CN105291869B - 一种可伸缩电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可伸缩电动汽车，涉及汽车技术领域。一种可伸缩电动汽车，包括：车体，前驱系统、后承载轮系统、两个二号鸥翼门、两个一号鸥翼门、两个侧滑轨、顶滑轨、电动/液压驱动系统、电池组、电池管理系统、动力总成系统、整车控制器、低压辅助系统；电池组分别与电动/液压驱动系统、电池管理系统动力总成系统和低压辅助系统相连；整车控制器分别与电动/液压驱动系统、电池管理系统、动力总成系统和低压辅助系统相连；动力总成系统与前驱系统连接；车体由前车体和后车体组成；前驱系统固定安装在前车体上；后承载轮系统固定安装在后车体上；本发明中电动/液压驱动系统设置在车体底部，在入库停车、整车运输等方面具有突出的优点。

Description

一种可伸缩电动汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可伸缩电动汽车。

背景技术

随着城市交通环境的日益变差，汽车是人们出行的主要交通工具。由于汽车数量的增多，城市交通问题已经成为世界性的重大话题，电动汽车因为节能环保，因此具有非常广阔的市场空间和发展前景。

目前电动汽车的车厢大小是固定的，但是不同的时间段乘坐的人数却相差很大。在停车场停车时，占据的空间较大，而外出旅行或露营时，车内空间明显不足。

电动汽车在结构相比传统汽车的结构简单很多，因此可以对电动汽车的结构做进一步的突破和改进，以更好的适应现代城市生活中的交通拥堵问题。随着人们物质生活追求的增长，随着汽车工业的持续发展，人们对车内空间的需求会越来越苛刻，如果汽车的车体可以伸缩变化，这样就既能够解决在拥挤的城市交通的拥挤问题，也能够满足人们对大空间、高舒适度的需求。

发明内容

本发明的目的在于针对车的车体不可以伸缩变化，从而不能满足目前人们对物质生活追求增长的不足，而提供一种可伸缩电动汽车。

一种可伸缩电动汽车，该电动汽车包括：车体，前驱系统3、后承载轮系统4、两个二号鸥翼门5、两个一号鸥翼门6、两个侧滑轨7、顶滑轨8、电动/液压驱动系统10、电池组12、电池管理系统13、动力总成系统14、整车控制器15、低压辅助系统16；其中，

所述电动/液压驱动系统10、电池组12、电池管理系统13、动力总成系统14、整车控制器15和低压辅助系统16分别固定安装在车体的内部；

所述电池组12分别与电动/液压驱动系统10、电池管理系统13动力总成系统14和低压辅助系统16相连；

所述整车控制器分别与电动/液压驱动系统10、电池管理系统13、动力总成系统14和低压辅助系统16相连；

所述动力总成系统14与前驱系统3连接；

所述车体由前车体1和后车体2组成；其中，

所述前驱系统3固定安装在前车体1上；所述后承载轮系统4固定安装在后车体2上；

所述后车体2可拆卸地交互嵌套安装在前车体1内壁上；在前车体1和后车体2的顶部交合处开设有一顶滑轨8；在前车体1和后车体2下部的两侧壁交合处开各设有一侧滑轨7；

所述后车体2前部两侧壁上各固定安装有一个二号鸥翼门5；所述前车体1后部两侧壁上各固定安装有一个一号鸥翼门6；

所述后车体2在电动/液压驱动系统10的驱动下，能够沿侧滑轨7和顶滑轨8在前车体1内部滑进滑出电动/液压驱动系统10设定的长度。

所述前车体1由前车底101、前连接地板102和前车壳103组成；其中，

所述前车壳103的下部壳壁密封固定地安装在前车底101上，前车壳103和前车底101之间通过连接地板102间隔并密封固定地连接在一起；

所述后车体2由后车底201、后连接地板202、后车壳203、两个连接板滑轨11和两个车底板滑轨9组成；其中，

所述后车壳203下部壳壁密封固定地安装在和后车底201上，后车壳203和前车底101之间通过后连接地板202间隔并密封固定地连接在一起；

所述后车底201交互重叠可滑动地安装在前车底101面板上形成车底板，后车底201和前车底101重叠处形成了第一处重叠线；在与第一处重叠线中点垂直方向的车底板中轴线上，固定安装有电动/液压驱动系统10；在电动/液压驱动系统10两侧的车底板上，各设一车底板滑轨9；后车底201在电动/液压驱动系统10的驱动下能够沿车底板的两个车底板滑轨9在前车底101的上滑进滑出设定长度；

所述后连接地板202交互重叠可滑动地安装在前连接地板102上形成连接地板，后连接地板202与前连接地板102重叠处形成的第二处重叠线；在连接地板两侧，且与第二处重叠线垂直方向上，各设有一连接板滑轨11，后连接地板202在电动/液压驱动系统10的驱动下能够沿两个连接板滑轨11滑进滑出设定长度；

所述后车壳203可拆卸地交互嵌套安装在前车壳103内壁上，在后车壳203和前车壳103可拆卸地交互嵌套处的顶部及两侧分别设有一顶滑轨8和两侧滑轨7；且后车壳203在电动/液压驱动系统10的驱动下，后车壳203能够沿顶滑轨8和两侧滑轨7，在前车壳103内部滑进滑出电动/液压驱动系统10设定长度。

所述电动/液压驱动系统10由电动/液压动力系统111、伸缩连接杆112、连接块113和半圆屏蔽管罩114组成；其中，

所述后车底201和后连接地板202面板之间固定安装有电动/液压动力系统111；在所述电动/液压动力系统111右侧的后车底201上固定安装有伸缩连接杆112的套管；所述伸缩连接杆112由套管和伸缩杆组成；其中，所述伸缩杆一端嵌入进套管内，且能够沿套管左右往返滑动，所述伸缩杆的另一端固定在连接块113上；所述连接块113固定安装在前车底101上；所述电动/液压动力系统111控制伸缩连接杆112的伸缩杆在套管内左右往返滑动，来带动固定在伸缩杆另一端的连接块113左右往返运动，从而实现后车体2在前车体1内部滑进滑出设定长度；

所述伸缩连接杆112和连接块113位于半圆屏蔽管罩114内部，且半圆屏蔽管罩114固定安装在后车底201与前车底101之间的底板上。

所述一号鸥翼门6和二号鸥翼门5均为向上开启。

所述的电池组是铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池。

本发明的有益效果：1、本发明中电动/液压驱动系统设置在车体底部，因此汽车的平稳性和操纵性大大提高，本汽车在入库停车、整车运输等方面具有突出的优点，在激烈的汽车市场中，具有足够的买点，能够轻松的占有汽车市场的一席之地。

2、本发明中采用了一号鸥翼门和二号鸥翼门，因为向上开启，垂直空间变大，它更便于乘客进出和行李的放置。

3、本发明中采用了传统的液压方式和电动传动方式相结合，因此成本便宜、易控制、精度高、安全性高、过载保护能力强、传动布置灵活。

附图说明

图1是本汽车的在伸展情况下整体结构示意图；

图2是本汽车在缩短情况下的整体结构示意图。

图3是本汽车未安装鸥翼门且伸展情况下的整体结构示意图；

图4是本汽车未安装鸥翼门且缩短情况下的整体结构示意图；

图5是本汽车的整体结构分解示意图；

图6是本汽车电动液压驱动系统的分解示意图；

图7是本汽车鸥翼门打开时的整体结构示意图；

其中，1-前车体、2-后车体、3-前驱系统、4-后承载轮系统、5-二号鸥翼门、6-一号鸥翼门、7-侧滑轨、8-顶滑轨、9-车底板滑轨、10-电动/液压驱动系统、11-连接板滑轨、12-电池组、13-电池管理系统、14-动力总成系统、15-整车控制器、16-低压辅助系统、101-前车底、102-前连接地板、103-前车壳、111-电动/液压动力系统、112-伸缩连接杆、113-连接块、114-半圆屏蔽管罩。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-4所示，一种可伸缩电动汽车，包括：车体，前驱系统3、后承载轮系统4、两个二号鸥翼门5、两个一号鸥翼门6、两个侧滑轨7、顶滑轨8、电动/液压驱动系统10、电池组12、电池管理系统13、动力总成系统14、整车控制器15、低压辅助系统16；其中，

电池组12，用于给整车提供电能；电池管理系统13，用于监控电池组12，确保电池组12能够持续的供电安全；动力总成系统14，包括：电机和电机控制器，用于将电能转化为动能为整车提供动力；整车控制器15，用于采集驾驶及充电过程中的控制信号，完成整车系统的能量管理、驾驶过程管理、安全管理各部件的协调控制以及故障判断；低压辅助系统16包括低压辅助电源和DC-DC变换器；其中，DC-DC变换器，用于将电池组12输出的高电压转换为低压辅助电源的低电压，低压辅助电源，用于给整车辅助系统输出稳定的低压。

电动/液压驱动系统10、电池组12、电池管理系统13、动力总成系统14、整车控制器15和低压辅助系统16分别固定安装在车体的内部；电池组12分别与电动/液压驱动系统10、电池管理系统13动力总成系统14和低压辅助系统16相连；整车控制器分别与电动/液压驱动系统10、电池管理系统13、动力总成系统14和低压辅助系统16相连；动力总成系统14与前驱系统3连接，动力总成系统14的电机控制器控制电机的转动，电机转动输出动力给前驱动系统3，带动前驱动系统3的车轮转动，从而驱动整个电动车体前进或后退；

车体由前车体1和后车体2组成；其中，前驱系统3固定安装在前车体1上；后承载轮系统4固定安装在后车体2上；后车体2可拆卸地交互嵌套安装在前车体1内壁上；在前车体1和后车体2的顶部交合处开设有一顶滑轨8；在前车体1和后车体2下部的两侧壁交合处开各设有一侧滑轨7；后车体2前部两侧壁上各固定安装有一个二号鸥翼门5；前车体1后部两侧壁上各固定安装有一个一号鸥翼门6；当汽车伸展情况下，同一侧的一号鸥翼门6和二号鸥翼门5的开关不设置优先级；当汽车在缩短情况下，由于同一侧的二号鸥翼门5位于一号鸥翼门6内部，所以对同一侧的二号鸥翼门5和一号鸥翼门6开关设置优先级。这样，在打开车门时，只能先打开一号鸥翼门6后才能再打开二号鸥翼门5，在关闭车门时，只能先关闭二号鸥翼门5后，才能关闭一号鸥翼门6。本电动汽车的后车体2在电动/液压驱动系统10的驱动下，能够沿侧滑轨7和顶滑轨8在前车体1内部滑进滑出设定的长度，该设定长度由电动/液压驱动系统10设定。

如图5所示，前车体1由前车底101、前连接地板102和前车壳103组成；其中，所述前车体1由前车底101、前连接地板102和前车壳103组成；其中，前车壳103的下部壳壁密封固定地安装在前车底101上，前车壳103和前车底101之间通过连接地板102间隔并密封固定地连接在一起；后车体2由后车底201、后连接地板202、后车壳203、两个连接板滑轨11和两个车底板滑轨9组成；其中，后车壳203下部壳壁密封固定地安装在和后车底201上，后车壳203和前车底101之间通过后连接地板202间隔并密封固定地连接在一起；后车底201交互重叠可滑动地安装在前车底101面板上形成车底板，后车底201和前车底101重叠处形成了第一处重叠线；在与第一处重叠线中点垂直方向的车底板中轴线上，固定安装有电动/液压驱动系统10；在电动/液压驱动系统10两侧的车底板上，各设一车底板滑轨9；后车底201在电动/液压驱动系统10的驱动下能够沿车底板的两个车底板滑轨9在前车底101的上滑进滑出设定长度；后连接地板202交互重叠可滑动地安装在前连接地板102上形成连接地板，后连接地板202与前连接地板102重叠处形成的第二处重叠线；在连接地板两侧，且与第二处重叠线垂直方向上，各设有一连接板滑轨11，后连接地板202在电动/液压驱动系统10的驱动下能够沿两个连接板滑轨11滑进滑出设定长度；后车壳203可拆卸地交互嵌套安装在前车壳103内壁上，在后车壳203和前车壳103可拆卸地交互嵌套处的顶部及两侧分别设有一顶滑轨8和两侧滑轨7；且后车壳203在电动/液压驱动系统10的驱动下，后车壳203能够沿顶滑轨8和两侧滑轨7，在前车壳103内部滑进滑出设定长度。

如图6所示，电动/液压驱动系统10由电动/液压动力系统111、伸缩连接杆112、连接块113和半圆屏蔽管罩114组成；其中，后车底201和后连接地板202面板之间固定安装有电动/液压动力系统111；在所述电动/液压动力系统111右侧的后车底201上固定安装有伸缩连接杆112的套管；所述伸缩连接杆112由套管和伸缩杆组成；其中，所述伸缩杆一端嵌入进套管内，且能够沿套管左右往返滑动，所述伸缩杆的另一端固定在连接块113上；所述连接块113固定安装在前车底101上；电动/液压动力系统111控制伸缩连接杆112的伸缩杆在套管内左右往返滑动，来带动固定在伸缩杆另一端的连接块113左右往返运动，从而实现后车体2在前车体1内部滑进滑出设定长度；伸缩连接杆112和连接块113位于半圆屏蔽管罩114内部，且半圆屏蔽管罩114固定安装在后车底201与前车底101之间的底板上。半圆屏蔽管罩114用来保护伸缩连接杆112。

如图7所示，为了方便人们的上下车，本发明采用的一号鸥翼门6和二号鸥翼门5均为上开门。一号鸥翼门6和二号鸥翼门5均为向上开启。电池组是铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池。

本电动汽车在使用时也非常简单，在电动汽车的驾驶室内设置伸展和缩短的船型选择按键。用户驻车时，通过这船型选择按键可以方便的伸缩车体，整车控制器15可以将检测到用户的按键信息发送给电动/液压驱动系统10的电动/液压动力系统111，电动/液压动力系统111可以驱动伸缩连接杆112，由于连接块113同定安装在前车体1上，所以后车体2能够沿侧滑轨7和顶滑轨8在前车体1内部滑进滑出设定的长度。同时，本电动汽车的第二排座位采用电动驱动可折叠的设计方式，当汽车伸缩时，第二排的座位可以随着后车体2滑入前车体1内部，随空间变小而同步折叠，当汽车伸展时，第二排的座位可以随着后车体2滑出前车体1内部，随空间变大而同步的伸展。

由于本发明可伸缩的特点，因此在入库停车、整车运输等方面具有突出的优点，能够轻松的占有汽车市场的一席之地。

本文中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种可伸缩电动汽车，其特征在于，该电动汽车包括：车体，前驱系统(3)、后承载轮系统(4)、两个二号鸥翼门(5)、两个一号鸥翼门(6)、两个侧滑轨(7)、顶滑轨(8)、电动/液压驱动系统(10)、电池组(12)、电池管理系统(13)、动力总成系统(14)、整车控制器(15)、低压辅助系统(16)；其中，

所述电动/液压驱动系统(10)、电池组(12)、电池管理系统(13)、动力总成系统(14)、整车控制器(15)和低压辅助系统(16)分别固定安装在车体的内部；

所述电池组(12)分别与电动/液压驱动系统(10)、电池管理系统(13)动力总成系统(14)和低压辅助系统(16)相连；

所述整车控制器分别与电动/液压驱动系统(10)、电池管理系统(13)、动力总成系统(14)和低压辅助系统(16)相连；

所述动力总成系统(14)与前驱系统(3)连接；

所述车体由前车体(1)和后车体(2)组成；其中，

所述前驱系统(3)固定安装在前车体(1)上；所述后承载轮系统(4)固定安装在后车体(2)上；

所述后车体(2)可拆卸地交互嵌套安装在前车体(1)内壁上；在前车体(1)和后车体(2)的顶部交合处开设有一顶滑轨(8)；在前车体(1)和后车体(2)下部的两侧壁交合处各开设有一侧滑轨(7)；

所述后车体(2)前部两侧壁上各固定安装有一个二号鸥翼门(5)；所述前车体(1)后部两侧壁上各固定安装有一个一号鸥翼门(6)；

所述后车体(2)在电动/液压驱动系统(10)的驱动下，能够沿侧滑轨(7)和顶滑轨(8)在前车体(1)内部滑进滑出设定的长度，该设定长度由电动/液压驱动系统(10)设定。

2.根据权利要求1所述一种可伸缩电动汽车，其特征在于，所述前车体(1)由前车底(101)、前连接地板(102)和前车壳(103)组成；其中，

所述前车壳(103)的下部壳壁密封固定地安装在前车底(101)上，前车壳(103)和前车底(101)之间通过连接地板(102)间隔并密封固定地连接在一起；

所述后车体(2)由后车底(201)、后连接地板(202)、后车壳(203)、两个连接板滑轨(11)和两个车底板滑轨(9)组成；其中，

所述后车壳(203)下部壳壁密封固定地安装在后车底(201)上，后车壳(203)和前车底(101)之间通过后连接地板(202)间隔并密封固定地连接在一起；

所述后车底(201)交互重叠可滑动地安装在前车底(101)面板上形成车底板，后车底(201)和前车底(101)重叠处形成了第一处重叠线；在与第一处重叠线中点垂直方向的车底板中轴线上，固定安装有电动/液压驱动系统(10)；在电动/液压驱动系统(10)两侧的车底板上，各设有一车底板滑轨(9)；后车底(201)在电动/液压驱动系统(10)的驱动下能够沿车底板的两个车底板滑轨(9)在前车底(101)的面板上滑进滑出设定长度；

所述后连接地板(202)交互重叠可滑动地安装在前连接地板(102)上形成连接地板，后连接地板(202)与前连接地板(102)重叠处形成了第二处重叠线；在连接地板两侧，且与第二处重叠线垂直方向上，各设有一连接板滑轨(11)，后连接地板(202)在电动/液压驱动系统(10)的驱动下能够沿两个连接板滑轨(11)滑进滑出设定长度；

所述后车壳(203)可拆卸地交互嵌套安装在前车壳(103)内壁上，在后车壳(203)和前车壳(103)可拆卸地交互嵌套处的顶部及两侧分别设有一顶滑轨(8)和两侧滑轨(7)；且后车壳(203)在电动/液压驱动系统(10)的驱动下，后车壳(203)能够沿顶滑轨(8)和两侧滑轨(7)，在前车壳(103)内部滑进滑出设定长度。

3.根据权利要求1或2所述一种可伸缩电动汽车，其特征在于，所述电动/液压驱动系统(10)由电动/液压动力系统(111)、伸缩连接杆(112)、连接块(113)和半圆屏蔽管罩(114)组成；其中，

所述后车底(201)和后连接地板(202)面板之间固定安装有电动/液压动力系统(111)；在所述电动/液压动力系统(111)右侧的后车底(201)上固定安装有伸缩连接杆(112)的套管；所述伸缩连接杆(112)由套管和伸缩杆组成；其中，所述伸缩杆一端嵌入进套管内，且能够沿套管左右往返滑动，所述伸缩杆的另一端固定在连接块(113)上；所述连接块(113)固定安装在前车底(101)上；所述电动/液压动力系统(111)控制伸缩连接杆(112)的伸缩杆在套管内左右往返滑动，来带动固定在伸缩杆另一端的连接块(113)左右往返运动，从而实现后车体(2)在前车体(1)内部滑进滑出设定长度；

所述伸缩连接杆(112)和连接块(113)位于半圆屏蔽管罩(114)内部，且半圆屏蔽管罩(114)固定安装在后车底(201)与前车底(101)之间的底板上。

4.根据权利要求1所述一种可伸缩电动汽车，其特征在于，所述一号鸥翼门(6)和二号鸥翼门(5)均为向上开启。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩电动汽车，其特征在于，所述的电池组是铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池。