JP2004211678A - 燃料タンク内ポンプモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明の燃料タンク内ポンプモジュールは、燃料タンク内におけるポンプモジュールのサクションフィルタや燃料ポンプを上方部空間に配設することにより、様々な形状の燃料タンクに採用でき、更に、チェックバルブの採用によりエアーを吸い込むことによるベーパの発生を防止し、燃料ポンプにおけるベーパーロックを防止することができる燃料タンク内ポンプモジュールを目的とするものである。
【解決手段】 吐出管を備えた燃料ポンプ、該燃料ポンプより延出した吸入管、該吸入管と接続するサプライタンク、該サプライタンク内に収納されるサクションフィルタ及び該サプライタンクより下方の燃料タンク底部へ延出した燃料吸上管とよりなることを特徴とする燃料タンク内ポンプモジュール。
【選択図】図１

Description

本発明は、二輪車及び四輪車用のエンジンに燃料タンク内の燃料を供給する燃料タンク内ポンプモジュールに関するものである。

従来より、二輪車及び四輪車用のエンジンに燃料を供給する手段として燃料を溜めるフューエルタンク（以下燃料タンクという）及び該燃料を吐出するポンプモジュールを装備している。
上記ポンプモジュールは、図８に示すように燃料タンクＡ内に配設され、該燃料タンクＡ内の燃料を濾過し、サクションフィルタＢを介してフューエルポンプＣ（以下燃料ポンプという）の吐出力により該燃料をエンジンへ供給している。該サクションフィルタＢは、燃料タンクＡ内の燃料が少なくなった場合においても当該燃料を濾過して吐出するために該燃料タンクＡの内側最底部に配設している。従って、燃料を吸い上げる原動力となる燃料ポンプＣもその能力を最大限に生かすためサクションフィルタＢに近接した燃料タンクＡの底部側に配設している。

上記のようにサクションフィルタＢは燃料タンクＡの底部に配設する必要があるが、該燃料タンクＡの底部は車種を含め様々な条件により種々な形状のものが存在し、当該底部に対応するためにはサクションフィルタの形状や配置方法がその形状により異なり、バリエーションが多彩で、それらを標準化することはできなかった。

また、該燃料ポンプＣを燃料タンクＡの底部側に配設するためには支持部材Ｄを設け、その底部に燃料ポンプＣを載置するようにして配設している。該支持部材Ｄを燃料タンクＡ内に固定する手段として、エンジン側先端部に鍔状のフランジ部Ｅを形成し、該フランジ部Ｅを燃料タンクＡの天井面を構成する上壁に載置するようにして配設している。

該燃料タンクＡの深さは、上記のように車種により異なることが多く、その異なる毎に上記支持部材Ｄの高さ自体を深さに適合するように設定するか、又は、燃料タンクＡの底部側にスプリング等の弾性部材を配設し、該弾性部材を高さ調節機能付き支持部材（図示なし）とし、フランジ部Ｅから燃料ポンプＣまでの距離を燃料タンクＡ毎に当該深さに適合した位置に設定しなければならなかった。

図９に示すように、燃料タンクが鞍型タンクＦの場合、セカンダリータンクＧには燃料ポンプＣが存在しないため、該セカンダリータンクＧ内に供給パイプＩ及びプライマリータンクＫに設けたジェットポンプＪへの異物の流入を防止するサクションフィルタＨを設け、該ジェットポンプＪと該供給パイプＩとを連結してセカンダリータンクＧ内の燃料を該ジェットポンプＪの吸引力によりプライマリータンクＫへ移送し、燃料ポンプＣによりエンジンへと吐出している。

従って、上記鞍型タンクＦの場合のポンプモジュールは、サクションフィルタＢ、燃料ポンプＣ及び支持部材Ｄ等の他、上記ジェットポンプＪやセカンダリータンクＧ内のサクションフィルタＨ等の部材が必要となり、ポンプモジュール構成部品が追加されコストアップとなり、同時に当該部材全体が大きくなっていた。

特に二輪車用の鞍型タンクＦの場合、搭載可能な燃料タンクＡは小さくなるためジェットポンプＪの追加やサクションフィルタＨを２箇所使用すること等は困難であった。

また、従来の渦流型ポンプであるウエスコポンプの場合は、小流量で、吸い上げ能力が十分でないため該ウエスコポンプを燃料タンクの上方部に配置することで上記欠点に対応することは不可能であった。
特開２００３−１１３７５１号公報

上記従来例にあっては、燃料タンク内のポンプモジュールにおいて、サクションフィルタや燃料ポンプを底部に配設する必要があること、或いは燃料タンクの形状によってはジェットポンプやサクションフィルタ等の部品を追加する必要があり、ポンプモジュールＡの標準化が困難で、且つ全体の大きさが増大するという問題点が生じていた。また、上記従来のポンプモジュールの構造では、燃料が枯渇した場合エアーを吸い込む危険性があった。

本発明は、上記欠点を解決したもので、燃料タンク内におけるポンプモジュールであるサクションフィルタや燃料ポンプを上方部空間に配設すること及びチェックバルブを採用することにより、上記問題点を解決したものである。

本発明は、吐出管を備えた燃料ポンプ、該燃料ポンプより延出した吸入管、該吸入管と接続するサプライタンク、該サプライタンク内に収納されるサクションフィルタ及び該サプライタンクより下方の燃料タンク底部へ延出した燃料吸上管とよりなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

また、上記サプライタンクと燃料吸上管との接続位置を該サプライタンクの上方部とした燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

更に、上記サクションフィルタは、サプライタンク内の上方部に配設した燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

また、燃料吸上管の先端部に水吸上防止部材を構成してなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

更に、上記燃料吸上管の先端部にチェックバルブを構成してなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

また、上記燃料ポンプは燃料タンク内の上方部空間に配設してなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

更に、上記燃料ポンプは燃料タンク内の上方部空間に横設してなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

また、サプライタンクより下方へ延出した燃料吸上管は、該サプライタンクを基点として各々別方向の燃料タンク底部へ延設してなる燃料タンク内ポンプモジュールを特徴とする。

上記構成よりなる本発明の燃料タンク内ポンプモジュールは、請求項１の発明においては、燃料ポンプの上流側近接位置にサプライタンクを構成し、該サプライタンク内にサクションフィルタを収納し、且つ該サプライタンクを基点として燃料吸上管を上流側の燃料タンクの底部へ延出したことにより様々な形状の燃料タンク及び様々な底部形状を有する燃料タンクに適用することが可能となった。また、該ポンプモジュールを燃料タンク内の上方部空間を含め様々な自由な位置に設置できることになり、その配設位置の自由度が大幅に増加し、且つ標準化することも可能となった。

また、請求項２の発明は、サプライタンクと燃料吸上管との接続位置を該サプライタンクの上方部としたので、該サプライタンク内の燃料が燃料吸上管から逆流することを防止でき、該サプライタンク内に燃料を留めさせておくことになるので、燃料ポンプによる燃料の吸上げを容易とし、キック始動性を向上させることが可能となった。

更に、請求項３の発明は,サプライタンク内の上方にサクションフィルタを配設したので、仮に該サプライタンク内に水混入燃料が吸上げられたとしても、サクションフィルタは燃料のみを吸上げるので水部分は底部に留まることになり、燃料ポンプにより水をエンジン側へ吸上げる心配がなくなった。

また、請求項４の発明は、燃料吸上管の先端部に水吸上防止部材を構成したので、水を排除して燃料のみを吸上げることが可能となった。

更に、請求項５の発明は、燃料タンク内の燃料が枯渇した場合、燃料吸上管の先端部に形成されたチェックバルブが自動的に閉鎖されることになり、エアーを吸い込むことによるベーパの発生を防止し、燃料ポンプにおけるベーパーロックを防止することができる。

また、請求項６の発明は、燃料ポンプを燃料タンクの上方部空間に配設することにより、燃料タンクの底部の凹凸を含む様々な形状に全く関係なくポンプモジュールを設置することが可能となった。従って、底部側に燃料ポンプを配設する必要のあった従来のポンプモジュールにおいて行われていた燃料タンクの深さが異なる毎に該深さに合わせて支持部材の上壁からの高さを調節したり、或いは、燃料タンクの底部側に設けた弾性部材を利用する高さ調節機能付きの支持部材により高さを調節して位置合わせをする必要がなくなった。

更に、請求項７の発明は、偏平状の燃料タンクでも、燃料ポンプを横設することにより、高さ空間の取れない燃料タンクにおいてもポンプモジュールを設置することが可能となった。

また、請求項８の発明は、鞍型タンク等の底部に凹凸形状を有する該凹部に溜まっている燃料の吐出手段として燃料吸上管を当該部分へ延設することにより、該燃料が溜まっているタンクから燃料吸上管を介して直接該燃料を吸い上げ、該燃料をサプライタンクへ吸引することを可能とし、該サプライタンク内のサクションフィルタを通過させ、燃料をエンジンへ吐出させることを可能とした。
上記により、従来のセカンダリタンク内の燃料をプライマリタンクに移送するために必要としたジェットポンプを廃止することができ、且つ、セカンダリタンクに配設していたサクションフィルタを必要としなくなった。
従って、燃料タンク内に配設されるポンプモジュール全体の大きさを、小さくすることが可能となり、小型自動二輪車両等の燃料の要求流量が比較的少ない車両への適用、更にサイズの小さい燃料タンクへの適用が容易になった。

以下、本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを実施例によって説明する。

図１は、本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す中央部の断面図である。
燃料タンク１内に、ポンプモジュール２を配設する。該ポンプモジュール２は、燃料ポンプ３、該燃料ポンプ３より下流側へ延出した吐出管４、該燃料ポンプ３を支持する支持部材５、該支持部材５を燃料タンク１内に固定するために該燃料タンク１の上壁に載置する鍔状のフランジ６、該支持部材５の底部に形成した開口部７、該開口部７を通じて燃料ポンプ３の下部より上流側へ延出した吸入管８、該吸入管８と連続するサプライタンク９、該サプライタンク９内に収納されるサクションフィルタ１０、該サプライタンク９より上流側へ延出した燃料吸上管１１及び該燃料吸上管１１の先端部に形成したチェックバルブ１２とより構成している。

上記燃料タンク１内の燃料は、該ポンプモジュール２の燃料ポンプ３の吐出力により燃料吸上管１１、サクションフィルタ１０を介して上記吐出管４と連続する吐出パイプ１３を通じてエンジンへと供給されることになる。

上記サクションフィルタ１０は、濾材を網状の濾布又は不織布等で形成し、燃料タンク１内の燃料に混入している異物を除去する。

図２は燃料吸上管１１の先端部に形成され、燃料タンク１の底部に位置するように配設されるチェックバルブ１２の詳細を示した断面図である。
該チェックバルブ１２は、筒状体１４の内側下端部にフロート収納体１５を設け、該フロート収納体１５の内側空間１６内をフロート１７がスプリング１８に抗して上下方向に摺動するように構成されている。

燃料タンク１内に燃料が存在する場合、該燃料による浮力がフロート１７に作用し、該浮力がスプリング１８の押圧力を上回ることにより該フロート１７を押し上げる。該フロート１７が上昇すると、フロート収納体１５とフロート１７の下周面との間に隙間が生じ、燃料が該隙間より内側空間１６へと入り込み、燃料吸上管１１を通じて燃料ポンプ３の吐出力により下流側へ吐出されることになる。
他方、燃料が無くなるとフロート１７に対する浮力が生じないため、該フロート１７はスプリング１８に押され上記隙間は閉鎖されることになる。

上記構成よりなる燃料タンク内のポンプモジュール２の作用は下記の通りである。
燃料タンク１内に燃料が存在するとき、チェックバルブ１２は上記のように開となり、燃料ポンプ３の吐出力により燃料がチェックバルブ１２の内側空間１６に入り込み、燃料吸上管１１を介してサプライタンク９に送られる。該サプライタンク９において内包されているサクションフィルタ１０により燃料は濾過され、更に、燃料ポンプ３により昇圧され、吐出管４を通じて吐出パイプ１３より下流側のエンジンへと供給される。

上記実施例１のように、燃料ポンプ３に近接してその上流側にサクションフィルタ１０を設け、該サクションフィルタ１０より更に上流側に燃料吸上管１１を延設し、その先端部を燃料タンク１の底部に配設しているので、該燃料ポンプ３やサクションフィルタ１０を燃料タンク１内の上方部空間に配設することができる。また、燃料タンク１の形状によっては、その他自由な位置に設置できるので、ポンプモジュール２の配設位置の自由度が大幅に増加し、燃料タンクの大きさや形状、特に底部の形状等に関係なく標準化をすることも可能となった。

また、燃料タンク１内の燃料が枯渇したとき、チェックバルブ１２が自動的に閉鎖されることになり、エアーを吸い込むことによるベーパの発生を防止し、燃料ポンプ３におけるベーパーロックを防止することができる。

上記実施例１で採用する燃料ポンプとしては様々なポンプが想定されるが、特にトロコイド式ポンプが望ましい。該トロコイド式ポンプは、ポンプ室に内接噛み合いする外歯のインナロータとその外歯に噛み合う内歯を有するアウタロータからなるトロコイドロータが収容され、該インナロータは支軸に回転可能に支持されている。

そして上記トロコイド式ポンプは二輪車及び四輪車用のバッテリを電源としてイグニッションスイッチのオンによりモータが駆動するに伴って該トロコイドロータが作動する。これにより燃料タンク内の燃料はロータ相互間に吸入され、吐出管よりエンジンへと送られることになり、小型、軽量で且つ吸引力が強く、燃料タンク内ポンプモジュールに装備するポンプとして極めて有効である。

図３は、本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図を示している。
燃料タンク２１が偏平形状となっているため、高さ方向に空間的余裕がなく、該ポンプモジュール２２において、燃料ポンプ２３を横置きに配設している。

上記実施例１と同様、燃料タンク２１内に、ポンプモジュール２２を配設する。該ポンプモジュール２２は、燃料ポンプ２３、該燃料ポンプ２３より下流側へ延出した吐出管２４、該燃料ポンプ２３を支持する支持部材２５、該支持部材２５を燃料タンク２１内に固定するために該燃料タンク２１の上壁に載置する鍔状のフランジ２６、該支持部材２５の側壁部に形成された開口部２７、該開口部２７より延出した吸入管２８、該吸入管２８と接続するサプライタンク２９、該サプライタンク２９内に収納されるサクションフィルタ３０、該サプライタンク２９より上流側へ延出した燃料吸上管３１及び該燃料吸上管３１の先端部に形成されたチェックバルブ３２とより構成されている。

上記燃料タンク２１内の燃料は、該ポンプモジュール２２の燃料ポンプ２３の吐出力により燃料吸上管３１、サクションフィルタ３０を介して上記吐出管２４と連続する吐出パイプ３３を通じてエンジンへと供給されることになる。

上記実施例２の燃料タンク内ポンプモジュール２２は、全体の形状が偏平形状とされている燃料タンク２１に適用できるもので、高さ方向に空間的余裕がなくても上記実施例１と同様、燃料タンク内ポンプモジュール２２の配設位置の自由度の増加及びベーパーロックの防止を達成することができるものである。

図４は、本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図を示している。
燃料タンク４１は鞍型形状をしたものである。従って、該燃料タンク４１は下方部においてプライマリタンク４１ａとセカンダリタンク４１ｂとに分割され、上方部で一体化された内部空間とされている。
ポンプモジュール４２は、燃料ポンプ４３を縦置きに配設したものであるが、上記実施例２に示すように、燃料ポンプを横置きに配設することも可能である。

燃料タンク４１内に配設したポンプモジュール４２は、燃料ポンプ４３、該燃料ポンプ４３より下流側へ延出した吐出管４４、該燃料ポンプ４３を支持する支持部材４５、該支持部材４５を燃料タンク４１内に固定するために該燃料タンク４１の上壁に載置する鍔状のフランジ４６、該支持部材４５の底部に形成した開口部４７、該開口部４７を通じ燃料ポンプ４３の下部より下方へ延出した吸入管４８、該吸入管４８と接続するサプライタンク４９、該サプライタンク４９内に収納されるサクションフィルタ５０、該サプライタンク４９より上流側のプライマリタンク４１ａ及びセカンダリタンク４１ｂとに各々延出した燃料吸上管５１ａ、５１ｂ並びに該燃料吸上管５１ａ、５１ｂの先端部の各々に形成したチェックバルブ５２ａ、５２ｂとより構成している。

上記燃料タンク４１内の燃料は、該ポンプモジュール４２の燃料ポンプ４３の吐出力により燃料吸上管５１ａ、５１ｂ、サクションフィルタ５０を介して上記吐出管４４と連続する吐出パイプ５３を通じてエンジンへと供給されることになる。

上記実施例３の鞍型形状をした燃料タンク４１は、燃料が溜まっているタンクから燃料吸上管を介して直接該燃料を吸い上げることが可能なため、従来のセカンダリタンク内の燃料をプライマリタンクに移送するために必要としたジェットポンプを廃止することができ、且つ、セカンダリタンクに配設していたサクションフィルタを必要としなくなった。

図５は、本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図を示している。
燃料タンク６１内にポンプモジュール６２を配設する。該ポンプモジュール６２は、燃料ポンプ６３、該燃料ポンプ６３より下流側へ延出した吐出管６４、該燃料ポンプ６３を支持する支持部材６５、該支持部材６５を燃料タンク６１内に固定するために該燃料タンク６１の上壁に載置する鍔状のフランジ６６、該支持部材６５の底部に形成した開口部６７、該開口部６７を通じて燃料ポンプ６３の下部より上流側へ延出した吸入管６８、該吸入管６８と接続するサプライタンク６９、該サプライタンク６９内に収納されるサクションフィルタ７０、該サプライタンク６９より上流側へ延出した燃料吸上管７１及び該燃料吸上管７１の先端部に形成した水吸上防止部材７２とより構成している。

上記サプライタンク６９と燃料吸上管７１との接続は、該燃料吸上管７１の上端部側を上方へ突出させた折曲管７３とし、該折曲管７３をサプライタンク６９の上壁側より挿入することによって行なわれる。従って、サプライタンク６９内の上方部に位置しているサクションフィルタ７０の上方側にその開口端７４が位置するように構成する。これにより、不使用時におけるサプライタンク６９内の燃料が、燃料吸上管７１より逆流して流出されるのを防止し、該サプライタンク６９内に常時燃料が確保できることを可能としている。このことは、二輪車等のキック始動時における燃料の吸上げを敏速に行なうことができ、始動性を向上させることが可能となる。

燃料吸上管７１の先端部には、不織布、メッシュ状スクリーン、網状の濾布等の通気孔の小さな材料よりなる水吸上防止部材７２を配設する。該水吸上防止部材７２には濾過機能はないが、上記の通り通気孔の小さな材料としているので、燃料タンク６１内の底部に燃料と分離した水が溜まることがあったとしても、水は吸上げられることはなく、表面張力の差により燃料のみが燃料ポンプ６３により吸上げられることになる。

しかし、レギュレータからの余剰燃料の流入、燃料給油直後或いは燃料タンク６１の揺動等により、水と燃料とが混合し、分離されていない場合が生じる。このような場合には、該燃料吸上管７１から水混入燃料がサプライタンク６９へ吐出されることになる。上記により該サプライタンク６９内に吐出された水混入燃料は、該サプライタンク６９内に一旦溜まることになるが、水吸上げ防止機能を有するサクションフィルタ７０がサプライタンク６９の上方に配設されているので、該サプライタンクの底部に溜まった水が燃料ポンプ６３により吸上げられることはなく、燃料のみが吸上げられることになる。

図６は、本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図を示している。
燃料タンク８１内にポンプモジュール８２を配設する。該ポンプモジュール８２は、燃料ポンプ８３、該燃料ポンプ８３より下流側へ延出した吐出管８４、該燃料ポンプ８３を支持する支持部材８５、該支持部材８５を燃料タンク８１内に固定するために該燃料タンク８１の上壁に載置する鍔状のフランジ８６、該支持部材８５の底部に形成した開口部８７、該開口部８７を通じて燃料ポンプ８３の下部より上流側へ延出した吸入管８８、該吸入管８８と接続するサプライタンク８９、該サプライタンク８９内に収納されるサクションフィルタ９０、該サプライタンク８９より上流側へ延出した燃料吸上管９１及び該燃料吸上管９１の先端部に形成した水吸上防止部材９２とより構成している。

上記サプライタンク８９と燃料吸上管９１との接続は、該燃料吸上管９１の上端部側を折り曲げて折曲管９３とし、該折曲管９３をサプライタンク８９の上方側壁側より挿入することによって行なわれる。従って、該燃料吸上管９１の開口端９４は、サクションフィルタ９０の上方部に位置することになる。

上記燃料吸上管９１とサプライタンク８９との接続位置を上記のように構成したこと及び水吸上防止部材９２を設けたことの機能や効果は、上記実施例４と同様である。

図７は、本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図を示している。燃料タンク１０１が偏平形状のため、燃料ポンプ１０３を横設している。

上記実施例と同様、燃料タンク１０１内にポンプモジュール１０２を配設する。該ポンプモジュール１０２は、燃料ポンプ１０３、該燃料ポンプ１０３より下流側へ延出した吐出管１０４、該燃料ポンプ１０３を支持する支持部材１０５、該支持部材１０５を燃料タンク１０１内に固定するために該燃料タンク１０１の上壁に載置する鍔状のフランジ１０６、該支持部材１０５の側部に形成した開口部１０７、該開口部１０７を通じて燃料ポンプ１０３の底部より上流側へ延出した吸入管１０８、該吸入管１０８と接続するサプライタンク１０９、該サプライタンク１０９内に収納されるサクションフィルタ１１０、該サプライタンク１０９より上流側へ延出した燃料吸上管１１１及び該燃料吸上管１１１の先端部に形成した水吸上防止部材１１２とより構成している。

本実施例６の燃料タンク内ポンプモジュール１０２は、全体の形状が偏平形状とされている燃料タンク１０１に適用できるもので、高さ方向に空間的余裕がなくても、燃料ポンプ１０３の横にサプライタンク１０９を配設し、該サプライタンク１０９内の上方部に配置しているサクションフィルタ１１０の上方側壁面や上壁面に燃料吸上管１１１の開口端１１４が位置するようにして燃料吸上管１１１を接続する。

上記燃料吸上管１１１とサプライタンク１０９との接続位置を上記のように構成したこと及び水吸上防止部材１１２を設けたことの機能や効果は、上記実施例４，５と同様である。

本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す中央部の断面図。 本発明に使用するチェックバルブの断面図。 本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図。 本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図。 本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図。 本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図。 本発明の燃料タンク内ポンプモジュールを示す他の実施例の中央部の断面図。 従来例のポンプモジュールの断面図。 従来例のポンプモジュールの他の実施例の断面図。

符号の説明

１、２１、４１、６１、８１、１０１・・燃料タンク
２、２２、４２、６２、８２、１０２・・ポンプモジュール
３、２３、４３、６３、８３、１０３・・燃料ポンプ
４、２４、４４、６４、８４、１０４・・吐出管
５、２５、４５、６５、８５、１０５・・支持部材
６、２６、４６、６６、８６、１０６・・フランジ
７、２７、４７、６７、８７、１０７・・開口部
８、２８、４８、６８、８８、１０８・・吸入管
９、２９、４９、６９、８９、１０９・・サプライタンク
１０、３０、５０、７０、９０、１１０・・サクションフィルタ
１１、３１、５１ａ、５１ｂ、７１、９１、１１１・・燃料吸上管
１２、３２、５２ａ、５２ｂ・・チェックバルブ
１３、３３、５３・・吐出管
１４・・筒状体
１５・・フロート収納体
１６・・内側空間
１７・・フロート
１８・・スプリング
７２、９２、１１２・・水吸上防止部材
７３、９３・・・・・・折曲管
７４、９４、１１４・・開口端

Claims (8)

1. 吐出管を備えた燃料ポンプ、該燃料ポンプより延出した吸入管、該吸入管と接続するサプライタンク、該サプライタンク内に収納されるサクションフィルタ及び該サプライタンクより下方の燃料タンク底部へ延出した燃料吸上管とよりなることを特徴とする燃料タンク内ポンプモジュール。
2. サプライタンクと燃料吸上管との接続位置を該サプライタンクの上方部としたことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク内ポンプモジュール。
3. サクションフィルタは、サプライタンク内の上方部に配設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料タンク内ポンプモジュール。
4. 燃料吸上管の先端部に水吸上防止部材を構成してなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の燃料タンク内ポンプモジュール。
5. 燃料吸上管の先端部にチェックバルブを構成してなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の燃料タンク内ポンプモジュール。
6. 燃料ポンプは、燃料タンク内の上方部空間に配設してなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の燃料タンク内ポンプモジュール。
7. 燃料ポンプは、燃料タンク内の上方部空間に横設してなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の燃料タンク内ポンプモジュール。
8. サプライタンクより下方へ延出した燃料吸上管は、該サプライタンクを基点として各々別方向の燃料タンク底部に延設してなることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の燃料タンク内ポンプモジュール。

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