WO1998003787A1 - Filtre a carburant - Google Patents

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WO1998003787A1
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return
filter
passage
filter case
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Hironori Ueda
Takashi Nagai
Nobuo Suzuki
Tadao Horiuchi
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Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha
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    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/50—Means for dissipating electrostatic charges

Definitions

  • the present invention relates to a fuel filter for removing foreign substances in fuel discharged from a fuel tank by a fuel pump.
  • a fuel pump for removing foreign matter in fuel discharged from a fuel tank by a fuel pump and a fuel pump are integrally formed. It is known to insert it into a fuel tank.
  • a pump module is constructed by assembling a fuel pump to a fuel tank and the pump module is inserted into a fuel tank.
  • a charge is generated on the surface of the filter case by frictional charging between the filter paper and the fuel and flowing charging between the filter case and the fuel.
  • the magnitude of this charge ie, the charge potential, is proportional to the speed at which the fuel passes through the fill.
  • the electric charge generated on the surface of the fill case hardly accumulates when the fill case is immersed in the fuel because the remaining amount of fuel in the fuel case is large. As the amount of water decreases, it tends to accumulate.
  • a conductive path is provided between the filter case and the vehicle body.
  • Methods of providing are known.
  • the method between the fill case and the fuel fill is required. It is necessary to provide a conductive path, which complicates the configuration and reduces workability.
  • a method of forming the fuel tank with a material having good sound insulation properties and a method of providing a sound insulating material around the fuel tank can be considered. And workability is also worsened.
  • the present invention provides a fuel filter which can prevent charge from being accumulated on the surface of the filter case at a low cost with a simple configuration and can also reduce the return sound. Make it an issue. Disclosure of the invention
  • the invention according to claim 1 is a filter case provided with a fuel inlet and a fuel outlet, a filter member provided in the filter case, and a filter case provided integrally with the filter case.
  • a fuel fill is formed by the return fuel passage.
  • the return fuel flows through the return fuel passage provided integrally with the filter case, the charge on the surface of the filter case is reduced, so that the charge is accumulated on the surface of the filter case. Disappears and sparks occur Fear of losing. Further, since the energy of the return fuel decreases when passing through the return fuel passage, the return sound can be reduced.
  • a return fuel passage is provided along a side surface of the filter case, and a return port is provided at a lower portion. It consists of a passage.
  • the return fuel can be reliably flowed along the fill case into the fuel liquid.
  • the effect of reducing the charge on the filter case surface and the effect of reducing the return sound can be improved.
  • the return fuel passage includes a return passage provided on an upper surface of the filter case, and a branch provided by branching from the return passage. And a passage.
  • the return fuel passage can be simply configured. Further, when a plurality of branch passages are provided, a plurality of passages through which the return fuel flows along the surface of the filter case are formed, so that the effect of reducing the charge on the filter case surface can be improved. In addition, since the kinetic energy of the return fuel is absorbed when the return fuel passes through the return passage and when the return fuel branches off from the return passage to the branch passage, the effect of reducing the return sound can be improved.
  • the return passage is provided along an upper surface of the filter case.
  • the return fuel flows over the entire surface of the filter case. Therefore, the effect of reducing the charge on the filter case surface can be further improved. In addition, since the kinetic energy of the return fuel is absorbed when the return fuel passes along the upper surface of the filter case, the effect of reducing the return sound can be further improved.
  • the pressure regulation is attached to the filling case.
  • the work of installing the pressure regulation and the return pipe can be easily performed.
  • FIG. 1 is a plan view of a fuel tank according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-C of FIG. 1
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line B-C of FIG.
  • FIG. 4 is a diagram showing a pump module in which a fuel pump and a pressure regulator are assembled to the fuel filter according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line EE of FIG.
  • FIG. 6 is a plan view of a fuel tank according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 7 is a diagram viewed from the direction D in FIG.
  • FIG. 8 is a plan view of a fuel tank according to Embodiment 3 of the present invention. 9 is a diagram viewed from the direction E in FIG. 8, and FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line FF in FIG.
  • FIG. 11 is a diagram showing the relationship between the fuel passage speed of the filter case and the charged potential of the filter case for the conventional fuel filter and the fuel filter of the present invention.
  • Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIGS.
  • the filter case 11 of the fuel filter 10 is made of synthetic resin or the like, and has a peripheral wall 12 and an outer peripheral wall 13 which form a fuel pump insertion portion 14.
  • an insertion port 15 for inserting the fuel pump is provided in the fuel pump inlet 14.
  • the shape of the filter case 11 can be various shapes such as a cylindrical shape, but in this embodiment, the cross section is formed in a D-shape.
  • a filter member 16 for removing foreign matter in the fuel discharged from the fuel pump.
  • Various types of filter members 16 are possible, but in this embodiment, a filter member in which a sheet-like base material is bent into a chrysanthemum flower shape and a cross section is formed in a C shape is used. ing.
  • the filling member 16 is formed into a filling case 11 by a shield member 17 so that a fuel inflow chamber and a fuel outflow chamber are formed on the inner and outer sides of the filling member 16. Mounted.
  • a fuel inflow chamber 18 is formed on the outer peripheral side of the filter member 16, and a fuel outflow chamber 19 is formed on the inner peripheral side.
  • the structure of the shield member 17 is appropriately changed according to the structure of the filter member 16 to be used.
  • the shield member 17 is connected to the inner peripheral surface of the filter member 16. The outer surface is shielded.
  • the shield member shall have a structure that shields the upper and lower parts in the axial direction of the filter member.
  • the shield member 17 is not required.
  • the filter case 11 is provided with an inflow-side mounting portion 20 to which a discharge port of a fuel pump inserted into the fuel pump input portion 14 is mounted.
  • the inflow side mounting portion 20 is communicated with the fuel inflow chamber 18 via the passage 21 and the fuel inflow port 22.
  • the filter case 11 is provided with an outflow-side mounting hole 24 to which a fuel supply pipe for supplying fuel to the main pipe or a pressure regulator is mounted.
  • the outflow side mounting hole 24 communicates with the fuel outflow chamber 19 through the fuel outflow port 23.
  • a return passage 25 to which return fuel from a return pipe or a pressure chamber is supplied.
  • the lower part of the return passage 25 of this embodiment is closed, and a branch passage 26 is provided continuously.
  • the number of the branch passages 26 is arbitrary, and the branch passages 26 may be extended on the upper surface of the filter case 11 or may be formed on the side surfaces (inner and outer peripheral surfaces) of the filter case 11. It may be extended up to.
  • a return fuel passage is formed by the return passage 25 and the branch passage 26.
  • the return passage 25 and the branch passage 26 are integrally formed with the filter case 11 using a synthetic resin or the like.
  • the fuel pump and the pressure regulator Fig. 4 and Fig. 5 show the pump module in which the components are assembled.
  • the discharge port 31 of the fuel pump 30 is attached to the inflow side mounting hole 20 of the filter case 11 via the spacer 32 and the bush 33.
  • the housing 40 has a D-shaped cross section in accordance with the outer shape of the filter case 11. If the cross section of the housing 40 is formed in a D-shape, accessories such as sensors can be attached to the part cut from the cylindrical shape. Can be inserted into the tank.
  • the housing 40 can have various shapes such as a cylindrical shape.
  • the pressure regulator between the outflow side mounting hole 24 provided in the filter case 11 and the mounting hole 54 provided in the set plate 50 Attach 60 overnight via 0 ring 61.
  • the mounting hole 54 is connected to a main pipe mounting portion 67 through a passage 66.
  • the fuel outlet of the pressure regulator 60 faces the return passage 25 or is connected to the return passage 25 directly or via a connecting pipe.
  • a cushion 52 is provided between the set plate 50 and the filter case 11.
  • the power supply connector 53 attached to the set plate 50 is connected to the power supply terminal of the fuel pump 30.
  • a suction filter 34 is attached to the suction port of the fuel pump 30.
  • the filter case 11 is provided with a projection for positioning the filter case 11 in the housing 40.
  • the fuel sucked by the fuel pump 30 flows through the outlet 31, the passage 21, the fuel inlet 22, the fuel inlet 18, the filter member 16, the fuel outlet 19, and the fuel outlet 23. Sent to the pressure Regile night 60.
  • the pressure regulator 60 supplies fuel to the fuel injector through the passage 66, the main pipe fitting 67 and the main pipe when the fuel pressure is lower than the set pressure. If the pressure is higher than the set pressure, the fuel is discharged from the fuel outlet.
  • the return fuel discharged from the pressure regulator 60 is supplied to the return passage 25, and furthermore, from the branch passage 26 connected to the return passage 25, the filter case 1 Guided into fuel fluid along side 1 (inner or outer circumference) o
  • the return fuel discharged from the pressure regulator 60 is returned from the return fuel passage constituted by the return passage 25 and the branch passage 26 to the side of the filter case 11. Along the fuel liquid. Then, as the return fuel flows down along the side of the fill case, the charge generated on the surface of the fill case 11 decreases.
  • the kinetic energy of the return fuel decreases due to the energy absorption in the return passage 25, the energy dispersion in the branch passage 26, and the energy absorption when falling along the side of the case. Return noise is reduced as compared to the case where the return fuel discharged from the pressure regulator 60 falls directly into the fuel liquid from the return pipe.
  • the return passage is provided on the upper surface of the filter case in the first embodiment, the return passage may be provided on the side surface of the filter case.
  • the fuel filter according to the second embodiment will be described with reference to FIGS.
  • the filter case 81 of the fuel filter 80 has a filter A PT passage 85 is provided from the upper part of the PT 51 case 81 along the outer peripheral surface.
  • the return passage 85 has a circular cross-section at the upper part of the filter case 81 so as to be able to face or contact the discharge port of the pleated tray, along the side surface of the filter case 81.
  • the cross section is formed in a semicircular section.
  • the lower side wall of the return passage 85 is provided with a discharge port 86 for discharging the return fuel into the fuel liquid.
  • the return passage 85 and the discharge port 86 form a return fuel passage.
  • the return passage 85 be integrally formed with the filter case 81 using a synthetic resin or the like.
  • a plurality of return passages 85 may be provided.
  • the other configuration is the same as that of the fuel tank of the first embodiment shown in FIGS.
  • the return fuel discharged from the pressure regulator 60 is guided into the fuel liquid by a return passage 85 provided along the side surface of the fill case 81. I will Then, as the return fuel flows down along the return passage 85, the charge generated on the surface of the filter case 81 decreases.
  • the cross-sectional shape of the return passage 85 may be various shapes other than a circle and a semicircle, and the number of the return passages 85 may be plural.
  • the return fuel discharged from the pressure regulation case is guided along the upper surface of the fill case 91 on the top surface of the fill case 91 of the fuel fill 90.
  • a return passage 95 is provided.
  • a branch passage 96 is connected to an appropriate position of the return passage 95.
  • the return passage 95 and the branch passage 96 are formed integrally with the filter case 91 using a synthetic resin or the like.
  • the pressure is reduced from 60
  • the returned fuel is guided along the upper surface of the filter case 91 by the return passage 95, and further from the branch passage 96 provided at an appropriate position of the return passage 95, to the filter case 91. It is guided along the side surface (inner or outer peripheral surface) into the fuel liquid.
  • the charge generated on the surface of the filter case 81 is generated by the return fuel flowing along the return passage 95 and flowing down along the side surface of the filter case 91. Decreases. In this case, the return fuel can be caused to flow through the entire side surface of the filter case 91 by the branch passage 96, so that charges are not locally accumulated on the filter case surface, and the charges on the filter surface are reduced. Further decrease.
  • the guide walls 97 and 98 forming the return passage 95 are not limited to a cylindrical shape, and may have any structure as long as the fuel can be guided to the side surface of the filter case 91. Also, the cross-sectional profile of the return passage 95 and the cross-sectional shape of the branch passage 96 can be variously changed.
  • Fig. 11 shows the filter case with respect to the fuel passage speed when the fuel filter of the present invention is used in a state where only the suction filter is immersed in the fuel and when the conventional fuel filter is used. Shows the relationship between the charged potentials.
  • the solid line shows the conventional fuel filter which returns the return fuel directly into the fuel liquid
  • the broken line shows the fuel filter of the present invention in which the return fuel flows along the surface of the filter case.
  • the charge potential is high due to the accumulation of charge on the surface of the filter case, and especially the fuel passage speed is high.
  • the charging potential is getting higher.
  • the fuel filter of the present invention in which the re-fuel flows along the surface of the filter case, it is difficult to accumulate electric charges on the surface of the filter case, so that the charging potential is low, and the fuel passing speed through the filter is high. In this case, the charged potential can be kept low.
  • the fuel filter is assembled with the fuel bomb and the pressure regulator to form the bomb module.
  • the fuel filter may be assembled with only the fuel pump to form the pump module.
  • a main pipe mounting part and a return pipe mounting part were provided on the set plate, and the main pipe mounting part and the mounting hole of the set plate were connected via a passage, and a fuel bomb was mounted.
  • the cross section of the housing of the fuel filler is formed in a D-shape, but it may be formed in a cylindrical shape or the like according to the shape of the case of the fuel filler.
  • the structure and mounting position of the return fuel passage can be variously changed.

Description

明 細 書 " 料 フ ィ ル タ 技術分野
この発明は、 燃料ポンプによって燃料タンクから吐出された燃料中の異物を除 去する燃料フィル夕に関する。 背景技術
従来、 例えば実開平 4 - 1 0 9 4 6 5号公報に記載されているように、 燃料ポ ンプによって燃料タンクから吐出された燃料中の異物を除去する燃料フィル夕と 燃料ポンプを一体に形成して燃料タンク内に挿入するようにしたものが知られて いる。
また、 燃料フィル夕に燃料ポンプを組付けてポンプモジュールを構成し、 この ポンプモジュールを燃料タンク内に揷入するようにしたものも知られている。 燃料がフィルタ中を通過する際には、 ろ紙と燃料間の摩擦帯電、 フィルタケ一 スと燃料間の流動帯電によってフィル夕ケースの表面に電荷が発生する。 この電 荷の大きさ、 すなわち帯電電位は燃料がフィル夕中を通過する速度に比例する。
このフィル夕ケースの表面に発生した電荷は、 燃料夕ンク内の燃料残量が多く てフィル夕ケースが燃料中に浸っている場合にはほとんど溜らないが、 燃料夕ン ク内の燃料残量が少なくなつてく ると溜りやすくなつてくる。
そして、 フィル夕ケースの表面に電荷が溜った状態で燃料フィルタを燃料夕ン クから取り外すと、 フィル夕ケースと燃料タンク間にスパークが発生する恐れが める。
従来、 フィルタケースの表面に電荷が溜るのを防止する方法としては、 特表平 6 - 5 0 0 3 7 3号公報に記載されているように、 フィルタケースと車体間に導 電性経路を設ける方法が知られている。 しかしながら、 このような方法を燃料夕 ンク内に挿入する燃料フィル夕に用いるには、 フィル夕ケースと燃料夕ンク間に 導電性経路を設ける必要があり、 構成が複雑となり、 作業性も悪くなる。
—方、 実開平 4 - 1 0 9 4 6 5号公報に記載されているように、 従来は、 プレ ッ シャ—レギユレ—夕に接続されているリタ一ンパイブの排出口を燃料夕ンク内 に取り付け、 プレッシャーレギユレ一夕からのリタ一ン燃料をリターンパイプの 排出口から燃料液內に落下させるようにしている。
このため、 リ夕一ン燃料が燃料液の液面に落下する際にリ夕一ン燃料が有する 運動エネルギー等によってリターン音が発生する。
このリタ—ン音は、 燃料液の液面が低下してリタ一ンパイプの排出口と燃料液 の液面との間の距離が大きくなるに従って大きくなり、 燃料タンクを介して外部 に騒音として伝搬するという問題点がある。
リ夕一ン音が外部に伝搬するのを防止する方法として、 燃料タンクを遮音特性 の良い材料で形成する方法や、 燃料夕ンクの周囲に遮音材を設ける方法が考えら れるが、 価格が高くなり、 また作業性も悪くなる。
上記問題点を解決するために種々検討を行った結果、 リ夕 -ン燃料をフィル夕 ケースに沿って流すことにより、 フィルタケースの表面に発生した電荷を減少さ せることができることを見いだした。
さらに、 リターン燃料をフィル夕ケースに沿って流すことによって、 リターン 音をも低減させることができることを見いだした。
そこで、 本願発明は、 簡易な構成で、 安価にフィルタケ—スの表面に電荷が溜 るのを防止することができるとともに、 リターン音をも低減することができる燃 料フィル夕を提供することを課題とする。 発明の開示
請求項 1 に記載の発明は、 燃料流入口と燃料流出口が設けられたフィルタケ一 スと、 前記フィル夕ケース内に設けられたフィル夕部材と、 前記フィル夕ケース に一体的に設けられたリタ一ン燃料通路とにより燃料フィル夕を構成する。
請求項 1 に記載の発明では、 リターン燃料がフィルタケースに一体的に設けら れたリターン燃料通路を流れることによってフィルタケース表面の電荷が'减少す るので、 フィルタケースの表面に電荷が溜ることがなくなり、 スパークが発生す る恐れがなくなる。 さらに、 リターン燃料のエネルギーがリターン燃料通路を通 過する際に減少するので、 リターン音をも低減することができる。
請求項 2に記載の発明は、 請求項 1に記載の燃料フィル夕において、 リタ-ン 燃料通路を、 フィルタケ-スの側面に沿って配設され、 下部に排出口が設けられ たリタ一ン通路により構成する。
請求項 2に記載の発明では、 リターン燃料を確実にフィル夕ケースに沿って燃 料液内まで流すことができる。 これにより、 フィルタケ—ス表面の電荷の減少効 果及びリターン音の減少効果を向上させることができる。
請求項 3に記載の発明は、 請求項 1 に記載の燃料フィル夕において、 リターン 燃料通路を、 フィルタケースの上面に設けられたリタ—ン通路と、 前記リターン 通路から分岐して設けられた分岐通路とにより構成する。
請求項 3に記載の発明では、 リターン燃料通路を簡易に構成することができる 。 また、 分岐通路を複数設けると、 リターン燃料がフィル夕ケースの表面に沿つ て流れる通路が複数形成されるので、 フィルタケース表面の電荷の減少効果を向 上させることができる。 また、 リターン燃料がリターン通路を通過する際及びリ 夕一ン通路から分岐通路に分岐する際にリターン燃料の運動エネルギーが吸収さ れるので、 リターン音の低減効果を向上させることができる。
請求項 4に記載の発明は、 請求項 3に記載の燃料フィルタにおいて、 リターン 通路をフィルタケ—スの上面に沿って設ける。
請求項 4に記載の発明では、 フィルタケースの上面に沿って設けられたリタ一 ン通路の適宜の位置に分岐通路を設けることにより、 リ夕一ン燃料をフィルタケ ースの表面全体に流すことができるので、 フィル夕ケース表面の電荷の減少効果 を一層向上させることができる。 また、 リターン燃料がフィルタケースの上面に 沿って通過する際にリターン燃料の運動エネルギーが吸収されるので、 リ ターン 音の低減効果を一層向上させることができる。
請求項 5に記載の発明は、 請求項 1〜4に記載の燃料フィル夕において、 フィ ル夕ケースにプレッシャーレギュレ一夕を取り付ける。
請求項 5に記載の発明では、 プレッシャーレギュレ—夕の取付作業やリ ターン パイプの配管作業が容易となる。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の実施形態 1の燃料フィル夕の平面図である。 図 2は、 図 1の A— C線の断面図であり、 図 3は、 図 1の B— C線の断面図である。
図 4は、 本発明の実施形態 1の燃料フィルタに燃料ポンプ及びプレッシャーレ ギユレ一夕を組付けたポンプモジュールを示す図である。 図 5は、 図 4の E— E 線の断面図である。
図 6は、 本発明の実施形態 2の燃料フィル夕の平面図である。 図 7は、 図 6の D方向から見た図である。
図 8は、 本発明の実施形態 3の燃料フィル夕の平面図である。 図 9は、 図 8の E方向から兑た図であり、 図 1 0は、 図 8の F— F線の断面図である。
図 1 1は、 従来の燃料フィルタと本発明の燃料フィル夕について、 燃料のフィ ル夕通過速度に対するフィルタケ—スの帯電電位の閟係を示した図である。 発明の実施の形態
[実施形態 1 ]
次に、 本発明の実施形態 1を図 1〜図 3に基づいて説明する。
図 1〜図 3に示すように、 燃料フィルタ 1 0のフィル夕ケース 1 1 は、 合成樹 脂等により形成され、 燃料ポンプ挿入部 1 4を形成する內周壁 1 2及び外周壁 1 3が設けられているとともに、 燃料ポンプ揷入部 1 4に燃料ポンプを挿入するた めの挿入口 1 5が設けられている。
このフィル夕ケース 1 1の形状は、 円筒形状等種々の形状が可能であるが、 こ の実施形態では断面を D型に形成している。
内周壁 1 2と外周壁 1 3との間には、 燃料ポンプから吐出された燃料中の異物 を除去するフイルク部材 1 6が設けられている。 フィルタ部材 1 6としては、 種 々のものが可能であるが、 この実施形態では、 シ- ト状の據材を菊花形に折り曲 げ、 断面を C型に形成したフィル夕部材を使用している。
フィル夕部材 1 6は、 フィル夕部材 1 6の内周側及び外周側に燃料流入室及び 燃料流出室が形成されるようにシールド部材 1 7によってフィル夕ケース 1 1 に 取付けられる。 この実施形態では、 フィルタ部材 1 6の外周側に燃料流入室 1 8 が形成され、 内周側に燃料流出室 1 9を形成している。
シールド部材 1 7の構造は、 使用するフィルタ部材 1 6の構造等に応じて適宜 変更される。 この実施形態のように、 シ- ト状の濂材を用いて断面を C型に形成 したフィルタ部材 1 6を使用する場合には、 シールド部材 1 7はフィル夕部材 1 6の内周面と外周面をシールドする構造とする。 また、 筒形の爐材を用いて断面 を C型に形成したフィルタ部材を使用する場合には、 シールド部材はフィルタ部 材の軸方向の上部と下部をシールドする構造とする。 なお、 フィルタ部材 1 6あ るいはフィルタケース 1 1 自体がシールド作用を有している場合にはシールド部 材 1 7は不要である。
また、 フィルタケース 1 1 には、 燃料ポンプ揷入部 1 4に挿入された燃料ボン プの吐出口が取り付けられる流入側取付部 2 0が設けられている。 この流入側取 付部 2 0は、 通路 2 1及び燃料流入口 2 2を介して燃料流入室 1 8に連通されて いる。
また、 フィルタケース 1 1には、 メインパイプに燃料を供給する燃料供給バイ プあるいはプレッシャーレギュレー夕が取付けられる流出側取付孔 2 4が設けら れている。 この流出側取付孔 2 4は、 燃料流出口 2 3を介して燃料流出室 1 9に 連通されている。
さらに、 フィルタケース 1 1の上面には、 リターンパイブあるいはプレツシャ 一レギユレ一夕からのリターン燃料が供給されるリターン通路 2 5が設けられて いる。
この実施形態のリターン通路 2 5は、 下部が閉鎖されているとともに、 分岐通 路 2 6が連設されている。 分岐通路 2 6の数は任意であり、 また、 分岐通路 2 6 はフィルタケース 1 1の上面に延設させてもよいし、 さらにフィル夕ケース 1 1 の側面 （内周面、 外周面） にまで延設させてもよい。 リターン通路 2 5 と分岐通 路 2 6 とによってリターン燃料通路が形成されている。
リターン通路 2 5、 分岐通路 2 6は、 合成樹脂等によってフィル夕ケース 1 1 と一体成形するのが好ましい。
このような実施形態 1の燃料フィル夕に燃料ポンプ、 プレッシャーレギユレ一 タ等を組付けたポンプモジュールを図 4、 図 5に示す。
燃料ポンプ 3 0を燃料フィルタ 1 に組付けるには、 燃料ポンプ 3 0をフィル夕 ケース 1 1の挿入口 1 5から燃料ボンブ挿入部 1 4へ挿入する。
この時、 燃料ポンプ 3 0の吐出口 3 1をスぺーサ 3 2及びブシュ 3 3を介して フィルタケース 1 1の流入側取付孔 2 0に取り付ける。
そして、 燃料ポンプ 3 0を組付けたフィルタケース 1 1をクッション 4 1を介 してハウジング 4 0に挿入した後、 ハウジング 4 0に設けられている孔 4 2に係 合部 5 1を係合させることによってセッ トブレー ト 5 0をハウジング 4 0に取付 ける。 ハウジング 4 0は、 フィルタケース 1 1の外形形状に合わせて断面が D型 に形成されている。 ハウジング 4 0の断面が D型に形成されていると、 円筒形伏 からカツ トされた部分にセンサー等の付属部品を組付けることができ、 付属部品 を取付けたモジュールを既存のタンク穴から燃料タンク内に挿入することができ る。 なお、 ハウジング 4 0の形状は、 円筒形状等種々の形状が可能である。
ハウジング 4 0にセッ トプレー ト 5 0を取付ける際、 フィル夕ケース 1 1 に設 けられている流出側取付孔 2 4とセッ トプレー ト 5 0に設けられている取付孔 5 4間にプレッシャーレギユレ一夕 6 0を 0リ ング 6 1 を介して取り付ける。 この 取付孔 5 4は、 通路 6 6を介してメインパイプ取付部 6 7に連結されている。 プレッシャーレギユレ一夕 6 0の燃料排出口は、 リタ一ン通路 2 5 に対向させ 、 又はリターン通路 2 5 と直接あるいは連結パイプを介して接続する。
また、 セッ トブレー ト 5 0 とフィルタケース 1 1 との間にクッション 5 2を設 ける。
また、 セッ トプレー ト 5 0に取り付けられている電源用コネクタ 5 3と燃料ボ ンプ 3 0の電源端子とを接铳する。
さらに、 燃料ポンプ 3 0の吸入口にサクションフィル夕 3 4を取り付ける。 フィル夕ケース 1 1には、 フィルタケース 1 1 をハウジング 4 0に位置決めす るための突起が設けられている。
以上のように燃料フィルタ 1 0に燃料ポンプ 3 0、 プレッシャーレギユレ一夕 6 0を組付けたポンプモジュールを燃料夕ンクのタンク穴から燃料夕ンク内に挿 入し、 メインパイプ取付部 6 7にメインパイプ （図示せず） を接続する。 なお、 サクシヨンフィルタ 3 4は、 常時燃料夕ンクの底面と当接しているため 、 電荷が溜ることはない。
次に、 実施形態 1 の燃料フィルタに燃料ポンプ及びプレッシャーレギユレ一夕 を組付けたポンプモジユ ールの動作を説明する。
燃料ポンプ 3 0によって吸引された燃料は、 吐出口 3 1、 通路 2 1、 燃料流入 口 2 2、 燃料流入室 1 8、 フィルタ部材 1 6、 燃料流出室 1 9、 燃料流出口 2 3 を介してプレッシャーレギユレ一夕 6 0に送られる。 プレッシャーレギユレ一夕 6 0は、 燃料の圧力が設定圧力以下の場合には燃料を通路 6 6、 メインパイプ取 付部 6 7及びメイ ンパイプを介して燃料噴射装置に供給し、 燃料の圧力が設定圧 力以上の場合には燃料を燃料排出口から排出する。
プレッシヤーレギュレー夕 6 0から排出されたリタ一ン燃料は、 リタ一ン通路 2 5に供給され、 さらに、 リターン通路 2 5に連設されている分岐通路 2 6から フィ ル夕ケ-ス 1 1 の側面 （内周面あるいは外周面） に沿って燃料液内に導かれ る o
このように、 プレッシャーレギユレ一夕 6 0から排出されたリタ一ン燃料は、 リタ—ン通路 2 5及び分岐通路 2 6により構成されるリタ一ン燃料通路からフィ ル夕ケース 1 1 の側面に沿って燃料液内まで導かれる。 そして、 リターン燃料が フィル夕ケースの側面に沿って流れ落ちることにより、 フィル夕ケース 1 1 の表 面に発生している電荷が減少する。
また、 リターン通路 2 5でのエネルギー吸収作用、 分岐通路 2 6でのエネルギ 一分散作用、 ケース側面に沿って落下する際のエネルギー吸収作用等によってリ 夕一ン燃料の運動エネルギーが減少するので、 プレッシャーレギユレ一夕 6 0か ら排出されたリターン燃料をリターンパイプから直接燃料液内に落下させる場合 に比してリタ—ン音が低減される。
[実施形態 2 ]
実施形態 1ではリターン通路をフィル夕ケースの上面に設けたが、 リター ン通 路をフィルタケースの側面に設けることもできる。 この実施形態 2の燃料フィル 夕を図 6、 図 7に基づいて説明する。
図 6、 図 7に示すように、 燃料フィルタ 8 0のフィルタケース 8 1 には、 フィ P T 51 ル夕ケース 8 1の上部から外周面に沿ってリ夕一ン通路 8 5が設けられている。 リタ—ン通路 8 5は、 フィルタケース 8 1の上部ではプレツシャーレギユレ一夕 の排出口と対向あるいは接铳可能なように断面が円形に形成され、 フィルタケ一 ス 8 1の側面に沿った部分は断面が半円形に形成されている。 リタ-ン通路 8 5 の下部の側壁には、 リターン燃料を燃料液内に排出する排出口 8 6が設けられて いる。 このリターン通路 8 5及び排出口 8 6によってリターン燃料通路が形成さ れている。
リターン通路 8 5は、 合成樹脂等によってフィルタケース 8 1 と一体成形する のが好ましい。 リターン通路 8 5は複数設けてもよい。
他の構成は、 図 1〜図 3に示した実施形態 1の燃料フィル夕と同じであるので 説明を省略する。
この実施形態 2の燃料フィル夕では、 プレッシャーレギユレ一夕 6 0から排出 されたリタ一ン燃料は、 フィル夕ケース 8 1の側面に沿って設けられたリターン 通路 8 5により燃料液内まで導かれる。 そして、 リタ—ン燃料がリ夕一ン通路 8 5に沿って流れ落ちることにより、 フィルタケース 8 1の表面に発生している電 荷が減少する。
また、 リターン燃料がリターン通路 8 5によって燃料液内まで導かれる際にリ 夕—ン燃料の運動エネルギーが減少するので、 リターン音が低減される。
なお、 リターン通路 8 5の断面形状は円形、 半円形以外にも種々の形状が可能 であり、 リターン通路 8 5の数は複数でもよい。
[実施形憨 3 ]
次に、 実施形態 3の燃料フィルタを図 8〜図 1 0に基づいて説明する。
図 8〜図 1 0に示すように、 燃料フィル夕 9 0のフィル夕ケース 9 1 の上面に は、 プレッシャーレギュレー夕から排出されたリタ一ン燃料をフィル夕ケース 9 1 の上面に沿って導く リタ一ン通路 9 5が設けられている。 このリターン通路 9 5の適宜の位置には分岐通路 9 6が連接されている。
リターン通路 9 5、 分岐通路 9 6は、 合成樹脂等によってフィル夕ケース 9 1 と一体成形するのが好ましい。
この実施形態 3の燃料フィルタでは、 プレッシャーレギユレ一夕 6 0から排出 されたリターン燃料は、 リターン通路 9 5によりフィルタケース 9 1 の上面に沿 つて導かれ、 さらにリタ—ン通路 9 5の適宜の位置に設けられている分岐通路 9 6からフィル夕ケース 9 1の側面 （内周面あるいは外周面） に沿って燃料液内ま で導かれる。 そして、 リタ—ン燃料がリ夕一ン通路 9 5に沿って流れることによ り、 またフィルタケース 9 1の側面に沿って流れ落ちることにより、 フィルタケ ース 8 1の表面に発生している電荷が減少する。 この場合、 分岐通路 9 6によつ てリタ—ン燃料をフィル夕ケース 9 1の側面全体に流すことができるので、 フィ ルタケース表面に局部的に電荷が溜まることがなくなり、 フィルタ表面の電荷が 一層減少する。
また、 リタ一ン燃料がフィル夕ケース 9 1の表面に沿って設けられたリターン 通路により導かれる際にもリタ一ン燃料の運動エネルギーが減少するので、 リ夕 一ン音も一層減少する。
なお、 リターン通路 9 5を形成する案内壁 9 7、 9 8は、 筒状に限定されず、 リ夕一ン燃料をフィルタケ—ス 9 1の側面にまで導く ことができる構造であれば よい。 また、 リターン通路 9 5の断面形伏や分岐通路 9 6の断面形状等も種々変 更可能である。
次に、 図 1 1 に、 サクシヨンフィルタのみが燃料に浸っている伏態で本発明の 燃料フィルタを用いた場合と従来の燃料フィル夕を用いた場合の燃料のフィルタ 通過速度に対するフィル夕ケースの帯電電位の関係を示す。
図 1 1 において、 実線はリターン燃料を直接燃料液内に戻す従来の燃料フィ ル 夕を示し、 破線はリタ一ン燃料をフィル夕ケースの表面に沿って流す本発明の燃 料フィル夕を示す。
図 1 1 に示したように、 リターン燃料を直接燃料液内に戻す従来の燃料フィル 夕では、 フィルタケースの表面に電荷が溜るため帯電電位が高く、 特に燃料のフ ィル夕通過速度が速くなるほど帯電電位が高くなつている。
これに対し、 リ夕—ン燃料をフィル夕ケースの表面に沿って流す本発明の燃料 フィルタでは、 フィル夕ケースの表面に電荷が溜まり難いので帯電電位が低く、 且つ燃料のフィルタ通過速度が速くなつても帯電電位を低電位に保持することが できる。 以上の実施形態では、 燃料フィルタに燃料ボンブ、 プレッシャーレギユレ一夕 を組付けてボンブモジュールを構成したが、 燃料フィル夕に燃料ポンプのみを組 付けてポンプモジュールを構成するようにしてもよい。
この場合には、 例えば、 セッ トプレー トにメインパイプ取付部及びリターンパ イブ取付部を設けるとともに、 メインパイプ取付部とセッ トプレー 卜の取付孔と を通路を介して接铳し、 燃料ボンブを取り付けた燃料フィル夕のフィルタケース をハウジングに挿入した後ハウジングにセッ トブレ— トを取付ける際に、 フィル 夕ケースの流出側取付孔とセッ トブレー 卜の取付孔との間に燃料供給パイプを取 付ける。 そして、 リターンパイプ取付部と連結されたリターン燃料排出口をリタ ーン通路と対向させ、 またはリタ一ン通路と直接あるいは連結パイプを介して接 ϋ5Ε ^ "る。
また、 上記の実施形態では、 燃料フィル夕のハウジングの断面を D型に形成し たが、 燃料フィル夕のフィル夕ケースの形状に応じて、 例えば円筒形状等に形成 することもできる。
また、 リタ -ン燃料通路の構造、 取付位置等も種々変更可能である。
この他、 当業者の知識に基づき種々の変更を加えた態様で本発明を実施するこ とができる。

Claims

請 求 の 範 囲 燃料流入口と燃料流出口が設けられたフィルタケースと、 前記フィルタケ一 ス内に設けられたフィルタ部材と、 前記フィル夕ケースに一体的に設けられたリ ターン燃料通路とを備えたことを特徴とする燃料フィ ルタ。
2 . 前記リターン燃料通路を、 前記フィ ル夕ケースの側面に沿って配設され、 下 部に排出口が設けられたリ夕―ン通路により構成したことを特徴とする請求項 1 に記載の燃料フィル夕。
3 . 前記リター ン燃料通路を、 前記フィ ル夕ケースの上面に設けられたリターン 通路と、 前記リ夕—ン通路から分岐して設けられた分岐通路とにより構成したこ とを特徴とする請求項 1 に記載の燃料フィル夕。
4 . 前記リタ—ン通路を前記フィルタケースの上面に沿って設けたこ,とを特徴と する請求項 3に記載の燃料フィルタ。
5 . 前記フィ ルタケ-スにブレツシャーレギュレー夕を取り付けたことを特徴と する請求項 1 〜 4のいずれかに記載の燃料フィル夕。
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