CN203254973U - 多动力重型轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种多动力重型轨道车，所述重型轨道车在车体内安装有用于为轨道车提供动力的蓄电池，发电机组车顶部设置有可与供是线路相连的供电连接支架，车体内的蓄电池和发电机组以及车顶部的外电源连接支架均通过内置线路与车体内的牵引辅变柜连接，牵引辅变柜内置线路与车体下方车轮的牵引电机相连通。使用时，上述三种动力源可任选一种为重型轨道车提供动力行驶，由此让轨道车在使用上更加灵活，有利车辆运行更可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型轨道车，具体的说是一种多动力重型轨道车。
背景技术
现在使用的重型轨道车，一般为内燃机驱动或电传驱动，随车蓄电池技术的日益成熟以及人类环保意识的增强，蓄电池驱动的新能然轨道车成为一种发展趋势，蓄电池或通过有线供电设施采用支架搭在线路上行驶，由于蓄电池的容量有限，很难保证机车的长途持续运行，而在线路施工或救援时线路是不具备供电条件而且需要救援车辆能长时间持续运行。这给轨道车行驶带来了一定影响，也让重型轨道车的使用受到了限制。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种多动力重型轨道车，将轨道车设置多种动力源，为车辆行驶提供了可靠的保证。
本实用新型包括重型轨道车的车体和下方的车轮以及配套的驱动电机，所采用的技术方案在于：将重型轨道车设置一个专用动力车体，在车体内同时安装用于提供动力的蓄电池和发电机组，所装的发电机组既可直接作为动力源使用，也可作为蓄电池补充充电使用，同时，在车体的顶部设置一套可与轨道上方架设的电源线路相连的外电源连接支架，这种动力源均可直接单独的为轨道提供动力。
上述技术方案中：车体内的蓄电池和发电机组以及车体顶部的外电源连接支架均通过内置线路与车体内的牵引辅变柜连接，再通过牵引辅变柜的内置线路与车体下方车轮的牵引电机相连通，使用状态时，蓄电池和发电机组以及供电连接支架均通过牵引辅变柜进行相互转换使用。
本实用新型的有益效果在于：通过上述这样一种方案，由于将三种动力源都组合在重型轨道车的车体上，使用机车时，可先使用蓄电池给车辆行驶供电，电量不足时，可与发电机组混合供电或单独使用发电机组供电，在有架设供电线路的区域还可直接与外供电线路连接行驶，由此解决了现在重型轨道车动力源设置单一，不能适应实际使用中需要的问题，可让轨道车使用上更加灵活方便，有利车辆运行更为可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、车轮，2、蓄电池，3、外电源连接支架，4、发电机组，5、牵引辅变柜，6、牵引电机，7、车轮。
具体实施方式
图1所示：重型轨道车在车体1内安装有用于为轨道车提供动力的蓄电池2，发电机组4车顶部设置有可与供电线路相连的外电源连接支架3。车体1内的蓄电池2和发电机组4以及车顶部的外电源连接支架3均通过内置线路与车体1内的牵引辅变柜5连接，牵引辅变柜5内置线路与车体1下方车轮7的牵引电机6相连通。
Claims (2)
1.一种多动力重型轨道车，包括重型轨道车的车体（1）和下方的车轮（7）以及配套的驱动电机（6），其特征在于：所述重型轨道车在车体（1）内安装有用于为轨道车提供动力的蓄电池（2），发电机组（4）车顶部设置有可与供电线路相连的外电源连接支架（3）。
2.根据权利要求1所述的多动力重型轨道车，其特征在于：车体（1）内的蓄电池（2）和发电机组（4）以及车顶部的外电源连接支架（3）均通过内置线路与车体（1）内的牵引辅变柜（5）连接，牵引辅变柜（5）内置线路与车体（1）下方车轮（7）的牵引电机（6）相连通。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103738193A (zh) * | 2013-04-22 | 2014-04-23 | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 | 多动力重型轨道车 |
| CN113997958A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-02-01 | 中车资阳机车有限公司 | 一种带动力电池车的三动力机车组及可扩展牵引拓扑结构 |
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2013
- 2013-04-22 CN CN2013202046937U patent/CN203254973U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20131030 Termination date: 20160422 |