CN204044327U - 一种车用蓄电池智能传感器的应用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用蓄电池智能传感器的应用系统，该系统包括24V蓄电池智能传感器、蓄电池、车辆智能配电盒、整车仪表、整车控制器、车联网智能终端、整车用电设备；整车控制器通过CAN总线与车辆智能配电盒、整车仪表和车联网智能终端相连接并通讯，车辆智能配电盒通过电源线和负极线与蓄电池连接；所述24V蓄电池智能传感器连接蓄电池，其用于检测蓄电池,并把信息参数发给整车控制器；所述整车控制器还用于把蓄电池的相关信息发给整车仪表、车辆智能配电盒和车联网智能终端；所述车联网智能终端将信息告知车联网后台。通过本实用新型，减少蓄电池的容量损耗，优化蓄电池的充放电循环，延长蓄电池寿命。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种车用蓄电池智能传感器的应用系统。
背景技术
实际使用的重型卡车使用环境多变恶劣，蓄电池暴露在工作环境中，影响寿命和充放电性能。高温蓄电池容易自放电，低温发动机不易起动。司机经常需要更换电池，或者在冬天搭接蓄电池辅助起动车辆。而这些原因都是由于蓄电池过充或者过放电引起蓄电池亏电、损坏等引起的。重型卡车越来越堵的电气系统是的车辆的用电量和静态电流急剧增加，使得蓄电池经常处在无法充满或者亏电的状态，引起蓄电池的容量损耗、蓄电池的充放电循环减少变差，缩短了蓄电池寿命。
实用新型内容
本实用新型针对上述原因及要求提供一种商用车用蓄电池(24V)智能传感器及其应用系统。本设计能够检测蓄电池电解液温度、电压、充放电电流、电解液密度和蓄电池内阻，实时通过LIN总线提供检测信息给整车控制器并通过仪表显示，车联网系统的接入可以对移动终端发送消息，同时也可以实现防盗功能。另外，整车控制器通过CAN总线，与其他总线节点通讯，控制整车用电器的使用状态，对蓄电池进行保护。
本实用新型具体提供一种车用蓄电池智能传感器的应用系统，该系统包括24V蓄电池智能传感器、蓄电池、车辆智能配电盒、整车仪表、整车控制器、车联网智能终端、整车用电设备；整车控制器通过CAN总线与车辆智能配电盒、整车仪表和车联网智能终端相连接并通讯，车辆智能配电盒通过电源线和负极线与蓄电池连接；
所述24V蓄电池智能传感器连接蓄电池，其用于检测蓄电池充放电电流、蓄电池电压、蓄电池内阻、蓄电池电解液温度和密度，并把这些信息参数通过LIN总线发给整车控制器；
所述整车控制器用于根据所述信息参数和整车用电设备的实时工作电量，输出控制信号控制整车用电设备的使用状态，所述整车控制器还用于把蓄电池的相关信息通过CAN总线发给整车仪表、车辆智能配电盒和车联网智能终端；
所述车联网智能终端将相关信息告知车联网后台；
所述整车仪表用于显示蓄电池的状态信息，所述状态信息包含电压、电流、电解液温度、电解液密度和蓄电池内阻，显示方式为报警灯提示、仪表图文信息显示和声音提示三种方式，该三种方式同时进行；以提示司机是否需要维修电池，添加电解液或其它保养；
所述车辆智能配电盒用于控制优化蓄电池的充放电循环；
所述车联网后台把蓄电池相关信息发到用户手机上进行提示，实现蓄电池智能检测。
本实用新型通过蓄电池(24V)智能传感器检测到电压、充放电电流，可通过整车控制器和智能配电盒来降低整车的静态电流，减少蓄电池的容量损耗，保证车辆长时间放置后可正常启动，优化蓄电池的充放电循环，延长蓄电池寿命
附图说明
图1为系统的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图1说明对本发明做进一步详细说明。
参见图1，本实用新型公开了一种商用车用蓄电池(24V)智能传感器及其应用系统，系统包含24V蓄电池智能传感器1、蓄电池2、车辆智能配电盒3、整车仪表4、整车控制器(VCU/BCU)5、车联网智能终端6、整车用电设备7。整车用电设备7为各种用电设备的总称，蓄电池(24V)智能传感器1可同时检测到电解液温度、电压、充放电电流、电解液密度和蓄电池内阻，经过分析把这些信息参数以LIN总线发给整车控制器(VCU/BCU)5。整车控制器5通过计算分析电池参数和整车电器系统7的实时工作电量，正确控制整车用电器7的使用状态。同时整车控制器5把蓄电池的相关信息以CAN总线发给整车仪表4。蓄电池2的信息通过车联网终端告知车联网后台。通过蓄电池(24V)智能传感器检测到电压、充放电电流，可通过整车控制器和智能配电盒来控制整车用电器状态、降低整车的静态电流，减少蓄电池的容量损耗、优化蓄电池的充放电循环，延长蓄电池寿命。
所述的蓄电池(24V)智能传感器1直接连接在蓄电池2负极桩头上，蓄电池(24V)智能传感器1通过电源线、负极线、电压检测线与整车蓄电池2连接，蓄电池(24V)智能传感器1通过LIN总线与整车控制器(VCU/BCU)5连接。蓄电池智能传感器1可直接检测蓄电池充放电电流、蓄电池电压、蓄电池内阻，可间接检测蓄电池电解 液温度和密度。
所述的整车控制器(VCU/BCU)5通过CAN总线与车辆智能配电盒3、仪表4和车联网终端6相连接通讯，车辆智能配电盒3通过电源线和负极线与蓄电池2连接。
所述的蓄电池(24V)智能传感器1检测蓄电池2的电压、充放电电流和蓄电池内阻采用直接的电压、电流和内阻传感器测量，其中电流传感器可以判断出蓄电池是在充电还是放电状态。同时通过蓄电池电解液的温度和电压、电压和密度、温度和密度之间的曲线关系来间接计算出蓄电池电解液的密度和温度值，并把这些参数以LIN总线发给整车控制器(VCU/BCU)5。
所述的整车控制器5把蓄电池的相关信息以CAN总线发给整车仪表4，仪表4显示蓄电池2的状态信息(包含电压、电流、电解液温度、电解液密度和蓄电池内阻)，显示方式为报警灯提示、仪表图文信息显示和声音提示三种方式，该三种方式可同时进行。报警信息可提示司机是否需要维修电池，添加电解液等保养消息。同时，蓄电池信息通过车联网终端告知车联网后台，后台可以把蓄电池信息发到用户手机上进行提示，实现蓄电池智能检测。
所述的一种蓄电池(24V)智能传感器及其应用系统可检测蓄电池是否在允许的情况下进行拆装，若属于违规操作，则会进行报警提示，实现蓄电池防盗功能。
所述的整车控制器5通过计算分析电池参数和整车电器系统7的实时工作电量，正确控制整车用电器7的使用状态，当蓄电池放电电流较大、电压较低、容量达到储备容量的60％、50％和40％时，整车控制器5会按照对应的1级、2级和3级关闭用电器。
所述的整车控制器5在设计时，设计有3种级别的负载和总线控制方式。1级为关闭车内舒适系统和车内辅助照明，同时使车辆与安全和启动无关的总线节点处于休眠。2级是关闭车内舒适系统和车内辅助照明、车外大功率负载，同时使车辆与安全和启动无关的总线节点处于休眠。3级是关闭车内舒适系统和车内辅助照明、与安全和启动无关的总线节点、车外大功率负载。同时控制器5可以控制发电机提高发电的功率输出，补偿蓄电池的电量。
所述的一种蓄电池(24V)智能传感器及其应用系统，当蓄电池的储备容量达到了其对应的正常百分比容量时，整车控制器5控制整车用电器退出对应的1级、2级、3级关闭状体。
所述的蓄电池(24V)智能传感器1检测到蓄电池静态电流，当整车静态电流大 于50mA时，整车仪表报警并提示司机，可通过整车控制器5和智能配电盒3来关闭与整车安全和启动不相关的总线节点，降低整车的静态电流，减少蓄电池的容量损耗，保证车辆长时间放置后可正常启动，优化蓄电池的充放电循环，延长蓄电池寿命。
所述的蓄电池智能传感器1可以检测蓄电池端电压并自身判断蓄电池电压状态，当蓄电池端电压低于22.8V或23V时，仪表4进行报警灯和信息显示，显示蓄电池处在快放状态。当蓄电池端电压达到22V时，仪表4进行报警灯、信息显示和声音提醒，显示蓄电池处在亏电状态，继续工作可能导致发动机无法启动。
所述的蓄电池智能传感器1可以检测蓄电池端静态电流，计算剩余容量和车辆静置时间。当静态电流大于50mA时，仪表4报警灯亮，并显示静态电流过大信息，司机可自行判断电器开启状态。
所述的蓄电池智能传感器1可以检测蓄电池内的电阻值当蓄电池内阻大于R0时，仪表4报警灯亮，并显示蓄电池内阻超高信息，司机可以根据整车电气系统及蓄电池使用状态检查蓄电池内部是否短路、断路、正负极和铅膏是否脱落，氧化物是否变质，蓄电池极桩是否腐蚀，是否进行维修保养。
所述的蓄电池智能传感器1可以检测蓄电池电解液温度和密度ρ0，密度ρ0通过不同温度下的蓄电池端电压间接查表得到。当电解液密度ρ0异常时，仪表4报警灯亮，并显示电解液密度异常信息，司机可以根据整车电气系统及蓄电池使用状态检测蓄电池电解液是否变质，或者需要添加电解液。
Claims (1)
1.一种车用蓄电池智能传感器的应用系统，该系统包括24V蓄电池智能传感器、蓄电池、车辆智能配电盒、整车仪表、整车控制器、车联网智能终端、整车用电设备；整车控制器通过CAN总线与车辆智能配电盒、整车仪表和车联网智能终端相连接并通讯，车辆智能配电盒通过电源线和负极线与蓄电池连接；其特征在于：
所述24V蓄电池智能传感器连接蓄电池，其用于检测蓄电池充放电电流、蓄电池电压、蓄电池内阻、蓄电池电解液温度和密度，并把这些信息参数通过LIN总线发给整车控制器；
所述整车控制器用于根据所述信息参数和整车用电设备的实时工作电量，输出控制信号控制整车用电设备的使用状态，所述整车控制器还用于把蓄电池的相关信息通过CAN总线发给整车仪表、车辆智能配电盒和车联网智能终端；
所述车联网智能终端将相关信息告知车联网后台；
所述整车仪表用于显示蓄电池的状态信息，所述状态信息包含电压、电流、电解液温度、电解液密度和蓄电池内阻，显示方式为报警灯提示、仪表图文信息显示和声音提示三种方式，该三种方式同时进行；以提示司机是否需要维修电池，添加电解液或其它保养；
所述车辆智能配电盒用于控制优化蓄电池的充放电循环；
所述车联网后台把蓄电池相关信息发到用户手机上进行提示，实现蓄电池智能检测。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105023399A (zh) * | 2015-08-20 | 2015-11-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车电源监测报警系统 |
| CN108663632A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-10-16 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种汽车电源管理系统及方法 |
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2014
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