CN204340634U - 一种汽车动力系统布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力系统布置结构，包括底盘、驱动后桥、电机、电池包、电机控制器、车载充电机和变换器；所述驱动后桥设置在所述底盘的后部，所述电机与所述驱动后桥连接；所述电池包设置在所述底盘的中部；所述电机控制器、所述车载充电机和所述变换器设置在所述底盘前部的发动机舱内。解决了电动汽车高压附件布置困难的问题，便于整车的零件布置，使得结构紧凑简单，成本较低，易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力领域,特别是涉及一种汽车动力系统布置结构。
技术背景
目前，电动车的动力系统结构简单，采用驱动电机代替发动机，而驱动电机布置在原来发动机的位置；采用电池包代替油箱作为能源，电池包分包式布置在整车备箱或者底盘传动轴两侧。在这种汽车动力结构中，电机必须与变速器连接，连接过多，传动能量损耗大；同时造成了电池包、电机控制器、车载充电机、变换器等整车电动附件在整车上布置的困难。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供一种紧凑简单，优化了整车轴荷分布，成本较低，易于实现，并解决了电动汽车高压附件布置困难的问题的汽车动力系统布置结构。
本实用新型一种汽车动力系统布置结构的技术方案包括：
一种汽车动力系统布置结构，包括底盘、驱动后桥、电机、电池包、电机控制器、车载充电机和变换器；所述驱动后桥设置在所述底盘的后部，所述电机与所述驱动后桥连接；所述电池包设置在所述底盘的中部；所述电机控制器、所述车载充电机和所述变换器设置在所述底盘前部的发动机舱内。
本实用新型一种汽车动力系统布置结构的技术方案还可以是：
所述驱动后桥集成设置有输入法兰，所述电机固定在所述输入法兰上，所述电机通过所述输入法兰与所述驱动后桥连接。所述驱动后桥包括主减速器、后桥壳和半轴，所述电机的输出端与所述主减速器连接。
所述电池包为一体式结构。
所述电池包通过支架与所述车架固定。
本实用新型的一种汽车动力系统布置结构，包括底盘、驱动后桥、电机、电池包、电机控制器、车载充电机和变换器；所述驱动后桥设置在所述底盘的后部，所述电机与所述驱动后桥连接；所述电池包设置在所述底盘的中部；所述电机控制器、所述车载充电机和所述变换器设置在所述底盘前部的发动机舱内。这样，电机固定在驱动后桥上，为整车提供了更多的机舱空间位置，便于整车其他零部件的布置。电池包设置在底盘中部，简化了布置结构设计，优化了整车轴荷分布，降低了整车重心，提高了整车操控性。机舱空间的空出满足了电机控制器、车载充电机、变换器高压电动附件的布置；同时，布置在发动机舱内使得结构紧凑，为高压线束的连接提供了更多空间，解决了电动汽车高压附件布置困难的问题，布置结构紧凑简单，成本较低，易于实现。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车动力系统布置结构的示意图；
图号说明：
1…电池包 2…驱动后桥 3…输入法兰 4…电机 5…电机控制器
6…车载充电机 7…变换器 8…发动机舱
具体实施例
下面结合具体实施例对本实用新型一种汽车动力系统布置结构进行进一步说明。
如图1所示，一种汽车动力系统布置结构，包括底盘、驱动后桥2、电机4、电池包1、电机控制器5、车载充电机6和变换器7；所述驱动后桥2设置在所述底盘的后部，所述电机4与所述驱动后桥2连接；所述电池包1设置在所述底盘的中部；所述电机控制器5、所述车载充电机6和所述变换器7设置在所述底盘前部的发动机舱8内。这样，电机4固定在驱动后桥2上，为整车提供了更多的机舱空间位置，便于整车其他零部件的布置。电池包1设置在底盘中部，简化了布置结构设计，优化了整车轴荷分布，降低了整车重心，提高了整车操控性。机舱空间的空出满足了电机控制器5、车载充电机6、变换器7高压电动附件的布置；同时，布置在发动机舱8内使得结构紧凑，为高压线束的连接提供了更多空间，解决了电动汽车高压附件布置困难的问题，布置结构紧凑简单，成本较低，易于实现。
参见附图1，本实用新型的一种汽车动力系统布置结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述驱动后桥2集成设置有输入法兰3，所述电机4固定在所述输入法兰3上，所述电机4通过所述输入法兰3与所述驱动后桥2连接。这样，电机4与驱动后桥2的输入法兰3直接连接，并布置在整车底盘后端，结构连接更加紧凑。其中，驱动后桥2的输入法兰3可依据电机4法兰进行匹配设计，形成连接良和密封效果良好的连接端面，适用范围更加广泛。进一步技术方案可以是：所述驱动后桥2包括主减速器、后桥壳和半轴，所述电机4的输出端与所述主减速器连接。驱动后桥2主要由主减速器、后桥壳及半轴组成。这样，电机4输出端直接驱动后桥2主减速器连接，传输动力，从而避免了驱动电机4连接变速器、传动轴，减少了传动零件和连接结构，从而提高了传输效率。进一步的技术方案还可以是：所述电池包1为一体式结构。这样，使得整车的布置更加紧凑，更有利于整体控制载荷分布。进一步优选的技术方案可以是：所述电池包1通过支架与所述车架固定。这样，电池包1通过支架固定连接在车架上，装配牢靠，维修方便。
上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车动力系统布置结构，其特征在于：包括底盘、驱动后桥、电机、电池包、电机控制器、车载充电机和变换器；所述驱动后桥设置在所述底盘的后部，所述电机与所述驱动后桥连接；所述电池包设置在所述底盘的中部；所述电机控制器、所述车载充电机和所述变换器设置在所述底盘前部的发动机舱内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统布置结构，其特征在于：所述驱动后桥集成设置有输入法兰，所述电机固定在所述输入法兰上，所述电机通过所述输入法兰与所述驱动后桥连接。
3.根据权利要求1-2任一项权利要求所述的一种汽车动力系统布置结构，其特征在于：所述驱动后桥包括主减速器、后桥壳和半轴，所述电机的输出端与所述主减速器连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统布置结构，其特征在于：所述电池包为一体式结构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车动力系统布置结构，其特征在于：所述电池包通过支架与所述车架固定。
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| CN201420777124.6U CN204340634U (zh) | 2014-12-10 | 2014-12-10 | 一种汽车动力系统布置结构 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106553269A (zh) * | 2015-09-29 | 2017-04-05 | 比亚迪股份有限公司 | 搅拌车 |
| CN107150582A (zh) * | 2016-03-03 | 2017-09-12 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用的燃料电池系统 |
| CN110901360A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-03-24 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种后置后驱动力布置结构 |
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2014
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107150582B (zh) * | 2016-03-03 | 2019-07-16 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用的燃料电池系统 |
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