CN202827102U - 一种纯电动微型客车底盘布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动微型客车底盘布置结构，包括底盘、高低压电控组件、冷却组件、动力电池组件、驱动电机、电机控制器和整体式承载桥，高低压电控组件布置在底盘上的主副驾驶座椅下部机舱内，冷却组件布置在底盘上的前机舱内，整体式承载桥布置在底盘的后部，动力电池组件布置在底盘中间位置的下部。本实用新型通过将动力电池组件集中布置在底盘中间位置的下部，这样，动力电池组件的外围无遮挡，一旦发生故障能实现快速检修和更换，且动力电池组件也能统一管理；同时，将底盘上的最重部件布置于底盘中间下部，优化了轴荷分布，降低了整车重心，提高了整车的操控稳定性。适用于微型客车。

Description

一种纯电动微型客车底盘布置结构

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动车底盘布置结构，特别是涉及一种纯电动微型客车底盘布置结构。

背景技术

目前，纯电动轿车、卡车和大型客车都已在市场上相继出现，但纯电动微型客车仍较为少见。由于在设计底盘布置结构时，需要综合考虑高低压电控组件（其包括整车控制器、DC-DC、充电器、高压配电箱和低压蓄电池）、冷却组件（其包括散热器、冷凝器、真空罐、真空泵、水泵和空调压缩机）、动力电池组件（其包括动力电池包及电池管理系统）、驱动电机、电机控制器和整体式承载桥在底盘上的位置，所以一般纯电动轿车、卡车和大型客车的底盘布置结构无法满足电动微型客车的实际需要。

在本实用新型提出之前，大部分厂家大多采用低速纯电动微型卡车的底盘布置结构应用于纯电动微型客车，这种底盘布置结构多是简单地将发动机更换为驱动电机，并在传动轴两侧布置动力电池包。虽然这种底盘布置结构能应用于纯电动微型客车，但存在以下问题：

1、由于动力电池包分为两块或更多块分别布置，所以电池包难以统一管理；

2、由于动力电池包布置在传动轴两侧，所以一旦发生故障，动力电池包难以检修和快速更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种结构简单，便于统一管理和检修的纯电动微型客车底盘布置结构。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种纯电动微型客车底盘布置结构，包括底盘、高低压电控组件、冷却组件、动力电池组件、驱动电机、电机控制器和整体式承载桥，所述高低压电控组件布置在所述底盘上的主副驾驶座椅下部机舱内，所述冷却组件布置在所述底盘上的前机舱内，所述整体式承载桥布置在所述底盘的后部，所述动力电池组件布置在所述底盘中间位置的下部。通过将所述动力电池组件集中布置在所述底盘中间位置的下部，这样，所述动力电池组件的外围无遮挡，一旦发生故障能实现快速检修和更换，且所述动力电池组件也能统一管理；同时，将底盘上的最重部件（即动力电池组件）布置于底盘中间下部，优化了轴荷分布，降低了整车重心，提高了整车的操控稳定性。

在上述方案中，所述动力电池组件中的动力电池包为整体式结构。这样，能整体的更换所述动力电池包，节约检修时间。

在上述方案中，所述驱动电机布置在所述动力电池组件和整体式承载桥之间，这样结构紧凑且传动效率较高。

在上述方案中，所述电机控制器布置在所述动力电池组件和驱动电机之间。所述电机控制器与驱动电机可共用部分散热管路，简化了散热系统。

在上述方案中，所述电机控制器布置在所述底盘上的主副驾驶座椅下部机舱内。通过将电机控制器和高低压电控组件集成在一个控制盒内，并将控制盒布置于驾驶员及副驾驶座椅下部机舱内（即主副驾驶座椅下部机舱内），这样，高压器件系统集成化程度更高，各器件工作协同性更好，可以有效缩减成本，控制高压器件总体积。

本实用新型一方面，通过将所述动力电池组件集中布置在所述底盘中间位置的下部，这样，所述动力电池组件的外围无遮挡，一旦发生故障能实现快速检修和更换，且所述动力电池组件也能统一管理；另一方面，将底盘上的最重部件（即动力电池组件）布置于底盘中间下部，优化了轴荷分布，降低了整车重心，提高了整车的操控稳定性。

本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于：结构简单，便于统一管理和检修等。

附图说明

图1为本实用新型的仰视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：底盘1，高低压电控组件2，冷却组件3，动力电池组件4，驱动电机5，电机控制器6，整体式承载桥7。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本实施例提供一种纯电动微型客车底盘布置结构，包括底盘1、高低压电控组件2、冷却组件3、动力电池组件4、驱动电机5、电机控制器6和整体式承载桥7，所述高低压电控组件2布置在所述底盘1上的主副驾驶座椅下部机舱内，所述冷却组件3布置在所述底盘1上的前机舱内，所述整体式承载桥7布置在所述底盘1的后部，所述动力电池组件4布置在所述底盘1中间位置的下部。通过将所述动力电池组件4集中布置在所述底盘1中间位置的下部，这样，所述动力电池组件4的外围无遮挡，一旦发生故障能实现快速检修和更换，且所述动力电池组件4也能统一管理；同时，将底盘1上的最重部件（即动力电池组件4）布置于底盘1中间下部，优化了轴荷分布，降低了整车重心，提高了整车的操控稳定性。

上述动力电池组件4中的动力电池包为整体式结构。这样，能整体的更换所述动力电池包，节约检修时间。所述驱动电机5布置在所述动力电池组件4和整体式承载桥7之间，这样结构紧凑且传动效率较高。

上述电机控制器6布置在所述动力电池组件4和驱动电机5之间。所述电机控制器6与驱动电机5可共用部分散热管路，简化了散热系统，各类主要高压器件位于可掀起的座椅下方，便于纯电动汽车的维修检查，同时各种高压器件可自由配置，灵活度较高。

本实用新型通过将所述动力电池组件4集中布置在所述底盘1中间位置的下部，这样，所述动力电池组件4的外围无遮挡，一旦发生故障能实现快速检修和更换，且所述动力电池组件4也能统一管理；将底盘1上的最重部件（即动力电池组件4）布置于底盘1中间下部，优化了轴荷分布，降低了整车重心，提高了整车的操控稳定性。

Claims (6)

1.一种纯电动微型客车底盘布置结构，包括底盘（1）、高低压电控组件（2）、冷却组件（3）、动力电池组件（4）、驱动电机（5）、电机控制器（6）和整体式承载桥（7），所述高低压电控组件（2）布置在所述底盘（1）上的主副驾驶座椅下部机舱内，所述冷却组件（3）布置在所述底盘（1）上的前机舱内，所述整体式承载桥（7）布置在所述底盘（1）的后部，其特征在于：所述动力电池组件（4）布置在所述底盘（1）中间位置的下部。

2.如权利要求1所述的一种纯电动微型客车底盘布置结构，其特征在于：所述动力电池组件（4）中的动力电池包为整体式结构。

3.如权利要求1或2所述的一种纯电动微型客车底盘布置结构，其特征在于：所述驱动电机（5）布置在所述动力电池组件（4）和整体式承载桥（7）之间。

4.如权利要求3所述的一种纯电动微型客车底盘布置结构，其特征在于：所述电机控制器（6）布置在所述动力电池组件（4）和驱动电机（5）之间。

5.如权利要求1或2所述的一种纯电动微型客车底盘布置结构，其特征在于：所述电机控制器（6）布置在所述底盘（1）上的主副驾驶座椅下部机舱内。

6.如权利要求3所述的一种纯电动微型客车底盘布置结构，其特征在于：所述电机控制器（6）布置在所述底盘（1）上的主副驾驶座椅下部机舱内。

Images