CN203221858U - 一种电动客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动客车，包括：底盘，所述底盘包括车架；车顶；电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：第一电池安装柜，所述第一电池安装柜安装于电动客车前部，所述第一电池安装柜中设置有第一电池组；第二电池安装柜，所述第二电池安装柜安装于车顶，所述第二电池安装柜中设置有第二电池组；和第三电池安装柜，所述第三电池安装柜安装在车架上，所述第三电池安装柜中设置有第三电池组。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动客车。
背景技术
电动客车主要是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动客车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的客车。
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。电源中的电池布置方式是电动客车设计中比较重要的一个部分。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动客车，解决了电动客车电池布置方式的技术问题。
本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现：一种电动客车，包括： 底盘，所述底盘包括车架；车顶；电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括： 第一电池安装柜，所述第一电池安装柜安装于电动客车前部，所述第一电池安装柜中设置有第一电池组；第二电池安装柜，所述第二电池安装柜安装于车顶，所述第二电池安装柜中设置有第二电池组；和第三电池安装柜，所述第三电池安装柜安装在车架上，所述第三电池安装柜中设置有第三电池组。
进一步的，所述第一电池组、第二电池组和第三电池组并联。
进一步的，所述电池安装柜上设有检修口结构，所述检修口结构上设有用于锁闭检修口结构的紧固结构。
进一步的，所述第一电池安装柜包括第一左侧电池安装柜和第一右侧电池安装柜，所述第一电池组包括串联的第一左侧电池组和第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜中设有第一左侧电池组，所述第一右侧电池安装柜中设有第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜和第一右侧电池安装柜沿电动客车的纵向中心线对称设置，所述电动客车包括位于前部的左前轮和右前轮，左前轮和右前轮上部设有左、右前轮轮包，所述第一左侧电池安装柜安装于左前轮轮包上，所述第一右侧电池安装柜安装于右前轮轮包上。
更进一步的，所述电动客车包括位于前部第一侧的驾驶位，所述第一左侧电池安装柜位于驾驶位与最前排座椅之间。
更进一步的，所述电动客车包括位于前部第一侧的前门，所述第一右侧电池安装柜位于前门与最前排座椅之间。
进一步的，所述电动客车包括后轮，所述后轮上设有后轮轮包，所述第二电池安装柜安装在对应于后轮轮包上方的车顶处。
进一步的，所述第三电池安装柜容置于车架内部。
进一步的，所述电动客车包括后轮，所述第三电池安装柜对应设置于后轮和后舱之间的车架内。
进一步的，所述电动客车包括：前门和后门，从前门到后门为低地板结构形式，从后门至最后的乘客区为高地板区，高地板区布置有乘客座椅、供乘客上下的一级台阶和供乘客通过的通道。
更进一步的，所述第三电池安装柜设置于高地板区下方。
进一步的，所述第三电池安装柜下方设有安装柜护板，所述安装柜护板固定在车架上。
进一步的，所述第三电池安装柜为上盖下盘箱体结构。
进一步的，所述第三电池安装柜包括第三左侧电池安装柜和第三右侧电池安装柜，所述第三电池组包括串联的第三左侧电池组和第三右侧电池组，所述第三左侧电池安装柜中设有第三左侧电池组，所述第三右侧电池安装柜中设有第三右侧电池组，所述第三左侧电池安装柜和第三右侧电池安装柜沿电动客车的纵向中心线对称设置。
根据本实用新型的一种电动客车，电池给电动客车提供动力，将电池装在电池安装柜中，便于安装和维护电池；第一电池安装柜安装于电动客车前部，第二电池安装柜安装于车顶，第三电池安装柜安装在车架上，符合轴荷负载要求，且容易实现电动客车的低地板要求，保证了电动客车的车内空间及整车的稳定性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例电动客车侧面透视示意图。
图2是本实用新型实施例电动客车的俯视透视示意图。
图3是本实用新型实施例电动客车的底部示意图。
图4是本实用新型实施例电动客车的顶部示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下所说上下、内外均是指电动客车正常放置时的方位，所说的前后、左右为驾驶员在正常驾驶状态时所认为的前后、左右。
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种电动客车，包括：
底盘10，所述底盘包括车架11；
车顶30；
电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：
第一电池安装柜100，所述第一电池安装柜100安装于电动客车前部，所述第一电池安装柜100中设置有第一电池组；
第二电池安装柜200，所述第二电池安装柜200安装于车顶30，所述第二电池安装柜200中设置有第二电池组；和
第三电池安装柜300，所述第三电池安装柜300安装在车架11上，所述第三电池安装柜300中设置有第三电池组。
电池给电动客车提供动力，将电池装在电池安装柜中，便于安装和维护电池；第一电池安装柜100安装于电动客车前部，第二电池安装柜200安装于车顶30，第三电池安装柜300安装在车架11上，符合轴荷负载要求，且容易实现电动客车的低地板要求，保证了电动客车的车内空间及整车的稳定性和安全性。
具体的，所述第一电池组、第二电池组和第三电池组并联。三组并联的电池组一起为电动客车提供能量，若有一组或几组出了问题不能提供能量，也能够保证电动客车可以行驶。
具体的，所述电池安装柜上设有检修口结构(图中未示出)，所述检修口结构上设有用于锁闭检修口结构的紧固结构。检修口结构便于打开电池安装柜以安装和维护，紧固结构可以锁住电池安装柜，防止他人接触到安装柜中的电池所产生的风险。
具体的，所述第一电池安装柜100包括第一左侧电池安装柜110和第一右侧电池安装柜120，所述第一电池组包括串联的第一左侧电池组和第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜110中设有第一左侧电池组，所述第一右侧电池安装柜120中设有第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜110和第一右侧电池安装柜120沿电动客车的纵向中心线对称设置，这里的纵向为客车沿直线行驶时的方向，对称设置有利于保持电动客车车体的稳定性。如果一组电池不能够使用，还有另外一组电池可以使用，不影响电动客车的行驶。在所述第一左侧电池安装柜110和第一右侧电池安装柜120之间形成供乘客通过的过道，过道的宽度满足乘客通过的要求，方便了乘客的出入。
更具体的，所述第一电池安装柜100固定在车厢侧面50和前轮轮包上。更进一步的，所述电动客车包括位于前部的左前轮41和右前轮42，左前轮41和右前轮42上部设有左、右前轮轮包，所述第一左侧电池安装柜110安装于左前轮轮包上，所述第一右侧电池安装柜120安装于右前轮轮包上。避免占用车厢地板的空间，这样可以尽量节约客车的内部空间，便于车座的排布，也有利于装载更多的乘客。
更具体的，所述电动客车包括位于前部第一侧的驾驶位，所述第一左侧电池安装柜110位于驾驶位与最前排座椅之间。所述电动客车包括位于前部第一侧的前门31，所述第一右侧电池安装柜120位于前门31与最前排座椅之间。这样的排布最大化的利用了车厢内的空间，有利于座椅的布置。
更具体的，所述车厢包括位于车厢左右两侧的车厢侧面50，所述第一电池安装柜100的侧面固定在车厢侧面50上，所述第一电池安装柜100的底面固定在左、右前轮轮包上。
具体的，所述电动客车包括后轮(61，62)，所述后轮(61，62)上设有后轮轮包，所述第二电池安装柜200安装在对应于后轮轮包上方的车顶30处。所述车顶30上设有后部安全顶窗和空调，所述第二电池安装柜300设于后部安全顶窗和空调之间。所述第二电池安装柜200沿电动客车的纵向中心线对称设置。这里的纵向为客车沿直线行驶时的方向，对称设置有利于保持电动客车车体的稳定性。
具体的，所述第三电池安装柜300容置于车架11内部。第三电池安装柜300容置于车架11内部，不占用车内载客空间，保证车厢内部的美观整洁和充足的使用空间。所述电动客车包括后轮(61，62)，所述第三电池安装柜300对应设置于后轮(61，62) 和后舱(20)之间的车架(11)内。。所述电动客车包括：前门31和后门32，从前门31到后门32为低地板结构形式，无台阶出现，前门31和后门32为一级踏步，方便乘客上下车，从后门32至最后的乘客区为高地板区，高地板区布置有乘客座椅、供乘客上下的台阶和供乘客通过的通道。所述第三电池安装柜300设于高地板区下方。
具体的，所述第三电池安装柜300下方设有安装柜护板，所述安装柜护板固定在车架11上，并且固定牢靠，安装柜护板可以提高第二电池安装柜200在底盘恶劣环境下的用电安全。
具体的，所述第三电池安装柜300为上盖下盘箱体结构。上盖下盘箱体结构有利于保护电池，提高在底盘恶劣环境下的用电安全。所述的第三电池安装柜300大体呈立方体，顶部的上盖为盖体，底部的下盘为托盘，上盖和下盘可以分别打开，方便电池的装卸和维修，在维修的时候可以只打开上盖。
具体的，所述第三电池安装柜300包括第三左侧电池安装柜310和第三右侧电池安装柜320，所述第三电池组包括串联的第三左侧电池组和第三右侧电池组，所述第三左侧电池安装柜310中设有第三左侧电池组，所述第三右侧电池安装柜320中设有第三右侧电池组，所述第三左侧电池安装柜310和第三右侧电池安装柜320沿电动客车的纵向中心线对称设置。这里的纵向为客车沿直线行驶时的方向，对称设置有利于保持电动客车车体的稳定性。如果一组电池不能够使用，还有另外一组电池可以使用，不影响电动客车的行驶。
如图1至图4所示，本实现新型实施例提供了一种电动客车，包括车架11、连接在车架11前部的前车桥A、连接车架11后部的后车桥B以及驱动电动客车行驶的驱动电机C，所述电池连接驱动电机C以提供能量。所述车架11为桁架式车架。所述前车桥A采用公交专用的门式低地板桥，后车桥B采用低地板门式轮边驱动桥。
如图2所示，车厢中部横向对应后门32的另一侧设置有轮椅区33。轮椅区33的设置显得更加人性化，方便那些有需要的乘客。
如图3所示，所述驱动电机C为设置在后车桥左右两端的两个轮边驱动电机（C1，C2）。所述轮边驱动电机（C1，C2）通过两级减速器将动力传输给左右后轮（61，62）。由于电机的转速很高，因此必须减速，此处采用两级减速器，相较于一级减速器（需要实现相同的减速比），可以更好地保护减速器中的齿轮，延长减速器的寿命。并且采用轮边驱动电机的电动客车，不需要传动装置，减速器也布置在轮边，因此可以最大化地实现低地板要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (14)
1.一种电动客车，其特征在于，包括：
底盘(10)，所述底盘包括车架(11)；
车顶(30)；
电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：
第一电池安装柜(100)，所述第一电池安装柜(100)安装于电动客车前部，所述第一电池安装柜(100)中设置有第一电池组；
第二电池安装柜(200)，所述第二电池安装柜(200)安装于车顶(30)，所述第二电池安装柜(200)中设置有第二电池组；和
第三电池安装柜(300)，所述第三电池安装柜(300)安装在车架(11)上，所述第三电池安装柜(300)中设置有第三电池组。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第一电池组、第二电池组和第三电池组并联。
3.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电池安装柜上设有检修口结构，所述检修口结构上设有用于锁闭检修口结构的紧固结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第一电池安装柜(100)包括第一左侧电池安装柜(110)和第一右侧电池安装柜(120)，所述第一电池组包括串联的第一左侧电池组和第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜(110)中设有第一左侧电池组，所述第一右侧电池安装柜(120)中设有第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜(110)和第一右侧电池安装柜(120)沿电动客车的纵向中心线对称设置，所述电动客车包括位于前部的左前轮(41)和右前轮(42)，左前轮(41)和右前轮(42)上部设有左、右前轮轮包，所述第一左侧电池安装柜(110)安装于左前轮轮包上，所述第一右侧电池安装柜(120)安装于右前轮轮包上。
5.根据权利要求4所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括位于前部第一侧的驾驶位，所述第一左侧电池安装柜(110)位于驾驶位与最前排座椅之间。
6.根据权利要求4所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括位于前部第一侧的前门(31)，所述第一右侧电池安装柜(120)位于前门(31)与最前排座椅之间。
7.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括后轮(61，62)，所述后轮(61，62)上设有后轮轮包，所述第二电池安装柜(200)安装在对应于后轮轮包上方的车顶(30)处。
8.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第三电池安装柜(300)容置于车架(11)内部。
9.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括后轮(61，62)，所述第三电池安装柜(300)对应设置于后轮(61，62)和后舱(20)之间的车架(11)内。
10.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括：前门(31)和后门(32)，从前门(31)到后门(32)为低地板结构形式，从后门(32)至最后的乘客区为高地板区，高地板区布置有乘客座椅、供乘客上下的一级台阶和供乘客通过的通道。
11.根据权利要求10所述的一种电动客车，其特征在于，所述第三电池安装柜(300)设置于高地板区下方。
12.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第三电池安装柜(300)下方设有安装柜护板，所述安装柜护板固定在车架(11)上。
13.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第三电池安装柜(300)为上盖下盘箱体结构。
14.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第三电池安装柜(300)包括第三左侧电池安装柜(310)和第三右侧电池安装柜(320)，所述第三电池组包括串联的第三左侧电池组和第三右侧电池组，所述第三左侧电池安装柜(310)中设有第三左侧电池组，所述第三右侧电池安装柜(320)中设有第三右侧电池组，所述第三左侧电池安装柜(310)和第三右侧电池安装柜(320)沿电动客车的纵向中心线对称设置。
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- 2013-04-12 CN CN 201320182667 patent/CN203221858U/zh not_active Expired - Lifetime
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