JP2002048022A - 燃料圧送システム - Google Patents

燃料圧送システム

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JP2002048022A JP2001178487A JP2001178487A JP2002048022A JP 2002048022 A JP2002048022 A JP 2002048022A JP 2001178487 A JP2001178487 A JP 2001178487A JP 2001178487 A JP2001178487 A JP 2001178487A JP 2002048022 A JP2002048022 A JP 2002048022A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料圧送システムが、１つの圧送ユニット
と、給油時の空気抜きおよび／または運転時の空気抜き
用の通気システムとから構成されており、前記圧送ユニ
ットはスプラッシュポットと、該スプラッシュポット内
に配置された燃料ポンプとを有しており、前記通気シス
テムは補償タンクを有しており、該補償タンクが少なく
とも１つの空気抜き管路内に開口している形式の、自動
車の燃料タンクのための燃料圧送システムを改良して、
製造および組付け時に簡単にかつ僅かなコストで製造で
きるような燃料タンクを提供する。 【解決手段】 スプラッシュポット４と補償タンク３が
互いに結合されて１つのユニットを成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の燃料タン
クのための燃料圧送システムであって、該燃料圧送シス
テムが、１つの圧送ユニットと、給油時の空気抜きおよ
び／または運転時の空気抜き用の通気システムとから構
成されており、前記圧送ユニットはスプラッシュポット
と、該スプラッシュポット内に配置された燃料ポンプと
を有しており、前記通気システムは補償タンクを有して
おり、該補償タンクが少なくとも１つの空気抜き管路に
開口している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料を燃料タンクからポンプを介して自
動車の内燃機関に圧送することは公知である。燃料の充
填状態が低い場合において例えばカーブ走行時、および
ポンプから燃料が離れるように移動するように傾斜した
面に自動車を停車した時のようなあらゆる状況でも、確
実な燃料供給を保証するために、燃料ポンプはよくスプ
ラッシュポット内に配置されている。この場合、燃料は
スプラッシュポットに供給され、燃料ポンプがこのスプ
ラッシュポットから燃料を吸い取る。
【０００３】さらに今日の燃料タンクには、同様にあら
ゆる運転状況下において確実な燃料供給を提供する別の
ユニットおよび構造群が配置されている。特に管路、
弁、フィルタ、プレッシャレギュレータ並びに空気抜き
システムがその一部である。燃料タンクの空気抜きは給
油工程のためにも車両の運転中にも確保されなければな
らない。このために一般的には、運転中の空気抜きおよ
び給油時の空気抜きを保証する空気抜きシステムが使用
されている。このような空気抜きシステムは、タンク内
の複数の箇所から単数または複数の補償タンクに繋がる
複数の管路を有している。この補償タンクは燃料のため
の液体トラップ（ｆｌｕｅｓｓｉｇｋｅｉｔｓｆａｌｌ
ｅ）として働き、燃料タンクの内側にも外側にも配置さ
れている。
【０００４】全ての燃料供給システムにおいて個々の構
成部材のために、配置、固定および組付けに関連して高
いコストとなることは欠点である。今日の燃料タンク
は、多数の内設部材を有しているので、内設部材全てを
タンク内に組付けるために複数の組立段階が必要であ
る。その結果、タンクの製造、もしくは最終的には継ぎ
合わせることによって燃料タンクを形成する半割部の製
造は、より複雑である。なぜならばこれら全ての内設部
材はタンク壁部に固定されなければならず、ひいては内
設部材をタンク壁部に固定するための結合部材を加工成
形しなければならないからである。これにはコストがか
かり、ひいては個々の半割部を製造するためにコストの
高い工具を必要とする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、製造
および組付け時に簡単にかつ僅かなコストで製造できる
ような燃料タンクを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明による構成では、スプラッシュポットと補償タ
ンクとが互いに結合されて１つのユニットを形成するよ
うにした。
【０００７】別の有利な構成は請求項２以下に記載し
た。
【０００８】
【発明の効果】本発明の構成によって、圧送ユニットと
補償タンクもしくは空気抜きシステムとを前もって組み
立て、検査し、次いで完全体として燃料タンク内に配置
することができる。
【０００９】補償タンク３およびスプラッシュポット
（バッフルチャンバ）の装置のために多様な構成が考え
られる。第１の構成では、補償タンク３をスプラッシュ
ポットの上方に配置することができる。特に高さのある
燃料タンクではこの構成は特に有利である。なぜならば
一方で空気抜き管路を有する補償タンクを有利な形式で
燃料タンクの上方領域に配置することができ、他方でス
プラッシュポットをタンク底部のすぐ近傍に取り付ける
ことができるからである。扁平な燃料タンクではスプラ
ッシュポットを補償タンクの側方に配置することが可能
である。この場合スプラッシュポットと補償タンクとは
共通の壁部によって互いに対して隔離されている。
【００１０】有利な構成では、補償タンクとスプラッシ
ュポットとは互いに結合された別個の構成部材である。
両構成部材の接合を、係止結合部、差込結合部またはね
じ結合部として形状接続的に、または接着または溶接に
より材料接続的に、または緊締部材を用いて摩擦接続的
に行うことができる。ここでいう形状接続とは形状に基
づく束縛を示す。この場合、まずスプラッシュポット内
に全てのコンポーネント、例えば燃料ポンプ、フィル
タ、プレッシャレギュレータ、サクションジェットポン
プ、または充填状態送信器を組み付け、次いでこのスプ
ラッシュポットを補償タンクに結合することができる。
同様に空気抜きシステムを補償タンクに前もって組付け
ることができる。本発明による装置は射出成形されたタ
ンクにもブロー成形されたタンクにも使用することがで
きる。このために本発明は、射出成形されたタンクでは
タンク半割部の接合前に一方の半割部に組み付けられ
る。ブロー成形されたタンクに挿入する際には、完成し
た装置がブロー成形前にブロー成形型内に挿入される。
【００１１】スプラッシュポットとリザーブタンクとを
一体的に製造することも考えられる。この場合、有利に
は両構成部材を次いで互いに結合する必要がないという
利点を有している。スプラッシュポットとリザーブタン
クとを形成する構成部材を例えば射出成形によって形成
することができる。リザーブタンクがスプラッシュポッ
トの上方に配置されているこの構成では、燃料ポンプと
所属のコンポーネントとの次いで行われる組付けを可能
にするために、少なくともスプラッシュポットの領域を
開放して形成すると有利である。底部として形成された
カバーを用いて、スプラッシュポットを、組付けによっ
て閉鎖可能に構成することができる。これに類似して補
償タンクもカバーを用いて閉鎖可能に構成することがで
きる。
【００１２】スプラッシュポットの高さが可変であるよ
うにスプラッシュポットの側壁をフレキシブルにする構
成は好都合である。このような構成により、本発明によ
る燃料圧送・通気システムを燃料タンクの高さに適合さ
せることが保証されている。なぜならば燃料圧送・通気
システムの高さは充填状態に基づき変わるからである。
これによりスプラッシュポットは燃料タンクの底部に接
触し、ひいては燃料が常に燃料タンクの最深点で燃料を
吸い取るように保証されている。同時に空気抜き管路は
常に燃料タンクの上方領域に位置しており、したがって
確実な空気抜きが保証されている。燃料圧送・通気シス
テムを燃料タンクの下方または上方の制限壁に固定する
ことができる。
【００１３】さらにリザーブタンクのオーバーフローを
防止するためにリザーブタンクに集まった燃料が導出さ
れるように保証しなければならない。そのために補償タ
ンクに弁、特に逆止弁を設けることができる。この解決
策は、導出された燃料がスプラッシュポットに導入さ
れ、かつこのスプラッシュポットが閉じられて構成され
ている場合に有利である。逆止弁はスプラッシュポット
内の流体静力的な圧力が補償タンク内の圧力より小さく
なると開放される。したがって同時に補償タンクのオー
バフローは防止されている。ポンプを用いてアクティブ
に吸い取る装置は好都合である。このようなポンプは燃
料供給によってまたはプレッシャレギュレータの調整容
量によって運転されるサクションポンプ、補助ポンプ、
または燃料ポンプもしくは燃料ポンプの別の一部であ
る。導出された燃料は燃料タンクに導入される。この場
合、長い管路を廃止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施形態を図面に示
した実施例に基づき詳説する。
【００１５】図１に示した燃料圧送・通気システム１は
燃料タンク２内に配置されている。この燃料圧送・通気
システム１は補償タンク３とスプラッシュポット４とか
ら構成されており、この補償タンク３とスプラッシュポ
ット４とは係止部材５によって結合されている。補償タ
ンク３内には運転時および給油時の空気抜き（通気）の
ための管路６が配置されている。さらにこの補償タンク
３は弁７を有しており、この弁７から管路８がフィルタ
（図示せず）にガイドされている。スプラッシュポット
４には燃料ポンプ９が配置されており、この燃料ポンプ
は燃料を燃料タンク２から吸い込み、供給管路１０とプ
レッシャレギュレータとフィルタとを介して自動車の内
燃機関に燃料を圧送する。スプラッシュポット４には送
信器１２が取り付けられていて、燃料タンク内の充填状
態を検出するために働く。供給管路１０から燃料を供給
されるサクションジェットポンプ１１は補償タンクに集
まった液状の燃料を吸い取り、これを管路１７を介して
燃料タンク２に供給する。
【００１６】図２に示した燃料圧送・通気システム１は
スプラッシュポット４上に配置された補償タンク３であ
る。補償タンク３もスプラッシュポット４もそれぞれカ
バー１３，１４で閉鎖可能である。供給管路１０はスプ
ラッシュポット４の側方から導出されている。
【００１７】図３に示した燃料圧送・通気システム１は
スプラッシュポット４の上方側方に配置されている。逆
止弁１８を介して両タンクは液体的に互いに接続されて
いる。これにより一方では補償タンク３に集まった液状
の燃料がスプラッシュポット４に到達し、他方では補償
タンク３への燃料の進入がスプラッシュポット４によっ
て防止されることが保証されている。
【００１８】最終的に図４ではスプラッシュポット４の
隣に補償タンク３を配置している。両タンク３，４は共
通の壁部１５を介して互いに結合されている。スプラッ
シュポット４内には供給通路１０によって供給されるサ
クションジェットポンプ１１が配置されている。サクシ
ョンジェットポンプ１１に結合された吸込管路１６は補
償タンク３をサクションジェットポンプ１１に接続す
る。このサクションジェットポンプ１１によって燃料は
補償タンク３から管路１７を介して燃料タンクにガイド
される。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンク内の本発明による燃料圧送・通気シ
ステムの概略図である。
【図２】本発明による燃料圧送・通気システムの別の１
実施例である。
【図３】本発明による燃料圧送・通気システムの別の１
実施例である。
【図４】本発明による燃料圧送・通気システムの別の１
実施例である。
【符号の説明】
１ 燃料圧送・通気システム、 ２ 燃料タンク、 ３
補償タンク、 ４スプラッシュポット、 ５ 係止部
材、 ６ 管路、 ７ 弁、 ８ 管路、９ 燃料ポン
プ、 １０ 供給管路、 １１ サクションジェットポ
ンプ、 １２ 送信器、 １３，１４ カバー、 １５
壁部、 １６ 吸込管路、 １７管路、 １８ 逆止
弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390009416 Ｋｒｕｐｐｓｔｒａｂｅ 105，Ｆｒａｎ ｋｆｕｒｔ ａｍ Ｍａｉｎ，ＢＲＤ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の燃料タンクのための燃料圧送シ
    ステムであって、該燃料圧送システムが、１つの圧送ユ
    ニットと、給油時の空気抜きおよび／または運転時の空
    気抜き用の通気システムとから構成されており、前記圧
    送ユニットはスプラッシュポットと、該スプラッシュポ
    ット内に配置された燃料ポンプとを有しており、前記通
    気システムは補償タンクを有しており、該補償タンクが
    少なくとも１つの空気抜き管路に開口している形式のも
    のにおいて、 スプラッシュポット（４）と補償タンク（３）が互いに
    結合されていることを特徴とする、燃料圧送システム。
  2. 【請求項２】 スプラッシュポット（４）と補償タンク
    （３）とが別個の構成部分であって、両部材は、有利に
    は緊締部材を用いて摩擦接続的に、または有利には係止
    結合部および差込結合部を用いて形状接続的に、もしく
    は有利には接着または溶接によって材料接続的に互いに
    結合されている、請求項１記載の燃料圧送システム。
  3. 【請求項３】 スプラッシュポット（４）と補償タンク
    （３）とが一体的に、有利には射出成形によって構成ユ
    ニットとして構成されている、請求項１記載の燃料圧送
    システム。
  4. 【請求項４】 スプラッシュポット（４）と補償タンク
    （３）とがそれぞれ１つのカバーによって閉鎖可能であ
    る、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料圧送
    システム
  5. 【請求項５】 スプラッシュポット（４）と補償タンク
    （３）とが、弁有利には逆止弁を介して、またはポン
    プ、特にサクションジェットポンプ（１１）を介して接
    続されている、請求項１から４までのいずれか１項記載
    の燃料圧送システム。
JP2001178487A 2000-06-16 2001-06-13 燃料圧送システム Pending JP2002048022A (ja)

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DE10028985.1 2000-06-16
DE10028985A DE10028985A1 (de) 2000-06-16 2000-06-16 Kraftstoff-Förder- und Lüftungssystem

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