CN202966012U - 一种滑轨和一种座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑轨，包括水平驱动机构、上滑轨和下滑轨；上滑轨和下滑轨均为U型结构，二者通过U型开口处的翻边相配合形成容腔，水平驱动机构位于容腔内；水平驱动机构包括齿轮箱、丝杠和螺母，齿轮箱驱动丝杠转动，螺母与丝杠配合并与下滑轨固定；还包括固定支架，齿轮箱与固定支架固定连接，固定支架与上滑轨固定连接。此滑轨中，水平驱动机构的齿轮箱通过固定支架与上滑轨固定连接，对滑轨的轨型没有严格的限制，现有的滑轨的轨型能够通过固定支架实现与齿轮箱的固定连接。现有滑轨能够与不同类型的齿轮箱配合使用，也使得齿轮箱能够在不同轨型的滑轨中应用，提高了滑轨的通用性。本实用新型还公开了一种包括上述滑轨的座椅。

Description

一种滑轨和一种座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种滑轨。此外，本实用新型还涉及一种座椅。

背景技术

为了满足不同的驾驶员能够方便的操控车辆，同时为了满足不同的乘坐人员都有舒适的乘坐空间，通常通过滑轨调节汽车座椅的前后位置。

汽车座椅的滑轨按驱动方式不同，分为手动滑轨和电动滑轨。电动滑轨是依靠电机带动滑轨上的水平驱动机构，调节汽车座椅的前后位置。

请参考图1，图1为一种典型的滑轨的上滑轨的仰视图。

汽车座椅通常并列设置两条滑轨，每条滑轨均包括水平驱动机构1'、上滑轨2'和下滑轨（图中未示出），上滑轨1'和下滑轨均为U型结构，通过U型开口处的翻边相扣，形成封闭的容腔，水平驱动机构1'位于上述容腔内。下滑轨固定在汽车底部，上滑轨与汽车座椅固定连接，水平驱动机构1'能够驱动上滑轨2'和下滑轨相对滑动。

电机3'设置在两条滑轨之间，电机3'的驱动轴4'的两端分别与两条滑轨的水平驱动机构1'连接，并为水平驱动机构1'提供动力。

水平驱动机构1'包括齿轮箱、丝杠和螺母；其中，齿轮箱与上滑轨2'固定连接，并将驱动轴提供的动力转换为丝杠的转动；螺母与下滑轨固定连接并与丝杠配合，丝杠转动时，螺母直线运动，即实现了上滑轨2'和下滑轨的相对滑动，改变了汽车座椅的位置。

通常，齿轮箱通过其外侧壁与上滑轨2'的内侧壁固定连接，则需要上滑轨2'的内宽与齿轮箱的宽度相匹配。电动滑轨中使用的齿轮箱的种类很多，现有的滑轨的轨型与齿轮箱往往不能匹配，则需要根据齿轮箱的宽度重新设计滑轨，提高了生产成本。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，设计一种能够与不同类型的齿轮箱配合使用的滑轨。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑轨，该滑轨能够与不同类型的齿轮箱配合使用。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述滑轨的座椅。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供了一种滑轨，包括水平驱动机构、上滑轨和下滑轨；所述上滑轨和所述下滑轨均为U型结构，二者通过U型开口处的翻边相配合形成容腔，所述水平驱动机构位于所述容腔内；所述水平驱动机构包括齿轮箱、丝杠和螺母，所述齿轮箱驱动所述丝杠转动，所述螺母与所述丝杠配合并与所述下滑轨固定；还包括固定支架，所述齿轮箱与所述固定支架固定连接，所述固定支架与所述上滑轨固定连接。

优选地，所述固定支架具有一个水平面和两个侧面；两个所述侧面与所述齿轮箱固定连接；所述水平面与所述上滑轨的顶面固定连接。

优选地，所述固定支架的两个所述侧面具有定位槽，所述定位槽的槽口朝向所述侧面的底边，所述齿轮箱的两个所述侧壁具有与所述定位槽配合的定位凸台。

优选地，所述固定支架还具有卡槽，所述卡槽为槽口朝向所述侧面底边的方槽，所述丝杠与所述齿轮箱连接端的挡块与所述卡槽配合。

优选地，所述齿轮箱与所述固定支架由销轴固定，所述齿轮箱的侧壁和所述固定支架的侧面均具有与所述销轴配合的通孔。

优选地，所述固定支架的水平面与所述上滑轨的顶面铆接、焊接或螺栓连接。

本实用新型还提供了一种座椅，包括座椅本体和滑轨，所述滑轨为上述任一项所述的滑轨，所述下滑轨位置固定，所述上滑轨与所述座椅本体固定连接。

优选的，所述座椅为汽车座椅。

本实用新型提供的滑轨，包括水平驱动机构、上滑轨和下滑轨；上滑轨和下滑轨均为U型结构，二者通过U型开口处的翻边相配合形成容腔，水平驱动机构位于容腔内；水平驱动机构包括齿轮箱、丝杠和螺母，齿轮箱驱动丝杠转动，螺母与丝杠配合并与下滑轨固定；还包括固定支架，齿轮箱与固定支架固定连接，固定支架与上滑轨固定连接。

此结构的滑轨中，水平驱动机构的齿轮箱通过固定支架与上滑轨固定连接，齿轮箱与滑轨配合使用的过程中，对上滑轨的宽度没有严格的限制，现有的滑轨的轨型能够通过固定支架实现与齿轮箱固定连接。因此，此结构的滑轨实现了现有滑轨能够与不同类型的齿轮箱配合使用，另外，也使得齿轮箱能够在不同轨型的滑轨中应用，提高了滑轨的通用性。

一种方式中，固定支架具有一个水平面和两个侧面；两个侧面与齿轮箱固定；水平面与上滑轨的顶面固定连接。

固定支架的两个侧面具有定位槽，定位槽的槽口朝向侧面的底边，齿轮箱的侧壁上具有与定位槽配合的定位凸台。

固定支架还具有卡槽，卡槽为槽口朝向侧面底边的方槽，丝杠与齿轮箱连接端的挡块与卡槽配合。

优选的，齿轮箱与固定支架由销轴固定，齿轮箱的侧壁和固定支架的侧面均具有与销轴配合的通孔。

具体的，固定支架的水平面与上滑轨的顶面铆接或螺栓连接。

本实用新型还提供了一种包括上述滑轨的座椅，该座椅能够通过上述滑轨调整位置，此结构的滑轨使得现有滑轨均可以此座椅中应用。

附图说明

图1为一种典型的滑轨的上滑轨的仰视图；

图2为本实用新型所提供的滑轨一种具体实施方式的爆炸示意图；

图3为图2所示的滑轨的上滑轨的局部仰视图；

图4为图2所示的滑轨的固定支架一种具体实施方式的结构示意图。

其中，图1中附图标记如下：

水平驱动机构1'；上滑轨2'；电机3'；驱动轴4'；

图2至图4中附图标记如下：

水平驱动机构1；齿轮箱11；侧壁111；定位凸台112；丝杠12；螺母13；挡块14；

上滑轨2；顶面21；下滑轨3；

固定支架4；水平面41；侧面42；定位槽43；卡槽44；螺栓孔45；通孔5；尾部支架6。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种滑轨，该滑轨能够与不同类型的齿轮箱配合使用。本实用新型的另一种核心是提供一种包括上述滑轨的座椅。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2，图2为本实用新型所提供的滑轨一种具体实施方式的爆炸示意图。

在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种滑轨，包括水平驱动机构1、上滑轨2和下滑轨3；上滑轨2和下滑轨3均为U型结构，二者通过U型开口处的翻边相配合形成容腔，水平驱动机构1位于容腔内；水平驱动机构1包括齿轮箱11、丝杠12和螺母13，齿轮箱11驱动丝杠12转动，螺母13与丝杠12配合并与下滑轨3固定；还包括固定支架4，齿轮箱11与固定支架4固定连接，固定支架4与上滑轨2固定连接。

水平驱动机构1的齿轮箱11通过固定支架4与上滑轨2固定连接，螺母13与下滑轨3固定连接，丝杠12远离齿轮箱11的端部由尾部支架6支撑，尾部支架6与上滑轨2固定；齿轮箱11驱动丝杠12转动，丝杠12转动时，与丝杠12配合的螺母13做直线运动，上滑轨2与下滑轨3相对滑动。

此结构的滑轨中，水平驱动机构1的齿轮箱11通过固定支架4与上滑轨2固定连接，齿轮箱11与滑轨配合使用的过程中，对滑轨的宽度没有严格的限制，现有的滑轨的轨型通过固定支架4能够实现与齿轮箱11的配合使用。

因此，此结构的滑轨能够实现现有滑轨的轨型与不同类型的齿轮箱11配合使用，也使得齿轮箱11能够在不同轨型的滑轨中应用，提高了滑轨的通用性。

当水平驱动机构1的齿轮箱11与现有的滑轨的轨型不匹配时，不需要重新设计滑轨，只需要设计与齿轮箱11匹配的固定支架4，通过固定支架4将齿轮箱11安装在滑轨上，现有滑轨的轨型即能够实现与齿轮箱11的配合使用，通过此种方式，齿轮箱11不仅可以与电动滑轨的轨型配合使用，还可以与手动滑轨的轨型配合使用。与现有技术相比，现有滑轨的轨型即可以满足要求，不用重新设计滑轨，只需设计固定支架4，低生了产成本。

请参考图3和图4，图3为图2所示的滑轨的上滑轨的局部仰视图，图4为图2所示的滑轨的固定支架一种具体实施方式的结构示意图。

一种优选的实施方式中，固定支架4可以具有一个水平面41和两个侧面42；两个侧面42与齿轮箱11固定连接；水平面41与上滑轨2的顶面21固定连接。

固定支架4也可以为U型结构，通过两个侧面42与齿轮箱11的侧壁111配合固定连接，然后通过固定支架4的水平面41与上滑轨2固定连接，对滑轨的宽度和轨型没有严格的限制。

固定支架4还可以与上滑轨2的侧壁固定连接，固定支架4的两个侧面42上侧能够与上滑轨2的侧壁配合固定连接，下侧能够与齿轮箱11的侧壁111配合固定连接。

具体的，固定支架4的两个侧面42具有定位槽43，定位槽43的槽口朝向侧面42的底边，齿轮箱11的两个侧壁111具有与定位槽43配合的定位凸台112。

固定支架4的定位槽43卡住齿轮箱11的定位凸台112，能够在水平方向上限制齿轮箱11和固定支架4的相对移动，固定支架4能够将齿轮箱11固定在两个侧面42之间。定位槽43和凸台112的形状相配合，可以均为方形，也可以为其他规则或不规则的形状。

为了增加丝杠12的强度，可以在丝杠12与齿轮箱11的连接端设置挡块14，并在固定支架4上设置与挡块14配合的卡槽44，卡槽44为槽口朝向侧面42底边的方槽。

丝杠12转动时带动挡块14转动，挡块14能够在方形的卡槽44内转动，卡槽44限制挡块14水平方向的位置。当丝杠12承受沿滑轨方向的作用力时，卡槽44卡住挡块14可以提高丝杠12的强度。当然，卡槽44的结构也可以为不限制挡块14转动的其他形状。

具体的，齿轮箱11与固定支架4可以由销轴固定，齿轮箱11的侧壁111和固定支架4的侧面42均具有与销轴配合的通孔5。

如图2所示，固定支架4具有通孔5，齿轮箱11上与固定支架4的通孔5对应的位置也具有通孔5，与通孔5配合的销轴依次穿过固定支架4的侧面42、齿轮箱11和固定支架4的另一个侧面42。此销轴穿过齿轮箱11时，不会影响齿轮箱11内部的传动结构。

销轴连接可以限制齿轮箱11和固定支架4之间在竖直方向和水平方向的相对移动。同时设置销轴和定位槽43，能够更好的实现固定支架4与齿轮箱11的固定连接。

安装水平驱动机构1时，先将固定支架4与上滑轨2固定连接，固定支架4的水平面41可以与上滑轨2的顶面21铆接、焊接，或者，通过图4中固定支架4的螺栓孔45与上滑轨2螺栓连接；然后再将齿轮箱11与固定支架4固定连接。当然，固定支架4和上滑轨2可以使用上述某一种连接方式，也可同时使用两种及以上连接连接，或者，采用其他能够使二者实现固定连接的连接方式。

上述各实施方式中，水平驱动机构1位于上滑轨2和下滑轨3的容腔内，齿轮箱11通过固定支架4可以固定在上滑轨2的前端，丝杠12远离齿轮箱11的端部通过尾部支架6提供支撑，尾部支架6可以固定在上滑轨2的后端。

除了上述滑轨，本实用新型还提供一种包括上述滑轨的座椅，下滑轨3的位置固定，上滑轨2与座椅本体固定连接，上滑轨2和下滑轨3相对滑动时，改变座椅本体的位置。该座椅其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

具体的，此座椅可以应用在汽车座椅中，汽车座椅通常并列设置两条滑轨，每条滑轨均为如上所述的结构，包括水平驱动机构1、上滑轨2和下滑轨3，下滑轨3固定在汽车底部，上滑轨2与汽车座椅固定连接。

在两条滑轨之间设置电机，电机的驱动轴的两端分别与两条滑轨的水平驱动机构1连接，驱动水平驱动机构1的齿轮箱11；齿轮箱11将驱动轴提供的动力转换为丝杠12的转动，丝杠12转动时，螺母13在丝杠12上移动，使得上滑轨2和下滑轨3相对滑动，改变了汽车座椅的前后位置，具体的，可以根据驾驶员或乘坐人员的需要调节汽车座椅的位置。

以上对本实用新型所提供的滑轨和座椅进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种滑轨，包括水平驱动机构（1）、上滑轨（2）和下滑轨（3）；所述上滑轨（2）和所述下滑轨（3）均为U型结构，二者通过U型开口处的翻边相配合形成容腔，所述水平驱动机构（1）位于所述容腔内；所述水平驱动机构（1）包括齿轮箱（11）、丝杠（12）和螺母（13），所述齿轮箱（11）驱动所述丝杠（12）转动，所述螺母（13）与所述丝杠（12）配合并与所述下滑轨（3）固定；其特征在于，还包括固定支架（4），所述齿轮箱（11）与所述固定支架（4）固定连接，所述固定支架（4）与所述上滑轨（2）固定连接。

2.如权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述固定支架（4）具有一个水平面（41）和两个侧面（42）；两个所述侧面（42）与所述齿轮箱（11）固定连接；所述水平面（41）与所述上滑轨（2）的顶面（21）固定连接。

3.如权利要求2所述的滑轨，其特征在于，所述固定支架（4）的两个所述侧面（42）具有定位槽（43），所述定位槽（43）的槽口朝向所述侧面（42）的底边，所述齿轮箱（11）的两个所述侧壁（111）具有与所述定位槽（43）配合的定位凸台（112）。

4.如权利要求3所述的滑轨，其特征在于，所述固定支架（4）还具有卡槽（44），所述卡槽（44）为槽口朝向所述侧面（42）底边的方槽，所述丝杠（12）与所述齿轮箱（11）连接端的挡块（14）与所述卡槽（44）配合。

5.如权利要求4所述的滑轨，其特征在于，所述齿轮箱（11）与所述固定支架（4）由销轴固定，所述齿轮箱（11）的侧壁（111）和所述固定支架（4）的侧面（42）均具有与所述销轴配合的通孔（5）。

6.如权利要求5所述的滑轨，其特征在于，所述固定支架（4）的水平面（41）与所述上滑轨（2）的顶面（21）铆接、焊接或螺栓连接。

7.一种座椅，包括座椅本体和滑轨，其特征在于，所述滑轨为权利要求1至6任一项所述的滑轨，所述下滑轨（3）位置固定，所述上滑轨（2）与所述座椅本体固定连接。

8.如权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述座椅为汽车座椅。

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