CN204323156U - 应急救援用移动式充电车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应急救援用移动式充电车，所述平台以车辆为载体构成移动平台，包括驾驶室和车厢，所述车厢分为控制室和设备室，在控制室与设备室之间设置有车内隔断门，所述控制室内设置有车内控制箱，所述设备室内设置有搁置有储能电池的蓄电池架、发电机组、一体化充电装置、电动汽车检测系统以及电动汽车电气控制系统，所述控制箱通过控制线路分别与蓄电池架、发电机组，一体化充电装置、整车检测系统以及电动汽车电气控制系统相连接。本实用新型以车辆为载体实现平台快速移动，能及时地到达救援现场，对电动汽车进行充电和救援。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆应急救援和电动车移动充电领域，特别是一种应急救援用移动式充电车。
背景技术
在全球面临着环境和能源双重危机的大背景下,电动汽车作为新型的节能交通工具受到广泛重视，各地政府在纯电动汽车领域的投入不断加大，随着纯电动汽车的关键技术越来越成熟，许多生产企业的纯电动汽车已进入试运行阶段。但由于电动车维修技术及应急救援技术还未成熟，车辆电源耗尽或突发故障时如何快速救援的问题日益凸显；快速地让故障车辆驶离交通要道，目前使用传统的机动车清障救援车只能拖车无法充电，这也是限制电动汽车的应用和推广的一大因素，在电动车移动救援领域，国内相关领域尚一片空白。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种高效可靠、安全、可推广应用的应急救援用移动式充电车，以克服上述背景技术的不足。
为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种应急救援用移动式充电车，所述充电车以车辆为载体构成移动平台，包括驾驶室和车厢，所述车厢分为控制室和设备室，在控制室与设备室之间设置有车内隔断门，其特点是：所述控制室内设置有车内控制箱，所述设备室内设置有搁置有储能电池的蓄电池架、发电机组、一体化充电装置、电动汽车检测系统以及电动汽车电气控制系统，所述控制箱通过控制线路分别与蓄电池架、发电机组，一体化充电装置、整车检测系统以及电动汽车电气控制系统相连接。
所述控制室内还设置有座椅和工作台，所述车内控制箱与工作台联接；所述设备室的外壁上设置有散热排风口。
所述设备室下方还设置有灭火柜和电缆盘，设备室的尾部设置有车辆救援机构。
所述一体化充电装置为交直流快慢充一体化充电装置。
所述车厢外顶部安装有能够声光警示和折叠的作业警示装置。
所述车内隔断门分为第一车内隔断门和第二车内隔断门，两个车内隔断门分别设置在所述控制箱的两侧。
所述车厢在驾驶室的副驾驶侧有外掀门，车尾有对开门，用于在车外操作一体化充电装置。
本实用新型以车辆为载体实现平台快速移动，能及时地到达救援现场，对电动汽车进行充电和救援，具有充电装置和救援机构，可对被救车辆进行移动、充电和简单维修等操作；本实用新型交直流快慢充一体化充电装置可提供交流、直流、快充、慢充等多种充电模式，且兼容多种标准和接口，可为市场上绝大部分电动汽车充电。同时车辆没有救援任务时，可通过市电对储能电池组充电；所述电动汽车电气控制系统和电动汽车车辆监测系统具有对车载储能蓄电池组、柴油发电机组和外市电等多种电源输入、输出进行控制，可实时检测和显示车载储能电池组、发电机组的参数和一体化充电装置状态参数、主要电气参数以及作业环境参数等；通过车辆监测系统与交直流快慢充一体化装置通讯，实现充放电的管理和联动，灵活地实现对电动车辆的直流、交流、快充、慢充等方式的组合要求。并对车载设备进行自我管理，包括切断设备、切断电源、声光警示灯提示等；所述救援机构可将被救车辆带离危险局域，防止二次事故；所述作业警示装置，具有声光警示和折叠功能，有效警示周边车辆及行人，同时当有意外情况发生可通过设备远程切断电源。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为图1的俯视图。
图中：1-控制室，2-座椅，3-工作台，4-车内控制箱，5-车内隔断门1，6-蓄电池架，7-设备室，8-排风口，9-发电机组，10-可折叠警示牌，11-救援机构，12-一体化充电装置，13-电动汽车检测系统，14-车内隔断门2，15-救援机构控制系统，16-灭火柜,17-电缆盘。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型提供一种应急救援用移动式充电车，以车辆为载体，由移动平台、应急救援系统和辅助系统组成，包括控制室1，座椅2，工作台3，车内控制箱4，第一车内隔断门5，蓄电池架6，设备室7，排风口8，发电机组9，可折叠警示牌10，救援机构11，一体化充电装置12，整车检测系统13，第二车内隔断门14，救援机构控制系统15，灭火柜16,电缆盘17。
本实用新型包括驾驶室和车厢，车厢分为控制室1和设备室7，两者由带车内隔断门的隔断墙分隔成两个空间。控制室1内有工作台3和座椅2、车内控制器4；设备室7内有车载储能电池组6、发电机组9、一体化充电装置12、电动汽车检测系统13、灭火柜16,电缆盘17、车身上的散热排风口8等。车身副驾驶侧有外掀门，车尾有对开门，可在车外操作交直流快慢充一体化充电装置12、电动汽车电气控制系统、电动汽车监测系统13；救援机构11安装于整车尾部，车厢顶部安装作业警示装置10，具有声光警示和折叠功能。
本实用新型在救援时：
1)首先对被救车辆进行故障判断，亏电情况快速充电10分钟，让车辆驶离交通要道；
2)若车辆出现故障，可将车拖离事发地，避免影响交通，然后根据已知故障信息或故障诊断系统判定被救车辆故障，对小故障可进行简单的修理，如遇疑难问题可通过车载辅助装置远程协助，或将被救车辆拖回。
3)电动车电池馈电是最常见的问题，交直流快慢充一体化充电装置提供交流、直流、快充或慢充几种模式，兼容各种电动车充电接口。
4)控制台可实时显示平台相关信息(包括蓄电池、发电机状态等)、故障诊断信息、充电机信息、被救车辆信息等。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种应急救援用移动式充电车，所述充电车以车辆为载体构成移动平台，包括驾驶室和车厢，所述车厢分为控制室和设备室，在控制室与设备室之间设置有车内隔断门，其特征在于：所述控制室内设置有车内控制箱，所述设备室内设置有搁置有储能电池的蓄电池架、发电机组、一体化充电装置、电动汽车检测系统以及电动汽车电气控制系统，所述控制箱通过控制线路分别与蓄电池架、发电机组，一体化充电装置、整车检测系统以及电动汽车电气控制系统相连接。
2.如权利要求1所述的应急救援用移动式充电车，其特征在于：所述控制室内还设置有座椅和工作台，所述车内控制箱与工作台联接；所述设备室的外壁上设置有散热排风口。
3.如权利要求1所述的应急救援用移动式充电车，其特征在于：所述设备室下方还设置有灭火柜和电缆盘，设备室的尾部设置有车辆救援机构。
4.如权利要求1所述的应急救援用移动式充电车，其特征在于：所述一体化充电装置为交直流快慢充一体化充电装置。
5.如权利要求1所述的应急救援用移动式充电车，其特征在于：所述车厢外顶部安装有能够声光警示和折叠的作业警示装置。
6.如权利要求1所述的应急救援用移动式充电车，其特征在于：所述车内隔断门分为第一车内隔断门和第二车内隔断门，两个车内隔断门分别设置在所述控制箱的两侧。
7.如权利要求1所述的应急救援用移动式充电车，其特征在于：所述车厢在驾驶室的副驾驶侧有外掀门，车尾有对开门，用于在车外操作一体化充电装置。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN204323156U (zh) |
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2014
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