CN112693383B - 一种多功能新能源服务车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多功能新能源服务车，包括：车本体、箱体和挡板；当所述服务车执行救援服务时，所述服务车的车本体能够载着电池、工具箱和灭火器外出执行救援服务，使得当出现火灾的情况下，能够及时的通过在箱体内取出灭火器实现灭火目的；或者是当需要救援的车辆没电的时候，能够及时的从所述箱体内取出电池对需要救援的车辆及时补充电量；当需要救援的车辆需要拖车时，能够将所述挡板从所述车身进行分离，并利用铰接轴实现挡板翻转并触地，实现挡板变成方便车辆移入车身内斗的坡路。当救援车辆需要利用工具对其进行维修时，可以通过从箱体内提取工具箱，从而利用工具箱内的工具及时的对需要救援车辆进行维修的目的。

Description

一种多功能新能源服务车

技术领域

本发明涉及服务车技术领域，特别涉及一种多功能新能源服务车。

背景技术

目前，随着电动汽车的普及，越来越多的家庭选择电动汽车作为代步工具，但是电动汽车在行驶过程中出现故障或者电瓶没电的情况时，则需要救援服务车进行救援工作，因此缺少一种能够实现对电动汽车在没电或故障情况下，提供紧急救援服务的车辆。

发明内容

本发明提供一种多功能新能源服务车，用以实现在电动汽车出现故障的时候能够及时将电动汽车进行拖走，或者是当电动汽车在形式过程中出现没电情况的时候能够对其进行充电目的。

本发明提供一种多功能新能源服务车，包括：车本体、箱体和挡板。

所述车本体包括车头和车身，所述车身远离车头的一端铰接设有挡板，所述车身靠近所述车头的一端内底面设有箱体，所述箱体内用于存放灭火器、电池或工具箱。

优选地，所述箱体的上方设为开口，所述开口处铰接有上盖，所述箱体内间隔设有多个第二隔板，所述第二隔板用于将所述箱体分割为多个收纳槽，各所述收纳槽分别用于存放灭火器、电池或工具箱。

优选地，其中一个所述收纳槽内设有第一隔板，所述第一隔板和所述箱体的内底面平行设置，且所述第一隔板上设有多个贯穿孔，所述贯穿孔内用于放置灭火器。

优选地，所述挡板远离车身的一端通过铰接轴铰接有第三连杆，所述第三连杆靠近所述铰接轴的一端设有限位板，所述限位板用于限制所述第三连杆和所述挡板的铰接角度。

优选地，所述挡板的外侧壁通过铰接轴铰接有第二连杆，所述第二连杆远离所述挡板的一端设有第一连杆，所述挡板上设有第一槽口，所述第一槽口用于所述第一连杆插入所述车身内。

优选地，所述第二连杆靠近所述第一连杆的一端设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接螺杆，所述螺杆远离所述第二连杆的一端转动连接所述第一连杆，所述第一连杆远离所述第二连杆的一端用于接触所述第一槽口的内壁或用于接触地面。

优选地，所述螺孔的内底部设有向内延伸的第二槽口，所述第二槽口的槽底部设有弹簧，所述弹簧靠近螺孔的一端设有顶板，所述顶板用于和所述螺杆的端部相接触。

优选地，所述第一连杆靠近所述第二连杆的一面设有转动槽，所述转动槽的开口内壁设有环形结构的第一限位块，所述螺杆靠近第一连杆的一端设有盘状结构的第二限位块，所述第二限位块转动设置于所述转动槽内。

优选地，所述箱体(2)内用于放置灭火器(5)的箱底上表面设置有用于读取灭火器上设置的第一电子标签的第一读取器；第一电子标签中保存有灭火器的唯一标识；

所述箱体(2)内用于放置电池(8)的箱底上表面设置有用于读取电池(8)上设置的第二电子标签的第二读取器；第二电子标签中保存有电池(8)的唯一标识；

所述工具箱内设置有用于读取工具箱内每个工具上设置的第三电子标签的第三读取器；第三电子标签中保存相应工具的唯一标识；

所述箱体(2)内还设置有处理器、GPS定位模块和通讯模块，处理器与所述通讯模块、GPS定位模块、第一读取器、第二读取器、第三读取器连接；所述通讯模块与网络侧的服务器连接；

所述第一读取器，用于在预设读取时间点读取第一标签，并向处理器发送第一消息，所述第一消息中包括每次读取时与第一电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第一标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述第二读取器，用于在所述预设读取时间点读取第二标签，并向处理器发送第二消息，所述第二消息中包括每次读取时与第二电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第二标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述第三读取器，用于在所述预设读取时间点读取第三标签，并向处理器发送第三消息，所述第三消息中包括每次读取时与第三电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第三标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述GPS定位模块在所述预设读取时间点进行定位，并将每次定位的地理位置发送给所述处理器；

所述处理器，根据每个预设读取时间点对应的第一消息、第二消息、第三消息和地理位置，确定在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息；所述多个预设读取时间点为连续的多个预设读取时间点；

根据在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息，确定所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，所述对象包括灭火器、电池、工具中的任一种或多种；

将所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识发送给网络侧的服务器；由所述网络侧的服务器根据所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案，将所述同一地理位置处对应的对象设置方案发送给预设的电子设备。

优选地，所述根据在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息，确定所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，包括：

针对所述在每个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息：确定在当前预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息中，通讯信号强度均小于预设信号强度阈值的目标消息，所述目标消息包括第一消息、第二消息、第三消息中的任一消息或多个消息；确定所述目标消息中所包括的标签信息；将所述标签信息中包括的对象的唯一标识确定为：所述同一地理位置处，当前预设读取时间点对应的历史使用对象的唯一标识；

统计所述同一地理位置处，多个预设读取时间点对应的历史使用对象的唯一标识；并将所有历史使用对象的唯一标识按照出现次数从大到小的顺序进行排序，获得历史使用对象的唯一标识的序列，所述序列中还标出了每个历史使用对象的唯一标识对应的出现次数和所述多个预设读取时间点的时间点总数目；其中，任一个历史使用对象的唯一标识的所述出现次数为：该任一个历史使用对象的唯一标识在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息中共出现的次数；

将所述序列中排在前N位的历史使用对象的唯一标识，确定为所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识；N为等于或大于1的正整数；

所述由所述网络侧的服务器根据所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案，包括：

所述网络侧的服务器获取所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识；

根据所述序列中每个频繁使用的对象的唯一标识的出现次数和所述多个预设读取时间点的时间点总数目，确定所述每个频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数；

根据所述每个频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案。

优选地，所述对象设置方案，包括：

在所述同一地理位置处设置所述频繁使用的对象，其中，每个频繁使用的对象的设置数目为：相应的频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数。

本发明的工作原理和有益效果如下：

本发明提供一种多功能新能源服务车，包括：车本体、箱体和挡板；所述车本体包括车头和车身，所述车身远离车头的一端铰接设有挡板，所述车身靠近所述车头的一端内底面设有箱体，所述箱体内用于存放灭火器、电池或工具箱。

当所述服务车执行救援服务时，所述服务车的车本体能够载着电池、工具箱和灭火器外出执行救援服务，使得当出现火灾的情况下，能够及时的通过在箱体内取出灭火器实现灭火目的；

或者是当需要救援的车辆没电的时候，能够及时的从所述箱体内取出电池对需要救援的车辆及时补充电量；

当需要救援的车辆需要拖车时，能够将所述挡板从所述车身进行分离，并利用铰接轴实现挡板翻转并触地，实现挡板变成方便车辆移入车身内斗的坡路。

当救援车辆需要利用工具对其进行维修时，可以通过从箱体内提取工具箱，从而利用工具箱内的工具及时的对需要救援车辆进行维修的目的。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的箱体结构示意图；

图3为本发明的挡板使用状态结构示意图；

图4为本发明的挡板收纳状态结构示意图；

图5为本发明的螺杆结构示意图；

其中，1-车本体，2-箱体，3-上盖，4-挡板，5-灭火器，6-第一隔板，7-贯穿孔，8-电池，9-收纳槽，10-第二隔板，11-第一连杆，12-第二连杆，13-第三连杆，14-铰接轴，15-限位板，16-第一槽口，17-第二槽口，18-弹簧，19-顶板，20-螺孔，21-螺杆，22-第一限位块，23-第二限位块，24-转动槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

根据图1-5所示，本发明实施例提供了一种多功能新能源服务车，包括：车本体1、箱体2和挡板4；

所述车本体1包括车头和车身，所述车身远离车头的一端铰接设有挡板4，所述车身靠近所述车头的一端内底面设有箱体2，所述箱体2内用于存放灭火器5、电池8或工具箱。

本发明的工作原理和有益效果如下：

当所述服务车执行救援服务时，所述服务车的车本体能够载着电池、工具箱和灭火器外出执行救援服务，使得当出现火灾的情况下，能够及时的通过在箱体内取出灭火器实现灭火目的；

或者是当需要救援的车辆没电的时候，能够及时的从所述箱体内取出电池对需要救援的车辆及时补充电量；

当需要救援的车辆需要拖车时，能够将所述挡板从所述车身进行分离，并利用铰接轴实现挡板翻转并触地，实现挡板变成方便车辆移入车身内斗的坡路。

当救援车辆需要利用工具对其进行维修时，可以通过从箱体内提取工具箱，从而利用工具箱内的工具及时的对需要救援车辆进行维修的目的。

在一个实施例中，所述箱体2的上方设为开口，所述开口处铰接有上盖3，所述箱体2内间隔设有多个第二隔板10，所述第二隔板10用于将所述箱体2分割为多个收纳槽9，各所述收纳槽9分别用于存放灭火器5、电池8或工具箱。

所述上盖铰接在所述箱体的上方，所述上盖可以设为一体的，也可以设为多个，当需要对所述箱体内的收纳槽进行拿取或放置物品时，通过掀开所述上盖实现所述收纳槽的打开，从而实现能够对收纳槽进行拿取或放置灭火器5、电池8或工具箱的目的。

在一个实施例中，其中一个所述收纳槽9内设有第一隔板6，所述第一隔板6和所述箱体2的内底面平行设置，且所述第一隔板6上设有多个贯穿孔7，所述贯穿孔7内用于放置灭火器5。

所述第一隔板设在靠近所述收纳槽上方开口的位置，所述第一隔板至少设有一个，也可以间隔设置多个；所述第一隔板上设置有贯穿孔，从而实现当灭火器放入所述贯穿孔的时候能够经由所述第一隔板进行限制，实现所述灭火器在放入所述收纳槽的时候不会出现位移的情况，减少大幅晃动造成灭火器损坏的情况。

在一个实施例中，所述挡板4远离车身的一端通过铰接轴14铰接有第三连杆13，所述第三连杆13靠近所述铰接轴14的一端设有限位板15，所述限位板15用于限制所述第三连杆13和所述挡板4的铰接角度。

所述挡板4的外侧壁通过铰接轴14铰接有第二连杆12，所述第二连杆12远离所述挡板4的一端设有第一连杆11，所述挡板4上设有第一槽口16，所述第一槽口16用于所述第一连杆11插入所述车身内。

具体使用时，首先通过连接机构将车身和挡板进行分离，从而实现挡板远离铰接轴的一端向下翻转实现防滑凸起的一面朝上，并供车辆从此向上托运的目的；

所述第三连杆13在所述限位板限制的作用下，也进行翻转，并向所述挡板远离铰接端的一侧延伸翻转，从而实现所述第三连杆靠近限位板的一面与地面接触；

此时所述第二连杆所述挡板的翻转，经由铰接轴也一起向地面方向进行翻转，使得所述第二连杆上连接的第一连杆接触地面，从而实现对挡板的下表面进行支撑的目的；

当故障车辆移入车身内部时，图3-4所示，将所述挡板向上抬起使得所述第三连杆翻转并和所述挡板带有防滑凸起的一面相接触；同时由于所述挡板翻起，重力作用下，所述第二连杆也会进行翻转，并与所述挡板的外表面相接触，所述第一连杆就会卡设到所述挡板的第一槽口内，实现所述第一连杆的收纳；

由此实现当需要托移故障车辆的时候，能够经由挡板直接翻转成斜坡，使得故障车辆能够顺利的移入所述车本体的车身内，并实现对其进行托运离开故障发生地的目的。

在一个实施例中，所述第二连杆12靠近所述第一连杆11的一端设有螺孔20，所述螺孔20内螺纹连接螺杆21，所述螺杆21远离所述第二连杆12的一端转动连接所述第一连杆11，所述第一连杆11远离所述第二连杆12的一端用于接触所述第一槽口16的内壁或用于接触地面。

所述螺孔20的内底部设有向内延伸的第二槽口17，所述第二槽口17的槽底部设有弹簧18，所述弹簧18靠近螺孔20的一端设有顶板19，所述顶板19用于和所述螺杆21的端部相接触。

所述第一连杆11靠近所述第二连杆12的一面设有转动槽24，所述转动槽24的开口内壁设有环形结构的第一限位块22，所述螺杆21靠近第一连杆11的一端设有盘状结构的第二限位块23，所述第二限位块23转动设置于所述转动槽24内。

所述挡板靠近所述车身的一面设有防滑凸起，所述防滑凸起用于实现当需要拖车的时候，故障车辆能够顺利的从地面拖动至所述车本体的车身内，从而实现对故障车辆进行脱离故障点的目的；

所述挡板两侧通过连接机构和车身固定连接，所述连接机构为常规的运输车卡紧机构，此处不再赘述。

进一步的，由于地面可能存在凹凸不平的情况，因此固定长度的第二连杆，则有可能使得所述第二连杆在实际使用过程中出现接触不到地面，或者是因为地面存在凸起造成第三连杆翘起的情况；为此，通过将所述第一连杆和第二连杆经由螺杆进行间距调节，从而实现上述问题能够解决；

具体工作时，当需要调节所述第一连杆和第二连杆的间距时，首先通过拧动所述螺杆，使得所述螺杆和所述第二连杆上的螺孔进行相互配合，从而实现所述螺杆能够经由第一连杆上的转动槽进行转动，进一步利用螺杆和螺纹之间的调节实现第一连杆和第二连杆之间间距进行调节的目的；

进一步的，所述螺杆在拧进所述螺孔的过程中，当所述螺杆到达所述第二槽口的时候，就会与所述顶板相接触，从而提示操作者为所述第一连杆和第二连杆的间距变小的第二阶段；所述螺杆继续向所述螺孔内拧紧，直到所述弹簧压缩，此时为第一连杆和第二连杆的最小间距；当需要对第一连杆和第二连杆的间距进行向大调节时，反向转动螺杆即可实现。

进一步的，所述螺杆还可以实现当所述第一连杆插入所述第一槽口的时候能通过调节螺杆和螺孔的配合实现所述第一连杆在图4所示的状态中，所述第一连杆的下表面和所述第一槽口的下方内壁相互贴紧，实现车本体在运动过程中，所述第一连杆不易从所述第一槽口脱出的情况。

或者是，实现将所述第一连杆上表面和所述第一槽口的上方内壁相互贴紧的目的。

在一个实施例中，所述箱体(2)内用于放置灭火器(5)的箱底上表面设置有用于读取灭火器上设置的第一电子标签的第一读取器；第一电子标签中保存有灭火器的唯一标识；

所述箱体(2)内用于放置电池(8)的箱底上表面设置有用于读取电池(8)上设置的第二电子标签的第二读取器；第二电子标签中保存有电池(8)的唯一标识；

所述工具箱内设置有用于读取工具箱内每个工具上设置的第三电子标签的第三读取器；第三电子标签中保存相应工具的唯一标识；

所述箱体(2)内还设置有处理器、GPS定位模块和通讯模块，处理器与所述通讯模块、GPS定位模块、第一读取器、第二读取器、第三读取器连接；所述通讯模块与网络侧的服务器连接；

所述第一读取器，用于在预设读取时间点读取第一标签，并向处理器发送第一消息，所述第一消息中包括每次读取时与第一电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第一标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述第二读取器，用于在所述预设读取时间点读取第二标签，并向处理器发送第二消息，所述第二消息中包括每次读取时与第二电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第二标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述第三读取器，用于在所述预设读取时间点读取第三标签，并向处理器发送第三消息，所述第三消息中包括每次读取时与第三电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第三标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述GPS定位模块在所述预设读取时间点进行定位，并将每次定位的地理位置发送给所述处理器；

所述处理器，根据每个预设读取时间点对应的第一消息、第二消息、第三消息和地理位置，确定在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息；所述多个预设读取时间点为连续的多个预设读取时间点；

根据在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息，确定所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，所述对象包括灭火器、电池、工具中的任一种或多种；

将所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识发送给网络侧的服务器；由所述网络侧的服务器根据所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案，将所述同一地理位置处对应的对象设置方案发送给预设的电子设备。

在一个实施例中，所述根据在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息，确定所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，包括：

针对所述在每个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息：确定在当前预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息中，通讯信号强度均小于预设信号强度阈值的目标消息，所述目标消息包括第一消息、第二消息、第三消息中的任一消息或多个消息；确定所述目标消息中所包括的标签信息；将所述标签信息中包括的对象的唯一标识确定为：所述同一地理位置处，当前预设读取时间点对应的历史使用对象的唯一标识；

统计所述同一地理位置处，多个预设读取时间点对应的历史使用对象的唯一标识；并将所有历史使用对象的唯一标识按照出现次数从大到小的顺序进行排序，获得历史使用对象的唯一标识的序列，所述序列中还标出了每个历史使用对象的唯一标识对应的出现次数和所述多个预设读取时间点的时间点总数目；其中，任一个历史使用对象的唯一标识的所述出现次数为：该任一个历史使用对象的唯一标识在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息中共出现的次数；

将所述序列中排在前N位的历史使用对象的唯一标识，确定为所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识；N为等于或大于1的正整数；

所述由所述网络侧的服务器根据所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案，包括：

所述网络侧的服务器获取所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识；

根据所述序列中每个频繁使用的对象的唯一标识的出现次数和所述多个预设读取时间点的时间点总数目，确定所述每个频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数；

根据所述每个频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案。

在一个实施例中，所述对象设置方案，包括：

在所述同一地理位置处设置所述频繁使用的对象，其中，每个频繁使用的对象的设置数目为：相应的频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数。

上述技术方案的有益效果为：借助在多功能新能源服务车上设置的设备、器件，获知任一个地理位置处频繁使用的对象，并进而设计出在该同一地理位置处需要设置的对象的方案，最后将该方案发送给电子设备，电子设备的用户可以是救援人员，救援人员可以根据该方案方便的知道需要在哪些地方设置哪些对象，从而方便在这些地方遇到故障的人员或车辆进行紧急救援。例如有些地方的道路情况或者环境情况较为危险，比如是经常是处于泥泞的状态、是桥洞等，这些地方就容易发生车辆内陷、车辆被卡在桥洞内的事故或故障，此时，根据上述技术方案可以分析出这些地方经常需要采用哪些对象来救援，进而在这些地方设置合理数目的对象，智能自动的对每个地方的对象进行合理设置，方便发生事故、故障时，现场人员可以现场采取救援措施，并且有足够多的对象来使用，不必须等服务车到达后才能救援，提高救援效率。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种多功能新能源服务车，其特征在于，包括：车本体（1）、箱体（2）和挡板（4）；

所述车本体（1）包括车头和车身，所述车身远离车头的一端铰接设有挡板（4），所述车身靠近所述车头的一端内底面设有箱体（2），所述箱体（2）内用于存放灭火器（5）、电池（8）或工具箱；

其中，所述箱体（2）内用于放置灭火器（5）的箱底上表面设置有用于读取灭火器上设置的第一电子标签的第一读取器；第一电子标签中保存有灭火器的唯一标识；

所述箱体（2）内用于放置电池（8）的箱底上表面设置有用于读取电池（8）上设置的第二电子标签的第二读取器；第二电子标签中保存有电池（8）的唯一标识；

所述工具箱内设置有用于读取工具箱内每个工具上设置的第三电子标签的第三读取器；第三电子标签中保存相应工具的唯一标识；

所述箱体（2）内还设置有处理器、GPS定位模块和通讯模块，处理器与所述通讯模块、GPS定位模块、第一读取器、第二读取器、第三读取器连接；所述通讯模块与网络侧的服务器连接；

所述第一读取器，用于在预设读取时间点读取第一标签，并向处理器发送第一消息，所述第一消息中包括每次读取时与第一电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第一标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述第二读取器，用于在所述预设读取时间点读取第二标签，并向处理器发送第二消息，所述第二消息中包括每次读取时与第二电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第二标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述第三读取器，用于在所述预设读取时间点读取第三标签，并向处理器发送第三消息，所述第三消息中包括每次读取时与第三电子标签之间的通讯信号强度、读取到的第三标签内信息和读取时间发送给处理器；

所述GPS定位模块在所述预设读取时间点进行定位，并将每次定位的地理位置发送给所述处理器；

所述处理器，根据每个预设读取时间点对应的第一消息、第二消息、第三消息和地理位置，确定在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息；所述多个预设读取时间点为连续的多个预设读取时间点；

根据在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息，确定所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，所述对象包括灭火器、电池、工具中的任一种或多种；

将所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识发送给所述网络侧的服务器；由网络侧的服务器根据所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案，将所述同一地理位置处对应的对象设置方案发送给预设的电子设备。

2.如权利要求1所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，所述箱体（2）的上方设为开口，所述开口处铰接有上盖（3），所述箱体（2）内间隔设有多个第二隔板（10），所述第二隔板（10）用于将所述箱体（2）分割为多个收纳槽（9），各所述收纳槽（9）分别用于存放灭火器（5）、电池（8）或工具箱。

3.如权利要求2所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，其中一个所述收纳槽（9）内设有第一隔板（6），所述第一隔板（6）和所述箱体（2）的内底面平行设置，且所述第一隔板（6）上设有多个贯穿孔（7），所述贯穿孔（7）内用于放置灭火器（5）。

4.如权利要求1所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，所述挡板（4）远离车身的一端通过铰接轴（14）铰接有第三连杆（13），所述第三连杆（13）靠近所述铰接轴（14）的一端设有限位板（15），所述限位板（15）用于限制所述第三连杆（13）和所述挡板（4）的铰接角度。

5.如权利要求4所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，所述挡板（4）的外侧壁通过铰接轴（14）铰接有第二连杆（12），所述第二连杆（12）远离所述挡板（4）的一端设有第一连杆（11），所述挡板（4）上设有第一槽口（16），所述第一槽口（16）用于所述第一连杆（11）插入所述车身内。

6.如权利要求5所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，所述第二连杆（12）靠近所述第一连杆（11）的一端设有螺孔（20），所述螺孔（20）内螺纹连接螺杆（21），所述螺杆（21）远离所述第二连杆（12）的一端转动连接所述第一连杆（11），所述第一连杆（11）远离所述第二连杆（12）的一端用于接触所述第一槽口（16）的内壁或用于接触地面；所述螺孔（20）的内底部设有向内延伸的第二槽口（17），所述第二槽口（17）的槽底部设有弹簧（18），所述弹簧（18）靠近螺孔（20）的一端设有顶板（19），所述顶板（19）用于和所述螺杆（21）的端部相接触。

7.如权利要求6所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，所述第一连杆（11）靠近所述第二连杆（12）的一面设有转动槽（24），所述转动槽（24）的开口内壁设有环形结构的第一限位块（22），所述螺杆（21）靠近第一连杆（11）的一端设有盘状结构的第二限位块（23），所述第二限位块（23）转动设置于所述转动槽（24）内。

8.如权利要求1所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，

所述根据在同一地理位置处，在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息，确定所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，包括：

针对在每个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息：确定在当前预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息中，通讯信号强度均小于预设信号强度阈值的目标消息，所述目标消息包括第一消息、第二消息、第三消息中的任一消息或多个消息；确定所述目标消息中所包括的标签信息；将所述标签信息中包括的对象的唯一标识确定为：所述同一地理位置处，当前预设读取时间点对应的历史使用对象的唯一标识；

统计所述同一地理位置处，多个预设读取时间点对应的历史使用对象的唯一标识；并将所有历史使用对象的唯一标识按照出现次数从大到小的顺序进行排序，获得历史使用对象的唯一标识的序列，所述序列中还标出了每个历史使用对象的唯一标识对应的出现次数和所述多个预设读取时间点的时间点总数目；其中，任一个历史使用对象的唯一标识的所述出现次数为：该任一个历史使用对象的唯一标识在多个预设读取时间点读取到的第一消息、第二消息、第三消息中共出现的次数；

将所述序列中排在前N位的历史使用对象的唯一标识，确定为所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识；N为等于或大于1的正整数；

所述由网络侧的服务器根据所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案，包括：

所述网络侧的服务器获取所述同一地理位置处频繁使用的对象的唯一标识；

根据所述序列中每个频繁使用的对象的唯一标识的出现次数和所述多个预设读取时间点的时间点总数目，确定所述每个频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数；

根据所述每个频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数，确定所述同一地理位置处对应的对象设置方案。

9.如权利要求8所述的一种多功能新能源服务车，其特征在于，

所述对象设置方案，包括：

在所述同一地理位置处设置所述频繁使用的对象，其中，每个频繁使用的对象的设置数目为：相应的频繁使用的对象的唯一标识在单位时间内的出现次数。

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