TWI423908B - 玻璃板捆包集裝架以及玻璃板捆包體 - Google Patents

Description

玻璃板捆包集裝架以及玻璃板捆包體

本發明是關於一種玻璃板捆包集裝架以及玻璃板捆包體，詳細而言，本發明是關於一種使以立姿積層著的多片玻璃板適當地載置於具備由基台部以及背面部一體化而成的集裝架基體的玻璃板捆包集裝架的技術。

眾所周知，對以液晶顯示器、電漿顯示器(plasma display)、電致發光顯示器(electroluminescence display)以及場發射顯示器(field emission display)等平板顯示器用之玻璃基板為代表的各種玻璃板進行運送時，通常使用玻璃板捆包集裝架。該玻璃板捆包集裝架的基本結構為，於使多片玻璃板在各玻璃板彼此之間插入襯紙(interleaving paper)等保護片而積層的狀態下載置該等多片玻璃板。

此種情形下，對於用以使各玻璃板以立姿排列的玻璃板捆包集裝架而言，廣泛地使用集裝架基體(集裝架本體)，此集裝架基體是具備構成底台的基台部以及自該基台部後方側豎起的背面部的東西。就其使用態樣可列舉下述作為一例，即，使多片玻璃板積層並載置於基台部上，於處於該積層狀態的玻璃板周圍纏繞捆紮帶或伸縮薄膜以捆綁支持於集裝架基體。

作為此種玻璃板捆包集裝架，下述專利文獻1中揭示了下述結構，即，除具備由基台部(底基構件9)以及背面部(背基構件11)構成的集裝架基體(L字形基構件13)之外，還具備由台座部(底收容構件10)以及背靠部(背收容構件12)一體化而成的載置體(L字形收容構件14)，上述台座部由自下方承接玻璃板的多個獨立構件所構成，上述背靠部由玻璃板所倚靠。而且，該玻璃板捆包集裝架中，載置體的背靠部可轉動地連結於集裝架基體的背面部，並且可於使載置體轉動至所需的傾斜角度位置為止的時點固定該載置體。

又，下述專利文獻2中揭示有下述捆包箱，即，於基台部(底板3)上所具備的底片12的上表面上載置有台座部(底承接板14)，使背靠部(背承接板15)靠在縱片13上，該縱片13是橫跨安裝於基台部上且構成箱的一部分的後板6與基台部而架設固定的。因此，該捆包箱中，由底承接板14以及背承接板15構成L字形的載置體。

專利文獻1：日本專利特開2005－170399號公報專利文獻2：日本專利特開2005－132490號公報

然而，對於此種玻璃板捆包集裝架而言，於固定在集裝架基體上的載置體上以積層狀態排列多片玻璃板並加以捆包後，暫時載置於地面上，其後載置於運送用的貨車(truck)上等，然而，因地面及貨架等的表面通常會有凹凸，故可能導致構成上述集裝架底部的基台部產生變形以適應該凹凸。於利用堆高機(forklift)之爪支持基台部的狀態下提昇該捆包體以將其積載於貨車的貨架等上時，亦同樣會產生如上所述的集裝架的基台部的變形，此時，上述捆包體之總重量僅作用於基台部與堆高機的爪的接觸部，故該變形更為顯著。

而且，如上述專利文獻1所揭示的玻璃板捆包集裝架，若載置體的背靠部是於可轉動地連結於集裝架基體的背面部的狀態下得到固定的結構，則以積層狀態排列於載置體上的多片玻璃板的重量必然自載置體經由轉動連結部而作用於背面部，且自背面部作用於基台部。進而，當玻璃板的片數較多時或玻璃板大型時，可能過度的重量作用於轉動連結部而使該連結部的耐久性下降，並且，載置體繞著該連結部轉動的力發揮作用，而使載置體產生晃動或搖動。而且，該玻璃板捆包集裝架中，用以控制載置體相對於集裝架基體的轉動以使兩者處於固定狀態的機構必不可少，但若考慮到近年來玻璃板的重量增加等情況，以堅固的狀態將載置體固定於集裝架基體極為困難。因此，當集裝架基體的基台部產生震動或衝擊等時，載置體可能會產生不當搖晃或位置偏移。若考慮到上述事項，則當集裝架基體的基台部產生如上所述的變形時，載置體會產生晃動或搖動、或者搖晃或位置偏移，可能藉此導致由載置體支持之之玻璃板產生變形。再者，由於該變形，玻璃板的破損、尤其是不當應力集中於玻璃板下邊部而導致的裂痕的發生概率增加。

又，上述專利文獻2所揭示的集裝架並非玻璃板捆包用的集裝架，而是具備底板3、後板6、前板5、兩側板7以及頂板4而形成的捆包箱，具有規模大且導致重量增加此類根本問題，於近年來的平板顯示器用玻璃基板此種推進玻璃板大型化的現狀下，此種問題變得深刻。而且，構成收容於該捆包箱中的L字形載置體的底承接板14與背承接板15彼此分離，並且，底承接板14僅載置玻璃板，且背承接板15僅由玻璃板所倚靠著。因此，L字形載置體本身當然不堅固，且該載置體亦並未堅固地固定於捆包箱中，因此，當基台部產生震動或衝擊等時，底承接板14與背承接板15會產生不當相對移動、位置偏移或晃動。若考慮到上述事項，則當基台部產生如上所述般的變形時，由底承接板14以及背承接板15構成的載置體產生位置偏移或晃動，結果，導致由載置體支持之的玻璃板變形，同上，尤其是不當應力集中於玻璃板的下邊部而產生裂痕的概率變高。

鑒於上述事項，本發明的第1課題在於，對集裝架基體與載置體的相關結構進行改良，藉此抑制因集裝架基體的基台部變形所引起的載置體的晃動或位置偏移，而抑制由載置體支持之的玻璃板的變形，從而儘可能抑制玻璃板下邊部的不當應力集中、以及由此引起的玻璃的破損的產生。

另一方面，根據上述專利文獻1所揭示的玻璃板捆包集裝架，若台座部與基台部的相隔尺寸或載置體的傾斜角度等與玻璃板總重量的關係不恰當，則當如上所述基台部產生變形時，亦可能導致台座部產生變形。進而，若該集裝架的材質、背面部的剛性、載置體的剛性、進而載置體安裝於背面部的安裝剛性等與玻璃板總重量的關係不恰當，則如上所述基台部產生變形時，該變形可能自背面部經由載置體的背靠部而傳至台座部。又，根據上述專利文獻2所揭示的玻璃板捆包集裝架，若台座部的材質或剛性或者其下方的底片12的材質或剛性、進而底片12安裝於基台部的安裝剛性等與玻璃板總重量之關係不恰當，則可能如上所述，台座部隨著基台部的變形而變形。

再者，當台座部未產生變形時，載置於其上方的玻璃板下邊部遍及總長度而均勻地接觸於台座部的上表面，與此相對，當如上所述台座部產生變形時，僅玻璃板下邊部的一部分以不均勻的狀態與台座部的上表面接觸。而且，由此引起玻璃板下邊部的支持狀態惡化，尤其是不當應力集中於玻璃板下邊部的一部分，從而導致玻璃板破損等不良狀況。

根據上述事項，本發明的第2課題在於，儘可能地抑制因集裝架基體中的載置體的台座部隨著基台部的變形而變形而引起的玻璃板下邊部的不當應力集中、以及由此引起的玻璃板破損的產生。

為了解決上述第1課題而發明的本發明是一種玻璃板捆包集裝架，其以如下方式構成：集裝架基體是由基台部以及自該基台部後方側豎起的背面部一體化而形成，於上述基台部的上方且於上述背面部的前方，排列著以立姿積層著的多片玻璃板，該玻璃板捆包集裝架的特徵在於，具有由台座部以及背靠部一體化而成的載置體，上述台座部配置於上述基台部的上方且自下方支持上述玻璃板，上述背靠部配置於上述背面部前方且靠住並支持上述玻璃板，而且，以使上述載置體成為僅利用背靠部固定於上述集裝架基體的狀態的方式，使上述背靠部的後表面與上述背面部的前表面以沿著同一面的方式相對向並固定該兩者，並且，使上述台座部成為相對於上述基台部而相離的狀態，且該背面部的前表面與上述背靠部的後表面之間受到背面部欲隨著上述基台部的變形而變形的力。此處，所謂「相離的狀態」是指載置體的台座部並未直接連結或固定於集裝架基體的基台部的狀態(以下相同)。

根據此種結構，當集裝架基體的基台部產生變形時，雖然背面部亦欲隨之變形，但該背面部欲變形的力由集裝架基體的背面部的前表面與載置體的背靠部的後表面之間所承受。此時，使背面部的前表面與背靠部的後表面成為沿著同一面的方式相對向的狀態，並於該狀態下將背面部與背靠部加以固定。因此，上述背面部欲變形的力由該背面部與背靠部的相對向的兩面彼此之間所承受，從而可抑制載置體的不當晃動或位置偏移。而且，使載置體的台座部成為相對於集裝架基體的基台部而相離的狀態，故可適當抑制基台部的變形對載置體的直接影響。結果，以積層狀態排列於載置體上的多片玻璃板的下邊部不易產生應力的不當集中，藉此可減少玻璃板的裂痕等的發生概率。

為了解決上述第2課題而發明的本發明是一種玻璃板捆包集裝架，集裝架基體由基台部以及自該基台部的後方側豎起的背面部一體化而形成，於上述基台部的上方且於上述背面部的前方，排列著立姿積層著的多片玻璃板，該玻璃板捆包集裝架的特徵在於，具有由台座部以及背靠部一體化而成的載置體，上述台座部配置於上述基台部的上方且自下方支持上述玻璃板，上述背靠部配置於上述背面部的前方且靠住並支持上述玻璃板，使上述載置體構成為僅利用背靠部固定於上述集裝架基體的狀態，並且，使上述台座部成為相對於上述基台部而相離的狀態，以不會隨著該基台部的變形而變形。此處，所謂「使台座部不會隨著基台部的變形而變形」是指如下含義，並不僅限於整個台座部不會隨著基台部的變形而變形，亦包含台座部的一部分不會隨著基台部的變形而變形、台座部中的與玻璃板下邊部接觸的面不會隨著基台部的變形而變形。

根據此種結構，當集裝架基體的基台部產生變形時，雖然隨之背面部亦欲變形且固定於背面部的載置體亦欲變形，但載置體僅利用背靠部固定於集裝架基體。而且，載置體的台座部成為相對於基台部而相離的狀態，從而不會隨著基台部的變形而變形，因此，即便基台部產生變形，台座部對玻璃板下邊部的支持狀態亦可不受基台部變形的影響而得以良好地維持。亦即，該玻璃板捆包集裝架中，適當地設定集裝架基體或載置體的材質、載置體的傾斜角度、台座部與基台部的位置關係、背面部的剛性、載置體的剛性、進而載置體安裝於背面部的安裝剛性等與玻璃板總重量的關係，因此，台座部不會隨著基台部的變形而變形，故可享有上述優點。藉此，玻璃板下邊部不會產生不當應力集中，可儘可能地減少玻璃板產生裂痕等破損此類不良狀況。

上述結構中，較好的是，上述載置體的台座部為一體構造物。

如此，可抑制如上述專利文獻1所揭示的台座部由多個單獨構件構成時可能產生的各構件的單獨變形等，從而可維持對玻璃板的整個底邊的穩定支持。

上述結構中，於上述載置體的台座部的底面與上述集裝架基體的基台部上表面之間，亦可設置有空隙，又，亦可在此之間設置著緩衝構件。

根據如上所述，當上述載置體的台座部的底面與上述集裝架基體的基台部上表面之間設置有空隙時，因存在空隙，故可適當地抑制基台部的變形傳至台座部，從而可抑制玻璃板下邊部可能產生的不當應力集中，就該方面而言較為優良。又，根據如上所述，當上述載置體的台座部的底面與上述集裝架基體的基台部上表面之間設置著緩衝構件時，因存在緩衝構件，故可使由基台部所產生的傳至台座部的震動或衝擊緩和，從而可抑制不當應力作用於玻璃板下邊部，就該方面而言較為優良。

又，上述結構中，上述載置體的台座部的玻璃板承接面可由單一平面構成，又，亦可由在與前後方向正交的方向上被分割成2個或2個以上的平面而構成。

當上述載置體的台座部的玻璃板承接面由單一平面構成時，玻璃板的整條直線狀的下邊是由單一平面均勻地支持，又，當上述載置體的台座部的玻璃板承接面由在與前後方向正交的方向上被分割成2個或2個以上的平面而構成時，玻璃板的直線狀下邊於多個部位藉由分割成2個或2個以上的平面均勻地支持。

進而，上述結構中，可使上述背面部於在上述集裝架基體的基台部上受彈性支持的狀態下與基台部成為一體，此時，亦可隔著緩衝構件而將上述背面部安裝於上述集裝架基體的基台部上。

如此，並不是直接連結或固定集裝架基體的基台部與背面部，而是於基台部上彈性支持背面部，因此，基台部的變形或震動或衝擊不直接傳至背面部，基台部的變形等亦必然不會傳至固定於背面部上的載置體上，從而可良好地維持玻璃板的支持狀態。若使基台部與背面部之間隔著緩衝構件，則尤其有利於緩和可能自基台部傳至背面部甚至載置體的衝擊。

又，上述結構中，較好的是，上述載置體的背靠部的前表面與鉛垂面所成的角度的下限值設定為0°，上限值設定為背靠部前表面的下側較上側更靠前側而成的傾斜角45°。

亦即，若載置體的背靠部的前表面(背靠部的玻璃板所倚靠的面)與鉛垂面所成的角度處於上述數值範圍內，則各玻璃板之倚靠角適當，因此堆疊玻璃板時不會產生較大的彎曲變形，可使各玻璃板以良好的立姿積層。若考慮到此事項，則較好的是，上述兩面所成的角度的下限值設定為背靠部前表面的下側較上側更靠前側而成的傾斜角10°，上限值設定為相同方向的傾斜角26.5°。

進而，上述結構中，較好的是，上述載置體的台座部的上表面與水平面所成的角度的下限值設定為0°，上限值設定為台座部上表面的後側較前側更靠下側而成的傾斜角75°。

亦即，若載置體的台座部的上表面(各玻璃板的下邊所接觸的面)與水平面所成的角度處於上述數值範圍內，則各玻璃板與台座部的上表面之間不易產生滑動等，可於台座部的上表面上穩定地支持玻璃板。若考慮到此事項，則較好的是，上述兩面所成的角度的下限值設定為台座部上表面的後側較前側更靠下側而成的傾斜角10°，上限值設定為相同方向的傾斜角56.5°。

又，上述結構中，較好的是，將上述載置體的背靠部的前表面與台座部的上表面所成的角度的下限值設定為60°、且將上限值設定為135°，並且，將上述載置體的台座部的上表面與水平面所成的角度的下限值設定為0°。

亦即，若將台座部的上表面與水平面所成的角度的下限值設為0°，並且使台座部的上表面與背靠部的前表面所成的角度處於上述數值範圍內，則可使各玻璃板彼此間(尤其是各玻璃板的下邊部彼此之間)的密接程度或壓接力適當，從而可使各玻璃板為良好的積層狀態。若考慮到此事項，則較好的是，上述兩面所成的角度的下限值為90°且上限值為120°。

另一方面，本發明的玻璃板捆包體是藉由下述方式而獲得，即，使以立姿積層著的多片玻璃板在各玻璃板彼此間插入保護片的狀態下排列於具備上述結構的玻璃板捆包集裝架的載置體上並對上述多片玻璃板加以捆包。

如此，就使用上述各種玻璃板捆包集裝架所製成的玻璃板捆包體而言，分別對應的玻璃板捆包集裝架的相關事項與上文已述事項相同，故此處為了方便起見而省略其說明。

該玻璃板捆包體中，較好的是，經捆包的各玻璃板的厚度小於等於0.7 mm且其中一邊的尺寸大於等於1000 mm。

如此，能可靠地應對平板顯示器用玻璃基板、尤其是液晶顯示器用玻璃基板的近年來的大型化以及薄型化。

根據可如上所述而解決上述第1課題的本發明，由集裝架基體的基台部的變形所引起的背面部欲變形的力，由該背面部與背靠部的相對向的兩面彼此間所承受，從而可抑制載置體的不當晃動或位置偏移，此外，載置體的台座部成為相對於集裝架基體的基台部而相離的狀態，藉此可適當抑制基台部的變形對載置體產生直接影響。結果，以積層狀態排列於載置體上的多片玻璃板的下邊部不易產生不當應力集中，藉此可減少玻璃板的裂痕等的發生概率。

又，根據可解決上述第2課題的本發明，即便於背面部以及固定於該背面部的載置體欲隨著集裝架基體的基台部的變形而變形時，由於載置體僅利用背靠部固定於集裝架基體，此外載置體的台座部成為相對於基台部而相離的狀態，從而不會隨著基台部的變形而變形，故台座部對玻璃板下邊部的支持狀態不易受到基台部的變形的不良影響。藉此，玻璃板的下邊部不會產生不當應力集中，從而可儘可能減少玻璃板產生裂痕等破損此類不良狀況。

為讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

以下，參照隨附圖式對本發明的實施形態加以說明。

圖1是本發明第1實施形態的玻璃板捆包集裝架(以下簡稱為集裝架)的概略立體圖，圖2是於該集裝架上以積層狀態排列著玻璃板的狀態的概略側視圖。如上述各圖所示，該集裝架1具備作為主要結構要素的集裝架基體2以及載置體3，且集裝架基體2以及載置體3的骨架由鐵或不鏽鋼等金屬形成。集裝架基體2是由基台部2a與背面部2b一體化而形成，該基台部2a構成載置於地面上等的底台，該背面部2b自該基台部2a後方側豎起。又，載置體3是由台座部3a與背靠部3b一體化而形成，該台座部3a配置於基台部2a的上方且自下方支持立姿積層狀態的多片玻璃板G，該背靠部3b配置於背面部2b的前方且靠住並支持玻璃板G。

若加以詳述，對於上述集裝架基體2的基台部2a而言，其上表面是平行於底面的矩形平面，且其側面形成者可插通堆高機的爪的多個開口部2ah。又，對於集裝架基體2的背面部2b而言，側面觀察大致呈直角三角形狀且相當於其短邊的底面固定於基台部2a的上表面上，與基台部2a成為一體。再者，將相當於背面部2b的斜邊的前表面2ba(未詳細圖示)設置成縱橫架設多個桿體而形成的框架部。另一方面，載置體3的背靠部3b(未詳細圖示)是縱橫架設多個桿體而形成的平板狀框架體，於該背靠部3b的下端固定著平板狀的台座部3a，從而形成以大致L字形一體化而成的載置體3。再者，背靠部3b的前表面3ba由平板狀的緩衝構件等所覆蓋。

將背靠部3b的後表面3bb焊接於或使用螺釘等固定構件接合於背面部2b的前表面2ba，藉此將上述載置體3固定於背面部2b上。亦即，對於載置體3而言，僅將背靠部3b固定於集裝架基體2上，台座部3a的底面介隔空隙S而離開集裝架基體2的基台部2a的上表面，成為相對於基台部2a而相離的狀態。因此，背面部2b欲隨著集裝架基體2的基台部2a的變形而變形的力，是由背面部2b的前表面2ba與背靠部3b的後表面3bb之間所承受。而且，載置體3的台座部3a不會隨著集裝架基體2的基台部2a的變形而變形。此時，將背靠部3b相對於鉛垂面的傾斜角度α設定為0°~45°。又，台座部3a亦可如圖2中的虛線所示般，以水平姿勢固定於背靠部3b，將其相對於水平面的傾斜角度β設定為0°~75°。進而，將背靠部3b的前表面3ba與台座部3a的上表面3aa所成的角度γ設定為60°~135°。

若加以詳述，則如圖3所示，台座部3a是於金屬製的成板狀的台座基體3ax上固定著發泡樹脂製或橡膠製的承接構件3ay而成的一體構造物，且該承接構件3ay的上表面為玻璃板承接面3aa。而且，該玻璃板承接面3aa較好的是可支持玻璃板G的整個底邊長，然而亦可是支持上述底邊長的90%或90%以上的長度L。再者，該台座部3a的玻璃板承接面3aa無須如該圖所示般為單一平面，亦可如圖4所示，於台座基體3ax上在寬度方向(與前後方向正交的方向)上空開規定間隔而固定有多個承接構件3ay，藉此使玻璃板承接面3aa構成為被分割成多個的平面。

又，對於載置體3與集裝架基體2而言，亦可使背靠部3b的後表面3bb與背面部2b的前表面2ba之間插入緩衝構件並加以固定。又，亦可使載置體3的台座部3a與集裝架基體2的基台部2a之間的空隙S內插入緩衝構件。

對於以上述方式構成的集裝架1，如圖2所示，以使多片玻璃板G彼此間插入襯紙或發泡樹脂片等保護片SI而成為積層狀態的方式將該等玻璃板G載置於載置體3的台座部3a上且倚靠在背靠部3b上。而且，利用緩衝構件等板材覆蓋該等玻璃板G的前方、兩側方以及上方，且進一步自該等板材的周圍橫跨集裝架1纏繞捆紮帶或伸縮薄膜而固定於集裝架1上，藉此獲得玻璃板捆包體。又，當玻璃板為液晶顯示器用的玻璃基板時尤為有效，當玻璃板為其他平板顯示器用的玻璃基板時亦可發揮充分效果。

圖5是本發明第2實施形態的集裝架1的概略側視圖。如該圖所示，該第2實施形態的集裝架1與上述第1實施形態的集裝架1的不同點在於如下兩方面，使一體固定於集裝架基體2的基台部2a上且側面觀察大致呈直角三角形狀的背面部2b的前表面2ba為相當於長邊的鉛垂面，以及藉由使載置體3的背靠部3b與台座部3a所成的角度為90°而使台座部3a成為平行於基台部2a的上表面的狀態。兩實施形態的其他結構相同，故該圖中對共同結構要件標註相同符號並省略其說明。

圖6是本發明第3實施形態的集裝架1的概略側視圖。如該圖所示，該第3實施形態的集裝架1與上述第1實施形態的集裝架1的不同點在於，於集裝架基體2的基台部2a與背面部2b之間介置著由彈簧或橡皮緩衝墊(arubber cushion)等構成的緩衝構件4，於此狀態下使兩者2a、2b成為一體。因此，背面部2b以及載置體3成為彈性支持於基台部2a上的狀態。兩實施形態的其他結構相同，故該圖中對共同結構要件標註相同符號並省略其說明。根據該第3實施形態的集裝架1，產生於集裝架基體2的基台部2a的震動或衝擊由於緩衝構件4的緩衝功能受到緩和而作用於背面部2b，因此，不易對載置體3或玻璃板G產生不良影響。

圖7是本發明第4實施形態的集裝架1的概略側視圖。如該圖所示，該第4實施形態的集裝架1與上述第3實施形態的集裝架1的不同點在於，藉由發泡體5以及浮動螺釘機構6的組合，構成在集裝架基體2的基台部2a與背面部2b之間設置的緩衝構件。兩實施形態的其他結構相同，故該圖中對共同結構要件標註相同符號並省略其說明。

實施例

進行以下所示的測試以及研究，以此來判明本發明是否達成預期目的。作為本發明的實施例1，對於上述圖1以及圖2所示的集裝架1，將背靠部3b相對於鉛垂面的傾斜角度α設為20°、背靠部3b與台座部3a所成的角度γ設為90°、玻璃板承接面3aa為單一平面(寬度方向長度L為2050 mm)，製作16個集裝架1。而且，於該等集裝架上各載置300片橫向尺寸為2000 mm、縱向尺寸為1500 mm且厚度為0.7 mm的玻璃板G並加以捆包，實行貨車運送以及海上集裝箱運送。結果，破損的玻璃板G的片數為零。又，作為本發明的實施例2，對於上述圖6所示的集裝架1，將背靠部3b相對於鉛垂面的傾斜角度α設為10°、背靠部3b與台座部3a所成的角度γ設為100°、緩衝構件4為橡皮緩衝墊、玻璃板承接面3aa為單一平面(寬度方向長度L為1200 mm)，製作12個集裝架1。而且，於該等集裝架上各載置400片橫向尺寸為1300 mm、縱向尺寸為1200 mm且厚度為0.7 mm的玻璃板G並加以捆包，實行貨車運送以及海上集裝箱運送。結果，破損玻璃板G的片數為零。進而，作為本發明的實施例3，對於上述圖7所示的集裝架1，將背靠部3b相對於鉛垂面的傾斜角度α設為20°、背靠部3b與台座部3a所成的角度γ設為90°、將玻璃板承接面3aa設為以各寬度為250 mm的方式加以四分割的平面(寬度方向長度L為1850 mm)，製作16個集裝架1。繼而，於該等集裝架上各載置300片橫向尺寸為2000 mm、縱向尺寸為1500 mm且厚度為0.7 mm的玻璃板G並加以捆包，實行貨車運送以及海上集裝箱運送。結果，破損玻璃板G的片數為零。與此相對，作為比較例，對於如圖8所示的將台座部3a固定於基台部2a上的集裝架1，將背靠部3b相對於鉛垂面的傾斜角度α設為20°、背靠部3b與台座部3a所成的角度γ設為110°、玻璃板承接面3aa為單一平面(寬度方向長度L為2050 mm)，製作16個集裝架。繼而，於該等集裝架上各載置300片橫向尺寸為2000 mm、縱向尺寸為1600 mm且厚度為0.7 mm的玻璃板G並加以捆包，實行貨車運送以及海上集裝箱運送。結果，破損的玻璃板G的片數計56片。根據上述測試結果可確認，本發明的集裝架1於載置於有凹凸的地面或貨架等上時、利用堆高機提昇時以及產生震動或衝擊的運送時等，即便集裝架基體2的基台部2a產生了變形，亦可不受其影響而良好地支持玻璃板G。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1．．．玻璃板捆包集裝架

2．．．集裝架基體

2a．．．基台部

2ah．．．開口部

2b．．．背面部

2ba．．．背面部的前表面

3．．．載置體

3a．．．台座部

3aa．．．玻璃板承接面(台座部的上表面)

3ax．．．台座基體

3ay．．．承接構件

3b．．．背靠部

3ba．．．背靠部的前表面

3bb．．．背靠部的後表面

4．．．緩衝構件

5．．．緩衝構件

6．．．緩衝構件

G．．．玻璃板

L．．．長度

S．．．空隙

SI．．．保護片

α、β、γ．．．傾斜角度

圖1是本發明第1實施形態的玻璃板捆包集裝架的概略立體圖。

圖2是本發明第1實施形態的玻璃板捆包集裝架的概略側視圖。

圖3是本發明第1實施形態的玻璃板捆包集裝架的載置體的概略立體圖。

圖4是本發明第1實施形態的玻璃板捆包集裝架的載置體的變形例的概略立體圖。

圖5是本發明第2實施形態的玻璃板捆包集裝架的概略側視圖。

圖6是本發明第3實施形態的玻璃板捆包集裝架的概略側視圖。

圖7是本發明第4實施形態的玻璃板捆包集裝架的概略側視圖。

圖8是比較例的玻璃板捆包集裝架的概略側視圖。

1．．．玻璃板捆包集裝架

2．．．集裝架基體

2a．．．基台部

2ah．．．開口部

2b．．．背面部

2ba．．．背面部的前表面

3．．．載置體

3a．．．台座部

3aa．．．玻璃板承接面(台座部的上表面)

3ax．．．台座基體

3ay．．．承接構件

3b．．．背靠部

3ba．．．背靠部的前表面

3bb．．．背靠部的後表面

G．．．玻璃板

S．．．空隙

SI．．．保護片

α 、β ．．．傾斜角度

Claims (14)

1. 一種玻璃板捆包集裝架，以如下方式構成：集裝架基體由基台部以及自上述基台部的後方側豎起的背面部一體化而形成，於上述基台部的上方且於上述背面部的前方，排列著以立姿積層著的多片玻璃板，其特徵在於，上述玻璃板捆包集裝架具有由台座部以及背靠部一體化而成的載置體，上述台座部配置於上述基台部的上方且包含自下方支持上述玻璃板的一體構造物，上述背靠部配置於上述背面部的前方且包含靠住並支持上述玻璃板的一體構造物，使上述背靠部的後表面與上述背面部的前表面以沿著同一面的方式相對向並利用上述背靠部的後表面與上述背面部的前表面來彼此固定兩者，在將上述背靠部的後表面與上述背面部的前表面彼此間的固定部作為上述載置體和上述集裝架基體的唯一的固定部之狀態下，使上述台座部成為相對於上述基台部而相離的狀態，且上述背面部的前表面與上述背靠部的後表面之間受到上述背面部欲隨著上述基台部的變形而變形的力。
2. 一種玻璃板捆包集裝架，以如下方式構成：集裝架基體由基台部以及自上述基台部的後方側豎起的背面部一體化而形成，於上述基台部的上方且於上述背面部的前方，排列著以立姿積層著的多片玻璃板，其特徵在於，上述玻璃板捆包集裝架具有由台座部以及背靠部一體化而成的載置體， 上述台座部配置於上述基台部的上方且包含自下方支持上述玻璃板的一體構造物，上述背靠部配置於上述背面部的前方且包含靠住並支持上述玻璃板的一體構造物，使上述背靠部的後表面與上述背面部的前表面以沿著同一面的方式相對向並利用上述背靠部的後表面與上述背面部的前表面來彼此固定兩者，在將上述背靠部的後表面與上述背面部的前表面彼此間的固定部作為上述載置體和上述集裝架基體的唯一的固定部之狀態下，使上述台座部成為相對於上述基台部而相離的狀態，且上述台座部不會隨著上述基台部的變形而變形。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中上述載置體的台座部為一體構造物。
4. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中於上述載置體的台座部的底面與上述集裝架基體的基台部的上表面之間設有空隙。
5. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中於上述載置體的台座部的底面與上述集裝架基體的基台部的上表面之間設置著緩衝構件。
6. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中上述載置體的台座部的玻璃板承接面由單一平面而構成。
7. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中上述載置體的台座部的玻璃板承接面由在與前後方向正交的方向上分割成2個或2個以上的平面而構 成。
8. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中在上述集裝架基體的基台部上，上述背面部於受到彈性支持的狀態下與上述基台部成為一體。
9. 如申請專利範圍第8項所述的玻璃板捆包集裝架，其中上述背面部是隔著緩衝構件安裝於上述集裝架基體的基台部上。
10. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中上述載置體的背靠部的前表面與鉛垂面所成的角度的下限值設定為0°，上限值設定為背靠部的前表面的下側較上側更靠前側而成的傾斜角45°。
11. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中上述載置體的台座部的上表面與水平面所成的角度的下限值設定為0°，上限值設定為台座部的上表面的後側較前側更靠下側而成的傾斜角75°。
12. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的玻璃板捆包集裝架，其中上述載置體的背靠部的前表面與台座部的上表面所成的角度的下限值設定為60°且上限值設定為135°，並且上述載置體的台座部的上表面與水平面所成的角度的下限值設定為0°。
13. 一種玻璃板捆包體，其特徵在於，在如申請專利範圍第1項至第12項中任一項所述的玻璃板捆包集裝架的載置體上，使以立姿積層著的多片玻璃板在各玻璃板彼此間存在著保護片的狀態下排列並對上述多片玻璃板加以捆 包。
14. 如申請專利範圍第13項所述的玻璃板捆包體，其中上述經捆包的各玻璃板的厚度小於等於0.7mm，且其中一邊的尺寸大於等於1000mm。