CN205468717U - 一种移动式现场电力试验车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式现场电力试验车，它的车厢设有控制室和设备室，车内状态环境监控系统固定在车内隔音门上，实验工作台设置在控制室的地板上，防爆照明系统安装在控制室的顶板内侧；设备室内设有取力发电机组、交直流变换控制柜、温控系统、储能电池模块及电池管理系统，取力发电机组的电能输出端通过交直流变换控制柜连接储能电池模块的电能输入端，储能电池模块的管理信号输入端连接电池管理系统的管理信号输出端；电力试验车的底部侧围设有市电电源配电柜，市电电源配电柜的电源输出端也通过交直流变换控制柜连接储能电池模块的电能输入端。本实用新型具有机动性强、布局灵活、续航能力强、能够可靠运行的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力设备技术领域，特别涉及取力发电技术和储能技术联合出工的技术领域，具体地指一种移动式现场电力试验车。
背景技术
随着电网结构不断的扩大复杂化，各种应用设备的数量和类型也不断地增加，同时由于电网的分布特性，增强了电力检测的复杂程度和试验人员的工强度。电力试验车基于车载平台，采用分布式集成设计，搭建移动式试验室，充分发挥电力试验车的大负荷机动平台优势。传统的电力试验车是直接由仪器上车构成的电力试验车，仅适用于一些基本的抢修测试试验。另外，传统的电力试验车的供电方式多采用基于独立柴油发电机组供电，这种发电方式必然导致电力试验车体积大、噪音大、污染环境、续航能力差、可靠性低的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要提供一种移动式现场电力试验车，该试验车具有机动性强、布局灵活、续航能力强、故障率低、能够安全稳定可靠运行的优点。
为实现此目的，本实用新型所设计的一种移动式现场电力试验车，电力试验车的车厢设有控制室和设备室，控制室与设备室之间设有车内隔音门，其特征在于：所述控制室内包括车内状态环境监控系统、实验工作台和防爆照明系统，所述车内状态环境监控系统固定在车内隔音门上，实验工作台设置在控制室的地板上，防爆照明系统安装在控制室的顶板内侧；
所述设备室内设有取力发电机组、交直流变换控制柜、温控系统、储能电池模块及电池管理系统，所述取力发电机组的电能输出端通过交直流变换控制柜连接储能电池模块的电能输入端，所述储能电池模块的管理信号输入端连接电池管理系统的管理信号输出端；
所述电力试验车的底部侧围设有市电电源配电柜，市电电源配电柜的电源输出端也通过交直流变换控制柜连接储能电池模块的电能输入端；
所述取力发电机组的电能输出端分别连接温控系统、车内状态环境监控系统和防爆照明系统的电源输入端；所述储能电池模块的电能输出端通过交直流变换控制柜连接温控系统、车内状态环境监控系统和防爆照明系统的电源输入端。
本实用新型利用取力发电技术或市电电源配电柜对车载储能电池组进行供电，相比传统的独立柴油发电机组供电的方式，本实用新型具有电力试验车体积小、噪音小、环保、续航能力强、可靠性高的优点；本实用新型中的温控系统保证了电力试验车在不同环境条件下能安全可靠正常的运行；车内状态环境监控系统实现对电力试验车的多方位监控，包括供电监控、环境参数监控、接地监控、警灯监控，进一步保证了电力试验车的安全稳定运行。另外，本实用新型还具有机动性强、布局灵活等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的用电设备结构框图。
其中，1—办公座椅、2—市电电源配电柜、3—取力发电机组、4—电池管理系统、5—智能灭火装置、6—储能电池模块、7—可折叠警示装置、8—温控系统、9—交直流变换控制柜、10—车内状态环境监控系统、11—实验工作台、12—防爆照明系统、13—窗户、14—排风口、15—电力试验车的底部侧围、16—电力试验车的车厢、17—控制室、18—设备室、19—车内隔音门。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1和图2所示的移动式现场电力试验车，电力试验车的车厢16设有控制室17和设备室18，控制室17与设备室18之间设有车内隔音门19，所述控制室17内包括车内状态环境监控系统10、实验工作台11(用于放置电力试验计算机和打印机)和防爆照明系统12，所述车内状态环境监控系统10固定在车内隔音门19上，实验工作台11设置在控制室17的地板上，防爆照明系统12安装在控制室17的顶板内侧；
所述设备室18内设有取力发电机组3、交直流变换控制柜9、温控系统8、储能电池模块6及电池管理系统4(BMS)，所述取力发电机组3的电能输出端通过交直流变换控制柜9连接储能电池模块6的电能输入端，所述储能电池模块6的管理信号输入端连接电池管理系统4的管理信号输出端；
所述电力试验车的底部侧围15设有市电电源配电柜2，市电电源配电柜2的电源输出端也通过交直流变换控制柜9连接储能电池模块6的电能输入端；
所述取力发电机组3的电能输出端分别连接温控系统8、车内状态环境监控系统10和防爆照明系统12的电源输入端；所述储能电池模块6的电能输出端通过交直流变换控制柜9连接温控系统8、车内状态环境监控系统10和防爆照明系统12的电源输入端。
上述技术方案中，取力发电机组3或市电电源提供交流电，交流电经交直流变换控制柜9整流后向储能电池模块6充电，电力试验车到达现场后可采用取力发电机组3独立供电，也可采用储能电池模块6经交直流变换控制柜9逆变后独立供电，还可以采用取力发电机组3和储能电池模块6同时供电的方式。
上述技术方案中，交直流变换控制柜9连接于380V交流母线和储能电池模块6之间，包括DC/AC模块和AC/DC模块，为交直流双向变换器，额定输入电压等级为380V(～)/400V(-)。
上述技术方案中，储能电池模块6采用磷酸铁锂电池、铅酸电池、锂电池、镍镉电池、超级电容器和全钒液流电池中的一种或几种，储能电池的总能量为100KWh，电池管理系统4对储能电池模块6的SOC(State of Charge，荷电状态)、电池电压、充放电电流及温度进行安全监控及有效管理，保证储能电池模块6的安全运行，并提高使用效率。
上述技术方案中，车内状态环境监控系统10对电力试验车的车内状态环境包括温度、温度、设备状态等进行监控。
上述技术方案中，温控系统8增加了电力试验车内的空气流通，降低了电力试验车内仪器装置的工作温度，保证了电力试验车在各种条件下能正常可靠安全地运行工作。
上述技术方案中，所述控制室17的侧壁开设有窗户13和排风口14。
上述技术方案中，所述取力发电机组3、电池管理系统4、储能电池模块6和交直流变换控制柜9设置在设备室18的地板上，所述温控系统8设置在设备室18的顶板内侧。
上述技术方案中，取力发电机组3的额定功率为50Kw，采用三相四线制380V交流输出。市电电源配电柜2的接口方式采用380V的交流输入。
上述技术方案中，所述设备室18的顶板外侧设有可折叠警示装置7。所述电力试验车的底部侧围15还设有智能灭火装置5。所述控制室17的地板上还设有办公座椅1。当现场进行电力作业试验状态时可折叠警示装置7显示作业状态，试验作业完成后可折叠。办公座椅1、窗户13、排风口14和实验工作台11为试验工作人员提供良好的工作试验环境。智能灭火装置5可依据试验车内的温度、气体等因素作出智能判断发出报警并启动灭火保护试验车的安全。防爆照明系统12为试验车内提供照明保障，并实现在非正常情况下持续紧急照明。
上述技术方案中，排风口14进一步增强电力试验车内的空气流通，降低电气设备各装置工作的表面温度。为避免装置对外界产生噪音，在排风口14处设置有消音器，极大的减少了对外界传导的噪声。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (6)
1.一种移动式现场电力试验车，电力试验车的车厢(16)设有控制室(17)和设备室(18)，控制室(17)与设备室(18)之间设有车内隔音门(19)，其特征在于：所述控制室(17)内包括车内状态环境监控系统(10)、实验工作台(11)和防爆照明系统(12)，所述车内状态环境监控系统(10)固定在车内隔音门(19)上，实验工作台(11)设置在控制室(17)的地板上，防爆照明系统(12)安装在控制室(17)的顶板内侧；
所述设备室(18)内设有取力发电机组(3)、交直流变换控制柜(9)、温控系统(8)、储能电池模块(6)及电池管理系统(4)，所述取力发电机组(3)的电能输出端通过交直流变换控制柜(9)连接储能电池模块(6)的电能输入端，所述储能电池模块(6)的管理信号输入端连接电池管理系统(4)的管理信号输出端；
所述电力试验车的底部侧围(15)设有市电电源配电柜(2)，市电电源配电柜(2)的电源输出端也通过交直流变换控制柜(9)连接储能电池模块(6)的电能输入端；
所述取力发电机组(3)的电能输出端分别连接温控系统(8)、车内状态环境监控系统(10)和防爆照明系统(12)的电源输入端；所述储能电池模块(6)的电能输出端通过交直流变换控制柜(9)连接温控系统(8)、车内状态环境监控系统(10)和防爆照明系统(12)的电源输入端。
2.根据权利要求1所述的移动式现场电力试验车，其特征在于：所述控制室(17)的侧壁开设有窗户(13)和排风口(14)。
3.根据权利要求1所述的移动式现场电力试验车，其特征在于：所述取力发电机组(3)、电池管理系统(4)、储能电池模块(6)和交直流变换控制柜(9)设置在设备室(18)的地板上，所述温控系统(8)设置在设备室(18)的顶板内侧。
4.根据权利要求1所述的移动式现场电力试验车，其特征在于：所述设备室(18)的顶板外侧设有可折叠警示装置(7)。
5.根据权利要求1所述的移动式现场电力试验车，其特征在于：所述电力试验车的底部侧围(15)还设有智能灭火装置(5)。
6.根据权利要求1所述的移动式现场电力试验车，其特征在于：所述控制室(17)的地板上还设有办公座椅(1)。
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| CN201620135873.8U CN205468717U (zh) | 2016-02-23 | 2016-02-23 | 一种移动式现场电力试验车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107508276A (zh) * | 2017-09-20 | 2017-12-22 | 北京安达维尔测控技术有限公司 | 一种飞机地面电源车 |
| CN108215994A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-06-29 | 广东电网有限责任公司东莞供电局 | 一种电缆故障测试车厢 |
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2016
- 2016-02-23 CN CN201620135873.8U patent/CN205468717U/zh active Active
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