CN101489817B - 用于输送燃油的输送单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于输送燃油的输送单元(2)，其具有与防旋流罐(7)的外壳(18)一体制成的壳体(23)以及具有精滤器(9)。该精滤器(9)设计为朝向一侧打开以及由盖板(25)关闭。该盖板(25)与将防旋流罐(7)的外壳(18)密封地关闭的底板(17)一体制成。由此该输送单元(2)具有特别少量的需安装的部件和可以特别价廉地制成。

Description

用于输送燃油的输送单元
技术领域
本发明涉及一种用于从机动车的燃油箱中输送燃油的输送单元，该输送单元具有：用于收集燃油的防旋流罐；从防旋流罐中吸入燃油的燃油泵；和在流动方向上看是在燃油泵后面设置的用于过滤燃油的精滤器。
背景技术
这种输送单元在现代的机动车上经常被使用和从实践中是已知的。通常该输送单元具有用于对流入到防旋流罐中的燃油进行过滤的燃油预滤器。燃油泵吸入由燃油预滤器所过滤的燃油，并将该燃油经过精滤器供给到机动车的内燃机中。因此精滤器受到了由燃油泵所产生的压力。精滤器的壳体因此必须设计为是耐压的。在实践中精滤器的壳体设计作为单独地在燃油箱上或在燃油箱中固定的部件。精滤器的壳体的固定通常是通过利用输送单元的邻接部件的焊接或夹紧来进行的。
这种已知的输送单元的缺点在于，即精滤器的这种固定导致了输送单元的过高的制造费用。此外该已知的输送单元的精滤器是一种体积大的部件，其额外需要很大的结构空间。
发明内容
本发明的目的在于，对开头所述类型的输送单元这样地进行改进，以使得可以特别价廉地制造该输送单元和使其结构尽可能地紧凑。
该目的根据本发明这样实现，即精滤器的壳体与防旋流罐的外壳一体制成。
通过这种设计，根据本发明的输送单元具有特别少量的部件，这是因为精滤器的壳体和防旋流罐的外壳被共同地制成和安装。因此避免了复杂的单独制造精滤器的壳体以及其随后的复杂的安装。据此根据本发明的输送单元可以特别价廉地制成。此外根据本发明的输送单元通过精滤器的壳体在防旋流罐的壁上的布置而变得特别紧凑。而且防旋流罐的壁有助于精滤器的壳体的稳定性。
如果精滤器的壳体从一侧由盖板密封地关闭，则在精滤器中安装滤清器滤芯根据本发明的有利的改进方案而变得特别简单。
如果精滤器的壳体朝向下方打开和如果盖板与防旋流罐的底板一体制成，则这有助于进一步地减少根据本发明的输送单元的部件的数量。
与防旋流罐相比，精滤器的壳体必须具有高稳定性，这是因为该壳体必须经受住由燃油泵所产生的压力。如果精滤器的壳体在其与盖板相背离的端部上拱起，则精滤器的壳体根据本发明的有利的改进方案具有高稳定性。
如果精滤器的壳体在其外侧上具有加固接片，则这有助于进一步地提高精滤器的壳体的稳定性。通过这种设计，精滤器的壳体和防旋流罐的外壳可以以大约相同的壁厚而制成，这导致了在注塑方法中特别简单的由塑料制造，这是因为精滤器的壳体和防旋流罐的外壳由此基本上需要相同的冷却时间。
如果加固接片具有和精滤器的壳体相同的壁厚，则这有助于进一步地简化根据本发明的输送单元的制造。据此加固接片需要和精滤器的壳体相同的冷却时间。
如果精滤器的壳体的加固接片平行于防旋流罐的壁而设置，则这有助于进一步地简化根据本发明的输送单元的制造。通过这种设计，可以以轴向可脱模的注塑模具制造由精滤器的壳体和防旋流罐的壳体构成的单元。
如果在精滤器的壳体上设置用于在燃油箱中支撑防旋流罐的伸缩导向装置，则这有助于减少根据本发明的输送单元的部件的数量。通过这种设计，该伸缩导向装置导致了精滤器的壳体的加固。由此为了加固精滤器的壳体而预设的加固接片的数量保持较少。优选地，输送单元的其它部件，如泵支架和类似物同样也设置在精滤器的壳体上以用于提高刚性。
如果精滤器的壳体设置在防旋流罐的内部，则这有助于减少根据本发明的输送单元的尺寸。
附图说明
本发明具有大量的实施方式。为了进一步对其基本原理加以说明，在附图中示出其中的一个实施方式并在下面进行说明。图中示出：
图1：在局部截面图中示出具有燃油箱的邻接的部件的根据本发明的输送单元，
图2：示出来自于图1的具有精滤器的根据本发明的输送单元的防旋流罐的透视图，
图3：示出来自于图1的具有从下方处于打开状态的精滤器的防旋流罐的透视图。
具体实施方式
图1示出在机动车的燃油箱1中设置的输送单元2，用于将燃油供给到机动车的未示出的内燃机中。燃油箱1具有由输送单元2的法兰3关闭的装配口4。输送单元2具有伸缩导向装置5，该装置具有弹簧部件6，该弹簧部件用于给靠在燃油箱1的底部上的防旋流罐7预加应力。输送单元2具有设置在防旋流罐7中的、电动驱动的燃油泵8和精滤器9。精滤器9同样也设置在防旋流罐7中，并通过燃油管10与燃油泵8连接。此外，精滤器9具有用于引流管12的连接管接头11，该引流管通至燃油箱1的内燃机中。为了使附图得以简化，仅仅示出了从引流管12通至法兰3的接头13的部件。用于抽吸式喷射泵16的管15与燃油泵8的接头14连接。抽吸式喷射泵16从防旋流罐7的周边环境中吸入燃油，并将该燃油供给到防旋流罐7中。防旋流罐7用于收集燃油，以及具有底板17和与底板17密封连接的外壳18。燃油泵8的吸入接头19经过燃油预滤器20突出到在底板17和燃油预滤器20之间所设置的收集室中。流入到防旋流罐7中的燃油通过燃油预滤器20到达收集室中，和因此到达燃油泵8的吸入接头19。因此燃油泵8能够从防旋流罐7中吸入经过预滤的燃油，和将该燃油通过精滤器9供给到引流管12的接头13中。防旋流罐7的外壳18具有边缘22，该边缘啮合到底板17的支承边缘21的上方。边缘22和支承边缘21密封地相互连接。
图2在根据防旋流罐7的透视图中示出，即精滤器9的壳体23与防旋流罐7的外壳18一体制成。在精滤器9的壳体23的外侧上平行于防旋流罐7的外壳18地设置有加固接片24。此外，精滤器9的壳体23与伸缩导向装置5的下面的部件一体制成。伸缩导向装置5的下面的部件和加固接片24共同地与壳体23的拱起的形状产生壳体23的所预设的稳定性。
图3在与旋流防护罐7的外壳18分离的底板17的情况下从下方示出具有精滤器9的壳体23的防旋流罐7。在此可以看出，即精滤器9的壳体23设计为朝向下方打开，以及可以由盖板25关闭，该盖板密封地与壳体18连接。盖板25与底板17一体制成。因此在底板17与防旋流罐7的外壳18密封地连接的情况下，精滤器9的壳体23朝向下方地被关闭。此外图2和3示出了，即从底板17和盖板25可以看出，防旋流罐7的所有部件和精滤器9的壳体23的所有部件可以在轴向可脱模的注塑模具中来制造。

Claims (10)

1.一种用于从机动车的燃油箱中输送燃油的输送单元，所述输送单元具有：用于收集燃油的防旋流罐；从所述防旋流罐中吸入燃油的燃油泵；和在流动方向上看是在所述燃油泵后面设置的用于过滤燃油的精滤器，其特征在于，所述精滤器(9)的壳体(23)与所述防旋流罐(7)的外壳(18)一体制成，其中，所述精滤器(9)的所述壳体(23)从一侧由盖板(25)密封地关闭，并且所述精滤器(9)的所述壳体(23)朝向下方打开以及所述盖板(25)与所述防旋流罐(7)的底板(17)一体制成。
2.根据权利要求1所述的输送单元，其特征在于，所述精滤器(9)的所述壳体(23)在所述壳体的与所述盖板(25)相背离的端部上拱起。
3.根据权利要求1或2所述的输送单元，其特征在于，所述精滤器(9)的所述壳体(23)在所述壳体的外侧上具有加固接片(24)。
4.根据权利要求3所述的输送单元，其特征在于，所述加固接片(24)具有和所述精滤器(9)的所述壳体(23)相同的壁厚。
5.根据权利要求3所述的输送单元，其特征在于，所述精滤器(9)的所述壳体(23)的所述加固接片(24)在所述防旋流罐(7)的顶部至底部的方向上平行于所述防旋流罐(7)的壁而设置。
6.根据权利要求4所述的输送单元，其特征在于，所述精滤器(9)的所述壳体(23)的所述加固接片(24)在所述防旋流罐(7)的顶部至底部的方向上平行于所述防旋流罐(7)的壁而设置。
7.根据权利要求1或2所述的输送单元，其特征在于，在所述精滤器(9)的所述壳体(23)上设置用于在所述燃油箱(1)中支撑所述防旋流罐(7)的伸缩导向装置(5)。
8.根据权利要求6所述的输送单元，其特征在于，在所述精滤器(9)的所述壳体(23)上设置用于在所述燃油箱(1)中支撑所述防旋流罐(7)的伸缩导向装置(5)。
9.根据权利要求1或2所述的输送单元，其特征在于，所述精滤器(9)的所述壳体(23)设置在所述防旋流罐(7)的内部。
10.根据权利要求8所述的输送单元，其特征在于，所述精滤器(9)的所述壳体(23)设置在所述防旋流罐(7)的内部。
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