碰外部零件的技术问题。
第一方面，提供了一种充电接口结构，所述充电接口结构包括：
固定安装板，所述固定安装板设于所述充电接口结构的车身侧围钣金凹槽内；
驱动组件，所述驱动组件设于所述固定安装板上；
充电盖板，所述充电盖板与所述驱动组件连接；以及
所述驱动组件用于驱动所述充电盖板向所述车身侧围钣金内侧滑移，以开启所述车身侧围钣金上的充电接口。
一些实施例中，所述驱动组件包括：
至少一个滑动导轨，所述滑动导轨设于所述固定安装板下侧，所述固定安装板上对应每个所述滑动导轨开设有一个沟槽；
与每个所述滑动导轨一一对应的导向接头，每个所述导向接头嵌设于对应的所述滑动导轨内且上端插入对应的所述沟槽，每个所述导向接头下端与所述充电盖板连接；
滑移板，所述滑移板设于所述固定安装板上侧面，所述滑移板与每个所述导向接头的上端铰接，所述滑移板用于沿所述固定安装板上侧面滑移，带动每个所述导向接头和所述充电盖板向所述车身侧围钣金内侧滑移，以开启所述车身侧围钣金上的充电接口。
一些实施例中，所述滑动导轨包括斜向段导轨、直线段导轨以及位于所述斜向段导轨和直线段导轨之间的过渡段导轨，每个所述导向接头带动所述充电盖板依次沿所述斜向段导轨、过渡段导轨和直线段导轨滑移，以开启所述车身侧围钣金上的充电接口。
一些实施例中，所述滑动导轨的内腔呈T字形，所述导向接头呈十字型，所述导向接头的中部嵌设于对应的所述滑动导轨内。
一些实施例中，所述导向接头的左端、右端和下端上均设有滚轮。
一些实施例中，所述驱动组件还包括：
驱动电机，所述驱动电机设于所述固定安装板上侧；
驱动齿轮轴，所述驱动齿轮轴与所述驱动电机的输出端连接；
驱动齿条，所述驱动齿条与所述滑移板连接并与所述驱动齿轮轴啮合。
一些实施例中，所述固定安装板上间隔设有两个轴承支撑安装座，两个所述轴承支撑安装座分别与所述驱动齿轮轴的两端连接。
一些实施例中，所述驱动组件包括两个所述滑动导轨和两个所述导向接头，两个所述滑动导轨间隔设于所述固定安装板下侧，两个所述导向接头分别与所述充电盖板上端两侧的挂耳连接。
第二方面，提供了一种充电接口装置，包括前述的充电接口结构，所述充电接口装置还包括：
控制器，所述控制器与驱动组件电连接，所述控制器用于控制驱动组件驱动充电盖板向车身侧围钣金内侧滑移，以开启车身侧围钣金上的充电接口。
第三方面，提供了一种电动汽车，包括前述的充电接口装置。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种充电接口结构、充电接口装置及电动汽车，所述充电接口结构设有驱动组件和充电盖板，所述充电盖板与所述驱动组件连接，所述驱动组件驱动所述充电盖板向所述车身侧围钣金内侧滑移，开启所述车身侧围钣金上的充电接口，所述充电接口打开后，所述充电盖板隐藏在所述车身侧围钣金内侧，使所述充电盖板不磕碰外部零件，而且非常紧凑美观。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种充电接口结构的爆炸示意图；
图2为本发明实施例提供的一种充电接口结构组装的示意图；
图3为本发明实施例提供的驱动组件的一个示意图；
图4为本发明实施例提供的驱动组件的一个俯视图；
图5为本发明实施例提供的驱动组件的另一个示意图；
图6为本发明实施例提供的图5的A处局部放大示意图；
图7为本发明实施例提供的驱动组件的又一个示意图；
图中：
1、固定安装板；11、沟槽；12、轴承支撑安装座；
2、驱动组件；21、滑动导轨；211、斜向段导轨；212、直线段导轨；213、过渡段导轨；22、导向接头；221、滚轮；23、滑移板；24、驱动电机；25、驱动齿轮轴；26、驱动齿条；
3、充电盖板；31、挂耳；
4、车身侧围钣金；41、充电接口；
5、充电座。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种充电接口结构，其能解决现有充电接口开启后，充电盖板向外占用车身的外部空间，在开启或者充电过程中，充电盖板存在磕碰外部零件的技术问题。
参见图1和图2所示，本发明实施例提供了一种充电接口结构，所述充电接口结构包括：固定安装板1、驱动组件2和充电盖板3。
所述固定安装板1设于所述充电接口结构的车身侧围钣金4凹槽内，所述驱动组件2设于所述固定安装板1上，所述充电盖板3与所述驱动组件2连接。
所述驱动组件2用于驱动所述充电盖板3向所述车身侧围钣金4内侧滑移，以开启所述车身侧围钣金4上的充电接口41。
具体地，参见图1和图2所示，在所述车身侧围钣金4凹槽内通常设置充电座5，在所述车身侧围钣金4上开设充电接口41。当所述驱动组件2驱动所述充电盖板3向所述车身侧围钣金4内侧滑移时，所述充电盖板3离开所述充电接口41，所述充电接口41开启，外部充电插头与充电座5结合为电动汽车充电；当所述驱动组件2驱动所述充电盖板3由所述车身侧围钣金4内侧向所述车身侧围钣金4滑移时，所述充电盖板3堵住所述充电接口41，所述充电接口41关闭，遮蔽并保护充电座5。
本发明实施例中的充电接口结构，其设有驱动组件和充电盖板，所述充电盖板与所述驱动组件连接，所述驱动组件驱动所述充电盖板向所述车身侧围钣金内侧滑移，开启所述车身侧围钣金上的充电接口，所述充电接口打开后，所述充电盖板隐藏在所述车身侧围钣金内侧，使得所述充电盖板不磕碰外部零件，而且非常紧凑美观。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3和图4所示，所述驱动组件2包括：至少一个滑动导轨21、与每个所述滑动导轨21一一对应的导向接头22和滑移板23。
所述滑动导轨21设于所述固定安装板1下侧，所述固定安装板1上对应每个所述滑动导轨21开设有一个沟槽11，每个所述导向接头22嵌设于对应的所述滑动导轨21内且上端插入对应的所述沟槽11，每个所述导向接头22下端与所述充电盖板3连接。所述滑移板23设于所述固定安装板1上侧面，所述滑移板23与每个所述导向接头22的上端铰接，所述滑移板23用于沿所述固定安装板1上侧面滑移，带动每个所述导向接头22和所述充电盖板3向所述车身侧围钣金4内侧滑移，以开启所述车身侧围钣金4上的充电接口41。
具体地，参见图3和图4所示，本发明实施例中的所述驱动组件2包括两个所述滑动导轨21和两个所述导向接头22，两个所述滑动导轨21间隔设于所述固定安装板1下侧，两个所述导向接头22分别与所述充电盖板3上端两侧的挂耳31连接，保证受力的均衡性，通常在所述挂耳31上设有通孔，并通过通孔与所述导向接头22的下端铰接。两个所述导向接头22分别嵌设于对应的两个所述滑动导轨21内，当两个所述导向接头22沿两个所述滑动导轨21滑移时，带动所述充电盖板3向所述车身侧围钣金4滑移。另外，所述固定安装板1上对应每个所述滑动导轨21开设有一个沟槽11，每个所述导向接头22上端插入对应的所述沟槽11，所述沟槽11可以理解为是避让槽，便于所述导向接头22上端与所述滑移板23连接。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图4所示，所述滑动导轨21包括斜向段导轨211、直线段导轨212以及位于所述斜向段导轨211和直线段导轨212之间的过渡段导轨213，每个所述导向接头22带动所述充电盖板3依次沿所述斜向段导轨211、过渡段导轨213和直线段导轨212滑移，以开启所述车身侧围钣金4上的充电接口41。
具体地，参见图4所示，当两个所述导向接头22沿两个所述滑动导轨21从右往左滑移时，先经过所述斜向段导轨211斜向下滑移，再经过所述过渡段导轨213过渡到所述直线段导轨212，最后经过所述直线段导轨212水平向左滑移，开启所述车身侧围钣金4上的充电接口41。同理，当两个所述导向接头22沿两个所述滑动导轨21从右往左滑移时，先经过所述直线段导轨212水平向右滑移，再经过所述过渡段导轨213过渡到所述斜向段导轨211，最后经过所述斜向段导轨211斜向上滑移，关闭所述车身侧围钣金4上的充电接口41。按照上述路径滑移，可以有效地避免所述充电盖板3与所述车身侧围钣金4干涉，保证传动结构的连续性。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图5和图6所示，所述滑动导轨21的内腔呈T字形，所述导向接头22呈十字型，所述导向接头22的中部嵌设于对应的所述滑动导轨21内。进一步地，所述导向接头22的左端、右端和下端上均设有滚轮221。
具体地，参见图5和图6所示，呈十字型的所述导向接头22嵌设在呈T字形的所述滑动导轨21的内腔中，所述导向接头22的上端与所述滑移板23连接(通常采用铰接的方式)，所述导向接头22的下端与所述充电盖板3连接，所述导向接头22的左右两端被限制在所述滑动导轨21的内腔中滑移。另外，在所述导向接头22的左端、右端和下端上均设置滚轮221，采用滚动摩擦，可以有效地减小所述导向接头22在所述滑动导轨21的内腔滑移时的摩擦力。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图7所示，所述驱动组件2还包括：驱动电机24、驱动齿轮轴25和驱动齿条26。
所述驱动电机24设于所述固定安装板1上侧，所述驱动齿轮轴25与所述驱动电机24的输出端连接，所述驱动齿条26与所述滑移板23连接并与所述驱动齿轮轴25啮合。
具体地，参见图7所示，当所述驱动电机24驱动所述驱动齿轮轴25正转时，所述驱动齿轮轴25驱动所述驱动齿条26往右移动，所述驱动齿条26带动所述滑移板23往右移动，所述滑移板23带动所述导向接头22往右移动，所述充电盖板3往右移动开启所述车身侧围钣金4上的充电接口41。当所述驱动电机24驱动所述驱动齿轮轴25反转时，所述驱动齿轮轴25驱动所述驱动齿条26往左移动，所述驱动齿条26带动所述滑移板23往左移动，所述滑移板23带动所述导向接头22往左移动，所述充电盖板3往左移动关闭所述车身侧围钣金4上的充电接口41。另外，本发明实施例中的所述驱动齿条26与所述滑移板23连接后，在所述固定安装板1朝各个方向水平移动，以适应所述充电盖板3斜向内再水平滑移的需求。同时，本发明实施例采用齿轮齿条的连接形式，所述驱动齿条26还可以沿所述驱动齿轮轴25的轴向移动，也可以适应所述充电盖板3斜向内再水平滑移的需求，结构简单实用。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述固定安装板1上间隔设有两个轴承支撑安装座12，两个所述轴承支撑安装座12分别与所述驱动齿轮轴25的两端连接，两个所述轴承支撑安装座12为所述驱动齿轮轴25提供稳定的支撑。
本发明实施例提供了一种充电接口装置，包括前述的充电接口结构，所述充电接口装置还包括：控制器，所述控制器与驱动组件2电连接，所述控制器用于控制驱动组件2驱动充电盖板3向车身侧围钣金4内侧滑移，以开启车身侧围钣金4上的充电接口41。所述控制器可以是汽车ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元。
具体地，参见图1和图2所示，在所述车身侧围钣金4凹槽内通常设置充电座5，在所述车身侧围钣金4上开设充电接口41。当所述控制器收到开启所述充电接口41的控制指令后，控制所述驱动组件2驱动所述充电盖板3向所述车身侧围钣金4内侧滑移，所述充电盖板3离开所述充电接口41，所述充电接口41开启，外部充电插头与充电座5结合为电动汽车充电。当所述控制器收到关闭所述充电接口41的控制指令后，控制所述驱动组件2驱动所述充电盖板3由所述车身侧围钣金4内侧向所述车身侧围钣金4滑移，所述充电盖板3堵住所述充电接口41，所述充电接口41关闭，遮蔽并保护充电座5。
参见图3和图4所示，本发明实施例中的所述驱动组件2包括两个所述滑动导轨21和两个所述导向接头22，两个所述滑动导轨21间隔设于所述固定安装板1下侧，两个所述导向接头22分别与所述充电盖板3上端两侧的挂耳31连接，保证受力的均衡性，通常在所述挂耳31上设有通孔，并通过通孔与所述导向接头22的下端铰接。两个所述导向接头22分别嵌设于对应的两个所述滑动导轨21内，当两个所述导向接头22沿两个所述滑动导轨21滑移时，带动所述充电盖板3向所述车身侧围钣金4滑移。另外，所述固定安装板1上对应每个所述滑动导轨21开设有一个沟槽11，每个所述导向接头22上端插入对应的所述沟槽11，所述沟槽11可以理解为是避让槽，便于所述导向接头22上端与所述滑移板23连接。
参见图4所示，所述滑动导轨21包括斜向段导轨211、直线段导轨212以及位于所述斜向段导轨211和直线段导轨212之间的过渡段导轨213。当两个所述导向接头22沿两个所述滑动导轨21从右往左滑移时，先经过所述斜向段导轨211斜向下滑移，再经过所述过渡段导轨213过渡到所述直线段导轨212，最后经过所述直线段导轨212水平向左滑移，开启所述车身侧围钣金4上的充电接口41。
本发明实施例中的充电接口装置，其充电接口结构设有驱动组件和充电盖板，所述充电盖板与所述驱动组件连接，所述驱动组件驱动所述充电盖板向所述车身侧围钣金内侧滑移，开启所述车身侧围钣金上的充电接口，所述充电接口打开后，所述充电盖板隐藏在所述车身侧围钣金内侧，使得所述充电盖板不磕碰外部零件，而且非常紧凑美观。
本发明实施例提供了一种电动汽车，包括前述的充电接口装置。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种充电接口结构，其特征在于，所述充电接口结构包括：
固定安装板(1)，所述固定安装板(1)设于所述充电接口结构的车身侧围钣金(4)凹槽内；
驱动组件(2)，所述驱动组件(2)设于所述固定安装板(1)上；
充电盖板(3)，所述充电盖板(3)与所述驱动组件(2)连接；以及
所述驱动组件(2)用于驱动所述充电盖板(3)向所述车身侧围钣金(4)内侧滑移，以开启所述车身侧围钣金(4)上的充电接口(41)。
2.如权利要求1所述的充电接口结构，其特征在于，所述驱动组件(2)包括：
至少一个滑动导轨(21)，所述滑动导轨(21)设于所述固定安装板(1)下侧，所述固定安装板(1)上对应每个所述滑动导轨(21)开设有一个沟槽(11)；
与每个所述滑动导轨(21)一一对应的导向接头(22)，每个所述导向接头(22)嵌设于对应的所述滑动导轨(21)内且上端插入对应的所述沟槽(11)，每个所述导向接头(22)下端与所述充电盖板(3)连接；
滑移板(23)，所述滑移板(23)设于所述固定安装板(1)上侧面，所述滑移板(23)与每个所述导向接头(22)的上端铰接，所述滑移板(23)用于沿所述固定安装板(1)上侧面滑移，带动每个所述导向接头(22)和所述充电盖板(3)向所述车身侧围钣金(4)内侧滑移，以开启所述车身侧围钣金(4)上的充电接口(41)。
3.如权利要求2所述的充电接口结构，其特征在于：
所述滑动导轨(21)包括斜向段导轨(211)、直线段导轨(212)以及位于所述斜向段导轨(211)和直线段导轨(212)之间的过渡段导轨(213)，每个所述导向接头(22)带动所述充电盖板(3)依次沿所述斜向段导轨(211)、过渡段导轨(213)和直线段导轨(212)滑移，以开启所述车身侧围钣金(4)上的充电接口(41)。
4.如权利要求2所述的充电接口结构，其特征在于：
所述滑动导轨(21)的内腔呈T字形，所述导向接头(22)呈十字型，所述导向接头(22)的中部嵌设于对应的所述滑动导轨(21)内。
5.如权利要求4所述的充电接口结构，其特征在于：所述导向接头(22)的左端、右端和下端上均设有滚轮(221)。
6.如权利要求2所述的充电接口结构，其特征在于，所述驱动组件(2)还包括：
驱动电机(24)，所述驱动电机(24)设于所述固定安装板(1)上侧；
驱动齿轮轴(25)，所述驱动齿轮轴(25)与所述驱动电机(24)的输出端连接；
驱动齿条(26)，所述驱动齿条(26)与所述滑移板(23)连接并与所述驱动齿轮轴(25)啮合。
7.如权利要求6所述的充电接口结构，其特征在于：
所述固定安装板(1)上间隔设有两个轴承支撑安装座(12)，两个所述轴承支撑安装座(12)分别与所述驱动齿轮轴(25)的两端连接。
8.如权利要求2所述的充电接口结构，其特征在于：
所述驱动组件(2)包括两个所述滑动导轨(21)和两个所述导向接头(22)，两个所述滑动导轨(21)间隔设于所述固定安装板(1)下侧，两个所述导向接头(22)分别与所述充电盖板(3)上端两侧的挂耳(31)连接。
9.一种充电接口装置，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的充电接口结构，所述充电接口装置还包括：
控制器，所述控制器与驱动组件(2)电连接，所述控制器用于控制驱动组件(2)驱动充电盖板(3)向车身侧围钣金(4)内侧滑移，以开启车身侧围钣金(4)上的充电接口(41)。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的充电接口装置。
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